Nordens nok ældste ASK 21 fylder 45 år

Den danske Værløse SFK var den første klub i Norden til at få leveret en ASK 21 i 1980. Det var første generation af skolefly i glasfiber, og det resulterede i mange bekymringer i miljøet; Hvordan skulle man dog lære eleverne at flyve, når flyet nærmest fløj sig selv og ikke kunne gå i spin? 45 år senere kan vi dog konkludere, at ideen med glasfiber-fly vist er kommet for at blive.

“Psykiska problem som pilot borde inte vara tabu”

Svenske Stefan Björnstam, 53, fick en begränsad medical trots att han mådde bra. Problemet är att tidigare flygläkare inte hade deklarerat Stefans antidepressiva medicin för nästan 20 år sedan.

Til salg: Grob 102 Astir Cs og Cobra-trailer

Grob 102 Astir Cs og Cobra-trailer til salg

Upside down – downside up: Kom til Aerobatic træningslejr.

Kalundborg Flyveklub organiserer en kunstsvæveflyvnings-træningslejr fra 23. august til 7. september 2025. Alle piloter, der ønsker at træne eller opnå tilladelse til grundlæggende og/eller videregående kunstsvæveflyvning, er hjerteligt velkomne til at deltage, skriver klubben i denne invitation.

DASK – nu med motor!

”Der faldt en sten fra mit hjerte, da jeg så flyet komme på vingerne igen efter 11 års stilstand”, forklarer Erik Jensen, som har doneret sin ASK 14 til DASK.  Efter et team af dedikerede DASK-medlemmer har efterset flyets motor kører den perfekt, og den 22. juni fløj den elegante OY-XGA sin anden jomfruflyvning.

Elektrisk selvstartende Ventus 3 har fået typecertifikat

Schempp-Hirth var den sidste af de ”store producenter” til at præsentere et elektrisk selvstartende 18 m-fly, men fabrikken brugt tiden i designfasen på at tænke sig grundigt om. En stor og langsomt-roterende propel, større motor og opdateret kølesystem er nogle af hovedpunkterne i det modne design, som nu har fået EASA-typecertifikat.

”Medical-fornyelse blev næsten så dyrt som certifikatet”

For den danske pilot Michael Mix kostede et 3 år gammelt notat i lægens journal et besøg hos en psykiater og en gigantisk regning for en medical. Dette er ikke noget enkeltstående fænomen for flere casehistorier viser, at piloter ofte tvinges ud i unødvendige undersøgelser for at få fornyet medicals. ”Ude af proportioner” er vurderingen fra en ekspert.