Åbent hus?

Link to automatic translation

”Det virker som om, at tyvene var helt klar over, hvilke fly de gik efter”, siger Jens Bonderup Kjeldsen, formand i Aviator som listede 6 fly på tabslisten efter indbruddet. En Duo Discus T, en DG 400, 2 styk LS4, en LS 6 18 WL og en Pegase. Flyenes dokumenter blev i øvrigt ikke stjålet, præcis som klubbens ASK 21 og Puchacz endnu er i klubbens trygge varetægt.

Jens Bonderup Kjeldsen, formand i Aviator: ”Efter indbruddet har klubben har nu et større arbejde foran sig med at diskutere fremtidens klubflåde”.

De tog primært de gode fly som stod i deres trailere i en vognhangar. Tyveriet ville være meningsløst for de kriminelle, hvis flyene beskadiges væsentligt under transport, så vi tror også, at tyvene har haft nogen grad af kendskab til montering af svævefly, og hvordan flytrailere fungerer.

De tog fx støttebukkene til fuselagerne, og det har krævet en 5-6 mand at løfte flyene op på en lastbil, hvis man ikke har medbragt en kran. Vi tror, at de har anvendt vores wirehenter til at køre trailerne ud af hangaren, for bagefter havde tømt en pulver-ildslukker i bilen for at umuliggøre politiets tekniske sporsikringsarbejde”, siger Jens Bonderup-Kjeldsen. Tyvene havde i øvrigt de-aktiveret klubbens sensoraktiverede belysning, så de kunne arbejde under dækning af mørket.

Det triste syn som mødte medlemmer af Aviator-klubben:
En tom trailer ud af 6

Wirehenteren dækket af pulver fra en pulverslukker

Puchacz’en hvor tyvene har placeret fuselagen op ad en af vingerne (med resulterende skade på vingen og sideroret

”Tyveriet blev opdaget et par dage senere af vores medlem Nils De Vos, og da han ringede til mig troede jeg ærligt talt, at det var en joke. Det var det desværre ikke”.

Aviator står nu foran en organisatorisk proces med at beslutte sig for hvilke fly som skal erstattes og hvilke som skal lånes eller hyres ind fra andre klubber:

”Vi er nødt til at planlægge efter, at flyene ikke returneres til os. Det er nok mest realistisk, desværre, selv om forsikringsselskabet har stillet op med en stor dusør, og flyene er efterlyst overalt i det internationale miljø. For kort tid siden solgte vi et andet fly og vi har pengene stående i banken, så vi skulle alligevel til at diskutere fremtidens klubfly, men vi havde ikke forventet, at det ville blive en så omfattende ændring. Men omvendt er det også vigtigt for os, at vi finder de rigtige fly til klubben, så der er i princippet ingen hast. Duo’en vil vi selvfølgelig dog gerne have igen, og vi må også finde en højtydende erstatning for vores LS4 ”, siger jens Bonderup Kjeldsen til NORDIC GLIDING.

Hvordan sikrer man sig?

”News travels fast”, som man siger – også i flyvemiljøet, og der er nok også andre nordiske klubber som har værdier og fly stående frit i trailere på affolkede flyvepladser, som nu har fået noget at tænke over; indbruddet var også et ”hot topic” på årets danske formands-møde.

”Det er klart, at vi aldrig kan forhindre kriminelle i at få adgang til hangarer. Hvis man vil ind, så kommer man ind, siger Bonderup Kjeldsen. ”Men vi diskuterer selvfølgelig hvordan vi kan stille forhindringer i vejen for de kriminelle med videoovervågning og alarmer. Men det er kompromis, for vi skal også sikre, at vores medlemmer har daglig adgang, så vi kan ikke bygge en fæstning”.

Det er dog ikke første gang, at svæveflyveklubber eller flyveklubber i det hele taget er plaget af tyveri og indbrud, siger teknisk chef i Segelflyget, Torbjörn Olsson. ”Sidste år blev en Mini Nimbus og trailer stjålet fra Älvsby FK i det nordlige Sverige. Flyet og trailer blev fundet i en skov senere, ca 100 km fra den finske grænse. De kriminelle havde malet traileren sort og ventede måske på, at en eventuel tracker skulle gå tom for batteri”, siger Torbjørn Olsson.

Men det er ikke bare svævefly i hangaren som har interesse. Der er tilsyneladende et marked for motorer, hvilket en regulær epidemi af forsvundne Rotax-motorer vidner om. Mindst 25 Rotax 912-motorer er stjålet i Storbritannien i år, og mindst et par tilfælde af EB-SLG-fly er blevet massakreret med en motorssav i forsøget på at fjerne motorinstallationen.

Tyveri af motorsystem på engelsk ASH 25 EB 28 (med motorsav!)

Store værdier på øde, ubevogtede flyvepladser. På billedet her og de følgende ser man resultatet af tyvenes hærgen: primært tyveri af motorer fra TMG-fly.

Motor-tyveri

Motor-tyveri

Italiensk politi har her interceptet container med stjålne Rotax-motor og propeller.

Tyveri af instrumenter

Internationalt har der også været tilfælde, hvor flytrailere og biler er stjålne fra hotellers parkeringspladser. Men her har det oftest været biltyve som ingen interesse har haft i flyet, og som senere har afkoblet traileren og forsvundet med bilen.

Ukendt “ven” kontakter klub: Spor efter stjålne fly

Men hvor skal de hen?

Henrik Svensson, Forbundschef i Segelflyget, undrer sig over de kriminelles interesse i svæveflyvningen. ”De stjålne fly kan aldrig komme til at flyve i EASA-regi”, siger han. ”Dertil er kontrollen for streng”.

Her kan man i øvrigt for en gangs skyld glæde sig over, at det rabiate papir-bureaukrati er til sportens fordel: ”Men en mulighed er, at de nu er transporteret til Østeuropa uden for EU eller til andre dele af verden, hvor systemerne er mindre stringente eller decideret korrupte”, konkluderer han.

(Opdatering 20.1.2022 – læs opfølgningen på sagen her – og tyvenens forsøg på at sælge flyene tilbage til klubben!)

En anden mulighed er, at flyene kan anvendes som reservedele til skadede fly eller indgå i fusk med serienummer-identitet (som også forekommer med stjålne biler). Men dette er ren spekulation.

Hos Schempp-Hirth har man taget kontakt til den danske klub for at sikre sig alle detaljer omkring den stjålne Duo Discus, så i udgangspunktet vil fabrikken blive alarmeret, hvis de nye ”ejere” bestiller reservedele, siger Bernd Weber fra Schempp-Hirth.

Men kunne de uærlige nye ”ejere” ikke bare bestille reservedele til et kopieret serienummer af et identisk fly og derved gå under radaren? ”Jo, det er desværre også et realistisk scenarie”, bekræfter Weber, som også tror, at flyene har fået nye ejere udenfor EU. Han undrer sig i øvrigt over tyveriet:

At stjæle et fly er noget af det mest tåbelige, man kan forestille sig. Jeg havde tyveri i mit hus sidste år, hvor tyvene stjal mit kamera og nogle smykker. Det er næsten så godt som kontante penge. Men et svævefly? Det er fysisk stort, svært at transportere uden skader, unikt med serienumre, og markedet er vældig begrænset”, siger Bernd Weber.

Men markedet er åbenbart eksisterende, desværre – og det har konsekvenser som rækker ud over irritationen. Værst er det, at tyveri genererer utryghed, mistillid til ærlige gæster på flyvepladser, aktivitetsnedgang og potentielle pris-stigninger hos forsikringsselskaberne.