

Alexander Schleicher, Elektro, Nyhed
03/08/2021
Text: Jens Trabolt / Foto: Manfred Münch
Vi har skrevet om AS 34 ME før i NORDIC GLIDING. Men vi tager de vigtigste facts en gang til:
AS 34 ME er baseret på en ASW 28-standardklasse-grundkonstruktion med gode flyveegenskaber og ukompliceret betjening. Udover opdaterede winglets og luftbremser, bliver cockpit redesignet så det følger linjen fra AS 33 og den elektriske 35 kW-EMRAX-turbo monteres fra den store tunge 2-sædede ASG 32 EL.
Portræt af en motorteknologi: AS 34 ME / AS 33 ME
I den lettere singleseater AS 34 ME som også får vingehjul resulterer den motorløsning i et selvstartende fly med ret gode præstationer, hvis man skal tro brochuren – NORDIC GLIDING tester flyet så hurtigt som muligt.
I tilfældet ASG 32 EL stemte dog alle fabriksopgivelser (rækkevidde, stigehastighed) i virkeligheden under vores test, så vi har ingen grund til at betvivle data for AS 34 ME.
Fabrikken lover, at 18-meter-versionen efter en start til 600 meter vil have resterende 2200 meter stig og cirka 125 km rækkevidde i batterisystemet. Det er i øvrigt på 8,6 kWh og placeres i vingerne (I ASG 32 EL sidder batteriet i kroppen). Takket være en lidt nyere batteritype får batteriet cirka 10 % højere kapacitet end ASG 32 EL.
AS-chefen Uli Kremer oplyser, at man kan producere cirka 1 fly om måneden. Det er ikke mindst begrænset af tilgængeligheden af batterierne (der er stor global efterspørgsel), men Schleicher har nu fundet en leverandør som har leveret battericeller nok til de første 7 fly. Men formentlig også af produktionskapaciteten i det hele taget – her er topsælgeren for tiden AS 33.
Schleichers salgs-motto for AS 34 ME er “reduceret til det væsentligste”, så flyet henvender sig nok ikke til hardcore-mesterskabspiloter, men mere til feel-good-piloterne som gerne bare vil flyve for at have det sjovt i et fly med L/D 48. Det marked er formentlig ganske stort, og Uli Kremer siger også, at fabrikken har oplevet en betydelig interesse for modellen.
”De første fly kommer til at flyve på Permit-to-fly, indtil vi er klar med certificeringen i efteråret 2021”, siger Uli Kremer til NORDIC GLIDING. Fabrikken kommer til at få eksterne specialister til fx at stå for støj-tests osv., og senest har fabrikken optimeret propel og drivlinje med andre gummibøsninger i motorophænget, som efter sigende skulle reducere vibrationer og højne komforten.
Nordic Gliding Aps
Fasterholtvej 10
7400 Herning
Denmark
E-mail: jenstrabolt@nordicgliding.com
Vil du opdateres på de nyeste artikler og nyheder fra NORDIC GLIDING?