Barnet fylder 1 år

Danish Air Cadets-samarbejdet mellem DSvU og Flyvevåbnet fylder 1 år – og med cirka 100 DAC’ere er der nok ingen vej udenom at kalde konceptet for en succes for alle parter.

Tekst og foto Jens Trabolt

Sidste år modtog de første DAC’ere deres flyvevinge ved et event på nationalcenteret i Arnborg.

 

Link to automatic translation

”De unge DAC’ere er helt oppe på beatet. De er meget engagerede, og interessen er overvældende”. Det siger Udviklingskonsulent Malou Portefee Hansen fra DSVU til Nordic Gliding. Hun er sammen med tidl. DSvU-formand Peter Eriksen og talenttræneren Geert Sørensen tovholder på projektet.

DAC-programmet, som startede sidste år som et win-win-scenarie for både svæveflyvningen, eleverne og Flyvevåbnet, har – trods corona – allerede vist sit værd.

For svæveflyvningen er det ubetalelig reklame, at Flyvevåbnet stiller sig op og anbefaler sporten som udgangspunkt. For eleverne i alderen 13-23 år som drømmer om en professionel karriere, giver DAC et fokuseret adgangspunkt til Flyvevåbnet og en unik mulighed for personlig udvikling med svæveflyvning som udgangspunkt.

Og for Flyvevåbnet er det utvivlsomt rekrutteringsmæssigt fordelagtigt at have tæt kontakt med kvikke unge ildsjæle, som er vokset op med holdbare idealer for flyvning og kammeratskab. Det kalder man win-win.

Vi har fået mange unge elever, hvor det er vores klare indtryk, at det er DAC som har være drivende kraft for at gå med i en svæveflyveklub”, siger Malou, som også kan berette, at der er mange klubber som melder om ventelister for eleverne.

En af de unge DAC’ere, Jesper Møller fra Silkeborg.

”Det vil give mig et forspring”

En af de unge svæveflyvere, som er gået med i DAC, er 20-årige Jesper Møller fra Silkeborg Svæveflyveklub. Han fik sit certifikat sidste år, og en fremtidig karriere som pilot i flyvevåbnet var også en af motivationerne for at søge ind i svæveflyvningen, fortæller han.

Det var det her med at lære at flyve helt fra bunden i svæveflyvningen, lære godt airmanship og at være en god kammerat i klubben. Det tænkte jeg ville give mig et forspring til en eventuel optagelsesprøve hos Flyvevåbnet, så da DAC-kaptajn Hans Lund fra min klub fortalte om muligheden for at komme med i DAC, så var jeg klar”, siger Jesper.

”Jeg er ikke blind for, at Danmark snart får helt nye F-35 kampfly. Det kunne være spændende at få en pilotkarriere i jagerflyvningen. Men bare jeg kan flyve noget med vinger, ville jeg være glad. Det gælder også roterende vinger”, konkluderer Jesper som er helt klar over, at valg af flyvemaskine i praksis ikke er noget den enkelt kandidat selv bestemmer, hvis man kommer gennem de mange optagelsesprøver.

De unge DAC’ere har allerede haft de første arrangementer med Flyvevåbnet:
”På grund af corona blev det en lidt stille start, men vi har fået to virtuelle rundvisninger på Fighter Wing Skrydstrup og Helicopter Wing Karup. Det var rigtig spændende”, siger Jesper:

Man kunne virkelig mærke, at de havde forberedt sig med flere kameraer, og der stod flere piloter klar til fortælle om jobbet. Hele tiden kunne man stille spørgsmål under rundvisningen. Det var rigtig godt”, lyder det fra Jesper.

Et ekstra plus har været den tætte kontakt med piloter fra Flyvevåbnet, som også er svæveflyvere og som selv har været hele processen igennem:

”GER, GUY og HEK var virkelig delt ud af deres viden. Eksempelvis har HEK talt lang tid med mig i telefonen, selv om han faktisk havde fri. Man kan mærke, at det faktisk betyder noget for dem”, siger Jesper.

Jesper er nu i fuld gang med optagelsesprocessen til Flyvevåbnet og har bestået første prøve ud af mange.




 

Daværende formand i DSvU, Peter Eriksen var en af initiativtagerne til projektet. Her er han sammen med major Henrik Næsby med pilotnavnet HEK under afsløringen af den nye DAC-flyvervinge.

Allerede DAC’ere på flyveskolen

Hos Flyvevåbnet er man fortsat glad for ordningen:

”Mit job er jo at sikre de bedst mulige kandidater til Flyvevåbnet, og det er derfor vi er gået ind i DAC-samarbejdet. Det giver helt sikkert en højnet interesse og bedre kandidater”, siger Major i Flyvevåbnet Henrik Næsby med flyvernavnet HEK.

Flyvevåbnet oplyser, at de skal bruge cirka 60 normale ansøgere for at producere en færdig pilot, men bare mellem 7-8 svæveflyvekandidater for at få samme resultat. Det betyder, at kommer man som svæveflyver forbedrer man sine odds for at komme gennem selektionsprocessen med næsten faktor 10.  (fra cirka 1,6 % chance til 12-14 % chance)

”Jeg kan allerede løfte sløret for, at Flyvevåbnet nu har optaget et par af DAC’erne på Flyveskolen i Karup”, fortæller HEK.

På Flyveskolen i Karup optages der årligt 20-35 kandidater, afhængig af behovet for nye piloter, og cirka 10-15 piloter går videre til specifik militær pilottræning i USA.  I en parentes skylder vi også at nævne, at den nye chef for Flyvevåbnets Flyveskole, NIN, også er aktiv svæveflyvepilot. Det borger jo for kvaliteten, kan man forstå!

Sommerens program

Fremadrettet I DAC-programmet kommer HEK dog ikke til at savne en bestemt ”samarbejdspartner”, som man gerne ville have været foruden: Corona!

”Det ærgrede os rigtig meget, at vi ikke kunne invitere DAC’erne fysisk ud på flyvestationerne med weekendarrangementer, for det giver altid meget at kunne møde folk direkte”, siger HEK.

”Men vi planlægger at være med på DAC-sommerlejren senere i år – både med en fysisk tilstedeværelse, men vi håber også at kunne svinge forbi med noget ”metal” i luften”, slutter han.

Sommerlejren kommer til at køre over 14 dage i uge 27 og 28 med hver 2 x 15 DAC’ere hver uge. DAC’erne kommer selv til at tage ansvar for madlavning, køre spil og flyvedagens afvikling. Helt i tråd med en overordnede DAC-filosofi om at tage ansvar for sig selv og sine kammerater.

Rutinerede instruktører i form af DSvU-formand Jens Hansen, Jørgen Legind og Benny Gudmandsen stiller også op og hjælper med flyvningen undervejs.

Man kan læse mere om Danish Air Cadets på hjemmesiden her:

 

Udvalgte artikler

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Steinar Øksenholt: “To år til historien”

Under Seilflykonferansen på Storefjell helgen 7.-9. hilste jeg deltakerne velkommen ved å oppsummere tiden fra forrige konferanse i oktober 2020. Oppsummeringen kan være av interesse for langt flere enn de 60 konferansedeltakerne. Her får du mine presentasjon og tanker beskrevet.
1. december 2022/af Jens Trabolt

Bland nissar, bölger och norrsken

Sista helgen i november är det traditionell säsongsavslutning och nisseflygning på Oppdal, hemvist för NTNU flygklubb. Ett av det mest fascinerande med flygning i Oppdal vid denna tid på året är ljuset. På morgonen och eftermiddagen blir lentisarna vackert solbeslysta underifrån. Ljuset och färgerna är vidunderliga. Rapport från Robert Danewid
29. november 2022/af Jens Trabolt

Stor fotobog fortæller historien om dansk flyvning

Den historisk velbevandrede Ole Steen Hansen er bl.a. kendt som flittig skribent i Nordic Gliding. Nu er han klar med et digert værk om ”De små fly” – historien om den lette flyvning i Danmark.
25. november 2022/af Jens Trabolt

Vågå Wave Camp 2023: Kursus i diamanthøjde

Vågå Wave Camp arrangeres 11-18. marts 2023 for 32. gang i Norge. Det er blandt verdens flotteste flyveoplevelser, og er man sulten efter en diamant-højde samt at lære bølge-håndværket og fjeld-flyvning på en sikker måde bør man tilmelde sig SveDaNor-kurset arrangeret af Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund.
22. november 2022/af Jens Trabolt

Guld på Segelflygets konference

En værdig europamester Janne Nordh hædret med Anders Hyllanders Minnesfond på årets ”Billingehus”-konference.
21. november 2022/af Jens Trabolt

De nyeste elektriske svævefly –  priser og leveringstider

For mindre end 10 år siden var elektrisk motoriserede svævefly en absolut sjældenhed, og mange producenter var skeptiske overfor konceptet. Nu er det el-motorer i de fleste nye fly.  Men har du råd? Her kommer priser og leveringstider her på slutningen af 2022.
17. november 2022/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Flyskammen kommer – også til en klub nær dig”

Der er i dag ingen børn eller unge som ikke er bekendte med temaer omkring klimaforandringer og kuldioxid, og dagens accepterede aktiviteter kan meget vel ende med at blive totalt udskammet i morgen.  Men hvad har det med svæveflyvning at gøre? Faktisk en del, kunne man frygte. Men der findes håb for vores elskede sport, skriver NORDIC GLIDINGs redaktør Jens Trabolt her,
14. november 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Poul Skjold Hansen 1939-2022

Vores far, Poul Skjold Hansen er sovet stille ind efter 6 måneders sygdom. ”Et pragtfuldt liv – jeg gør det gerne igen!”, var hans vurdering, skriver Søren og Mikkel Skjold Hansen her i dette mindeord.
9. november 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Är skandinaviskt kvinnonätverk vägen framåt?”

Det finns ett intresse för segelflyg bland kvinnor ”därute”. Det ser vi i den statistik som kan utläsas ur Nordic Glidings läsartrafik. Även om vi bara är 6 % aktiva segelflygande kvinnor är 20% av NGs nordiska läsare kvinnor. Det vill säga att det finns ett stort antal kvinnor ”därute” som tittar på vår sport. Men vi ser dem inte i klubbarna. Kan en lösning vara att skapa skapa en stark community bland våra kvinnor och sedan låta dem själva rekrytera fler kvinnor?
8. november 2022/af Jens Trabolt

Ekstreme Bahia – med Kawa på ekspedition

Vi forbinder normalt Brasilien med mange eksotiske ting, primært karneval, fremragende fodboldspillere, Amazonasskoven eller en statue af Kristus i Rio. Men meget få mennesker forbinder Brasilien med tørre plateauer og svæveflyvning. Men sådan ser mindst halvdelen af landet ud i et ækvatorialt tørt klima. 16 gange verdensmester i svæveflyvning, Sebastian Kawa har udforsket ukendte områder i Brasilien med en lille gruppe af andre svæveflyvepiloter. Her er hans rapport.
4. november 2022/af Jens Trabolt

AS Skunkworks – behind the scenes

Världens äldsta tillverkare av segelflygplan har mycket på gång. Här tar vi en närmare titt "behind the scenes".
2. november 2022/af Jens Trabolt