Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen: 110 års erfaring med svæveflyvning

Dette er historien om et modent kærestepar, en Arcus og et bryllup i Australien, 40 rekordflyvninger, en mor til en verdensmester, en dobbelt hjernerystelse og vejen tilbage til livet. Alt dette kan man nå på sammenlagt 110 år i sporten, hvis man holder ud.

Tekst og foto: Jens Trabolt

Link to automatic translation

”Hold på medlemmerne”, skriges der overalt i svæveflyvningen. Det simple koncept er, at det er nemmere at beholde medlemmer end at rekruttere nye.

Det budskab er nok ikke rettet mod Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen, som må betegnes som livslange medlemmer og fast inventar i sporten; Birgitte fejrer i år sit 50-års jubilæum i svæveflyvningen, og hendes bedre halvdel Jørgen arbejder mod sit snarlige 60. år. Det giver cirka 110 års erfaring mellem dem.

Der står godt nok 1948 på Jørgens dåbsattest, men man skulle tro, at han var yngre.  Måske har det noget at gøre med den betydelige motion, Jørgen fik, da han startede i svæveflyvningen som elev i Vejle Svæveflyveklub i 1964

Det var op tidligt lørdag morgen hjælpe med at passe kvæg samt grise og derefter 45 km på cykel til klubben, flyve 3 timer og derefter 45 km hjem om eftermiddagen for at fodre og malke køerne. Så kunne jeg være klar til at hjælpe med køerne næste morgen”, fortæller Jørgen.

Det var vel at mærke i en tid, hvor der ikke fandtes usportslige ting som elcykler, eller begreber som ”curling-forældre”. Hver anden weekend kunne Jørgen godt være heldig at få lov til at overnatte i klubben og sparede derfor 4-5 timers transport som kunne veksles til gangbar valuta – altså mere flyvning.

Jørgens flyveinteresse var i øvrigt blevet vakt ved kombinationen af modelflyvning og ved at se hvinende jagerfly på himlen sidst i 1950’erne. Det skete ret ofte, fordi det danske flyvevåben på dette tidspunkt havde fået flere hundrede jagerfly som militær hjælp fra USA.




Jørgen blev senere elev i Flyvevåbnet som 19-årig i 1968. Da han skulle til den obligatoriske helbredstest – et arbejdes-ekg – blev han sat til at cykle på et dynamometer, så lægen rigtigt kunne kontrollere hjertefunktionen ved høj puls. Men doktoren måtte vente længe, for Jørgen var i kanon-form. Pulsen nægtede at stige nævneværdigt, uanset hvor længe og hårdt han cyklede. Det er hvad 2 x 45 km cykling til klubben kan gøre for dig.

Jørgen fløj jagerfly i Flyvevåbnet frem til 1974, hvor han som så mange andre skiftede til det civile flyveliv og blev pilot i SAS. Det var han frem til 60 års-pensioneringen i 2008.  Fra arbejdslivet husker Jørgen nok mest ruterne i Nordnorge om vinteren i DC-9: ”Det var rigtig flyvning og meget udfordrende på grund af vejret”, siger han.

Her var det ikke solferie og autopilot, men derimod beslutninger som skulle tages ud fra vejr og vind. At lande i Tromsø i en hylende snestorm med 30 cm sne på banen, fordi snerydningen ikke kunne følge med var interessant, men ”sneen bremsede godt”, så der var ingen problemer, mindes han!

”Kan vi mødes der hvor I har parkeret jeres Arcus M”, spurgte redaktøren i sin uvidenhed.
”Det bliver svært med mindre du vil til Australien. Men hvis man lige holder hånden over T’et på Hernings fine Arcus T, så ligner den ”Julie” ret meget på nær et ”M”, svarede Birgitte Ørskov

Flyveklubben er et godt sted for børn

Birgittes liv med svæveflyvningen startede anderledes end Jørgens – helt uden køer og cykling. Det var faktisk hendes mors skyld. Eller rettere hendes far, for han var svæveflyver og i øvrigt en af de drivende kræfter i etableringen af Frederikssund-Frederiksværk Flyveklub i 1964. Når han skulle ud i flyveklubben og flyve var beskeden fra moderen klar: ”Tag børnene med, så slapper jeg af herhjemme”.

Så det var faderens interesse for svæveflyvningen som gav flyveinteresse for Birgitte, og det har Birgitte også givet videre til sine egne børn. Den praksis har givet mindst 1 verdensmester, nemlig sønnen Rasmus Ørskov, som også er vokset op på en svæveflyveplads.

”Rasmus kom tidligt med op i cockpittet”, forklarer Birgitte. ”Da han var 10 år gammel, fløj han bedre end mange S-piloter”. Her er et foto af en af Rasmus’ første gange i luften som 2 årig i 1986 med Birgitte i forsædet. Det er Lotte Fredsø Pedersen med pilotnavnet “SØS”, som sidder i bagsædet. SØS blev i øvrigt en af de første kvindelige piloter i det danske Flyvevåben, fortæller Birgitte.

At komme med på flyvepladsen som barn betyder også, at Birgitte har set hvordan børn trives med frihed, med plads til egne lege og erfaringer uden, at der er voksne som konstant overvåger og blander sig hvert andet sekund. Den praksis har hun fortsat med sine egne børn.

”Vi har altid været lige i nærheden, og hvis vi fløj, sørgede vi for, at der var andre kendte voksne på flyvepladsen som havde opsynet med børnene. Det var der aldrig problemer med, hverken for børnene eller de voksne”, siger hun med en vis faglig tyngde. Birgitte har nemlig været pædagog i sit civile liv.

”Men jeg tror nok, at jeg satte grænsen for friheden, da nogle af børnene en dag havde fundet en gammel faldskærm og havde bundet den til et træ i kraftigt blæsevejr. Det blev trods alt for farligt”, griner hun.

Quo vadis? Hvor skal vi hen? Det er ikke godt at vide. Men der er altid spændende flyvning på programmet med Jørgen og Birgitte.

Parret Jørgen og Birgitte

Jørgen og Birgitte har kendt hinanden ”altid”, som de siger. Med lidt mere kronologisk nøjagtighed er det siden 1970’erne, hvor Arnborg var under opbygning, hvor de begge fløj meget, men ledsaget af hver deres daværende ægtefæller og familie. Men historien om Birgitte og Jørgen blev først rigtig i 2007 efter de begge var blevet singler og boede på Arnborg i hver deres hytte. I tiden derefter blev de kærester.

”Det var vel nok en gode ide at blive et par, mente vores venner. Det var skønt, for vores omgangskreds ændrede sig overhovedet ikke”, fortæller Birgitte som med en årgang 1955 er lidt yngre end Jørgen.

Der var en anden bonus med det nye forhold: Med begge parter fuldt interesserede i svæveflyvningen, kunne Jørgen og Birgitte nu gå fuldt ind i den livsstil, som svæveflyvningen lægger op til.

Jørgen i Hernings hangar. Han er ret fiks på fingrene, og er efterhånden blevet ret dygtig til at reparere de småting, som altid dukker op på et selvstartende svævefly i operativ tjeneste. Det nyder han godt af bl.a. i Australien. Han henleder dog selv opmærksomheden på den fine Herning-hangar med en vis portion selv-ironi: ”At den er nyrestaureret har jeg en vis andel i. Da vi skulle bygge winglets på Rasmus Ørskovs svævefly før VM i 2018, fejlede varmeapparatet, og der gik ild i vingerne . Forsikringen måtte bekoste en renovering af den sod- og brandskadede hangar bagefter”, fortæller han.

Flere adresser

Parret holder til i Herning Svæveflyveklub – sådan da. For når man er svæveflyvende pensionist og holder af at leve livet, så skal der ofte flere adresser til, før kabalen går op.

Der er helårshuset i Sønder Felding, hytten på Arnborg (de har også boet sammen i Jørgens hytte på 45 m2 på Arnborg – så skal der holdes orden!), og flere måneder om året er Jørgen og Birgitte, traditionen tro – også udstationeret i Tocumwall det sydlige Australien.  Her står ”Julie”, som er deres selvstartende Arcus M også kærligt kaldes.

I Australien er der en anden flyvning end i Danmark. Skybasen er højere, og det giver mulighed for længere og vildere flyvninger, hvor Jørgen og Birgitte har sat flere danske rekorder i flyet, som de med 2 sæder, kan flyve sammen.

Man er i øvrigt også svæveflyver, hvis man vælger at blive gift – surprise – til en briefing(!) på Corowa, hvor parret havde base fra 2008-2011. Det gjorde Birgitte og Jørgen i december 2009 – hvorfor ikke kombinere det praktiske med det romantiske, og vennerne fra i alt 11 lande var der jo alligevel.

Vejen tilbage til livet

Desværre oplevede Birgitte at få en nerve i klemme i hovedet i 2018. Det resulterede i massive smerter, svimmelhed og voldsomt ubehag. Som følge af sygdommen faldt hun over et brønddæksel på en gåtur samme år og slog hovedet – resultatet var en hjernerystelse, som hun desværre ikke anerkendte i tilstrækkelig grad.

”Vi skulle jo til Australien og flyve, så jeg tog med”, fortæller hun. Men at flyve hvis man ikke er frisk, er ikke specielt morsomt.

”Jeg var blandt andet med på en rekordflyvning i december 2018 med Arcus’en, hvor vi fløj en 500 km FAI-trekant med 163 km/t i snit. Jeg kastede op hele vejen”, siger hun.

Men tilbage i Danmark i maj 2019 var uheldet igen ude. Birgitte faldt en gang til og slog hovedet, og symptomerne blev værre end før: ”Lys og lyd var meget trættende”, fortæller hun.

Sociale arrangementer som store familie-fester var ren tortur, og ofte deltog Birgitte i kort tid, inden hun måtte kapitulere.

”Det hjalp dog lidt da jeg fik et headset med aktiv noise-cancelling”, fortæller hun. Da vinteren 2019 kom til Danmark var det tid at rejse til Australien, men Birgitte valgte at blive hjemme. Jørgen rejste derned.

”Jeg havde ikke fuldt anerkendt over for mig selv, at jeg var ukampdygtig, så jeg lavede en lang liste med alt det, jeg gerne ville. Flyve 2G i Sverige og meget, meget andet. Men jeg kunne ikke i virkeligheden. Så da Corona kom i marts 2020 var det faktisk en lettelse for mig, at verden kom på pause. Jeg skulle ikke ud og præstere”, fortæller Birgitte, som stadig døjer med eftervirkningerne.

Men en inaktiv tilværelse passer ikke rigtig Birgitte.  Så hun har sat sig ind i hvordan Facebook fungerer, og har drevet en aktiv rekruttering til Herning Svæveflyveklub:

”Jeg har da kunne overkomme at være med til at skaffe 16 elever i år”, siger hun glad.

”Men det var hårdt for mig at miste min identitet som aktiv svæveflyver”, siger hun. Den aktive flyvning – den skal hun nok komme tilbage til – når hun selv mener, at hun er klar. Men til næste år!

Fremtiden

I mellemtiden har parret købt en andel i en ASH 31 Mi, som står i Herning, og mon ikke snart at ”Julie” i Australien savner lidt selskab fra Jørgen og Birgitte?  Parret står for cirka 40 danske rekordflyvning, men der er mange oplevelser til gode endnu.

Så hvad skal de næste 110 år bruges til?

Snap-shots fra Birgittes fotoalbum

Birgitte som 16-årig i Frederikssund. Cirka 1971 eller 1972. Til venstre Tony Berg og t.h. Henning Hansen.

På Frederikssund: Birgitte med G.W. Binder-Kranz, Paul Hansen og Eric Jul.

Rekorddiplom fra dengang, at det var vildt at flyve 69 km! Det er hvad Birgitte og Jørgens Arcus i dag flyver på et finaleglid fra 1400 m

Det lykkedes for Birgitte som helt ung pilot at crashe et af klubbens fly i åen for enden af Gørløse flyveplads. Det blev foreviget af et kreativt klubmedlem.

Artikel om Birgittes og Agnes Jensens rekordflyvning til 2750 meter i Hernings Twin Astir i 1993.

Selvsamme Birgitte og Agnes Jensen i Hernings Duo Discus i en avisartikel i midt 90’erne.

Flere nyhedsartikler

Velorganiseret SM i modvilligt vejr

Klubben i Herrljunga var dette år vært for et velorganiseret SM og JSM. Derimod var vejret faktisk overhovedet ikke en teamplayer, men det hindrede ikke de bedste piloter at finde vej til de bedste resultater på de ganske begrænsede dage, hvor flyvning var mulig.  Men mange af juniorerne, som nu deltager i Junior-VM i Polen, benyttede chancen til at fintrimme formen. Det var klogt.
15. juli 2024/af Jens Trabolt

EMRAX – motorproducent til svæveflyvningen

På ganske kort tid er den slovenske el-motorproducent EMRAX gået fra at være ”niche” til at være hovedleverandør til selvstartende svævefly fra Schleicher, Schempp-Hirth, HPH, Pipistrel og Jonker.
12. juli 2024/af Jens Trabolt

Verdensmesterskabet er også videnskab

OSTIV, svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, holder sin 36. kongres under VM i Uvalde, Texas til august og uddeler bl.a. priser for vigtigste bidrag til sporten.
9. juli 2024/af Jens Trabolt

Fra glidetal 40 til 4

”Svæveflyvningen har været et fantastisk redskab på vejen” siger de unge danske svæveflyve-piloter med pilot-navnene KOA og SYL. De lærte hinanden at kende i Herning Svæveflyveklub, hvorfra de fik det grundlæggende håndværk på plads. Nu er de på vej mod en professionel karriere i det danske flyvevåben som helikopterpiloter.
4. juli 2024/af Jens Trabolt

George Moffat 1927-2024

George Moffat in memoriam. Amerikanen George B Moffat Jr var den förste att bli dubbel världsmästare i öppna klassen.
28. juni 2024/af Jens Trabolt

Verdens bedste Arnborg fylder 60 år

Et af verdens fineste flyvecentre fylder 60 år i dag. Arnborg er på mange måder hjertet i dansk svæveflyvning og rammen om et vigtigt socialt liv og de store mesterskaber. Sådanne faciliteter er let at tage for givet, men er produktet af mange anstrengelser og fremsynede beslutninger i datidens svæveflyvemiljø. Det nyder vi godt af i dag.
27. juni 2024/af Jens Trabolt

Svæveflyvning kan altså også noget!

Svæveflyvning på Arnborg var bare en af i de alt 40 sportsgrene som var repræsenteret til den netop overståede DM-uge i Herning. Det var første gang, at svæveflyvningen deltog i denne folkefest.
24. juni 2024/af Jens Trabolt

Uppsala Masters: “Riders on The Storm”

De 38 deltagere til årets Uppsala Masters måtte flyve slalom gennem massevis af CB og andet spændende vejr. Det var krævende flyvning i en international atmosfære. Men det var vel også meningen.
17. juni 2024/af Jens Trabolt

Test: Dynamic WT9.16: “Kan du be han slepe lavere, så jeg får med Lifjell i bakgrunn?”

I fjor testet NORDIC GLIDING en Dynamic med 143 hk Rotax 915 mot en Super Cub, og det nye flyet viste betydelig bedre ytelse som slepefly. Men hvis power er bra, så er mer power enda bedre; Nå er Dynamic tilgjengelig i en "ekstra hot" versjon med 160 hk! 11. mai var det et samarbeid mellom Nome Flyklubb og Sportsfly.no som gjorde det mulig å besøke Aerospool sin demo slepefly WT9.16 Dynamic. Dette flyet har en Rotax 916 installert, med 160hk, og er i skrivende stund det eneste i sitt slag.
14. juni 2024/af Jens Trabolt

Leder: “Radardebaclet”

Den gångna våren har präglats av, förutom det urusla segelflygvädret, luftrumsproblem. rapporterar ordförande i Segelflyget, Robert Danewid.
12. juni 2024/af Jens Trabolt

Mod sydlige horisonter med Adventure Gliding Tour

Den 27. juni sætter en gruppe danske entusiaster kursen mod Sydtyskland med drømmen om at flyve ud i det blå i svævefly. Kom bare, der er fortsat mulighed for at være med på eventyr, lyder meldingen fra arrangørerne.
10. juni 2024/af Jens Trabolt

Jomfruflyvning på projekt ”VM-vinderfly” efter 15 år

Professor i Flygteknik på KTH og svæveflyver Ulf Ringertz har i al diskretion bygget sin egen flappede 18-m raket, KTH-X1. I går skrev han svensk flyvehistorie og fløj jomfruflyvning med ”KTH-X1” efter 15 års arbejde.
5. juni 2024/af Jens Trabolt

Flyv mod internationale toppiloter i Uppsala Masters

Ambitionerne er store, når Uppsala FK arrangerer Masters fra 8-15 juni på Sundbro. Scenen er sat for lokale og internationale toppiloter og et svensk mesterskab i open racing-klassen.
4. juni 2024/af Jens Trabolt

Seniorer på hårdt arbejde for fremtidens elektriske spil

Den danske Herning SFK er i fuld gang med at bygge klubbens nye ”cutting-edge” elektriske spil. Her har de produceret en kort video som forklarer behovet for at gøre en grøn sport endnu mere grøn, og som samtidig viser, hvordan klubbens senior-gruppe indgår særdeles aktivt i opgaven som skal sikre miljøvenlige starter.
29. maj 2024/af Jens Trabolt

Sailplane Grand Prix i fjeldet

Starmoen og SeilflyNorge var for første gang vært for et FAI Sailplane Grand Prix. Vejret viste sig fra sin bedste side og gav 6 ud af 7 flyvedage til de 17 deltagere. Bedre markedsføring får man ikke.
28. maj 2024/af Jens Trabolt

“Det bliver i familien”

Danske Rasmus Ørskov og Jørgen Thomsen har købt en Jonker JS3 RES til deling. De er intet dårligt makkerpar, for Rasmus er verdensmester i Klubklassen, og Jørgen kan fikse alt, inklusiv elektrodrivlinjer.  Flyet fik sin ilddåb under det netop overståede DM på Arnborg.
22. maj 2024/af Jens Trabolt

Invitation: ElSKÅ 2 – EL Segelflyg Konferens på Ålleberg 28 – 29 augusti

För två år sedan arrangerade Segelflyget och Nordic Gliding, med Svenska Flygsportförbundet som sponsor, en tvådagars konferens, som vi kallade ElSKÅ på Ålleberg. Ett 40-tal deltagare fick prova AS 34 Me, ASG 32 el, Discus 2 FES, DG-1001e och LAK-17 C FES. Nu följer vi upp denna konferens med en ny, ElSKÅ 2. Denna gång kommer tonvikten att ligga på startmetoder.
17. maj 2024/af Jens Trabolt

Välkomna till Segelflygets kvinnoträff på Ålleberg!

Alla skandinaviska segelflygkvinnor inbjuds till årets SWM, Scandinavian Women Meet 2024 på Ålleberg 7-9. juni samt 23-25. augusti 2024.
Detta året träffas vi två helger under och efter tävlingssäsongen. Du behöver inte ha cert eller ens vara aktiv. Det räcker att du har ett brinnande intresse för segelflyg i alla dess former och är kvinna.
13. maj 2024/af Jens Trabolt

I luften – uden en lyd

Det er en mærkelig oplevelse at se en ASK 21 blive startet af et elektrisk Skylaunch Evo-spil. En elektrisk summen afslører, at noget er i gang, men her er intet rasende V8-brøl. Stigevinklen på flyet indikerer dog, at her er titaniske kræfter i værk. NG har besøgt en nordtysk klub i LSV Grambeker Heide som har taget hul på fremtiden.
6. maj 2024/af Jens Trabolt

Ventus selvstarter elektrisk for første gang!

Schempp-Hirth fløj første gang i går med den fuldt elektrificerede Ventus E på Hahnweide.
Basis er tydeligt Solo-systemet som vi i grove træk også kender fra JS3 RES, men Schempp-Hirth har tydeligvis opgraderet nogle af hovedkomponenterne med henblik på at øge performance og effektivitet i systemet efter deres egne specifikationer.
26. april 2024/af Jens Trabolt

Flere piloter i profil-artikler

EMRAX – motorproducent til svæveflyvningen

På ganske kort tid er den slovenske el-motorproducent EMRAX gået fra at være ”niche” til at være hovedleverandør til selvstartende svævefly fra Schleicher, Schempp-Hirth, HPH, Pipistrel og Jonker.
12. juli 2024/af Jens Trabolt

Fra glidetal 40 til 4

”Svæveflyvningen har været et fantastisk redskab på vejen” siger de unge danske svæveflyve-piloter med pilot-navnene KOA og SYL. De lærte hinanden at kende i Herning Svæveflyveklub, hvorfra de fik det grundlæggende håndværk på plads. Nu er de på vej mod en professionel karriere i det danske flyvevåben som helikopterpiloter.
4. juli 2024/af Jens Trabolt

George Moffat 1927-2024

George Moffat in memoriam. Amerikanen George B Moffat Jr var den förste att bli dubbel världsmästare i öppna klassen.
28. juni 2024/af Jens Trabolt

“Det bliver i familien”

Danske Rasmus Ørskov og Jørgen Thomsen har købt en Jonker JS3 RES til deling. De er intet dårligt makkerpar, for Rasmus er verdensmester i Klubklassen, og Jørgen kan fikse alt, inklusiv elektrodrivlinjer.  Flyet fik sin ilddåb under det netop overståede DM på Arnborg.
22. maj 2024/af Jens Trabolt

Ove Hillersborg får Göta-pokalen

Göta-pokalen, skænket af Aeroklubben i Göteborg, er dansk svæveflyvnings højeste udmærkelse. Den uddeles i år til Ove Hillersborg for hans store indsats i dansk svæveflyvning gennem årene. 
12. marts 2024/af Jens Trabolt

Flyv hurtigere end Ib Braes og vind 10 000 DKK

Modsat golf og tennis er svæveflyvningen normalt ikke en sport, hvor man tjener penge på sine resultater. Og dog! Til mindehøjtideligheden for den danske rekordpilot Ib Braes på Arnborg for kort tid siden blev ”Ib Braes hastighedspokal” offentliggjort. Flyver man hurtigere end han gjorde i 1975 på en 100 km FAI trekant, så er der helt op til 10 000 kroner på højkant.  
5. marts 2024/af Jens Trabolt

Mindeord: Solo-motorpioneren Wolfgang Emmerich 1951-2024

Wolfgang Emmerich gik bort i januar efter længere tids sygdom, men hans signatur kommer til at findes i alle svæveflyveklubber verden rundt i mange år fremover. Han var en drivende kraft i udviklingen og produktion af de små Solo-motorer, som revolutionerede svæveflyvningen.
29. februar 2024/af Jens Trabolt

Svævefly på job og i fritiden

Ulf Ringertz er professor i Flygteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm samt passioneret svæveflyve-pilot. Et af hans mange projekter er en elektrificeret version af det lille svenske 12 m svævefly Windex.
28. februar 2024/af Jens Trabolt

Mindeord Ib Braes 1928-2024

Ib Braes er gået bort i en moden alder af 95 år, oplyser familien. Ib Braes var en af de helt store svæveflyvere i sin generation og har spillet en stor rolle i udviklingen af strækflyvningen i Danmark – dels gennem sin forståelse af vejr og termik, men også som drivkraft under etableringen af svæveflyvecenter Arnborg.
12. januar 2024/af Jens Trabolt

VM-støtteaktion blev en succes

Danske Michael Mix er sammen med Poul Kim Larsen og Rasmus Ørskov på vej mod VM i Australien. Det er forbundet med meget store udgifter at deltage, men takket være donationer og sponsorater, så er det lykkedes at samle penge nok ind, fortæller Mix, som vi her fangede straks før afrejse.
16. november 2023/af Jens Trabolt

“Hvem liker lukten av bensin i et seilfly?” Erfaringer med JS 3 RES efter en sæsong

I slutten av juni i år ble jeg lykkelig eier av Jonker JS3 RES. Ett av de råeste 18m flyene på markedet, som i tillegg har en helt ny elektrisk motor som muliggjør selvstart. Jeg fløy første start på Starmoen 30 juni, og alt sto til forventingene ! Siden da har jeg 40 starter, alle med elektrisk selv start, 166 timer, og 13000 strekk kilometer. LN-GEL (ELetric) og jeg begynner å bli riktig så gode venner, og jeg er kort oppsummert veldig fornøyd. På oppfordring fra redaktøren deler jeg her mine erfaringer til nå.
30. oktober 2023/af Jens Trabolt

Kristine Hornum er DSvUs nye generalsekretær

”Fra mine forældre har jeg lært, at man giver en hånd med, der hvor man er”. Den holdning har været en ledestjerne for Kristine Hornum i livet med idræt og frivillige foreninger. Hun er DSvUs nye generalsekretær, og er præcis som sin forgænger i jobbet ikke rekrutteret indefra. I denne uge starter hun på Arnborg, men et par dage forinden ”kidnappede” NORDIC GLIDING hende til et lynkursus i ”det der” svæveflyvning.
3. oktober 2023/af Jens Trabolt

Jonker-entusiaster i halv og hel skala

Danske Erik Schultz og Niels Erik Pedersen er begge 60 år, Jonker-entusiaster og har brugt mange penge på hver deres elektrisk selvstartende JS3-svævefly. Men der er forskel på størrelsen af deres fly. Men ikke meget!
18. september 2023/af Jens Trabolt

Kæmpedrone i luften under Junior-EM på Arnborg!

Ingen panik! Der var fuldstændig styr på situationen, da en professionel dronefotograf efter aftale med Junior-EM-teamet optog de fedeste film.
11. september 2023/af Jens Trabolt

Kvinnorna som går emot stereotypen!

De europeiska mästerskapen för juniorer i segelflyg hölls i år på Arnborgs flygfält i Danmark. Drygt 50 piloter deltog och fyra tävlande piloter var kvinnor. Detta är en högre siffra än vad det brukar vara på tävling och motsvarar nästan 10% kvinnliga piloter!
31. august 2023/af Jens Trabolt

Gösta Arvastson 1943-2023

Gösta Arvastson, Segelflygförbundets förste ordförande, har gått bort. Minnesord av Bertil Ohlsson.
29. august 2023/af Jens Trabolt

Mindeord Lars Agesen-Pagh 1974-2023

Formand i DSvU Jens Hansen skriver her i anledning af Lars Agesen Paghs bortgang d. 19 august.
22. august 2023/af Jens Trabolt

Lars Agesen-Pagh er gået bort

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh er gået bort efter længere tids sygdom.
21. august 2023/af Jens Trabolt

Reception for Lars Agesen-Pagh aflyst

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh skulle have været centrum for en afskedsreception på søndag d. 20 august. Det er desværre aflyst.
16. august 2023/af Jens Trabolt

13 år i svæveflyvningens tjeneste

Efter 13 år som generalsekretær stopper Lars Agesen Pagh i DSvU. Han fik aldrig svæveflyvecertifikat, men hjertet tilhører alligevel sporten. På jorden har han i jobbet fightet for at sætte de mest optimale rammer for sporten og piloterne i Danmark. Men nu kæmper han sin egen private kamp mod alvorlig sygdom.
4. august 2023/af Jens Trabolt