Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen: 110 års erfaring med svæveflyvning

Dette er historien om et modent kærestepar, en Arcus og et bryllup i Australien, 40 rekordflyvninger, en mor til en verdensmester, en dobbelt hjernerystelse og vejen tilbage til livet. Alt dette kan man nå på sammenlagt 110 år i sporten, hvis man holder ud.

Tekst og foto: Jens Trabolt

Link to automatic translation

”Hold på medlemmerne”, skriges der overalt i svæveflyvningen. Det simple koncept er, at det er nemmere at beholde medlemmer end at rekruttere nye.

Det budskab er nok ikke rettet mod Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen, som må betegnes som livslange medlemmer og fast inventar i sporten; Birgitte fejrer i år sit 50-års jubilæum i svæveflyvningen, og hendes bedre halvdel Jørgen arbejder mod sit snarlige 60. år. Det giver cirka 110 års erfaring mellem dem.

Der står godt nok 1948 på Jørgens dåbsattest, men man skulle tro, at han var yngre.  Måske har det noget at gøre med den betydelige motion, Jørgen fik, da han startede i svæveflyvningen som elev i Vejle Svæveflyveklub i 1964

Det var op tidligt lørdag morgen hjælpe med at passe kvæg samt grise og derefter 45 km på cykel til klubben, flyve 3 timer og derefter 45 km hjem om eftermiddagen for at fodre og malke køerne. Så kunne jeg være klar til at hjælpe med køerne næste morgen”, fortæller Jørgen.

Det var vel at mærke i en tid, hvor der ikke fandtes usportslige ting som elcykler, eller begreber som ”curling-forældre”. Hver anden weekend kunne Jørgen godt være heldig at få lov til at overnatte i klubben og sparede derfor 4-5 timers transport som kunne veksles til gangbar valuta – altså mere flyvning.

Jørgens flyveinteresse var i øvrigt blevet vakt ved kombinationen af modelflyvning og ved at se hvinende jagerfly på himlen sidst i 1950’erne. Det skete ret ofte, fordi det danske flyvevåben på dette tidspunkt havde fået flere hundrede jagerfly som militær hjælp fra USA.




Jørgen blev senere elev i Flyvevåbnet som 19-årig i 1968. Da han skulle til den obligatoriske helbredstest – et arbejdes-ekg – blev han sat til at cykle på et dynamometer, så lægen rigtigt kunne kontrollere hjertefunktionen ved høj puls. Men doktoren måtte vente længe, for Jørgen var i kanon-form. Pulsen nægtede at stige nævneværdigt, uanset hvor længe og hårdt han cyklede. Det er hvad 2 x 45 km cykling til klubben kan gøre for dig.

Jørgen fløj jagerfly i Flyvevåbnet frem til 1974, hvor han som så mange andre skiftede til det civile flyveliv og blev pilot i SAS. Det var han frem til 60 års-pensioneringen i 2008.  Fra arbejdslivet husker Jørgen nok mest ruterne i Nordnorge om vinteren i DC-9: ”Det var rigtig flyvning og meget udfordrende på grund af vejret”, siger han.

Her var det ikke solferie og autopilot, men derimod beslutninger som skulle tages ud fra vejr og vind. At lande i Tromsø i en hylende snestorm med 30 cm sne på banen, fordi snerydningen ikke kunne følge med var interessant, men ”sneen bremsede godt”, så der var ingen problemer, mindes han!

”Kan vi mødes der hvor I har parkeret jeres Arcus M”, spurgte redaktøren i sin uvidenhed.
”Det bliver svært med mindre du vil til Australien. Men hvis man lige holder hånden over T’et på Hernings fine Arcus T, så ligner den ”Julie” ret meget på nær et ”M”, svarede Birgitte Ørskov

Flyveklubben er et godt sted for børn

Birgittes liv med svæveflyvningen startede anderledes end Jørgens – helt uden køer og cykling. Det var faktisk hendes mors skyld. Eller rettere hendes far, for han var svæveflyver og i øvrigt en af de drivende kræfter i etableringen af Frederikssund-Frederiksværk Flyveklub i 1964. Når han skulle ud i flyveklubben og flyve var beskeden fra moderen klar: ”Tag børnene med, så slapper jeg af herhjemme”.

Så det var faderens interesse for svæveflyvningen som gav flyveinteresse for Birgitte, og det har Birgitte også givet videre til sine egne børn. Den praksis har givet mindst 1 verdensmester, nemlig sønnen Rasmus Ørskov, som også er vokset op på en svæveflyveplads.

”Rasmus kom tidligt med op i cockpittet”, forklarer Birgitte. ”Da han var 10 år gammel, fløj han bedre end mange S-piloter”. Her er et foto af en af Rasmus’ første gange i luften som 2 årig i 1986 med Birgitte i forsædet. Det er Lotte Fredsø Pedersen med pilotnavnet “SØS”, som sidder i bagsædet. SØS blev i øvrigt en af de første kvindelige piloter i det danske Flyvevåben, fortæller Birgitte.

At komme med på flyvepladsen som barn betyder også, at Birgitte har set hvordan børn trives med frihed, med plads til egne lege og erfaringer uden, at der er voksne som konstant overvåger og blander sig hvert andet sekund. Den praksis har hun fortsat med sine egne børn.

”Vi har altid været lige i nærheden, og hvis vi fløj, sørgede vi for, at der var andre kendte voksne på flyvepladsen som havde opsynet med børnene. Det var der aldrig problemer med, hverken for børnene eller de voksne”, siger hun med en vis faglig tyngde. Birgitte har nemlig været pædagog i sit civile liv.

”Men jeg tror nok, at jeg satte grænsen for friheden, da nogle af børnene en dag havde fundet en gammel faldskærm og havde bundet den til et træ i kraftigt blæsevejr. Det blev trods alt for farligt”, griner hun.

Quo vadis? Hvor skal vi hen? Det er ikke godt at vide. Men der er altid spændende flyvning på programmet med Jørgen og Birgitte.

Parret Jørgen og Birgitte

Jørgen og Birgitte har kendt hinanden ”altid”, som de siger. Med lidt mere kronologisk nøjagtighed er det siden 1970’erne, hvor Arnborg var under opbygning, hvor de begge fløj meget, men ledsaget af hver deres daværende ægtefæller og familie. Men historien om Birgitte og Jørgen blev først rigtig i 2007 efter de begge var blevet singler og boede på Arnborg i hver deres hytte. I tiden derefter blev de kærester.

”Det var vel nok en gode ide at blive et par, mente vores venner. Det var skønt, for vores omgangskreds ændrede sig overhovedet ikke”, fortæller Birgitte som med en årgang 1955 er lidt yngre end Jørgen.

Der var en anden bonus med det nye forhold: Med begge parter fuldt interesserede i svæveflyvningen, kunne Jørgen og Birgitte nu gå fuldt ind i den livsstil, som svæveflyvningen lægger op til.

Jørgen i Hernings hangar. Han er ret fiks på fingrene, og er efterhånden blevet ret dygtig til at reparere de småting, som altid dukker op på et selvstartende svævefly i operativ tjeneste. Det nyder han godt af bl.a. i Australien. Han henleder dog selv opmærksomheden på den fine Herning-hangar med en vis portion selv-ironi: ”At den er nyrestaureret har jeg en vis andel i. Da vi skulle bygge winglets på Rasmus Ørskovs svævefly før VM i 2018, fejlede varmeapparatet, og der gik ild i vingerne . Forsikringen måtte bekoste en renovering af den sod- og brandskadede hangar bagefter”, fortæller han.

Flere adresser

Parret holder til i Herning Svæveflyveklub – sådan da. For når man er svæveflyvende pensionist og holder af at leve livet, så skal der ofte flere adresser til, før kabalen går op.

Der er helårshuset i Sønder Felding, hytten på Arnborg (de har også boet sammen i Jørgens hytte på 45 m2 på Arnborg – så skal der holdes orden!), og flere måneder om året er Jørgen og Birgitte, traditionen tro – også udstationeret i Tocumwall det sydlige Australien.  Her står ”Julie”, som er deres selvstartende Arcus M også kærligt kaldes.

I Australien er der en anden flyvning end i Danmark. Skybasen er højere, og det giver mulighed for længere og vildere flyvninger, hvor Jørgen og Birgitte har sat flere danske rekorder i flyet, som de med 2 sæder, kan flyve sammen.

Man er i øvrigt også svæveflyver, hvis man vælger at blive gift – surprise – til en briefing(!) på Corowa, hvor parret havde base fra 2008-2011. Det gjorde Birgitte og Jørgen i december 2009 – hvorfor ikke kombinere det praktiske med det romantiske, og vennerne fra i alt 11 lande var der jo alligevel.

Vejen tilbage til livet

Desværre oplevede Birgitte at få en nerve i klemme i hovedet i 2018. Det resulterede i massive smerter, svimmelhed og voldsomt ubehag. Som følge af sygdommen faldt hun over et brønddæksel på en gåtur samme år og slog hovedet – resultatet var en hjernerystelse, som hun desværre ikke anerkendte i tilstrækkelig grad.

”Vi skulle jo til Australien og flyve, så jeg tog med”, fortæller hun. Men at flyve hvis man ikke er frisk, er ikke specielt morsomt.

”Jeg var blandt andet med på en rekordflyvning i december 2018 med Arcus’en, hvor vi fløj en 500 km FAI-trekant med 163 km/t i snit. Jeg kastede op hele vejen”, siger hun.

Men tilbage i Danmark i maj 2019 var uheldet igen ude. Birgitte faldt en gang til og slog hovedet, og symptomerne blev værre end før: ”Lys og lyd var meget trættende”, fortæller hun.

Sociale arrangementer som store familie-fester var ren tortur, og ofte deltog Birgitte i kort tid, inden hun måtte kapitulere.

”Det hjalp dog lidt da jeg fik et headset med aktiv noise-cancelling”, fortæller hun. Da vinteren 2019 kom til Danmark var det tid at rejse til Australien, men Birgitte valgte at blive hjemme. Jørgen rejste derned.

”Jeg havde ikke fuldt anerkendt over for mig selv, at jeg var ukampdygtig, så jeg lavede en lang liste med alt det, jeg gerne ville. Flyve 2G i Sverige og meget, meget andet. Men jeg kunne ikke i virkeligheden. Så da Corona kom i marts 2020 var det faktisk en lettelse for mig, at verden kom på pause. Jeg skulle ikke ud og præstere”, fortæller Birgitte, som stadig døjer med eftervirkningerne.

Men en inaktiv tilværelse passer ikke rigtig Birgitte.  Så hun har sat sig ind i hvordan Facebook fungerer, og har drevet en aktiv rekruttering til Herning Svæveflyveklub:

”Jeg har da kunne overkomme at være med til at skaffe 16 elever i år”, siger hun glad.

”Men det var hårdt for mig at miste min identitet som aktiv svæveflyver”, siger hun. Den aktive flyvning – den skal hun nok komme tilbage til – når hun selv mener, at hun er klar. Men til næste år!

Fremtiden

I mellemtiden har parret købt en andel i en ASH 31 Mi, som står i Herning, og mon ikke snart at ”Julie” i Australien savner lidt selskab fra Jørgen og Birgitte?  Parret står for cirka 40 danske rekordflyvning, men der er mange oplevelser til gode endnu.

Så hvad skal de næste 110 år bruges til?

Snap-shots fra Birgittes fotoalbum

Birgitte som 16-årig i Frederikssund. Cirka 1971 eller 1972. Til venstre Tony Berg og t.h. Henning Hansen.

På Frederikssund: Birgitte med G.W. Binder-Kranz, Paul Hansen og Eric Jul.

Rekorddiplom fra dengang, at det var vildt at flyve 69 km! Det er hvad Birgitte og Jørgens Arcus i dag flyver på et finaleglid fra 1400 m

Det lykkedes for Birgitte som helt ung pilot at crashe et af klubbens fly i åen for enden af Gørløse flyveplads. Det blev foreviget af et kreativt klubmedlem.

Artikel om Birgittes og Agnes Jensens rekordflyvning til 2750 meter i Hernings Twin Astir i 1993.

Selvsamme Birgitte og Agnes Jensen i Hernings Duo Discus i en avisartikel i midt 90’erne.

Flere nyhedsartikler

Skövde FK er verdens rigeste svæveflyveklub

Når kommunen vil bygge industriområde på flyvepladsen er det normalt vældig dårlige nyheder for en flyveklub. Men i tilfældet med Skövde FK er det blevet en rigtig solstrålehistorie. Nu flytter klubben base til Falköping, 20 millioner kroner og en del store planer rigere, beretter ordførende Anders Blom.
24. januar 2023/af Jens Trabolt

Tanker om klubbdrift, aktivitet og medlemstall

Opprettholdelse av medlemstallet og aktiviteten i frivillige organisasjoner er en utfordring. Hvordan skal aktiviteten skal organiseres for å sikre at de forskjellige medlemskategoriene er fornøyd og trives, filosoferer Arne Wangsholm fra Os Aero Klubb
20. januar 2023/af Jens Trabolt

Som i en fryser: 24 timer i norske bølger

Det er 20 år siden, at 2 tyske piloter beviste i praksis, at det er muligt at overnatte i luften på bølger over de norske fjelde. Med over 24 timer i luften satte Helmut Rohs og Robert Fessler punktum for en af de vildeste strækflyvninger nogensinde i Norden. Redaktionen på NORDIC GLIDING har tidligere hørt om denne historie, men har altid troet, at det var en ”myte” – indtil det nu lykkedes at opspore de to piloter, som nu fortæller historien.
17. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 2: Kroner og ører!

Økonomi og budget er ikke noget sexet emne. Men hvilken slæbefly vælger man, når den kolde økonomiske virkelighed præsenterer sig? NORDIC GLIDING har fået tidligere forbundskasserer i Segelflyget Carl Carlin, Arboga, til at regne lidt på omkostninger ved de mest vanlige slæbefly. Vi gennemgår her de vigtigste resultater, og vi advarer på forhånd mod en mulig stærk psykisk reaktion for trofaste Pawnee-fans...
11. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 1 – det svære valg

Intet kan dele vandene i klubberne mere end valg af startmetoder. Skal det være den "gode gamle" Pawnee eller en moderne ultralet? Med stigende benzinpriser og miljøkrav har NORDIC GLIDING denne gang snakket specielt med klubberne om deres UL-erfaringer. Denne artikel er part 1 - part 2 med økonomiske beregninger kommer onsdag d. 11. januar.
10. januar 2023/af Jens Trabolt

Fransk svæveflyveforbund indgår samarbejde om elektrisk slæbefly

Det franske svæveflyveforbund har underskrevet aftale med den franske flyproducent AURA AERO om levering af kommende elektrisk version af deres INTEGRAL-model. Flyet skal efter planen opereres dagligt i en klub som slæbefly.
3. januar 2023/af Jens Trabolt

“Gummihunde” – viel arbeit, wenig fliegen!

Oldtimer Segelflug Club (OSC) Wasserkuppe arrangerar varje sommar och höst weekendkurser i gummirepstart. De flyger med en SG 38. I många år har jag och kompisarna fra Landskrona FK åkt till Wasserkuppe första weekenden i oktober. I år sammanföll hela vår vistelse med en av gummirepstart-kurserna och kompisarna Clas, Sten-Åke och Ola anmälde sig - ett klart bucket list item!
28. december 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Dags att göra upp med vår historia?”

Jag är övertygad att vi i sporten, omedvetet, fortfarande har med oss en del värderingar från 30-talet och det är därför vi har så förtvivlat svårt att få kvinnor till sporten. Jag har funderat på det här i många år och även skrivit om det. Dags att ändra på det. Vi startar nu upp ett projekt där målet är att bygga ett skandinaviskt kvinnligt segelflygnätverk. Förebilden är brittiska nätverket Women Gliding.
21. december 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyveklub vil bygge ”New Generation” elektrisk spil

For næsten 40 år siden byggede den danske Herning SFK et meget avanceret diesel-elektrisk spil, som fortsat giver fremragende starter. Nu vil teamet bag det gamle spil med navnet ”Elvira” bidrage til den grønne omstilling i klubben med et fuldt batteri-drevet spil med sofistikeret sensor-setup og styring af wiren. Det lyder svært, men folkene bag er tekniske kompetente og målsikre.
19. december 2022/af Jens Trabolt

Erfaringer: Dynamic-slæb i Sandefjord Seilflyklubb?

Sandefjord Seilflyklubb holder til på Notodden Flyplass og er siden 2010 de lykkelige ejere af en Aerospool Dynamic WT9 LN-YVP som blev leveret fabriksny. Her er de opdaterede logbogs-erfaringer efter knap 12 sæsoner rapporteret af formand Vidar Stener Ingebretsen i december 2022. Grundartiklen er fra 2015.
16. december 2022/af Jens Trabolt

Drømmen om 1000 km i Danmark og 1500 km i Sverige

Rekorder er til for at blive slået. Det er en vigtig drivkraft i svæveflyvningen, og vi ser, at ”barren” flyttes op hvert år med bedre fly og ikke mindst bedre vejrprognoser og planlægning. Men hvad ville det fx kræver at flyve 1000 km i DK eller 1500 km i Sverige?
14. december 2022/af Jens Trabolt

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Steinar Øksenholt: “To år til historien”

Under Seilflykonferansen på Storefjell helgen 7.-9. hilste jeg deltakerne velkommen ved å oppsummere tiden fra forrige konferanse i oktober 2020. Oppsummeringen kan være av interesse for langt flere enn de 60 konferansedeltakerne. Her får du mine presentasjon og tanker beskrevet.
1. december 2022/af Jens Trabolt

Bland nissar, bölger och norrsken

Sista helgen i november är det traditionell säsongsavslutning och nisseflygning på Oppdal, hemvist för NTNU flygklubb. Ett av det mest fascinerande med flygning i Oppdal vid denna tid på året är ljuset. På morgonen och eftermiddagen blir lentisarna vackert solbeslysta underifrån. Ljuset och färgerna är vidunderliga. Rapport från Robert Danewid
29. november 2022/af Jens Trabolt

Stor fotobog fortæller historien om dansk flyvning

Den historisk velbevandrede Ole Steen Hansen er bl.a. kendt som flittig skribent i Nordic Gliding. Nu er han klar med et digert værk om ”De små fly” – historien om den lette flyvning i Danmark.
25. november 2022/af Jens Trabolt

Vågå Wave Camp 2023: Kursus i diamanthøjde

Vågå Wave Camp arrangeres 11-18. marts 2023 for 32. gang i Norge. Det er blandt verdens flotteste flyveoplevelser, og er man sulten efter en diamant-højde samt at lære bølge-håndværket og fjeld-flyvning på en sikker måde bør man tilmelde sig SveDaNor-kurset arrangeret af Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund.
22. november 2022/af Jens Trabolt

Guld på Segelflygets konference

En værdig europamester Janne Nordh hædret med Anders Hyllanders Minnesfond på årets ”Billingehus”-konference.
21. november 2022/af Jens Trabolt

De nyeste elektriske svævefly –  priser og leveringstider

For mindre end 10 år siden var elektrisk motoriserede svævefly en absolut sjældenhed, og mange producenter var skeptiske overfor konceptet. Nu er det el-motorer i de fleste nye fly.  Men har du råd? Her kommer priser og leveringstider her på slutningen af 2022.
17. november 2022/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Flyskammen kommer – også til en klub nær dig”

Der er i dag ingen børn eller unge som ikke er bekendte med temaer omkring klimaforandringer og kuldioxid, og dagens accepterede aktiviteter kan meget vel ende med at blive totalt udskammet i morgen.  Men hvad har det med svæveflyvning at gøre? Faktisk en del, kunne man frygte. Men der findes håb for vores elskede sport, skriver NORDIC GLIDINGs redaktør Jens Trabolt her,
14. november 2022/af Jens Trabolt

Flere piloter i profil-artikler

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Poul Skjold Hansen 1939-2022

Vores far, Poul Skjold Hansen er sovet stille ind efter 6 måneders sygdom. ”Et pragtfuldt liv – jeg gør det gerne igen!”, var hans vurdering, skriver Søren og Mikkel Skjold Hansen her i dette mindeord.
9. november 2022/af Jens Trabolt

Fyrværkeri, eksplosioner, flyvemaskiner!

Det britiske airshow-team Aerosparx flyver et vildt demo-program med 2 Grob 109B-motorsvævefly – omgivet af ild og røg. Showet inkluderer flyvning og manøvrer, som bestemt ikke er en del af en standard omskoling til TMG. Men Aerosparx går til grænsen, takket være mange års erfaring og nøje planlægning. NORDIC GLIDING har talt med Aerosparx Flight Lead Rob Barsby.
31. oktober 2022/af Jens Trabolt

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Pilot i Profil: Jannie Krogsdal

"En af de sjoveste flyveture ligger et par år tilbage, hvor jeg var med DASK i Lønstrup og flyve skræntflyvning. Det var helt vildt fantastisk at flyve deroppe. En meget speciel oplevelse jeg aldrig vil glemme". Det siger danske Jannie Krogsdal, 42, som er månedens profil. Hun er nok mest kendt for at være limet til sædet på sin elskede Pawnee på Arnborg, men det hele startede egentlig med svæveflyvningen.
18. juli 2022/af Jens Trabolt

En tidlig start

En af Danmarks yngste Danmarksmestre gennem tiderne og nyslået instruktør. Hvad skal 21-årige Jacob Bøgelund Lassen dog ikke drive til det?
11. juli 2022/af Jens Trabolt

”Med SLG ville jeg undgå udelandinger, men fik i virkeligheden et farligere fly”

Det siger den tyske svæveflyve-pilot og professor i elektroteknik, Dr. Rainer Klein om sin tidligere selvstartende Discus bM. Erfaringerne fik ham efterfølgende til at skifte til en elektrisk selvstartende Mini LAK FES.  Her er hans erfaringer.
27. juni 2022/af Jens Trabolt

Två år med JS3 (och Corona)

Svenske Björn Regnström var tidligt ude med at købe Jonker JS3. Faktisk den første i Sverige. Med tidligere ejerskab af typer som LS3, LS7, ASW 22, en halv Nimbus 4DM og LS1-d har han et bredt erfaringsgrundlag. Så hvordan er det at blive jet-pilot i den hotte 18-meterklasse? NORDIC GLIDING har spurgt ham om hans tanker før og efter købet. Var flyet værd at vente på? Her kommer den fulde sandhed - i en meget omfattende og grundig artikel.
17. maj 2022/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Michael Mix

"Den mest inspirerende, jeg har fløjet med de senere år, har været Ulrik Sørensen fra SG-70. Han hjalp mig virkelig med at få flyveglæden tilbage, og så nørder han også flyvning på en måde jeg rigtig godt kan lide. Min gamle klubtræner Alan Bach er også i samme kategori. Han fik fat i mig i 2011, hvor jeg faktisk var ved at stoppe med flyvning". Det siger Michael Mix, 32, om sine forbilleder i sporten. Han er månedens profil.
13. april 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyvelegenden Åke Pettersson 1945 – 2022

Svenske Åke Petterssons karriere var yderst omfattende. Han deltog i 16 VM, fik 14 SM guld, han loggede 7000 svæveflyvetimer hvoraf 2000 timer i skoling og mindst et par hundrede elever kan takke ham for certifikatet. Han døde tirsdag d. 29. marts efter længere tids sygdom.
30. marts 2022/af Jens Trabolt

Et drømmejob for en svæveflyver

Jesper Borresen Hansen er DSvUs nye uddannelseskonsulent. Med en baggrund som geolog, socialrådgiver, mangeårig aktør i uddannelsesbranchen og selvfølgelig dedikeret svæveflyver er han vant til at håndtere både mennesker og teknik. ”Et drømmejob” kalder han det selv.
28. marts 2022/af Jens Trabolt

Pilot i profil: Lasse Edslev

Danske Lasse Edslev fik sidste weekend den prestigefulde Per Weishaupt-pokal. Den 20-årige pilot fra Aarhus Svæveflyveklub har trods sin unge alder akkumuleret 600 timer og en imponerende portefølje af mesterskabs-resultater. Passionen for flyvningen har han ikke fra fremmede. Hans far Uffe Edslev er også en erfaren konkurrencepilot.
14. marts 2022/af Jens Trabolt

Peter Eriksen hædret med Gøta-pokalen

På Repræsentantskabsmødet i Dansk Svæveflyver Union modtog Peter Eriksen fra Kolding Flyveklub Gøtapokalen for sit utrættelige engagement for dansk svæveflyvning gennem mange år.
10. marts 2022/af Jens Trabolt

Mylar i metermål

Svenske Göran Karlsson fra Dala-Järna har udvidet butikken og registreret nordicaviation.eu. Med 2000 artikler, hvoraf 1000 på lager, kan man regel finde, hvad man som svæveflyver har behov for. ”Ja, selv Mylar i metermål”, fortæller Göran, som altid har gang i noget nyt.
24. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Jens Degner 1943-2022

Danske Jens Degner, ”Lange Jens”, er død efter kort tid sygdom. Han fik et langt liv i luften, både som SAS-kaptajn og med sin elskede svæveflyvning.
21. januar 2022/af Jens Trabolt

Jagten på det første svævefly

Christina Solberg fra Aarhus Svæveflyveklub har fået ny flyvemaskine, en LS1-f. Her er hendes historie.
12. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Tidligere IGC-præsident Tor Johannessen død

Svæveflyver, militærpilot, SAS-kaptajn, modtager af Otto Lilienthal-medaljen, rekordholder, VM-pilot, VM-official og meget, meget andet. Norske Tor Johannessen døde nytårsaften 2021, 92 år gammel, men nåede meget i sit lange liv.
5. januar 2022/af Jens Trabolt

Pilotstaffetten: Arild Solbakken

"Jeg er optimist og tror seilflygingen absolutt har livets rett i en ellers stadig mer overfladisk verden med et mylder av døgnfluetilbud uten tilsvarende egenverdi". Det siger norske Arild Solbakken som fortsat er et aktiv i norsk svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
14. december 2021/af Jens Trabolt