Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen: 110 års erfaring med svæveflyvning

Dette er historien om et modent kærestepar, en Arcus og et bryllup i Australien, 40 rekordflyvninger, en mor til en verdensmester, en dobbelt hjernerystelse og vejen tilbage til livet. Alt dette kan man nå på sammenlagt 110 år i sporten, hvis man holder ud.

Tekst og foto: Jens Trabolt

Link to automatic translation

”Hold på medlemmerne”, skriges der overalt i svæveflyvningen. Det simple koncept er, at det er nemmere at beholde medlemmer end at rekruttere nye.

Det budskab er nok ikke rettet mod Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen, som må betegnes som livslange medlemmer og fast inventar i sporten; Birgitte fejrer i år sit 50-års jubilæum i svæveflyvningen, og hendes bedre halvdel Jørgen arbejder mod sit snarlige 60. år. Det giver cirka 110 års erfaring mellem dem.

Der står godt nok 1948 på Jørgens dåbsattest, men man skulle tro, at han var yngre.  Måske har det noget at gøre med den betydelige motion, Jørgen fik, da han startede i svæveflyvningen som elev i Vejle Svæveflyveklub i 1964

Det var op tidligt lørdag morgen hjælpe med at passe kvæg samt grise og derefter 45 km på cykel til klubben, flyve 3 timer og derefter 45 km hjem om eftermiddagen for at fodre og malke køerne. Så kunne jeg være klar til at hjælpe med køerne næste morgen”, fortæller Jørgen.

Det var vel at mærke i en tid, hvor der ikke fandtes usportslige ting som elcykler, eller begreber som ”curling-forældre”. Hver anden weekend kunne Jørgen godt være heldig at få lov til at overnatte i klubben og sparede derfor 4-5 timers transport som kunne veksles til gangbar valuta – altså mere flyvning.

Jørgens flyveinteresse var i øvrigt blevet vakt ved kombinationen af modelflyvning og ved at se hvinende jagerfly på himlen sidst i 1950’erne. Det skete ret ofte, fordi det danske flyvevåben på dette tidspunkt havde fået flere hundrede jagerfly som militær hjælp fra USA.




Jørgen blev senere elev i Flyvevåbnet som 19-årig i 1968. Da han skulle til den obligatoriske helbredstest – et arbejdes-ekg – blev han sat til at cykle på et dynamometer, så lægen rigtigt kunne kontrollere hjertefunktionen ved høj puls. Men doktoren måtte vente længe, for Jørgen var i kanon-form. Pulsen nægtede at stige nævneværdigt, uanset hvor længe og hårdt han cyklede. Det er hvad 2 x 45 km cykling til klubben kan gøre for dig.

Jørgen fløj jagerfly i Flyvevåbnet frem til 1974, hvor han som så mange andre skiftede til det civile flyveliv og blev pilot i SAS. Det var han frem til 60 års-pensioneringen i 2008.  Fra arbejdslivet husker Jørgen nok mest ruterne i Nordnorge om vinteren i DC-9: ”Det var rigtig flyvning og meget udfordrende på grund af vejret”, siger han.

Her var det ikke solferie og autopilot, men derimod beslutninger som skulle tages ud fra vejr og vind. At lande i Tromsø i en hylende snestorm med 30 cm sne på banen, fordi snerydningen ikke kunne følge med var interessant, men ”sneen bremsede godt”, så der var ingen problemer, mindes han!

”Kan vi mødes der hvor I har parkeret jeres Arcus M”, spurgte redaktøren i sin uvidenhed.
”Det bliver svært med mindre du vil til Australien. Men hvis man lige holder hånden over T’et på Hernings fine Arcus T, så ligner den ”Julie” ret meget på nær et ”M”, svarede Birgitte Ørskov

Flyveklubben er et godt sted for børn

Birgittes liv med svæveflyvningen startede anderledes end Jørgens – helt uden køer og cykling. Det var faktisk hendes mors skyld. Eller rettere hendes far, for han var svæveflyver og i øvrigt en af de drivende kræfter i etableringen af Frederikssund-Frederiksværk Flyveklub i 1964. Når han skulle ud i flyveklubben og flyve var beskeden fra moderen klar: ”Tag børnene med, så slapper jeg af herhjemme”.

Så det var faderens interesse for svæveflyvningen som gav flyveinteresse for Birgitte, og det har Birgitte også givet videre til sine egne børn. Den praksis har givet mindst 1 verdensmester, nemlig sønnen Rasmus Ørskov, som også er vokset op på en svæveflyveplads.

”Rasmus kom tidligt med op i cockpittet”, forklarer Birgitte. ”Da han var 10 år gammel, fløj han bedre end mange S-piloter”. Her er et foto af en af Rasmus’ første gange i luften som 2 årig i 1986 med Birgitte i forsædet. Det er Lotte Fredsø Pedersen med pilotnavnet “SØS”, som sidder i bagsædet. SØS blev i øvrigt en af de første kvindelige piloter i det danske Flyvevåben, fortæller Birgitte.

At komme med på flyvepladsen som barn betyder også, at Birgitte har set hvordan børn trives med frihed, med plads til egne lege og erfaringer uden, at der er voksne som konstant overvåger og blander sig hvert andet sekund. Den praksis har hun fortsat med sine egne børn.

”Vi har altid været lige i nærheden, og hvis vi fløj, sørgede vi for, at der var andre kendte voksne på flyvepladsen som havde opsynet med børnene. Det var der aldrig problemer med, hverken for børnene eller de voksne”, siger hun med en vis faglig tyngde. Birgitte har nemlig været pædagog i sit civile liv.

”Men jeg tror nok, at jeg satte grænsen for friheden, da nogle af børnene en dag havde fundet en gammel faldskærm og havde bundet den til et træ i kraftigt blæsevejr. Det blev trods alt for farligt”, griner hun.

Quo vadis? Hvor skal vi hen? Det er ikke godt at vide. Men der er altid spændende flyvning på programmet med Jørgen og Birgitte.

Parret Jørgen og Birgitte

Jørgen og Birgitte har kendt hinanden ”altid”, som de siger. Med lidt mere kronologisk nøjagtighed er det siden 1970’erne, hvor Arnborg var under opbygning, hvor de begge fløj meget, men ledsaget af hver deres daværende ægtefæller og familie. Men historien om Birgitte og Jørgen blev først rigtig i 2007 efter de begge var blevet singler og boede på Arnborg i hver deres hytte. I tiden derefter blev de kærester.

”Det var vel nok en gode ide at blive et par, mente vores venner. Det var skønt, for vores omgangskreds ændrede sig overhovedet ikke”, fortæller Birgitte som med en årgang 1955 er lidt yngre end Jørgen.

Der var en anden bonus med det nye forhold: Med begge parter fuldt interesserede i svæveflyvningen, kunne Jørgen og Birgitte nu gå fuldt ind i den livsstil, som svæveflyvningen lægger op til.

Jørgen i Hernings hangar. Han er ret fiks på fingrene, og er efterhånden blevet ret dygtig til at reparere de småting, som altid dukker op på et selvstartende svævefly i operativ tjeneste. Det nyder han godt af bl.a. i Australien. Han henleder dog selv opmærksomheden på den fine Herning-hangar med en vis portion selv-ironi: ”At den er nyrestaureret har jeg en vis andel i. Da vi skulle bygge winglets på Rasmus Ørskovs svævefly før VM i 2018, fejlede varmeapparatet, og der gik ild i vingerne . Forsikringen måtte bekoste en renovering af den sod- og brandskadede hangar bagefter”, fortæller han.

Flere adresser

Parret holder til i Herning Svæveflyveklub – sådan da. For når man er svæveflyvende pensionist og holder af at leve livet, så skal der ofte flere adresser til, før kabalen går op.

Der er helårshuset i Sønder Felding, hytten på Arnborg (de har også boet sammen i Jørgens hytte på 45 m2 på Arnborg – så skal der holdes orden!), og flere måneder om året er Jørgen og Birgitte, traditionen tro – også udstationeret i Tocumwall det sydlige Australien.  Her står ”Julie”, som er deres selvstartende Arcus M også kærligt kaldes.

I Australien er der en anden flyvning end i Danmark. Skybasen er højere, og det giver mulighed for længere og vildere flyvninger, hvor Jørgen og Birgitte har sat flere danske rekorder i flyet, som de med 2 sæder, kan flyve sammen.

Man er i øvrigt også svæveflyver, hvis man vælger at blive gift – surprise – til en briefing(!) på Corowa, hvor parret havde base fra 2008-2011. Det gjorde Birgitte og Jørgen i december 2009 – hvorfor ikke kombinere det praktiske med det romantiske, og vennerne fra i alt 11 lande var der jo alligevel.

Vejen tilbage til livet

Desværre oplevede Birgitte at få en nerve i klemme i hovedet i 2018. Det resulterede i massive smerter, svimmelhed og voldsomt ubehag. Som følge af sygdommen faldt hun over et brønddæksel på en gåtur samme år og slog hovedet – resultatet var en hjernerystelse, som hun desværre ikke anerkendte i tilstrækkelig grad.

”Vi skulle jo til Australien og flyve, så jeg tog med”, fortæller hun. Men at flyve hvis man ikke er frisk, er ikke specielt morsomt.

”Jeg var blandt andet med på en rekordflyvning i december 2018 med Arcus’en, hvor vi fløj en 500 km FAI-trekant med 163 km/t i snit. Jeg kastede op hele vejen”, siger hun.

Men tilbage i Danmark i maj 2019 var uheldet igen ude. Birgitte faldt en gang til og slog hovedet, og symptomerne blev værre end før: ”Lys og lyd var meget trættende”, fortæller hun.

Sociale arrangementer som store familie-fester var ren tortur, og ofte deltog Birgitte i kort tid, inden hun måtte kapitulere.

”Det hjalp dog lidt da jeg fik et headset med aktiv noise-cancelling”, fortæller hun. Da vinteren 2019 kom til Danmark var det tid at rejse til Australien, men Birgitte valgte at blive hjemme. Jørgen rejste derned.

”Jeg havde ikke fuldt anerkendt over for mig selv, at jeg var ukampdygtig, så jeg lavede en lang liste med alt det, jeg gerne ville. Flyve 2G i Sverige og meget, meget andet. Men jeg kunne ikke i virkeligheden. Så da Corona kom i marts 2020 var det faktisk en lettelse for mig, at verden kom på pause. Jeg skulle ikke ud og præstere”, fortæller Birgitte, som stadig døjer med eftervirkningerne.

Men en inaktiv tilværelse passer ikke rigtig Birgitte.  Så hun har sat sig ind i hvordan Facebook fungerer, og har drevet en aktiv rekruttering til Herning Svæveflyveklub:

”Jeg har da kunne overkomme at være med til at skaffe 16 elever i år”, siger hun glad.

”Men det var hårdt for mig at miste min identitet som aktiv svæveflyver”, siger hun. Den aktive flyvning – den skal hun nok komme tilbage til – når hun selv mener, at hun er klar. Men til næste år!

Fremtiden

I mellemtiden har parret købt en andel i en ASH 31 Mi, som står i Herning, og mon ikke snart at ”Julie” i Australien savner lidt selskab fra Jørgen og Birgitte?  Parret står for cirka 40 danske rekordflyvning, men der er mange oplevelser til gode endnu.

Så hvad skal de næste 110 år bruges til?

Snap-shots fra Birgittes fotoalbum

Birgitte som 16-årig i Frederikssund. Cirka 1971 eller 1972. Til venstre Tony Berg og t.h. Henning Hansen.

På Frederikssund: Birgitte med G.W. Binder-Kranz, Paul Hansen og Eric Jul.

Rekorddiplom fra dengang, at det var vildt at flyve 69 km! Det er hvad Birgitte og Jørgens Arcus i dag flyver på et finaleglid fra 1400 m

Det lykkedes for Birgitte som helt ung pilot at crashe et af klubbens fly i åen for enden af Gørløse flyveplads. Det blev foreviget af et kreativt klubmedlem.

Artikel om Birgittes og Agnes Jensens rekordflyvning til 2750 meter i Hernings Twin Astir i 1993.

Selvsamme Birgitte og Agnes Jensen i Hernings Duo Discus i en avisartikel i midt 90’erne.

Flere nyhedsartikler

Condor Danmark vinder pris for landskab

Den lille forening fejede store milliard-virksomheder af banen, da publikumsprisen i går aftes blev uddelt på årets Kortdage arrangeret af GEOFORUM i Aalborg.
25. november 2021/af Jens Trabolt

Robert Danewid hædret med Stålismedaljen

Under weekendens svenske konference i Sigtuna blev en bevæget Robert Danewid tildelt Segelflygets højeste udmærkelse for et stort og mangeårigt arbejde for svæveflyvningen.
22. november 2021/af Jens Trabolt

Test: Grob 109 B ”Able” Rotax

Grob 109 B er et populært motorsvævefly, bygget i cirka 300 eksemplarer. Det er drevet af en 2,5-liters Grob 2500EA 1-motor på 95 hk. De fleste af disse motorer er gamle, og reservedelssituationen er kritisk. Selve flyvemaskinen har masser af liv endnu, så hvad gør man så? Man får producenten Grob til at designe et retrofit af den fuelinjectede Rotax 912IS 100 hk motor med ny MT constant-speed-propel. Vi har prøvet prototypen.
19. november 2021/af Jens Trabolt

Ottsjö Fjällflygläger är redo för 2022

Sedan 1961 har Ottsjö levererat 1109 Guld-C och över 19 000 flygtimmar. Vissa år har varit riktigt bra och toppas av 1986 då Per Fornander var uppe på strax över 10.000 meter. Ett svenskt rekord som fortfarande gäller när detta skrivs. I mars 2022 är det dags igen
16. november 2021/af Jens Trabolt

AS 34 Me reducerer støj med 50 %

Schleicher har netop dokumenteret, at deres nye elektrisk selvstartende AS 34 Me larmer cirka halvt så meget som en benzindrevet ASH 31 Mi. Det er gode nyheder i en ganske nær fremtid, hvor flyvesporten kommer til at blive vurderet på evnen til at være fossilfri og støjsvag.
10. november 2021/af Jens Trabolt

Her kommer Rebecca!

Rebecca Hansen er ny præsident i Norges Luftsportsforbund. Hun tager pladsen som den yngste præsident til dato og første kvinde. En fundamentalt chokerende oplevelse med et F-16-jagerfly som 7-årig sendte hende mod svæveflyvningen, som hun fortsat elsker dybt.
9. november 2021/af Jens Trabolt

Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen: 110 års erfaring med svæveflyvning

Dette er historien om et modent kærestepar, en Arcus og et bryllup i Australien, 40 rekordflyvninger, en mor til en verdensmester, en dobbelt hjernerystelse og vejen tilbage til livet. Alt dette kan man nå på sammenlagt 110 år i sporten, hvis man holder ud.
5. november 2021/af Jens Trabolt

”Mesterskaberne er motoren i svæveflyvningen”

Det siger Börje Eriksson, 65, fra Uppsala. Han er en af kræfterne i den nye svenske tävlingskomité (TK). ”Vi skal ud i verden og deltage i internationale mesterskaber, Det er det eneste måde, vi hæver vores niveau på”, siger han. Börje og co. har en stor opgave foran sig, for 2 års Corona-krise har efterladt et trænings-efterslæb hos de nationale og internationale piloter.
3. november 2021/af Jens Trabolt

 I en tynd tråd

Thomas Dantoft hænger i en tynd tråd – både i fritiden når der skal startes i ASK 21 fra Kolding Flyveklub eller på jobbet når han som redder på Flyvevåbnets store redningshelikopter skal hente folk op fra havet. Men der er flere ligheder mellem svæveflyveklubben og jobbet i en redningseskadrille, fortæller han.
1. november 2021/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Lärarna är våra hjältar!”

I regel är våra ”hjältar” de som flyger långt, fort och vinner tävlingar. Men det är ju faktiskt helt fel! Våra riktiga hjältar är våra segelflyglärare. Det är de som utbildar våra nya medlemmar och det är de som håller verksamheten igång på de flesta klubbar. Men vi utbildar alldeles för få nya lärare.
25. oktober 2021/af Jens Trabolt

Danmarks Bergfalke (och en överlevare från det kalla kriget)

Den första danska Lehrmeistern hämtades i DDR med flygsläp sommaren 1959. OY-BAX skulle till klubben på Bornholm. När man passerade kustlinjen blev det östtyska gränsskyddet, som ju alltid var hyperalert, riktigt nervösa. Så de besköt släpet - som dock överlevde! Men i början av september i år fick vi tillfälle att flyga Lehrmeistern OY-BAX på Arnborg.
19. oktober 2021/af Jens Trabolt

NORDIC GLIDING: Et massivt udstillingsvindue for vores aktiviteter

Med over 240 000 artikelvisninger og straks under 90 000 unikke besøgende siden sidste år er det digitale NORDIC GLIDING en publikumssucces, viser de nyeste besøgstal, som også gemmer på interessante overraskelser.
15. oktober 2021/af Jens Trabolt

Verdensrekord? Til VM i Frankrig med trailer og elektrisk bil

Morten Hugo Bennick deltog i VM i Montluçon-Guéret. Han trak sin Ventus de 3500 km frem og tilbage fra Danmark med en Tesla 3 Long Range. El-nørd på selvmordsmission eller reelt muligt? Læs svaret her.
15. oktober 2021/af Jens Trabolt

”Jeg er ikke perfekt, men jeg ved det…”

Flyvesikkerhed? Det starter altid med én selv. NGs redaktør Jens Trabolt filosoferer over begrebet på baggrund af en aktuel og meget tankevækkende havarirapport.
14. oktober 2021/af Jens Trabolt

Test: Lange Antares 21 E

Antares är en starkt lysande röd superjättestjärna på himlen. I det här sammanhanget även en starkt lysande stjärna när det gäller elektrifierat segelflyg i toppklass. Antares var första el-SLG (Self Launch Glider) i serieproduktion 2004 och firman är fortfarande ledande vågar vi påstå, här i den uppdaterade 21-meter versionen.
11. oktober 2021/af Jens Trabolt

Virtuelt race side om side med virkeligheden

Norske Arne Martin Güettler og danske Tim Madsen var blandt de i alt 20 deltagere, som fløj i det virtuelle Virtual Sailplane Grand Prix - World Final 2021. Det var det første FAI-anerkendte e-Sport-mesterskab nogensinde.
6. oktober 2021/af Jens Trabolt

Test: AS 34 Me: ”Man tager vad man haver”

AS 34 Me är den första serietillverkade elektro-seglaren från en av de stora tillverkarna; Härlig att flyga och en drivlina som är det enklaste jag använt och som har goda prestanda, säger NORDIC GLIDINGs testpilot Robert Danewid.
30. september 2021/af Jens Trabolt

Vulkan-termik

At der er god termisk aktivitet på Island er ingen hemmelighed. Men det er alligevel heftigt at se en bølge blive skabt som følge af Islands nyeste og længstvarende vulkanudbrud.
29. september 2021/af Jens Trabolt

”Det var fantastisk at flyve her”.

En gruppe entusiaster fik lørdag luft under vingerne til det unikke Lønstruptræf. "Vildt fantastisk", lød vurderingen.
27. september 2021/af Jens Trabolt

Ungdoms SM: Årets svenske mästare i pricklandning

Lördagen 18/9 samlades 10 förväntansfulla ungdomar på flygklubben i Skövde för att göra upp om titeln årets svenske mästare i pricklandning.
24. september 2021/af Jens Trabolt

Flere piloter i profil-artikler

Robert Danewid hædret med Stålismedaljen

Under weekendens svenske konference i Sigtuna blev en bevæget Robert Danewid tildelt Segelflygets højeste udmærkelse for et stort og mangeårigt arbejde for svæveflyvningen.
22. november 2021/af Jens Trabolt

Her kommer Rebecca!

Rebecca Hansen er ny præsident i Norges Luftsportsforbund. Hun tager pladsen som den yngste præsident til dato og første kvinde. En fundamentalt chokerende oplevelse med et F-16-jagerfly som 7-årig sendte hende mod svæveflyvningen, som hun fortsat elsker dybt.
9. november 2021/af Jens Trabolt

Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen: 110 års erfaring med svæveflyvning

Dette er historien om et modent kærestepar, en Arcus og et bryllup i Australien, 40 rekordflyvninger, en mor til en verdensmester, en dobbelt hjernerystelse og vejen tilbage til livet. Alt dette kan man nå på sammenlagt 110 år i sporten, hvis man holder ud.
5. november 2021/af Jens Trabolt

”Mesterskaberne er motoren i svæveflyvningen”

Det siger Börje Eriksson, 65, fra Uppsala. Han er en af kræfterne i den nye svenske tävlingskomité (TK). ”Vi skal ud i verden og deltage i internationale mesterskaber, Det er det eneste måde, vi hæver vores niveau på”, siger han. Börje og co. har en stor opgave foran sig, for 2 års Corona-krise har efterladt et trænings-efterslæb hos de nationale og internationale piloter.
3. november 2021/af Jens Trabolt

 I en tynd tråd

Thomas Dantoft hænger i en tynd tråd – både i fritiden når der skal startes i ASK 21 fra Kolding Flyveklub eller på jobbet når han som redder på Flyvevåbnets store redningshelikopter skal hente folk op fra havet. Men der er flere ligheder mellem svæveflyveklubben og jobbet i en redningseskadrille, fortæller han.
1. november 2021/af Jens Trabolt

På hvalsafari med Jo Inge

Sandane i Norge er en ekstremernes flyveplads, et ”hangarskib” omgivet af isbræer og stejle kilometerhøje fjeld. I fjorden 50 meter fra flyvepladsen svømmer hvalerne i dybet. Men i luften er det Jo Inge Bjørø som hersker i sin nye Arcus M med konceptet ”Fjord Gliding”.
2. september 2021/af Jens Trabolt

Den ydmyge vinder

Det blev Per Morten Løvsland som tog årets NM-guld - endnu en gang, han vandt også i 2018. Trods fremgangen er han er en afdæmpet person, som nødig fremhæver sig selv.   
Men tag ikke fejl. "Han demonstrerer topniveau i alt hvad han gør", siger dem som kender ham.
24. juni 2021/af Jens Trabolt

”Hvis pengene ikke går til lim og træ, så er det for dyrt”

Formand i DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk klub Johannes Lyng har nu givet stafetten videre efter 24 år som formand. Tilbage står hans utrættelige og forbilledlige indsats, som han forleden blev hædret for på Arnborg, hvor også Niels Sundberg skænkede sine Kranich II og SHK-fly til klubben.
14. juni 2021/af Jens Trabolt

”Begrænsninger er bare noget oppe i vores hoved”.

Det siger den tyske svæveflyver Klaus Ohlmann. Han har sine egne ideer om svæveflyvning og lykkedes med en mega-flyvning d. 17. maj fra Frankring til Grækenland. Flyvningen er summen af mange erfaringer som Klaus Ohlmann har gjort sig i de senere år.
28. maj 2021/af Jens Trabolt

Gunilla tog rekorden

April har været en produktiv rekord-måned for de nordiske svæveflyvere med 300 km T/R i Sverige, 760 km FAI trekant i DK og nu i fredags, på april måneds sidste dag, tre nye svenske rekorder sat af svenske Gunilla Lindell.
3. maj 2021/af Jens Trabolt

Cold feet gliding club

Svenske Wilhelm Wendt fortjener en eller anden form for survival-udmærkelse for at have siddet 10,5 time i ”bagsædet” på sin EB 29 DR søndag. I forsædet var Jim Acketoft. Men allerførst gennem lufthavet på minus 20 grader var Jims fødder! Uanset så var det super-vejr i både Sverige og Danmark, og rekordlisterne blev hærget godt og grundigt.
26. april 2021/af Jens Trabolt

Pik 20 E: Finsk selvstart i retrospekt

Svenske Jari Hyvarinen har ejet en PIK 20 E i flere år, Her er hans oplevelse med finsk selvstart - i retrospekt. Han har nemlig solgt den efter næsten 10 års ejerskab.
25. marts 2021/af Jens Trabolt

Svæveflyvning – det er noget jeg vil!

Jens Hansen er ny formand for Dansk Svæveflyver Union. Han blev fanget ind i svæveflyvningen for 30 år siden og har aldrig kigget tilbage
22. marts 2021/af Jens Trabolt

Drømmen om frihed

En dansk andelsgruppe på 3 piloter har bestilt en selvstartende ASG 32 MI. ”Det skulle altså bare være et Schleicher-fly”, siger Luise Bruen fra Kalundborg Flyveklub om valget.
10. marts 2021/af Jens Trabolt

Danske Peter Eriksen er ny præsident for IGC

Den nordiske rolle og indflydelse i internationalt idrætsliv styrkes markant med valget af Peter Eriksen til Præsident for IGC, International Gliding Commission
6. marts 2021/af Jens Trabolt

Hans-Werner Grosse: 80 år i luften

Den tyske svæveflyvelegende Hans-Werner Grosse er død. Han fik 80 år i luften og blev et forbillede og mæcen for sporten.
22. februar 2021/af Jens Trabolt

Drømmen om en Antares

En elektrisk selvstartende Lange Antares er ikke nogen discountløsning, men økonomien er acceptabel, når man er 6 ejere. Men det kræver tillid at købe fly, man aldrig har set - med en gruppe man aldrig har mødt. Danske Poul Kudal Guldbæk har valgt en utraditionel, men interessant løsning på sine flydrømme.
4. februar 2021/af Jens Trabolt

“I strækflyvningen er man pioner hver dag”

Det siger det svenske "come-back-kid" Niklas Eriksson, 48, fra Hultsfred SFK.
18. januar 2021/af Jens Trabolt

”Mit andet fly er en Libelle!”

På jobbet er det superpræcis og krævende F16-flyvning som gælder. I fritiden danser den danske jagerpilot GER videre på himlen i en Libelle med noget lavere hastighed. De to verdener er meget forskellige, men der er også overraskende punkter, hvor svæveflyvningen og potent militærflyvning har mere til fælles end andre typer af flyvning.
18. december 2020/af Jens Trabolt

”Rumæneren”

Hvad skal man vælge når man præsenteres for et valg mellem et østeuropæisk diesellokomotiv eller en TMG? Morten Bennick har en andel i en meget usædvanlig TMG - en
15. december 2020/af Jens Trabolt