Condor 3: Så realistisk som muligt

Condor 3 i beta-version. Der er bare frigivet 3-4 teaser-fotos, men at vurdere ud fra mængden af reaktioner på de sociale medier, er der er en stor fan-skare som tørster efter en ny opdatering af lege med hen over vinteren.

Link to automatic translation

”Vi kan ikke simulere G-påvirkningen på en computer, men vi er svæveflyve-entusiaster, så vi vil have det så nær virkeligheden som muligt”. Det siger Chris Wedgwood, som sammen med grundlæggeren Uros Bergant er hovedkræfterne bag Condor-simulatoren.

Den slovensk udviklede software debuterede i 2005 som et svar på, at der på daværende tidspunkt ikke eksisterede nogen rigtig svæveflyve-simulator. Nok fandtes produkter som Microsoft Flight Simulator og X-plane, men fly-karakteristika og vejr-modeller simulerede ikke rigtig svæveflyvningen i virkeligheden.

Uros Bergant, en af hovedkræfterne bag Condor-simulatoren (Foto: Internet)

Derfor var Condor en så stor succes og har i eftertiden taget hovedrollen i virtuel leg og træning med svævefly: Mange svæveflyve-klubber har i dag deres egen simulator med Condor, hvor håbefulde elever kan forfine håndværket.

Tusindvis af svæveflyvepiloter flyver også virtuelt mod hinanden i E-sports-sammenhænge, hvor Condor 2 er hovedplatformen. Det resulterer i, at Condor i dag har et stort græsrods-miljø hvor brugerne uafhængigt udvikler lokale landskaber. Condor-teamet vil ikke helt ud med, hvor mange brugere simulatoren har, men det må være i titusindvis.

Test: Condor 2 i 2018

”Vi kom med Condor 2 i 2018, og i de seneste 4 år har vi arbejdet på version 3. Vi er cirka 20 personer i beta-test-teamet, hvoraf 6-7 stykker har arbejdet på forbedringer af landskabet og cirka 4 har fokuseret på udviklingen af nye fly. Når Condor 3 er klar, er det muligt at få FES-fly som fx Mini LAK FES og Duo Discus FES”, forklarer Chris Wedgwood overfor NORDIC GLIDING.

Blandt de mange forbedringer fortæller Chris, at man har arbejdet på simuleringen af vejr med regn, dynamiske vejr-zoner, konvergens, sky-gader, termik-induceres turbulens og synk mellem termikken.

Selve grafikken har også fået en stor opdatering med forbedrede visuelle modeller af fly-modellerne, skygger i cockpits og mere realistiske instrumenter, heriblandt FLARM, hvoraf den dyrere Condor Pro-pakke også indeholder en realistisk LX9070 Flight Computer, Hawk Variometer samt bugwipers! Mængden af insekter i luften bliver formentlig en indstilling under vejr-menuen.

Condor-teamet er klar over det store antal af piloter, som flyver med Virtual-Reality-headsets, og der er planer om en forbedret support af disse systemer i en kommende opdatering af Condor3.

Det grundlæggende landskab, Slovenien som i øvrigt også indeholder en god sektion af Østrig er desuden opdateret med tusindvis af bygninger fra Open Streetmaps og rigtige seværdigheder i landskabet. For første gang er der også fotorealistisk 3D-græs på flyvepladserne, så man rigtig kan se om det trænger til at blive klippet. Måske et tip til et nyt simulator-produkt ”Glider Airfield Grass Manager”?

PR-foto af den kommende Condor3. Bemærk det fyldige græs, og skal man vurdere ud fra slæbeflyet til højre, kommer den voldsomme Turbo-Cmelak tilbage til Condor. Den var fraværende i Condor 2.

En af de måske største nyheder er, at man kan flyve 2-sædet og dele cockpittet med en anden pilot virtuelt. Den feature forventer vi os meget af. Det betyder, at man kan tale sammen og overdrage kontrollerne mellem piloterne. Præcis som i virkeligheden. Det giver helt nye og uprøvede muligheder for at træne strækflyvning, virtuel skoling eller deltage i de nye E-sports-mesterskaber.

Priserne er ikke endelige, men forvent, at Condor 3 vil koste 64,99 euro, Condor 3 Pro 99,99 euro samt opgradering til Pro-software 39,99 euro, oplyser Condor-teamet.

For kunder som har købt Condor 2 efter september 2023 eller som har købt ekstra fly, vil der være mulighed for en gratis opgradering, oplyser Chris Wedgwood.

NORDIC GLIDING vil teste Condor 3 så snart det er muligt.