Conny Yu: ”Jag ville bli pilot, men hade ingen aning om vad segelflyg var”

Namn: Conny Yu (på fotot VM i Tábor 2026 som Team Captain för Sverige och Elias Severholt)
Nationalitet: Svensk
Klubb: Östra Sörmlands Flygklubb
Ålder: 25
Roll: Segelflyglärare SEL956

Link to automatic translation

Jag lärde mig att flyga på Vängsö flygfält (1h söder om Stockholm) sommar 2017 i ASK-21 SE-TZY/SKZ, samt Pilatus B-4 SE-TVL.

Jag kan nämna minst en minnesvärda upplevelse per flygning under hela utbildningen. Men förutom första ensamflygningen så måste det vara min sista utbildningsstart, övning nummer 57 som är passagerarflygningen.

Efter en väldig lång genomgång före flygningen där jag förklarade allting om segelflygplan för min lärare, som skådespelade flygrädd passagerare, så var det äntligen dags för flygning. Jag längtade efter att få komma upp i luften efter den utdragna genomgången.

Precis när vi kom upp till 100 meter så kopplade min lärare ur oss från bogserflygplanet. Det gjorde mig extremt besviken, jag hade sett fram emot en riktig flygning. Men jag gjorde de korrekta åtgärderna och vände oss tillbaka för en normal medvindslandning. Med lilla extra detaljen att jag svor på min lärare hela vägen ner*. Efter landning var jag väldig förvirrad och visste inte om jag var godkänd, eller om jag skulle behöva ta en ny passagerarstart, men då möter min lärare mig med största leendet och skratt och gratulerade mig till mitt certifikat. Då blev allt bra!

*Förtydligande, det var inga allvarliga svordomar utan mer bitterhet och klagomål

Numera flyger jag alla klubbens flygplan, men framför allt ASK 21 SE-TZY och SE-SKZ. Och jag utbildar nya elever i samma flygplan som jag själv lärde mig att flyga. Jag har närmare 450 timmar kombinerat motor och segel.

Min utsikt på 3300 meter i en Bergfalke 3 över Ålleberg

Bästa flygning någonsin var under min lärarkurs på Ålleberg, när jag tillsammans med Torleif Hjort flög en Bergfalke 3 i IMC –  det vill säga utan sikt och kom ut ur molnet på 3300 meter.

Det var höjdrekord för mig och den mest fantastiska upplevelsen att i ett träflygplan från 60-talet flyga på samma höjd som inrikesflyg. Utsikten var helt magisk, att ligga på molntoppshöjd och se landskapet med massa moln runtom.

Jag är väldigt hemmakär och flyger mest på Vängsö i Södermanland. Men har fått prova att flyga en riktig klassiker Blanik L-13 nere i Tábor när jag var team captain till Elias Severholt Fourati på VM. Det var väldig häftig terräng.

Jag med min elev inför start

Jag tar emot intyg och diplom för fullgörande av segelflyglärarutbildning, Ålleberg 2023

DK landning under skolning med mig i baksits leendes mot kameran

I andra änden av skalan kan jag också minnas en flygning, hvor jag hade med mig en passagerare som visade sig inte vara fit for flight, efter endast enstaka timmars sömn och lång utekväll ett fåtal timmar tidigare. Jag visste inte om detta förrän efter flygningen. Tyvärr hade vi ingen påse heller så ni kan tänka er hur det slutade. Vi fick ta upp flygplanet till bygglokalen för att genomgå en ordentlig sanering.

Har jag någonsin fått kritik för min flygning? Absolut, senast då jag hade TMG-skolning med elev och landade minuter innan mörker. Då fick jag lite kritik av en klubbkamrat som tyckte att det var en riskfylld flygning med flygplan utan lampor.

Jag hade sedan en diskussion med min elev om detta och pratade igenom vad vi upplevde och vilka risker som kan finnas. När det kommer till flygsäkerhet är det alltid viktigt att kunna ta emot kritik så att vi kan bidra till säkrare flygning.

I drömhangaren skulle vare en JAS 39 Gripen om man får drömma fritt. Segelflygmässigt vore det kul med något av de nya högpresterande tvåsitsplanen. HPH 304TS Twin Shark FES exempelvis.

Den bästa all-around-piloten som jag någonsin har flugit med är nog Henrik Svensson, förbundschef och segelflyginspektör. Han har en enorm kompetens och erfarenhet bakom sig, och jag har lärt mig mycket från honom.

Sträckflygning? Så är det Elias Severholt Fourati, vår stjärna i juniorlandslaget. Jag har känt Elias sedan innan han tog certifikat och följt hela hans karriär från första tävlingen till landslaget och VM. En beundransvärd resa definitivt, samtidigt som han kombinerar tävlingarna med sina ingenjörsstudier.

Utsikten från svenska mästerskapet i AVA Sportsmansklass 2025 på Stöde, med klassiska ”AVA-siktet” med på bild. För övrigt är mit AVA-idol Mattias Svenberg, regerande svensk mästare i Sportsman.

Jag cyklar ut till startplatsen på flygfältet

Markgenomgång och demonstrerar stall för elever på modellflygplan

En fantastisk inflygning på Duo Discus med elev över Södertälje inom kontrollerad luft

Jag med min elev inför start

När jag inte flyger jobbar jag som ingenjör med optimering av kommersiella flygplan för att flyga mer hållbart, effektivt och säkert. Jag är även hobbyfotograf, tycker om att gå på pubquizar och umgås med min sambo. Jag är otroligt nöjd med min livsväg så skulle inte vilja ändra den just nu.

Var är jag om 10 år? Jag vill fortsätta med flygutbildningen, så förhoppningsvis AVA-lärare och motorflyglärare. Eventuellt segelflygkontrollant. Samt på personlig plan även inneha alla extra behörigheter för segelflyg, det som saknas är IMC, SLG, SSG och bogserbehörighet. Det vore roligt att utveckla tävlandet. Jag har provat mig fram i SM i avancerad flygning.

Vi pratar mycket om vad vi behöver göra för att behålla medlemmar inom klubben och utöver rekrytering av nya segelflygare försöker vi fokusera på kompetensbyggande läger för medlemmar. Exempelvis sträckflygläger och prova-på läger där man får testa IMC, AVA och sträckflygning.

Det är också viktigt att samarbeta mellan klubbarna där medlemmar får möjlighet att träffa andra klubbar och prova deras flygplan. En bra satsning från svenska segelflyget är ”Unga talanger”, där vi samlar Sveriges ungdomar på läger för att bygga gemenskap och prova på olika typer av flygningar.

Utöver det även ha lite interna klubbtävlingar och ”achievements” så att man som medlem känner att det finns så mycket mer man kan göra efter att man har tagit sitt certifikat.

Jag har också insett, at att gemenskapen i en flygklubb är minst lika bra som själva flygandet!