Det danske Flyvevåben skal skole elektrisk

Om få måneder leveres 2 styk Pipistrel Velis Electro til Flyveskolen i Karup. De skal anvendes til at samle erfaring med elektrisk flyvning i grundskoling og status-flyvning, siger Flyvevåbnet som er first mover på projektet. Det betyder, at der er elektrisk flyvning i sigte for de svæveflyvere i Danish Air Cadets som optages på Flyveskolen.

Tekst og foto: Jens Trabolt

Pipistrel Velis er flyet som det danske flyvevåben har bestilt: ”Pipistrel Alpha Electro” var navnet på prototypen – nu har Pipistrel udviklet lidt videre, fået EASA-typecertificering og sælger nu flyet under et nyt navn; ”Pipistrel Velis” til en pris på ca. 170 000 euro. Batterikapaciteten er øget fra 20 til 25 kWh og flere små opdateringer, bl.a. ekstra væskekøling af batteri og power electronics skal øge performance og pålidelighed.

NORDIC GLIDING prøvede typen i 2019 (se link nederst i artiklen) og var, bortset fra det dårlige udsyn fra det højvingede koncept, imponeret over totalløsningen. På billedet ses den forstørrede køle-åbning på Velis.

Link to automatic translation

Lugten af jetfuel og larmen af efterbrændere er nok noget de fleste forbinder med militærflyvning. Men fremover bliver det helt anderledes støjsvagt og miljøvenligt når 2 elektriske skolefly skal afprøves på Flyveskolen.

Vi har en masse flyvning i dag med Saab T17 for at grundskole eller holde flyve-status på stabspiloter. Vi vil gerne have erfaringer med, om vi kan erstatte noget af den aktivitet med elektriske fly”.

Det siger Major i Flyvevåbnet Henrik Næsby med flyvernavnet HEK. Han er projektkoordinator for forsøgsordningen.

”Det brydende punkt er selvfølgelig batteriteknologien, hvor energitætheden selvfølgelig er meget, meget mindre end i jetfuel.”

Så vi får nogle fly hvor endurance plus reserver er mellem 30-50 minutter. Det sætter sine begrænsninger, men vi tror, at flyet kan være nyttigt til fx landingsrunder, hvor vi forventer cirka 9 starter og landinger per ladning”, siger han.

En ting er flyvningen, en anden ting er den elektriske infrastruktur og ladning som Flyvevåbnet også er interesserede i.

”Med forsøgsordningen ønsker vi også at få mere viden om, hvordan vi håndterer den elektriske infrastruktur, hvis vi på et tidspunkt får 15 elektriske fly, som står og lader og som skal flyve 3 gange hver dag?”, slutter HEK.

Flyvevåbnets Saab T17 har siden 1975 været arbejdshesten i grunduddannelse af piloter på Flyveskolen. Men nu vil Flyvevåbnet undersøge, hvor meget elektrisk flyvning kan erstatte den.

Major i Flyvevåbnet Henrik Næsby er projektkoordinator for ordningen som indtil videre løber over 2 år.

Rækkevidden på Velis er cirka 120 km, men køberen til flyet vil som oftest anvende til det skoleflyvning i nærhed af flyvepladsen med lektioner på cirka 50 minutter plus VFR-reserver. Batterierne kan lades fra 35-100 % på cirka 2 timer med en dedikeret lader.

Flyene forventes leveret i 2.halvår 2021 og ordningen er indtil videre i 2 år.




Den slovenske producent Pipistrel bygger i forvejen ultralette svævefly (Taurus), motorsvævefly (Sinus), motorfly (Virus) og skolefly (Alpha Trainer). Alle med Rotax 912-serie-motorer, undtagen Taurus Electro og den aktuelle Velis, som begge er elektriske.

Velis er en opdateret og EASA-certificeret version af Alpha Electro – bl.a. med marginalt større batteri.
Det norske luftsportsforbund har i øvrigt også bestilt en Velis, som erstatning for prototypen Alpha Electro LN-ELA som fik inverter-overheat på grund af luftlommer i kølesystemet og måtte nødlande i en sø i sommeren 2019.

Test af Pipistrel Alpha Electro

 

Udvalgte artikler

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Kom til Seilflykonferansen 2022 på Klanten og Storefjell

Hyggeligt socialt samvær og inspirerende oplæg er på programmet, når Seilflyseksjonen inviterer til konference d. 7-9. oktober. De første 30 deltagere er allerede tilmeldt.
14. september 2022/af Jens Trabolt

Selvstart til fartglade individualister

Schleichers nye 15/18-m racer, AS 33 Me, flyver nu med elektrisk drivlinje fra AS 34 Me. Det er godt nyt for de uafhængige ejere.
14. september 2022/af Jens Trabolt

Stick AND rudder

Air France gør det – det danske Flyvevåbens Air Cadets gør det. Svæveflyvning er god træning i energi-management og håndtering af flyvemaskinen. Nu har en gruppe svenske trafikpilotelever fra Ljungbyhed også fået øjnene op for svæveflyvningens glæder.
12. september 2022/af Jens Trabolt

”Crash”, ”boom”, ”bang” i videnskabens navn

To svævefly blev i sensommeren havareret med fuldt overlæg under en spektakulær test af studenterne fra Akaflieg München og Hannover for at lære mere om hvilke materialer og konstruktionsmetoder, som gør svævefly mere sikre.
9. september 2022/af Jens Trabolt

”Vi blev lidt klogere”

”Et vellykket koncept”, lyder det fra deltagerne om det aktuelle elfly-seminar på Ålleberg/Falköping som bød på et mix af prøveflyvninger, forelæsninger og aha-oplevelser.
7. september 2022/af Jens Trabolt

Kvinder kan, selvfølgelig!

Stemning og organisation var i top, da England arrangerede Kvinde-VM på Husbands-Bosworth. Team Danmark repræsenterede norden i ensom majestæt og rejste hjem med bagagen fuld af fantastiske oplevelser og mange venner rigere.
30. august 2022/af Jens Trabolt

Cancer-syge børn fik oplevelser for livet i svævefly

Der er Oldtimer-rally på Svæveflyvecenter Arnborg i disse dage, og Dansk Svæveflyvehistorisk Klub skød eventet i gang lørdag d. 20. august med en dedikeret flyvedag for børn, som kæmper med cancer-sygdom. ”Det var en stor succes for alle parter, og alle frivillige leverede til topkarakter”, konkluderer formand i DASK, Klaus Degner.
23. august 2022/af Jens Trabolt

Segelflygets dag 2022: ”Det heftigste jeg har prøvet!”

13-årige Ebbe fra Ljungbyhed var en af de mange gæster i de svenske svæveflyveklubber under ”Segelflygets dag 2022” lørdag og søndag. For ham var det en chance for at komme nærmere på sin drøm om at flyve. For klubberne er dagen et fantastisk markedsføringsværktøj til rekruttering af nye medlemmer.
22. august 2022/af Jens Trabolt

100 år sedan första entimmesflygningen

Den 18 augusti i år firar vi 100 års jubileet av den första segelflygningen längre än en timme.
18. august 2022/af Jens Trabolt

”Jeg er imponeret over vores juniorer”

Det siger Per Carlin, Team Captain for Sverige. Junior-VM i Tabor, Tjekkiet, er netop afsluttet. Svenske, norske og danske piloter fik sig en super-oplevelse i et meget vel-organiseret event, som tilmed havde godt vejr det meste af tiden. Hvad mere kan man kræve?
15. august 2022/af Jens Trabolt