e-Genius slår 2 verdensrekorder

Forskningsflyet eGenius fra Stuttgart Universitet har fået en velfungerende range extender baseret på Smart/Mercedes-dieselmotor. Med det nye hybridsystem lykkedes det at slå 2 rekorder for elektriske fly – både absolut distancerekord på over 1000 km og hastighedsrekord på 206 km/t over en 500 km bane.

2 nye verdensrekorder er i hus. Klaus Ohlman og resten af eGenius-teamet.

Tekst: Jens Trabolt / Fotos: eGenius-team

eGenius har nu fået indbygget range extender. Bemærk air scoop i fuselagen.

Det kan vel ikke overraske, at den tyske svæveflyve-pilot Klaus Ohlmann – var i cockpittet og på disse 2 flyvninger kunne udvide sit i forvejen betydelige rekord-C.V.

eGenius, som er baseret på Pipistrel Tarus-cockpit med vingesektioner delvist fra Pipistrel, har siden debuten i 2011 fløjet som rent elektrisk fly med meget stor batteripakke (+50 kWh) og Sineton-elmotor placeret i finnen for maksimal energieffektivitet.

NORDIC GLIDING testede dette fly i 2015 (link til pdf) og var stærkt imponeret over den gennemførte kvalitet og færdige indtryk.

Nu er flyet udviklet yderligere som forskningsprojekt med installationen af et parallelt hybrid range-extender motorsystem i fuselagen. Her driver en turbodieselmotor på 800 ccm en EMRAX-generator, som leverer strøm til et noget mindre batteri og elmotor.

Trods den tekniske kompleksitet fungerer dette system så godt, at det lykkedes for Klaus Ohlmann og projektchef Jonas Lay at sætte 2 rekorder d. 20. og 21. april.

Onsdag d. 20. april satte teamet hastighedsrekord på 206,67 km/t over en 500 km ud/hjem-bane. Rekord-reglerne dikterer, at man flyver præcis det samme track på ud og hjem-benet for at minimere indflydelse af medvind på rekorden.

Næste dag, d. 21. april fyldte teamet tanken helt op med diesel – bare 35 liter – og fløj den længste flyvning nogensinde i noget hybridmotoriseret fly (og længste el-flyvning når man ser bort fra ekstremkonstruktionen Solar Impulse og dens flyvning fra Japan til Hawaii) på hele 1003 km på under 6 timer. Brændstofforbruget var under 3,5 liter per 100 km, hvilket vidner om høj energieffektivitet i kombination af flyets grundlæggende svævefly-design og det nye motorsystem.

Len Schumann fra eGenius-teamet rapporterer i en opdatering, at flyets har logget 12:33 timer med det nye motorsystem de seneste 3 uger, og teamet har indsamlet en stor mængde data om til analyse, som kan være til stor hjælp for fremtidige elektriske flyvninger.