Elektrisk selvstartende Ventus 3 har fået typecertifikat

NORDIC GLIDING hørte et rygte om, at Schempp-Hirth arbejdede på udvikling af et elektrisk fly allerede i slutningen af 2022. Et opkald til SH-boss Tilo Holighaus gav ikke mere information, og denne redaktør indså hurtigt, at der måtte skrappere midler til i forsøget på at ekstrahere information til en artikel.

”Waterboarding” er ikke nogen gangbar journalistisk metode, i hvert fald ikke i længden.  Så der var ikke andet at gøre end at starte bilen og invitere sig selv på kaffe på SH-fabrikken i starten af 2023.

Det blev en venlig samtale med antydninger – det var klart, at fabrikken i Kirchheim-Unter-Teck havde ”gang i noget” – men hvad? Mistanken var naturligvis en elektrisk selvstartende Ventus, men der kom intet klart svar.

Vi skulle helt frem til ”Deutsche Segelfliegertag” i Freudenstadt i november 2023, at man så det hemmelige projekt for første gang. Det bekræftede mistanken – nemlig, at SH faktisk havde arbejdet ganske intensivt på en elegant elektrificering af den populære Ventus 3. I forvejen havde både Jonker og Schleicher et forspring i markedet med både AS33 Me og JS3 RES.

Teknisk set har Ventus 3e, som fik sit typecertifikat i slutningen af juni 2025, samme 8 kWh Solo-batterier i fuselagen som JS3 RES, men der ud over har den væsentlige opgraderinger – bl.a. en større EMRAX 228-motor, som Ventus 3e også deler med AS33 og større propel.  Disse detaljer med fokus på at nedbringe tiphastighed og øge performance er ikke uvæsentlig, for Jonker JS3 RES er bestemt ikke støjsvag med sin hidsigt roterende propel. Alt tyder på, at Ventus 3e er væsentlig mere tyst.

Vandkøling af inverteren viser desuden en ambition om at gøre systemet mere termisk robust.

Ventus E i første selvstart 25. april 2024 i luften over Hahnweide. Det nye motorsystem giver frihed og enkel betjening uden støj og røg. Bemærk i øvrigt GoPro-kamera på flyet. Det er monteret for at sikre dokumentation af motorsystemets performance og mekanik under flyvning. (Foto SH)

Ventus 3E fløj sin jomfruflyvning 25. april 2024. Performance er en selvstart til 600 meter plus 1600 meter yderligere stig. Dette er dog cirka-angivelser. Schempp-Hirth-ingeniøren Andy Lutz steg dog totalt 2478 m under senere test d. 30/4 2024, så data indikerer, at SH kan holde specifikationerne.

Med den nye Ventus E, kan man få sin Ventus som man vil have det – elektriske selvstartende (E), elektrisk turbo (FES), Solo-turbo (T) og benzin-selvstartende (M) samt i 2 forskellige fuselage-størrelser – Performance (stor) og Sport (lille).

Motor-retrofit på eksisterende Ventus 3 er også i tankerne efter certificeringen, forlyder det.

Priserne på Ventus 3E er ikke endnu officielle, men en basis-pris for en Ventus 3 E Sport forventes til at ligge på cirka 225-240 000 euros plus moms og instrumenter med en leveringstid på 2,5-3 år. Der er i samme liga som den fossildrevne Ventus 3M.