Snapshot från 2022. Elektrisk självstart med AS 34 Me på Fälköping. Huvudtemat i ELSKÅ 2 2025 är klimatsmarta och effektiva startmetoder. Vi kommer att bogsera med Eurofox 915 och Dynamic 916 samt, förhoppningsvis, en helektrisk ESW-2B vinsch. Vi hoppas ha en hel del flygplan på plats för demo och provflygning. T ex ASG 32 El, JS-3 RES, Twin-Shark FES och LAK 21 FES.

22/04/2025

ElSKÅ 2 – EL Segelflyg Konferens på Ålleberg 27 – 28 augusti

För att lära oss mer och öka våra kunskaper i framtidens startmetoder arrangerade Segelflyget, Nordicgliding.com med Svenska Flygsportförbundet som sponsor, en tvådagars konferens i augusti 2022, som vi kallade ElSKÅ. Nu arrangerar vi ElSKÅ 2 på Ålleberg den 27-28 augusti. Huvudtemat denna gång är klimatsmarta och effektiva startmetoder. Vi kommer att bogsera med Eurofox 915 och Dynamic 916 samt, förhoppningsvis, en helektrisk ESW-2B vinsch.

Text: Robert Danewid / Fotos: Jens Trabolt

Link to automatic translation

Elektriska drivlinor ingår i framtidens startmetoder (vinsch, flygbogsering och självstart) liksom för våra ”turbo”. Utvecklingen mot ett mer hållbart segelflyg går rasande fort. Den första eldrivna SLG, Antares, flög 2003. Idag har alla tillverkare el-segelflygplan i produktion..

Framtiden är utan tvivel elektrisk, men den är redan här!

Eldrift är något nytt för de flesta av oss. För att lära oss mer och öka våra kunskaper i ämnet arrangerade Segelflyget och nordicgliding.com, med Svenska Flygsportförbundet som sponsor, en tvådagars konferens i augusti 2022, som vi kallade ElSKÅ på Ålleberg. Konferensen var öppen för alla som är intresserade av el-segelflyg, men speciellt för ”klubbpotentater” och beslutsfattare, som insett att vi måste satsa på el och vill skaffa sig beslutsunderlag.

Ett 40-tal segelflygare deltog. Läs mer här https://nordicgliding.com/vi-blev-lidt-klogere/

Ett litet urval av de intresserade piloterna vid ELSKÅ 1 2022 på Ålleberg och Falkøping. Från vänster Torbjörn Hägnander (Lidköping), Ulf Jönsson (Ljusdal), Börje Eriksson (Uppsala), Bernt Hall (Skövde), Nils Jönsson (Stockholm) och Morten Bennick (Polyteknisk Flyvegruppe, DK). Bakom dem står en AS 34 Me, en av totalt 5 segelflygplan med elmotorer som arrangörerna hade lyckats få tag på för testflygningarna på Falköpings flygfält.

Nu arrangerar vi ElSKÅ 2 på Ålleberg den 27-28 augusti.

Huvudtemat denna gång är klimatsmarta och effektiva startmetoder. Vi kommer att bogsera med Eurofox 915 och Dynamic 916 samt, förhoppningsvis, en helektrisk ESW-2B vinsch. Som ”provdrag” använder vi DG-1001 Club neo och Bergfalke III.

Eurofox med 141 hk.

Elektrisk ESW 2B-vinsch.

Konferensen börjar kl 0900 den 27 augusti. Vi hoppas ha en hel del flygplan på plats för demo och provflygning. T ex ASG 32 El, JS-3 RES, Twin-Shark FES och LAK 21 FES.

På förmiddagarna blir det föreläsningar/presentationer av tillverkarna.

Videos från ELSKÅ 1

Anmälningsavgiften är 500:-. Flygning med segelflygplanen sker till självkostnadspris och bogsering till Ållebergs ordinarie bogserpris. Man kan bo i stugbyn på Ålleberg och äta i restaurangen till ordinarie priser. Man kan också campa på Ålleberg. Kom redan på tisdagkvällen!

Kravet för att flyga EK är SPL med SSG/SLG behörighet, god flygtrim och min 300 tim segelflygtid.

Anmäler sig gör man på Segelflygets hemsida, där vi kommer att lägga upp ett anmälningsformulär om någon vecka. Info kommer. Deltagarantalet är begränsat till 30 personer. First come…….

Mer info kommer, så stay tuned!