En medical-turists bekendelser

Bliver man godkendt af en EASA-flyvelæge fungerer medicalen i alle EASA-lande – uanset hvor flyvecertifikatet er hjemmehørende, og der er intet behov for at hjemlandets luftfartsmyndighed validerer den nye medical.

Link to automatic translation

‘”Du har en mislyd på hjertet. Vi må hellere sende dig til kardiolog”, kom det fra den praktiserende læge under en rutinemæssig årskontrol.

Virkelig?

Ugen før var jeg kommet hjem fra 14 dages vandre-ferie i Norge og havde besteget en 1000 meter fjeldtop hver eneste dag og havde uden vanskeligheder fulgt trop med 2 store teenagere i deres livs fysiske form.

Mislyd? Det havde jeg ikke selv bemærket, men der var intet funktionelt problem. Det var jeg sikker på.

Jeg var også sikker på, at blev der skrevet ”mislyd” i min journal, så kunne jeg med det samme afbooke aftalen med min flyvelæge få dage senere. Specielt fordi Trafikstyrelsen i Danmark nu kræver, at man afleverer hele den ”civile journal” med alle patientinformationer – også dem som er dybt personlige og uvedkommende overfor styrelsen.

Lægen var ikke til at forhandle med, så ”mislyds-notatet” kom med i journalen. Satans!

Jeg ringede straks til flyvelægen som rådede mig til at afbooke aftalen og skaffe mere dokumentation på det ikke-eksisterende problem. Så kunne flyvelægen holde sin ryg fri.

6-7 uger senere (det var den først ledige tid) blev jeg undersøgt af en højt specialiseret hjertelæge. Det var en bizar oplevelse.

”Nå, hvorfor er du her? Hvad er problemet? Ondt i brystet? Åndenød?”, ville han høre.

”Nej, jeg cykler 25 km hver dag til jobbet, og jeg har lige været på 14 dages vandretur uden problemer. Så virkelig, jeg aner ikke hvorfor jeg er her”, svarede jeg ærligt.

Jeg kunne ikke forklare, hvorfor jeg skulle undersøges og bortsløse vedkommendes tid, men jeg fik både taget elektrokardiogram og foretaget ekkokardiografi, som afslørede et fuldstændig fravær af – ja- mislyd.

Jeg fik et meget omfattende dokument med hjem med konklusionen:  ”Ingen mislyd. Samlet fuldstændig kardielt velbefindende i hverdagen. Ingen yderligere tiltag nødvendige”.

De 2 sidste sætninger var mit eget “get-out-of-jail”-forslag som kardiologen godkendte, og jeg gik triumferende ud ad døren med dette kardiologiske defensorat i hånden.

Nu var situationen, at jeg var bevæbnet til tænderne med dokumentation som modsvar på det fiktive problem, men udvalget af danske flyvelæger, som jeg normalt besøger, besvarede ikke mails eller telefon eller havde ikke tid til LAPL-medicals – og sæsonen var på vej mod slutningen. Quo Vadis?

Så læste jeg en passus i EASA-reglerne; Nemlig at man frit kan vælge at få medical-undersøgelse i et EASA-land uafhængigt af det land som har givet SPL-certifikatet – og ”certifikat-landet” SKAL anerkende denne medical som gyldig uden at validere det.

Jeg kunne jo teste det med en kort medical-rejse til Sverige? Så jeg fik med relativt kort ventetid booket tid i Malmø hos Flygmedicinsk Centrum, som tilmed svarede hurtigt og smidigt på mails.

På selve dagen var fokus på en konkret undersøgelse og helhedsvurdering af mig med udgangspunkt i de seneste 24 måneder siden sidste medical, og siden jeg ikke havde været syg eller indlagt på hospital i dette tidsrum, brugte vi ikke meget tid på at gennemgå gamle journaler eller fiktive problemer. Alt dette var jo beskrevet i tidligere medicals.

Jeg har altid et forhøjet blodtryk ved disse konsultationer, et kendt problem – for det slår klik i hovedet på mig når jeg ser kombinationen af en flyvelæge og et blodtryks-apparat. Det orienterede jeg om, og havde også medbragt skema over aktuelle blodtryk valideret af min egen faste læge, som viste fuldt normale værdier.

”Ja, det vil også mene er et mere realistisk blodtryk, når jeg ser på din højde og vægt”, kvitterede flyvelægen elegant.

Det var en ældre, meget behagelig, humoristisk og – som jeg vurderede det – meget erfaren flyvelæge som undersøgte mig grundigt, og han var ganske tryg ved at give mig et nyt LAPL-medical fuldt gyldigt printet på den svenske transportstyrelses papir.

I modsætning til min sidste medical i Danmark, hvor jeg oplevede, at flyvelægen nok havde den nødvendige autorisation, men fuldstændigt savnede praktisk erfaring med flyvning og interesse for emnet, var dette her en ægte flyvelæge som vidste hvordan det er at sidde i et cockpit og flyve for luftsportens skyld.

Se, det var en flyvemedicinsk undersøgelse, som fungerede for mig og som jeg respekterede.

EASA får skyld for meget i luftsportens deroute, men netop muligheden for trans-europæiske medicals er en god idé og fungerer i praksis.

Q&A fra EASA

Q: If undertake my aero-medical examination in another Member State than the state that issued my licence, do I need to validate resulting medical certificate with my licensing authority?

A: No, if you hold a valid medical certificate issued by an AME authorized by an EASA State then no validation is needed, the medical certificate shall be recognized by all Member States without additional proceedings.

Kilde: https://www.easa.europa.eu/en/faq/44557