En ordentlig krammer af et VM

Vindere Åben klasse 1. Felipe Levin (DE)  2. Sebastian Kawa (POL) 3. Michael Sommer (DE) (foto VM)

Link to automatic translation

Åben-klasse er konge-klassen uden begrænsninger på spændvidde – her har konstruktørerne frie hænder, og det er fascinerende at se de forskellige tilgange i jagten på ultimativ performance.

I år var det store spørgsmål om verdens nok vindende pilot gennem tiden, polakken Sebastian Kawa, ovenikøbet på hjemmebane kunne bringe Jonker JS5 lidt længere op på pointlisten end typens skuffende resultat under VM-debuten i Uvalde forrige år.  Kawa lykkedes med at få et åbenklasse-fly, for selv om man er verdensmester flere gange er det ikke så enkelt at få fat på disse meget dyre og sjældne fly, hvis man ikke selv er ejer.

Det blev et close race mellem specielt den regerende verdensmester, tyskeren Felipe Levin i EB29R og Kawa i JS5. Efter 10 flyvedage var det bare 7 point som skilte dem af – men det blev Levin som blev verdensmester endnu en gang. Det siger dog noget om niveauet til VM.

Det rejser flere spørgsmål som må stå ubesvaret: Er Kawa fortsat den bedste pilot? Er JS5 en vindertype? Er det piloten eller maskinen?  Uanset svaret havde Kawa dog den udfordring, at han ”koldstartede” på JS5 til VM – han havde ingen erfaring på flyet før, og han brugte efter sit eget udsagn de 2 første flyvninger på at justere tyngdepunktet ind.

Felipe Levin starter i EB29R.

Sebastian Kawa med sit team og JS5 (foto: VM)

Vindere 18 m  –  Stefan Langer kunne ikke gentage successen fra Uvalde i 2024, hvor han blev verdensmester i 18m. I år blev det en fransk triumf.  1. Victor Mallick (FRA), 2. Christophe Abadie (FRA) 3. Stefan Langer (DE) (Foto VM)

Jan Buch-Madsen debutterede i en 18 m Jonker JS3 i åben klasse.

Som et kuriosa i åben klasse stillede VM-debutanten danske Jan Buch-Madsen også op i en 18 meters JS3 RES –  selv om det er et fly med høj performance, og Jan gjorde et ærligt forsøg, så blev det ikke til noget VM-guld.

Det var en fantastisk oplevelse at holde der på gridden med de store flyvemaskiner og se de dygtige piloter. Men jeg må ærligt tilstå, at jeg er overrasket over den store performance-forskel i virkeligheden. Det var frustrerende at blive overhalet med 200 km/t af en EB29R – ja, ovenikøbet steg den også”, siger Jan Buch-Madsen og griner lidt ved tanken.

Jan fik også lov til at opleve nogle af de længste opgaver, som er blevet skrevet ud til et VM – og det var en ny oplevelse på flere punkter:

”850 km! Det er cirka 350 km længere end jeg nogensinde har fløjet før – det var yderst spændende”, siger han.

”Jeg havde svært ved at følge med, men så måtte jeg jagte de små sejre ved at fokusere på de ting, jeg kunne påvirke som fx rutevalg, valg af termik og sådanne ting”, forklarer han.

Jan fik sit fly i 2024 og har allerede fløjet 450 timer.

”Jeg kunne virkelig godt tænke mig at få den oplevelse igen, så jeg håber på at kunne kvalificere mig til et EM eller et VM igen”, slutter han.

Börje Eriksson, Uppsala, (i midten) brugte sin store VM-erfaring til at fungere som steward for organisationen.

Resultater 18 m 

1             Victor Mallick     JS3 18m               8,440
2             Christophe Abadie           JS3 TJ 18m          8,165
3             Stefan Langer     AS 33 Me 18m   8,051
14           Arne J. Boye-Møller         JS3 TJ 18m          7,277
27           Tom Jørgensen  JS3 RES 18m       6,627
34           Ronny Eriksson  JS3 RES 18m       6,048
38           Kato Kvitne          JS3 RES 18m       5,698
39           Peter Johansson               ASG 29 E 18m    5,423
40           Rune Hovda        Ventus 3M 18m 4,569

Resultater Åben

1 Felipe Levin     EB 29R  8,945
2 Sebastian Kawa JS5         8,938
3 Michael Sommer          EB 29R  8,871
15 Jan Buch-Madsen      JS3 RES 18 m 4,041

Resultater 20 m

1 Leucker & Omsels            Arcus T  8,338
2 Grabowski & Czyż             Arcus M                8,300
3 Kassai & Mészáros           Arcus T  8,204

Se hele resultatlisten her

”Ikke så hot VM”

FAI stillede med en velkendt svensk profil som steward – det var Uppsalas Börje Eriksson, som med sin store VM-erfaring fungerede som ”nestor” med råd og vejledning til den polske organisation.

”Det var positivt – de lyttede, når vi havde synspunkter”, forklarer han.

”Et af mine primære fokusområder var sikkerheden, og under mesterskabet havde jeg et par samtaler med piloter, som havde været indblandet i episoder af flyvesikkerhedsmæssige karakter.  Min oplevelse er, at det ikke var et så ”hot” VM som tidligere, men at piloterne fløj lidt mere ansvarligt”, siger Börje.

”Under Sailplane Grand Prix i Varese som blev holdt sideløbende med VM i Polen var der desværre et fatalt havari, hvor den britiske pilot Jon Gatwick omkom. Da vi fik nyheden, holdt jeg en briefing om morgenen hvor vi mindedes ham, og jeg benyttede også lejligheden til at påminde deltagerne om, at vi deltager i VM for at have det morsomt”, slutter han.

Den effektive startorganisation var flyvende – bogstaveligt talt.

Fra Norge deltog Rune Hovda og Kato Kvitne (yderst til højre) – selv om det var et VM under havarier i luften, så fik Kato uforvarende testet det polske ambulanceberedskab, da han styrtede ordentligt på sin medbragte cykel og brugte hovedet som bremse. Han husker ikke landingen, men mener selv, at den var god. Han blev dog repareret og med lidt patina kunne han fortsætte sin deltagelse i mesterskabet. (Foto. VM)

Rune Hovda og TC fra Danmark Johnny Friis Andresen.

Arne Boye-Møller i JS3 fra Danmark blev den bedst placerede nordiske deltager med en 14. plads i 18m-klassen.

Danske Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen fungerede som hjælpere for deres australske ven Lumpy Paterson.

Peter Johansson fra Sverige stillede op i ASG 29. Det blev en samlet 39. plads.

Bedst placerede svenske deltager blev Ljusdals Ronny Eriksson med en 34. plads.

Camp Sweden – Elias Severholt Fourati (til venstre) og Börje Eriksson tracker de svenske deltagere.

VM er også videnskab: Traditionen tro afholder svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation OSTIV sin kongres under VM, og alle aerodynamikere, ingeniører og forskere med respekt for sig selv deltager. Her er det Werner “micro” Scholz som bl.a. har stået for certificering af EB29R og Professor Rainer Klein, som har været involveret i bl.a. udviklingen af drivlinjen på ASG 32 EL.

VM bød også på foredrag om aftenen.