”Er det på tide med et ”open-source” elektrisk spil?”
Elektriske spil (Winches) har mange fordele, mener danske Mads Leth fra Vestjydsk Svæveflyveklub og peger mod en europæisk crowdfunding-kampagne for at skyde projektet i gang.
Vi bør satse på et open source elektrisk spil, som vi financierer gennem et europæisk crowd-funding.projekt, mener Mads Leth.
Tekst: Jens Trabolt i samtale med Mads Leth / Foto;: Jens Trabolt
Navn Mads Leth Klub: Vestjysk Svæveflyveklub / SULF Alder: 55 år Antal flyvetimer: 1700 timer svævefly og 100 timer UL Flyver mest (flytype): Duo Discus T / ASW28 / UL – Remos Job: Ingeniør i offshore fundament afdelingen hos Vattenfall i Kolding I øvrigt: Medlem af Dansk svæveflyverunions hovedbestyrelse, Delegeret i EGU, Formand SULF
Jeg kan altså ikke slippe tanken om et elektrisk spil. Det vil gøre starterne sikrere, mere komfortable og ikke mindst styrke sportens grønne profil”. Det siger Mads Leth til NORDIC GLIDING.
”Selvfølgelig er elektro-selvstart fremtiden, men vores gamle fly skal jo flyve mange år endnu. Så der er bestemt et marked for grønne startmetoder også for ældre fly”, mener Mads.
Han har længe gået med tanken om at sætte et fælles europæisk spil-udviklingsprojekt i gang under EGU – European Gliding Union-regi og lufter nu for første gang tanken her i NORDIC GLIDING.
”Vi ser en stor udvikling og volumen inden for elbiler, så teknologien – både batterier og elektriske motorer – findes i dag. Men vi skal samle vores intellektuelle og økonomiske ressourcer for at komme videre med udvikling af et Open Source elektrisk spil”, mener Mads Leth.
Der findes turn key elektriske spil i dag, her fx et tysk spil fra firmaet Drive-Tron.
Mange fordele med el-spil
Men vi har jo udmærkede fossile spil i dag. Hvorfor ændre på det?
”En el-motor er perfekt til kraftbehovet under en spilstart, og systemet er langt mindre kompliceret end en forbrændingsmotor, som også er afhængig af flere hjælpekomponenter som fx konvertere”, siger Mads og fortsætter:
”Jeg er også overbevist om, at mange af de havarier vi oplever under spilstarter også skyldes mangel på samspil mellem pilot og spilfører. Med et elektrisk spil kan man styre trækket mere præcist, og det vil uden tvivl give sikrere og mere konsistente starter. Det sidste vil også være til fordel for eleverne, som får mere jævne starter hvor de kan koncentrere sig om at lære at flyve. Her er deres fremgang ikke betinget af, at det er den rigtige spilfører på dagen. Jeg tror egentlig, at kun op mod halvdelen af alle spilstarter med konventionelle spil er optimale, fordi pilot og spilfører arbejder imod hinanden”, siger Mads Leth.
Udviklingen går i den rigtige retning
Mads fortæller, at man gik med planer om at købe elektrisk spil til Svæveflyvecenter Arnborg for nogle år siden. Men projektet blev aldrig til noget:
Man var nervøs for at have ca. 50 lastbil-batterier koblet i serie og service af disse. En bekymring som også blev delt på Vestjydsk SFK i Bolhede efter, at vi havde et elektrisk spil på prøve. Men nu er det andre tider. Vi er kommet meget længere i teknologien, da vores el-biler jo også skal have service i dag”, siger Mads.
Mads mener, at spilstart fortsat er den den laveste pris for at komme i luften og den vil stadig være attraktiv for mange klubber:
”Prisen pr. start fra et elspil er jo næsten ubetydelig og under 10 kr. i direkte drift, total ca. 15 til 30 kr. start til 400 meter med afskrivning på investering og batterier afhængig af hvor mange starter man udfører pr. år”, siger han og fortsætter:
”Der hvor prisen på et el-spil er udfordret er i øjeblikket på anskaffelsesprisen og usikkerheden omkring holdbarhed på batterierne. Prisen på batterierne og afskrivningen pr. år er det nu altafgørende i forhold til en pris pr. start, men sandsynligvis kun noget der bliver mindre med tiden, afhængig af volumen og udvikling i batterimarkedet og teknologien”
Der er ingen tvivl om at tiden arbejder for os i øjeblikket, men jeg tror, at teknologien er moden, og det er tid til at få noget udviklet nu”, konkluderer han.
Open Source-projekt
Der findes turn-key elektriske spil som fungerer fint. Fx ESW 2B-spillet fra tyske Drivetron (– cirka 100 000 euro plus lastbil). Mads fortæller også, at britiske Skylaunch også bygger et elektrisk spil til cirka 95 000 pund.
Men hvis kunne få et crowdfunding-projekt, som styres af en styregruppe i EGU, European Gliding Union, hvor vi selv bidrager med viden og penge, så tror jeg, at klubberne kan bygge et elektrisk system til en mere rimelig pris”, siger Mads.
”Der er helt sikkert nogle kloge elektrofolk ude i vores svæveflyveklubber og er det igennem EGU så taler vi om hele Europa, nonprofit, men til vores fælles gode.”
”Min tanke med Crowdfunding skulle så være at et komplet sæt tegninger er til rådighed og så kan man så blot finde nogen som kan bygge det for en, måske der også kommer nogle på listen i Crowdfundingen som vil tilbyde denne ydelse og måske gratis til prototypen.”
”Komponentleverandørerne kunne så også sponsorere projektet med prototype-dele – det er jo deres komponenter der kommer på tegningerne.”, siger Mads, som forestiller at projektet skal resultere i en stykliste med anerkendte komponenter, tekniske tegninger og gerne en fungerede prototype. Så kan klubberne selv købe ind og gå i gang – enten med hele arbejdet eller outsource dele af det.
Spilstart er nok den billigste måde at starte fly på – og med et elektrisk spil nok også den grønneste startmetode.
Og hvorfor ikke starte stort med en ordentlig løsning?
”Det skal naturligvis begynde vildt med et fjernbetjent spil og returspil – altså kun en person til at sende dig i luften. Personen holder tippen og samtidig kører hele spilstarten. Ingen kabine på spillet – det er da simpelt”, slutter Mads, som gerne modtager kommentarer og indspark til idéen.
NORDIC GLIDING følger sagen nøje, som vi nok ikke har hørt det sidste til.
Flere artikler fra Nordic Gliding om elektrisk svæveflyvning
Som den første svæveflyveklub i Norden købte svenske Borås SFK et elektrisk 2-sædet klubfly, en ASG 32 EL. Efter et år gør vi status: Hvad er klubbens erfaringer efter en sæson?
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG_3806-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-02-24 12:18:302021-02-24 13:02:47Status for elektrisk klubfly: So far, so good!
Elektriske spil har mange fordele, mener danske Mads Leth fra Vestjydsk Svæveflyveklub og peger mod en europæisk crowdfunding-kampagne for at skyde projektet i gang.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG_6424-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-02-17 10:02:422021-02-17 10:04:55”Er det på tide med et ”open-source” elektrisk spil?”
En elektrisk selvstartende Lange Antares er ikke nogen discountløsning, men økonomien er acceptabel, når man er 6 ejere. Men det kræver tillid at købe fly, man aldrig har set - med en gruppe man aldrig har mødt. Danske Poul Kudal Guldbæk har valgt en utraditionel, men interessant løsning på sine flydrømme.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/02/Poul-Kudal-Guldbæk-i-DISCUS-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-02-04 11:38:512021-02-04 11:50:34Drømmen om en Antares
Klubklassikeren i 20 m-klassen tager skridtet ind i den elektriske verden sammen med klassekammeraten DG 1001 e neo. Nyt stort batteri er på vej, lover leverandøren.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/01/IMG_0814-Bernd-Weber-FES-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-01-27 10:56:422021-01-27 16:43:11Schempp-Hirth bygger Duo Discus med FES
Selvom der allerede findes 4 producenter af svævefly i Tyskland, etablerer en femte endnu meget lille producent sig på markedet med en helt ny type svævefly: en 13,5 meter elektrisk selvstartende FAI svævefly. ”Birdy” bygges i den lette 120 kg klasse til det tyske marked.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/01/IMG_6592-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-01-06 10:41:192021-01-06 10:42:13Klenhart Aerodesign; Ny producent af svævefly
SunSeeker Duo var blandt de mest interessante fly, som var udstillet på Electrifly-in i Schweiziske Grenchen. Flyet er designet og bygget af legenden Eric Raymond og hans hustru Irena Raymond.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/01/200912_113-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-01-05 15:51:342021-01-05 15:53:59SunSeeker Duo viser fortsat fremtiden
Det siger Schleicher-chefen Ulrich Kremer om rækkevidden i de nye elektrosystemer som lanceres i de nye AS 33 Me og AS 34 Me. Motorteknologien strækkes til det yderste.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/12/AS-33-Me-Systemkollage-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-12-17 14:48:032020-12-17 14:48:49Uli Kremer: “100 km er minimum”
Heart Aerospace, som står bag det 19-personers elektriske commuterfly ES 19, har afsløret flere detaljer om deres drivlinje, som de i øjeblikket tester i hangaren på Säve flyveplads i Göteborg.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/12/Heart-Aerospace-ES-19-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-12-09 16:55:052020-12-14 12:01:37Heart Aerospace afslører motor
Vad är räckvidden? Första 2-sitsaren med FES! Nu har DG lanserat en ny version av DG-1001, nämligen DG-1001e neo med FES och nya neo-vingspetar. DG-1001e neo är den första tvåsitsaren med FES-systemet. Nordic Gliding fick som det första segelflygmagasin prova flygplanet.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/12/056_DSC4521_huvermann_zenon_300dpi-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-12-08 11:41:102020-12-14 12:36:17Test: DG-1001 e neo
Druine Turbulent er et lille selvbyggerfly med VW-motor. Nu vil en gruppe nordiske elektroentusiaster blive fossil-motoren kvit og installere EMRAX-elmotor.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/12/35748047_1317472761720109_3275794027928092672_o-Erik-Frikke-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-12-02 14:49:122020-12-14 12:39:39Forening vil flyve grønt med motorfly
En vigtig del af det at disponere over et svævefly er evnen til at flytte flyet over betydelige afstande med trailer i bil. Men hvad bliver resultatet, når vi går fra fossile biler til elektriske biler? NORDIC GLIDING har testet forbrug og rækkevidde med tidens mest populære el-bil: Tesla 3.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/09/IMG_5648-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-10-20 08:40:462020-12-14 13:00:05Men hvad med rækkevidden?
Schleichers revolutionerende elektriske standardklasse-selvstarter baner vejen for en helt ny klasse af fly.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/09/b-IMG_6178-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-09-04 13:28:582020-12-14 13:02:27Nu med video: Grundkonceptet fungerer: AS 34 ME endelig i luften
Jonker Sailplanes har nu annonceret planer om at anvende elektrodrivlinjen fra den kommende standardklasse-type JS4 til også den eksisterende 15/18 meter JS3. Det giver god mening, da modellernes fuselage stort set er identiske.
Den elektriske Pure Flight Onix fra Tjekkiet er startet med tests af slæbekapacitet. Endnu et skridt i den rigtige retning for elektricificering af svæveflyvningen.
De gode folk fra Borås SFK fløj 335 km med klubbens nye ASG 32 EL til Dala Airport i Borlänge lufthavn d 15. maj Mission: at være eye-candy til indvielsen af lufthavnens nye ladesøjler til småfly.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/05/IMG_3795-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-05-26 14:03:312020-12-14 14:07:28Borlänge vil have elektriske småfly
Svenske Heart Aerospace er barn af det svenske ELISE-eltrafikfly-projekt som sigter mod at elektrificere flere regionale ruter.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/Heart-ES-19-Hero-udvalgt-til-web.png6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-02-28 13:18:212021-01-07 09:49:00Realistisk scenarie til svensk short haul elfly
Lange Aviation var den første til at elektricifere. En række forbedringer venter i 2020.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/Antares20E_31_G_Clivaz-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-02-28 10:14:572020-12-14 14:10:38Gliders 2020: Lange med nye vinger
Polske producenter som Allstar, Avionic og GP Gliders bærer arven videre efter SZD
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/IMG_8763-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-02-27 16:43:492020-12-14 14:12:08Gliders 2020 – made in Poland
Den sydafrikanske producent har i øjeblikket 3 projekter i udviklingsstadiet. Selvstarteren og Ventus-konkurrenten JS2, Standardklasse-flyet JS4 og endelig JS5, som bliver et åben klasse-fartmonster.
Elektrisk flyslæb? Realistisk? Jo, med lidt god vilje, pioner-ånd og justering af rutiner.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/DSC_6549-udvalgt-foto-TS.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-02-26 10:31:472020-03-05 09:43:19Leder: El-flyslæb: Kan det fungere?
Elektriska plan har redan använts för bogsering på prov så det är definitivt möjligt, men hur skulle ett verkligt praktisk och ekonomiskt bogserplan se ut? Argument för bogsering i en fossilfri värld.
Borås Segelflygklubb er første klub i Norden til at købe fly med elektrisk drivlinje. Efter lang tids diskussion, og analyse bestilte klubben endelig en ASG 32 EL sidste år. NORDIC GLIDING var med, da de gode Borås-folk hentede det nye vidunder i Poppenhausen.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/IMG_2901.jpg-udvalgt-billede.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-02-25 14:56:502020-04-07 17:39:40Første klub med 2-sædet elektro
13,5 m-mesterskabet i italienske Pavullo var også debut for det første e-mesterskab, hvor piloterne kunne anvende elektromotorer som en del af deres strategi
Rolls-Royce køber Siemens elektrofly-division. Det sætter yderligere fart på elektro-udviklingen, også i små fly.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/IMG_8790-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2019-10-03 13:20:552020-03-05 09:44:15Dit næste slæbe-fly bliver en ”Rolls-Royce”
Efter lang tids research, læsning, diskussion og besøg på fabrikker har Borås SFK gået ”all in” på elektrokonceptet og har bestilt en ASG 32 EL.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/ASG-32-El-Zulassung-001-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2019-07-11 13:13:412020-04-07 17:43:55Første elektriske 2-seater i klubregi i Norden
Som sport er vi med vores super-energieffektive fly det bedst tænkelige udgangspunkt for forsøg med elektrificering af flyvningen. Her er baggrund og fremtid.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/P1050557-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2019-01-13 12:56:412020-03-13 13:30:14Svæveflyvning: Midt i den elektriske revolution
Lange Aviation arbejder i øjeblikket med 6-motoret fuel-cell-drevet fly baseret på det civile Antares 20E.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/IMG_6802-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2019-01-13 09:57:122020-04-07 17:46:33Lange er først med bleeding edge-teknologi
Indtil videre har der bare været 3 private elektriske svævefly i Norden. Men nu har den danske svæveflyveklub Aviator i Aars købt en Discus med FES-motor. Går det overhovedet at operere et elektrisk fly i en klub med mange medlemmer?
Bilar elektrifieras i allt snabbare takt. Inom UL och segelflyget kommer det också mer och mer, t.ex FES med frontmonterad elmotor. Därför var vi lite extra nyfikna när vi besökte Solo-fabriken hur man där tänker om framtiden.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/IMG_3392-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2018-06-19 17:27:062020-12-15 09:26:31Solo Flugmotoren satsar på el !
Flyv på lysets kraft! Svæveflyverne Eric og Irena Raymond har dedikeret deres liv til energieffektiv flyvning. Deres seneste kreation SunSeeker Duo er verdens første 2-sædede soldrevne selvstartende svævefly.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/G0059693-m-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-05-31 13:34:182021-02-10 15:26:51Test: SunSeeker Duo
Elektriske drivsystemer er enklere at anvende men præsenterer helt andre problematikker end benzinmotorer. NORDIC GLIDING har fulgt udviklingen af det elektriske turbosystem på ASG 32 EL som også anvendes på den nye AS 34 Me og den kommende AS 33 Me.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/ASG-32-El-001-M.-Mnch-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-05-30 17:38:472020-12-16 13:59:16Mod et sikrere design? – At bygge elektriske svævefly
Selvmordsmission - for det går vel aldrig? Jo, siger norske Øyvind Moe. Han er blandt de første svæveflyvere i i verden som har prøvet konceptet.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/04/IMG_1281-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-04-02 16:37:192020-04-02 16:39:06Elbil og flytrailer på langtur?
ASG 32 El med elektrisk ”turbo” är Schleichers första elektro-produktionsflygplan. NG har flugit serienummer 1, ett fantastiskt flygplan (men det visste vi), med en elegant motorinstallation, som ligger rätt i tiden.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/05/ASG-32-El-002-M-forlænget-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2016-12-06 10:22:412021-02-10 15:27:14Test: Alexander Schleicher ASG 32 EL
Elektro! Inte en massa spakar, switchar och luckor som ska synkroniseras för att allt ska fungera. Det där med elmotors enkelhet tilltalade mig så när jag fick förfrågan av redaktören om jag ville följa med till Litauen och testflyga LAK´s nya Mini LAK FES Electrical Self launcher Glider kunde jag inte säga nej.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/06/IMG_6158-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2016-10-02 09:20:502021-02-10 15:27:21Test: Mini LAK FES
Elektroturbo-systemet FES er klart undervurderet. Det vil ikke bare gøre fremtidens svæveflyvning sikrere. Det vil også gøre strækflyvning uendelig mere tilgængelig for uerfarne piloter, specielt i klubregi. NORDIC GLIDING har prøvet Schempp-Hirths demo-Discus med 18 meter spændvidde og FES.
Lange Aviation var den første til at elektricifere. En række forbedringer venter i 2020.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/Antares20E_31_G_Clivaz-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-02-28 10:14:572020-12-14 14:10:38Gliders 2020: Lange med nye vinger
Bliver man en bedre pilot af at være svæveflyver? Ja, svæveflyvningen kan være indgangsbillet til en videre professionel karriere. Det siger flere piloter.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/Aircraft-SAS-on-the-ground-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-08-27 11:05:002020-06-03 16:09:23Svæveflyvning – turbo på en civil karriere?
Indtil videre har der bare været 3 private elektriske svævefly i Norden. Men nu har den danske svæveflyveklub Aviator i Aars købt en Discus med FES-motor. Går det overhovedet at operere et elektrisk fly i en klub med mange medlemmer?
Nordic Gliding bruger cookies til at forbedre din oplevelse af websitet. Du accepterer vores cookies, hvis du fortsætter med at bruge nordicgliding.com Cookie indstillingerOK
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.