”Er det på tide med et ”open-source” elektrisk spil?”

Navn Mads Leth
Klub: Vestjysk Svæveflyveklub / SULF
Alder: 55 år
Antal flyvetimer: 1700 timer svævefly og 100 timer UL
Flyver mest (flytype): Duo Discus T / ASW28 / UL – Remos
Job: Ingeniør i offshore fundament afdelingen hos Vattenfall i Kolding
I øvrigt: Medlem af  Dansk svæveflyverunions hovedbestyrelse, Delegeret i EGU, Formand SULF

Link to automatic translation

Jeg kan altså ikke slippe tanken om et elektrisk spil. Det vil gøre starterne sikrere, mere komfortable og ikke mindst styrke sportens grønne profil”. Det siger Mads Leth til NORDIC GLIDING.

”Selvfølgelig er elektro-selvstart fremtiden, men vores gamle fly skal jo flyve mange år endnu. Så der er bestemt et marked for grønne startmetoder også for ældre fly”, mener Mads.

Han har længe gået med tanken om at sætte et fælles europæisk spil-udviklingsprojekt i gang under EGU – European Gliding Union-regi og lufter nu for første gang tanken her i NORDIC GLIDING.

”Vi ser en stor udvikling og volumen inden for elbiler, så teknologien – både batterier og elektriske motorer – findes i dag. Men vi skal samle vores intellektuelle og økonomiske ressourcer for at komme videre med udvikling af et Open Source elektrisk spil”, mener Mads Leth.

Der findes turn key elektriske spil i dag, her fx et tysk spil fra firmaet Drive-Tron.

Mange fordele med el-spil

Men vi har jo udmærkede fossile spil i dag. Hvorfor ændre på det?
”En el-motor er perfekt til kraftbehovet under en spilstart, og systemet er langt mindre kompliceret end en forbrændingsmotor, som også er afhængig af flere hjælpekomponenter som fx konvertere”, siger Mads og fortsætter:

”Jeg er også overbevist om, at mange af de havarier vi oplever under spilstarter også skyldes mangel på samspil mellem pilot og spilfører. Med et elektrisk spil kan man styre trækket mere præcist, og det vil uden tvivl give sikrere og mere konsistente starter. Det sidste vil også være til fordel for eleverne, som får mere jævne starter hvor de kan koncentrere sig om at lære at flyve. Her er deres fremgang ikke betinget af, at det er den rigtige spilfører på dagen. Jeg tror egentlig, at kun op mod halvdelen af alle spilstarter med konventionelle spil er optimale, fordi pilot og spilfører arbejder imod hinanden”, siger Mads Leth.

Udviklingen går i den rigtige retning

Mads fortæller, at man gik med planer om at købe elektrisk spil til Svæveflyvecenter Arnborg for nogle år siden. Men projektet blev aldrig til noget:

Man var nervøs for at have ca. 50 lastbil-batterier koblet i serie og service af disse. En bekymring som også blev delt på Vestjydsk SFK i Bolhede efter, at vi havde et elektrisk spil på prøve. Men nu er det andre tider. Vi er kommet meget længere i teknologien, da vores el-biler jo også skal have service i dag”, siger Mads.

Mads mener, at spilstart fortsat er den den laveste pris for at komme i luften og den vil stadig være attraktiv for mange klubber:

”Prisen pr. start fra et elspil er jo næsten ubetydelig og under 10 kr. i direkte drift, total ca. 15 til 30 kr. start til 400 meter med afskrivning på investering og batterier afhængig af hvor mange starter man udfører pr. år”, siger han og fortsætter:
”Der hvor prisen på et el-spil er udfordret er i øjeblikket på anskaffelsesprisen og usikkerheden omkring holdbarhed på batterierne. Prisen på batterierne og afskrivningen pr. år er det nu altafgørende i forhold til en pris pr. start, men sandsynligvis kun noget der bliver mindre med tiden, afhængig af volumen og udvikling i batterimarkedet og teknologien”

Der er ingen tvivl om at tiden arbejder for os i øjeblikket, men jeg tror, at teknologien er moden, og det er tid til at få noget udviklet nu”, konkluderer han.

Open Source-projekt

Der findes turn-key elektriske spil som fungerer fint. Fx ESW 2B-spillet fra tyske Drivetron (– cirka 100 000 euro plus lastbil). Mads fortæller også, at britiske Skylaunch også bygger et elektrisk spil til cirka 95 000 pund.

Men hvis kunne få et crowdfunding-projekt, som styres af en styregruppe i EGU, European Gliding Union, hvor vi selv bidrager med viden og penge, så tror jeg, at klubberne kan bygge et elektrisk system til en mere rimelig pris”, siger Mads.

”Der er helt sikkert nogle kloge elektrofolk ude i vores svæveflyveklubber og er det igennem EGU så taler vi om hele Europa, nonprofit, men til vores fælles gode.”

”Min tanke med Crowdfunding skulle så være at et komplet sæt tegninger er til rådighed og så kan man så blot finde nogen som kan bygge det for en, måske der også kommer nogle på listen i Crowdfundingen som vil tilbyde denne ydelse og måske gratis til prototypen.”

”Komponentleverandørerne kunne så også sponsorere projektet med prototype-dele – det er jo deres komponenter der kommer på tegningerne.”, siger Mads, som forestiller at projektet skal resultere i en stykliste med anerkendte komponenter, tekniske tegninger og gerne en fungerede prototype. Så kan klubberne selv købe ind og gå i gang – enten med hele arbejdet eller outsource dele af det.

Artikel: Elektrisk Pawnee? Hvad kræver det?

Spilstart er nok den billigste måde at starte fly på – og med et elektrisk spil nok også den grønneste startmetode.

Og hvorfor ikke starte stort med en ordentlig løsning?

”Det skal naturligvis begynde vildt med et fjernbetjent spil og returspil – altså kun en person til at sende dig i luften. Personen holder tippen og samtidig kører hele spilstarten. Ingen kabine på spillet – det er da simpelt”, slutter Mads, som gerne modtager kommentarer og indspark til idéen.
NORDIC GLIDING følger sagen nøje, som vi nok ikke har hørt det sidste til.