Er du udelandet? Alt ok? Så ring til Politiet!

Det er forbundet med meget store samfundsmæssige omkostninger at alarmere fx redningshelikoptere til fiktive flystyrt.

Link to automatic translation

Udelandinger er en del af sporten, og er – hvis udført korrekt – en fuldstændig udramatisk affære. Men hvert år er der flere tilfælde, i hvert fald i Danmark, hvor redningskræfter alarmeres af borgere som har været vidner til en udelanding og indrapporterer et “havari”.

Eksempelvis skal vi ikke længere tilbage end til september 2021 ved Horsens i Danmark, hvor en lægehelikopter og Forsvarets store redningshelikopter blev alarmeret for at søge efter et ”nedstyrtet fly”. Det viste sig formentlig at have været et svævefly som udelandede sikkert. En kort søgning i artikler fra dagspressen viser, at der er talrige andre eksempler fra de senere år.

Disse fejlalarmeringer er uheldige af flere årsager. For det første er det naturligvis spild af vigtige samfundsmæssige ressourcer. At disponere over redningskræfter som eksempelvis en eller flere helikoptere til meningsløse eftersøgninger kan forhindre dem i at blive scramblet til en rigtig redningsaktion, hvor de kan redde liv.

For det andet giver det også negative overskrifter i medierne for svæveflyvningen. Ofte har de skrivende journalister i sagens natur en mangelfuld indsigt i svæveflyvningen og skriver ofte noget som er fejlbehæftet. Udelandinger bliver til ”nødlandinger” eller ”kontrollerede nedstyrtninger”, og ofte forveksles dragefly med svævefly. Politiet er som oftest heller ikke specialuddannede i svæveflyvningens glæder.

Derfor har en arbejdsgruppe under DSVU udarbejdet et såkaldt actioncard som kan medbringes i svævefly. På det laminerede kort er der skrevet en venlig anbefaling til piloter som er udelandede om at ringe til politiet og berette, at alt er ok, og at der er kontrol med situationen.

Det er dog undtagelser i reglen om, at Politiet ikke har specialkendskab til svæveflyvning: En af deltagerne i DSVU-arbejdsgruppen Flemming Lau nyder den luksus at kunne se problematikken fra flere vinkler.

Flemming Lau er nemlig Politikommissær og Vagtchef i Østjyllands Politi samtidig med, at han dyrker sin store interesse for svæveflyvning i Aarhus Svæveflyveklub nu på 3. år.

Når vi får en melding om et muligt flystyrt, så sætter vi helt automatisk ting i værk, hvis vi ikke kan få det valideret”, fortæller han om mekanikken i en alarmering. “Jeg ser det nye actioncard som et forebyggende tiltag. Det er temmelig dyrt samfundsmæssigt at køre de store udrykninger”, fortæller han.

I Danmark skal man ringe 112 ved akut behov for Brand, Ambulance eller Politi. Ringer man derimod 114 kommer man i ikke-akut kontakt med den lokale politimyndighed.

”Vi anbefaler, at man efter en udelanding skal man ringe 114 og bede om at blive stillet om til den lokale politi-vagtcentral. Så kan man informere om, hvad der er hændt, og at alt er under kontrol”, fortæller Flemming Lau om actionkortet.

Men er dette et fænomen i hele Norden?

NORDIC GLIDING har også spurgt Steinar Øksenholt, som er fagchef i Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund om der er problemer med fejl-alarmeringer?

”Der har foreløbig ikke været problemer eller episoder med dette i Norge som jeg har kendskab til”, fortæller han, da han præsenteres for det danske initiativ.

I Sverige derimod bekræfter Forbundschef i Segelflyget, Henrik Svensson, at det faktisk ikke er noget ukendt fænomen, at redningstjenesten alarmeres ved udelanding i Sverige:

”Men det er ikke noget større problem”, siger han.

Her er de gode tips i det danske actioncard.