Hovedkomponenten i Christian Øelunds full-motion-flight-simulator er den bevægelige base YawVR.

, ,

03/03/2021

Full motion Simulator til Folket

“Full Motion Simulator” – det er et koncept som tidligere har været reserveret til yderst kostbare professionelle simulatorer i de store luftfartsselskaber. Nu forsøger danske Christian Øelund at kombinere Condor-simulatoren med Virtual Reality og bevægelig base.  Perspektiverne – og slutprisen – er lovende.

Hovedkomponenten i Christian Øelunds full-motion-flight-simulator er den bevægelige base YawVR.

Tekst: Jens Trabolt / Foto: Christian Øelund

Christians setup. Bemærk siderorspedalerne som er monteret på en “fod”. (Foto: Privat)

Link to automatic translation

Egentlig var det slet ikke meningen, at 38-årige Christian Øelund skulle være svæveflyver. Men en kammerat fik lokket med ud i Polyteknisk Flyvegruppe på Kalundborg flyveplads – og så blev han hooked:

”Jeg var også overrasket over hvor billig flyvningen var”, fortæller Christian. ”Jeg havde altid troet, at flyvning kostede en bondegård”. Besøget resulterede i, at Christian i dag flyver som elev i klubben.




En i svæveflyve-verden af ingeniører er Christian noget så eksotisk som Teknisk Grafiker for en virksomhed som udvikler spil – gamer-afficionados vil nok nikke genkendende til titler som ”Heroes and Generals” – lanceret af Christians firma Reto Moto. 

Christian Øelund (Foto: Privat)

Det seneste års Corona-lockdown har givet Christian en del tid mellem hænderne, og i klubben var der en snak om at forsøge at bygge en full-motion-simulator.

”Det endte faktisk med, at jeg købte alle komponenter for mig selv, så jeg kan eksperimentere med setuppet”, siger Christian – det er nemlig ikke bare plug-and-play at få det til at virke.

YawVR-komponenterne.

Systemet, som Christian har købt, består af svæveflyvesimulatoren Condor, en kraftig PC med et potent grafikkort, en mobil base som er udgangspunktet for ”full motion-delen” samt et ret avanceret eksemplar af Virtual Reality-headsettet Pimax, som er seneste generation af VR-teknologien.

”VR-brillerne koster cirka 1000 euros. De har 2 x 4K-opløsning og 200 graders field of view – dvs meget bedre end fx det billigere Oculus Rift-VR-headset”, fortæller Christian. “Dog skal man være klar over, at Pimax-VR-systemet kræver meget fintuning for, at det skal fungere. Så det er ikke for alle, og det eksisterende Oculus Rift-VR-headset er fuldt tilstrækkeligt for de fleste”, siger han.

Party-tricket i setuppet er den bevægelige base, som er et kommercielt produkt ved navn YAW VR, som koster cirka 1500 USD. Det består af en upside-down sokkel med 3 hjul monteret med 3 kraftige motorer. På disse hjul hviler en ”æggeskal”, som piloten sidder i.  Condor-simulatoren er linket op med den bevægelige skal, som bevæges synkront med oplevelsen i simulatoren.

Simulatoren arbejder efter det princip, at kroppen gerne vil bedrages, hvis synsindtryk følger acceleration.

Eksempel kan termikflyvning med kontinuerlig radius simuleres ved, at stolen tiltes lidt bagover, så man oplever lidt acceleration mod ryggen samtidig med, at man har et visuelt indtryk fra VR-systemet af, at man svinger.

Den kan tiltes i alle dimensioner, og er meget vellykket til at simulere acceleration, eller deceleration, fx under stall-manøvrer, spilstarter eller fx yaw, hvis man tramper sideror. Den fungerer vældigt fint med kommercielle bilsimulatorer, men det kræver temmelig meget at synkronisere med en fly-simulator, og det projekt arbejder jeg på at fintune”, siger Christian, som nu koncentrerer sig om Condor 2 og Microsofts opdaterede 2020-Flight Simulator.

”Stolens styring skal jo vide, hvilke kræfter der udløses af forskellige flyve-manøvrer i spillet, og det er er meget komplekst at håndtere, så det opleves virkeligt”, siger han.

”Man bliver ganske enkelt flyve-syg, hvis bevægelserne ikke er synkroniseret med hvad man oplever visuelt, siger Christian. Det er kendt som ”Simulator sickness”.

”Der er temmelig stor rækkevidde i bevægelserne, men der er en grænse – ledninger bliver twistede til sidst, specielt også fordi, at siderorepedalerne jo skal følge med rundt i bevægelserne”, siger han.

Artikel: Virtual-Reality-simulatorer er på vej ud i klubberne

Setup af simulatoren (Foto: Privat)

Produktfoto af YawVR

I øvrigt er et tema som vægt og balance (CoG) vigtigt i simulatoren, præcis som i virkelighedens flyvning. Hvis man bruger for tunge siderorspedaler bliver simulatoren for næsetung og motorerne har svært ved at tilte stolen bagud. Christian har derfor monteret en kontravægt på ryggen af stolen.

”Men dette gav stolen et større moment når den drejede omkring sig selv, hvilket også var problematisk. Det optimale er, at man vil gerne have center-massepunktet til at være så tæt på midten som muligt, og have så lidt masse i omkredsen som muligt”, slutter han.

NG følger sagen.

Produktvideo

 

Link til produkterne 

https://www.yawvr.com/

https://eu.pimax.com/products/vision-8k-x

Andre simulator-artikler

Condor Danmark vinder pris for landskab

Den lille forening fejede store milliard-virksomheder af banen, da publikumsprisen i går aftes blev uddelt på årets Kortdage arrangeret af GEOFORUM i Aalborg.

Full motion Simulator til Folket

“Full Motion Simulator” – det er et koncept som tidligere har været reserveret til yderst kostbare professionelle simulatorer i de store luftfartsselskaber. Nu forsøger danske Christian Øelund at kombinere Condor-simulatoren med Virtual Reality og bevægelig base.  Perspektiverne – og slutprisen – er lovende.

Drama i luften! Sverige og Norge fører i svæveflyve-VM

..altså i svæveflyve-simulatoren Condor! Men tag ikke fejl – det er konkurrence på liv og død, når de norske, danske og svenske piloter træner til virkelighedens mesterskaber

Ny simulatorprojekt skal stimulere norsk svæveflyve-interesse

En hård udelanding løsnede vingerne på LN-GBO, en Pik 20D for cirka 20 år siden. Nu har flykroppen fået nyt liv som simulator på Hangar X på den nedlagte Fornebu lufthavn i Oslo.

Simulatortræning fungerer

Ny statistik viser, at simulatortræning fungerer.

VR er konge

Test af Oculus Rift Touch: Condor 2 understøtter endelig VR – virtual reality. Det løfter realismen til helt nye højder

Virtual reality-simulator på vej i klubberne

At kunne simulere flyvning med stor realisme giver kæmpe muligheder – også i svæveflyvningen. I Aarhus Svæveflyveklub har entusiaster bygget en effektiv virtual reality-simulator

Condor 2 – en værdig opdatering?

Simulatoren Condor er siden debut’en i 2007 udviklet sig fra ”gaming” til ”seriøst træningsværktøj” for svæveflyvere. Nu har teamet bag simulatoren frigivet Condor 2, som NG her tester.

Seneste artikler

Svævefly i videnskabens tjeneste

DLR, det tyske nationale center for luftfarts- og rumforskning, har Europas største flåde af forskningsfly. Ud af de totalt 12 fly findes der også et højt instrumenteret svævefly, en Discus 2C, som nok er DLRs mindste og letteste test-fly, men er på ingen måde det mindst kapable. Det skal vi se nærmere på her.

Godt nyt til ejere af tunge flyvemaskiner

Sidste år testede vi Tesla 3 Long Range vs. Volkswagen ID4 i trailertest. Begge biler er fantastiske trailer-biler, men har en relativt lav begrænsning på 1000/1200 kg. Ejer man en Arcus eller andet tungt fly, skal man vælge noget andet. Vi har derfor testet en af de nyeste elbiler: Hyundai Ioniq 5 og Volvo XC 40 Recharge som kan køre med selv de tungeste 20 meter- og åbenklasse-fly. Men tænk over kørekortet!

Jagten på det første svævefly

Christina Solberg fra Aarhus Svæveflyveklub har fået ny flyvemaskine, en LS1-f. Her er hendes historie.

Erfaringer med el-spil: Adgangsbillet til den grønne omstilling?

Svæveflyvning er en grøn sport. Vi flyver jo på solens energi, ikke sandt? Altså bortset fra de kulsorte 7 liter benzin som den støjende, men trofaste Pawnee kræver for en gennemsnitlig start. Straks bedre er det at spilstarte med et benzindrevet spil. Men i en tid, hvor fossile brændstoffer er under politisk pres, bør enhver strategiprocess i klubben inkludere tanker om elektriske spil. Her er 2 udenlandske klubbers erfaringer.

Mindeord: Tidligere IGC-præsident Tor Johannessen død

Svæveflyver, militærpilot, SAS-kaptajn, modtager af Otto Lilienthal-medaljen, rekordholder, VM-pilot, VM-official og meget, meget andet. Norske Tor Johannessen døde nytårsaften 2021, 92 år gammel, men nåede meget i sit lange liv.

Åska och drivis – Nedslag i loggboken

"Nu började vädret att snabbt bli riktigt bra. Molnbasen steg och var nästan 2 500 m. Och cumulusen började växa på både höjd och bredd. Något var på gång. Jag insåg att det nu gällde att se till att flyga hem så fort som möjligt. Hur kunde en dag, som enligt prognoserna skulle bli en fin sommardag, förvandlas till en magnifik uppvisning i ”åska och drivis”? Segelflygväder är utan tvekan intressant och bjuder ofta på mysterier och överraskningar, skriver Robert Danewid her om en yderst mindeværdig flyvning.

”Santa One” på finale: Julemanden flyver naturligvis Dimona

En gruppe entusiaster fra danske Aarhus SFK gav cancer-syge børn på Skejby Sygehus en stor jule-oplevelse midt i modgangen.

Vi ønsker en glædelig jul. Tak for 2021!

Kære læsere og annoncører. 2021 blev et vildt år for NORDIC GLIDING. TIl dato har over 100 000 unikke besøgende læst over 280 000 artikler. Det betyder, at svæveflyvningen i Norden kommer ud til en massivt større målgruppe end med et trykt magasin og med en kønsmæssig mere ligelig fordeling.

Robert Danewid: Min önskelista

Kära tomten! Nu är det dags att summera 2021, se fram mot 2022 och skriva årets önskelista till dig. Här har du, i spridd ordning, min önskelista

To fluer med et smæk (og en trailer)

Producenterne af svævefly kan ikke stole på kvantespring inden for aerodynamik eller materialevidenskab. Der skal nye ideer til for at fastholde ønsket om at købe nye svævefly. Tidligere Schleicher-konstruktør Michael Greiner diskuterer her et nyt koncept, som giver mulighed for en stor variation i spændvidde – hvordan ville det være med et fly med 18- og 26 meter-tipper i en og samme trailer?

Pilotstaffetten: Arild Solbakken

"Jeg er optimist og tror seilflygingen absolutt har livets rett i en ellers stadig mer overfladisk verden med et mylder av døgnfluetilbud uten tilsvarende egenverdi". Det siger norske Arild Solbakken som fortsat er et aktiv i norsk svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.

Richard Eppler, plastflygplanens pappa 1924-2021

Professor Richard Eppler avled i slutet av november i en ålder av 97 år. Eppler är en av de stora aerodynamikerna, speciellt vad gäller vingprofiler för modell- och segelflygplan.  Epplers största bidrag till segelflyget är dock att han är en av papporna till fs24 Phönix - det första segelflygplanet byggt helt i plastkomposit

Kvinde-VM med kontrovers

Kvinde-VM i Australien blev omgivet af kontrovers omkring det australske teams brug af live tracking. Nu har det internationale tribunal - ledet af svenske Reno Filla - afgivet sin dom i sagen. Alle australske piloter er blevet fuldstændigt diskvalificeret. Tribunalet anser deres konkurrenceresultater under kvinde-VM for at være ugyldige, fordi de blev opnået under forhold som ikke var fair.

Test-kavalkade 2021

NORDIC GLIDING har verdens største opdaterede samling af test-artikler. Vi flyver de nyeste konstruktioner og tester gerne fly-typerne mod hinanden. Missede du en artikel i 2021? Så er hele oversigten her!

Minns du stickan? Nostalgitripp för nördar

Minns du finalglidningsstickan? Idag använder vi, såklart, digitala finalglidningsstickor, d v s segelflygdatorer, som själv hämtar input från GPS, fart-, höjdmätare och inlagd polarkurva. Fantastiska hjälpmedel, som gör att man kan finalglida med avsevärt bättre precision än med den gamla ”analoga” stickan. Men för att förstå hur finalglidningen fungerar kan det därför vara en god idé att förstå de bakomliggande sambanden.

 

 

 

For den ekstra interesserede:

Christian anvender SimTool, som er et program der kører i baggrunden og kigger på telemetry data som spil/programmer outputter, og behandler dette til noget der kan sendes videre til en motion-simulator.
Ud over selve SimTool programmet skal man også bruge et abonnement til Xsimulator, som leverer plugins til SimTools og fortæller SimTool hvor det skal kigge for at finde Telemetry Data for forskellige spil/programmer.
Man skal så derefter selv konfigurere op hvordan denne data skal bruges til ens specifikke motion-simulator.

Læs også

SunSeeker Duo viser fortsat fremtiden

SunSeeker Duo var blandt de mest interessante fly, som var udstillet på Electrifly-in i Schweiziske Grenchen. Flyet er designet og bygget af legenden Eric Raymond og hans hustru Irena Raymond.

De banade väg för Perlan

Två vågpionjärer, idag tämligen okända för de flesta segelflygare. Joachim Küttner lade grunden till våra kunskaper om hur lävågor bildas och fungerar. Erich Klöckner var den förste att flyga upp i stratosfären, och det i ett segelflygplan. Så nästa gång du sitter och njuter i en våg över Opdal, Vågå, Ottsjö, Kiruna eller Hede så skänk Küttner och Klöckner en tanke!

”Hvis pengene ikke går til lim og træ, så er det for dyrt”

Formand i DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk klub Johannes Lyng har nu givet stafetten videre efter 24 år som formand. Tilbage står hans utrættelige og forbilledlige indsats, som han forleden blev hædret for på Arnborg, hvor også Niels Sundberg skænkede sine Kranich II og SHK-fly til klubben.
Fortsat fornøjet med Mini LAK FES Danske Peter Eriksen er ny præsident for IGC