”Giv den noget pedal!”

Et alvorligt Hangglider-havari ændrede Marianns liv for altid. Nu har svæveflyvningen igen givet Mariann luft under vingerne.

Tekst: Ole Steen Hansen / Foto: Kjetil Nordheim & Jens Trabolt

Mariann starter på Vågå i 2019.

Link to automatic translation

”Der er ingenting som slår en flyvetur i juni. Det irgrønne græs er kommet frem, den gule løvetand skinner dernede, og den kridhvide sne ligger stadig i fjeldene. Og man ved, at man har hele sommeren foran sig!”

Mariann Brattland (tidl.Moen, red) elsker svæveflyvning, og kan smile over hele ansigtet, når der er godt løft i boble. ”Lykkelig er den, som har lidenskaben. At have noget at se frem til og glæde sig over er ingen selvfølge for alle. Det har jeg. Jeg føler mig vældig, vældig heldig,” siger Mariann.

Mariann (34) klar på Vågå-isen til endnu en flyvning. Hun bor i øvrigt selv i Vågå, men kan bare flyve derfra om vinteren til Vågå Wavecamp. Resten af sæsonen er det flyvning på Klanten (hvor hun har hele 3 andele i flyvemaskiner; en selvstartende DG 1001 M og skoleflyet DG 1001 e neo samt en ultralet Flightdesign) eller på Starmoen.

Ulykken

Hendes vej til certifikat og flyveoplevelser har ellers været mindre heldig og mere besværlig end de flestes. Den begyndte med en rigtig alvorlig ulykke med en hangglider.

De fleste uheld sker i hjemmet. Sådan var det også for mig. Det var hjemme på vores lokale plads, hvor jeg gennem ti år med sporten har landet flere gange end nogen andre steder. Lidt urolig forårstermik, for lav indflyvning, uopmærksomhed, et birketræ, som stod i vejen.”

En kombination af hver for sig ikke graverende fejl eller særligt problematiske flyveforhold førte samlet set til en knækket røgsøjle, som betyder, at Mariann er uigenkaldeligt lam fra livet og nedefter, og at hun aldrig kommer til at gå mere.

Det værste var ikke de fire måneder på hospitalet, men konfrontationen med røntgenbilledets kolde kendsgerninger – ”Jeg under ingen, at de kommer så langt ned mentalt, som jeg var på tidspunkt”. Og så var der chokket ved at komme hjem og skulle lære at begå sig i sin hverdag på helt nye og hårde betingelser.

Men midt i alle disse barske konsekvenser af den personlige katastrofe, sikrede Mariann sig et lys for enden af tunnellen. På hospitalet bad hun sin mand om at skaffe en svæveflyveteoribog. ”Jeg måtte have noget at se frem til. Det var vældig beroligende at læse om cumulus humilis og termikcentrering.” Mariann kunne se, at der var meget, som hun kendte fra hangglidingen – airmanship, kendskabet til meteorologi og termik, love og bestemmelser. Nogle mennesker bruger lykkepiller for at komme op af et sort og dybt mentalt hul. Mariann gjorde det med svæveflyveteori.




Mariann fik bygget meget op i de måneder. Ikke bare sin nye hverdag, men også en erkendelse af, at hun altså skulle videre, og at hun måtte ”gi’ fanden” i, at nogle mennesker stillede sig skeptiske overfor hendes åbenlyse interesse for svæveflyvningen. Hvad skulle det nu til for? Havde hun ikke lært lektien? Var hun ikke blevet klogere?

Men man kan jo ikke gå og være bange for alt muligt hele tiden. Jeg besluttede at gøre det, som jeg havde lyst til. Jeg er en ‘fjelljente’ og ville ud i naturen. Det blev så med svævefly.”

Rent praktisk krævede det, at hun fik et svævefly – en ASK 21 –  som er modificeret således, at sideroret betjenes med venstre hånd. ”Giv den noget pedal,” sagde instruktørerne jævnligt af gammel vane, når der skulle mere sideror rundt i drejene, men lige præcis det kunne Mariann selvsagt ikke. Til gengæld havde hun sit håndtag. ”Det virkede ulogisk – venstre sideror får jeg ved at skubbe håndtaget frem. Jeg har bandet af ingeniøren nogle gange, men jeg har vænnet mig til det!”

Venstrehånden kan være travlt optaget under landingen, når luftbremsen skal sættes i et af de fire hak, og der også skal arbejdes med sideroret. Men det er en vanesag og kræver blot omhyggelig disponering af landingen, hvad der sådan set heller ikke er en dårlig vane for piloter, der bruger pedalerne. Hjulbremsen er den tredje opgave for venstrehånden, og det hænder, at Marianns passagerer får lov til at udføre den opgave.

Mariann drømmer om engang at flyve et hot ensædet svævefly. Det er noget, som ikke er ganske let, for modifikationen til håndbetjening koster omkring 80.000 kroner, og den lader sig ikke overflytte særlig let til et andet fly. Ellers nyder Mariann først og fremmest blot at flyve ud i det blå ”uden at vide hvor turen ender – i forhold til en hangglider har svæveflyet enorm rækkevidde.”

Mariann i ASK 21 – venstrehånden har kontrol over sideroret.

Og så drømmer hun om at få en lokal flyveplads, som ikke smelter om sommeren, og hvorfra hun let kan suse ind over Jotunheimen. Hun bor nær Vågå, hvor Svedanor holder bølgeflyvningskurser fra isen om vinteren. Men på varmere årstider må hun køre 25 mil (= 250 km) for at komme på vingerne – i sin modificerede bil, som også er ”hands only”. Der er således mange timer på vejen, men ikke væk fra familien, for mand og søn er med. Marianns mand har fløjet hangglider flere år end hende, men han er nu flyttet med sin kone over i en anden motorløs luftsportsgren.

”Jeg tror, mange svæveflyvere har lidt dårlig samvittighed overfor familien, når de er på pladsen. Det er heldigvis ikke noget problem for os, og vores søn vil også gerne med, så vi er sammen om sporten.”

Svæveflyvningen har betydet rigtig meget for Mariann. ”Jeg er ikke skabt til at sidde stille, så udfordringen med at sidde i kørestol var lidt større, en jeg brød mig om. Men jeg elsker udfordringerne ved flyvning. Man må træffe beslutningerne selv, man må stole på sig selv, og man må kende sine begrænsninger.”

Mariann understreger også, at kammeratskabet i svæveflyvningen er meget vigtigt. Man er afhængige af hinanden, og man har altid noget at tale om, når dagen på flyvepladsen er gået, fordi vejret og termikken aldrig udviklede sig lige, som man havde forestillet sig.

Mariann flyver svævefly på lige fod med alle andre, også selvom hun ikke kan bruge fødderne på pedalerne. Der er ikke noget handicappet over piloten Mariann, som sidder i sit cockpit, centrerer ASK 21’eren i termikken, nyder udsigten og kammeratskabet.

Til gengæld har hun ikke så let ved at hjælpe til, når der skal holdes tip under en start: ”Det er ikke for at være en dårlig klubkammerat, men jeg har altså svært ved at følge med i kørestolen.”

 

Flere nyhedsartikler

Velorganiseret SM i modvilligt vejr

Klubben i Herrljunga var dette år vært for et velorganiseret SM og JSM. Derimod var vejret faktisk overhovedet ikke en teamplayer, men det hindrede ikke de bedste piloter at finde vej til de bedste resultater på de ganske begrænsede dage, hvor flyvning var mulig.  Men mange af juniorerne, som nu deltager i Junior-VM i Polen, benyttede chancen til at fintrimme formen. Det var klogt.
15. juli 2024/af Jens Trabolt

EMRAX – motorproducent til svæveflyvningen

På ganske kort tid er den slovenske el-motorproducent EMRAX gået fra at være ”niche” til at være hovedleverandør til selvstartende svævefly fra Schleicher, Schempp-Hirth, HPH, Pipistrel og Jonker.
12. juli 2024/af Jens Trabolt

Verdensmesterskabet er også videnskab

OSTIV, svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, holder sin 36. kongres under VM i Uvalde, Texas til august og uddeler bl.a. priser for vigtigste bidrag til sporten.
9. juli 2024/af Jens Trabolt

Fra glidetal 40 til 4

”Svæveflyvningen har været et fantastisk redskab på vejen” siger de unge danske svæveflyve-piloter med pilot-navnene KOA og SYL. De lærte hinanden at kende i Herning Svæveflyveklub, hvorfra de fik det grundlæggende håndværk på plads. Nu er de på vej mod en professionel karriere i det danske flyvevåben som helikopterpiloter.
4. juli 2024/af Jens Trabolt

George Moffat 1927-2024

George Moffat in memoriam. Amerikanen George B Moffat Jr var den förste att bli dubbel världsmästare i öppna klassen.
28. juni 2024/af Jens Trabolt

Verdens bedste Arnborg fylder 60 år

Et af verdens fineste flyvecentre fylder 60 år i dag. Arnborg er på mange måder hjertet i dansk svæveflyvning og rammen om et vigtigt socialt liv og de store mesterskaber. Sådanne faciliteter er let at tage for givet, men er produktet af mange anstrengelser og fremsynede beslutninger i datidens svæveflyvemiljø. Det nyder vi godt af i dag.
27. juni 2024/af Jens Trabolt

Svæveflyvning kan altså også noget!

Svæveflyvning på Arnborg var bare en af i de alt 40 sportsgrene som var repræsenteret til den netop overståede DM-uge i Herning. Det var første gang, at svæveflyvningen deltog i denne folkefest.
24. juni 2024/af Jens Trabolt

Uppsala Masters: “Riders on The Storm”

De 38 deltagere til årets Uppsala Masters måtte flyve slalom gennem massevis af CB og andet spændende vejr. Det var krævende flyvning i en international atmosfære. Men det var vel også meningen.
17. juni 2024/af Jens Trabolt

Test: Dynamic WT9.16: “Kan du be han slepe lavere, så jeg får med Lifjell i bakgrunn?”

I fjor testet NORDIC GLIDING en Dynamic med 143 hk Rotax 915 mot en Super Cub, og det nye flyet viste betydelig bedre ytelse som slepefly. Men hvis power er bra, så er mer power enda bedre; Nå er Dynamic tilgjengelig i en "ekstra hot" versjon med 160 hk! 11. mai var det et samarbeid mellom Nome Flyklubb og Sportsfly.no som gjorde det mulig å besøke Aerospool sin demo slepefly WT9.16 Dynamic. Dette flyet har en Rotax 916 installert, med 160hk, og er i skrivende stund det eneste i sitt slag.
14. juni 2024/af Jens Trabolt

Leder: “Radardebaclet”

Den gångna våren har präglats av, förutom det urusla segelflygvädret, luftrumsproblem. rapporterar ordförande i Segelflyget, Robert Danewid.
12. juni 2024/af Jens Trabolt

Mod sydlige horisonter med Adventure Gliding Tour

Den 27. juni sætter en gruppe danske entusiaster kursen mod Sydtyskland med drømmen om at flyve ud i det blå i svævefly. Kom bare, der er fortsat mulighed for at være med på eventyr, lyder meldingen fra arrangørerne.
10. juni 2024/af Jens Trabolt

Jomfruflyvning på projekt ”VM-vinderfly” efter 15 år

Professor i Flygteknik på KTH og svæveflyver Ulf Ringertz har i al diskretion bygget sin egen flappede 18-m raket, KTH-X1. I går skrev han svensk flyvehistorie og fløj jomfruflyvning med ”KTH-X1” efter 15 års arbejde.
5. juni 2024/af Jens Trabolt

Flyv mod internationale toppiloter i Uppsala Masters

Ambitionerne er store, når Uppsala FK arrangerer Masters fra 8-15 juni på Sundbro. Scenen er sat for lokale og internationale toppiloter og et svensk mesterskab i open racing-klassen.
4. juni 2024/af Jens Trabolt

Seniorer på hårdt arbejde for fremtidens elektriske spil

Den danske Herning SFK er i fuld gang med at bygge klubbens nye ”cutting-edge” elektriske spil. Her har de produceret en kort video som forklarer behovet for at gøre en grøn sport endnu mere grøn, og som samtidig viser, hvordan klubbens senior-gruppe indgår særdeles aktivt i opgaven som skal sikre miljøvenlige starter.
29. maj 2024/af Jens Trabolt

Sailplane Grand Prix i fjeldet

Starmoen og SeilflyNorge var for første gang vært for et FAI Sailplane Grand Prix. Vejret viste sig fra sin bedste side og gav 6 ud af 7 flyvedage til de 17 deltagere. Bedre markedsføring får man ikke.
28. maj 2024/af Jens Trabolt

“Det bliver i familien”

Danske Rasmus Ørskov og Jørgen Thomsen har købt en Jonker JS3 RES til deling. De er intet dårligt makkerpar, for Rasmus er verdensmester i Klubklassen, og Jørgen kan fikse alt, inklusiv elektrodrivlinjer.  Flyet fik sin ilddåb under det netop overståede DM på Arnborg.
22. maj 2024/af Jens Trabolt

Invitation: ElSKÅ 2 – EL Segelflyg Konferens på Ålleberg 28 – 29 augusti

För två år sedan arrangerade Segelflyget och Nordic Gliding, med Svenska Flygsportförbundet som sponsor, en tvådagars konferens, som vi kallade ElSKÅ på Ålleberg. Ett 40-tal deltagare fick prova AS 34 Me, ASG 32 el, Discus 2 FES, DG-1001e och LAK-17 C FES. Nu följer vi upp denna konferens med en ny, ElSKÅ 2. Denna gång kommer tonvikten att ligga på startmetoder.
17. maj 2024/af Jens Trabolt

Välkomna till Segelflygets kvinnoträff på Ålleberg!

Alla skandinaviska segelflygkvinnor inbjuds till årets SWM, Scandinavian Women Meet 2024 på Ålleberg 7-9. juni samt 23-25. augusti 2024.
Detta året träffas vi två helger under och efter tävlingssäsongen. Du behöver inte ha cert eller ens vara aktiv. Det räcker att du har ett brinnande intresse för segelflyg i alla dess former och är kvinna.
13. maj 2024/af Jens Trabolt

I luften – uden en lyd

Det er en mærkelig oplevelse at se en ASK 21 blive startet af et elektrisk Skylaunch Evo-spil. En elektrisk summen afslører, at noget er i gang, men her er intet rasende V8-brøl. Stigevinklen på flyet indikerer dog, at her er titaniske kræfter i værk. NG har besøgt en nordtysk klub i LSV Grambeker Heide som har taget hul på fremtiden.
6. maj 2024/af Jens Trabolt

Ventus selvstarter elektrisk for første gang!

Schempp-Hirth fløj første gang i går med den fuldt elektrificerede Ventus E på Hahnweide.
Basis er tydeligt Solo-systemet som vi i grove træk også kender fra JS3 RES, men Schempp-Hirth har tydeligvis opgraderet nogle af hovedkomponenterne med henblik på at øge performance og effektivitet i systemet efter deres egne specifikationer.
26. april 2024/af Jens Trabolt

Flere portrætartikler

EMRAX – motorproducent til svæveflyvningen

På ganske kort tid er den slovenske el-motorproducent EMRAX gået fra at være ”niche” til at være hovedleverandør til selvstartende svævefly fra Schleicher, Schempp-Hirth, HPH, Pipistrel og Jonker.
12. juli 2024/af Jens Trabolt

Fra glidetal 40 til 4

”Svæveflyvningen har været et fantastisk redskab på vejen” siger de unge danske svæveflyve-piloter med pilot-navnene KOA og SYL. De lærte hinanden at kende i Herning Svæveflyveklub, hvorfra de fik det grundlæggende håndværk på plads. Nu er de på vej mod en professionel karriere i det danske flyvevåben som helikopterpiloter.
4. juli 2024/af Jens Trabolt

George Moffat 1927-2024

George Moffat in memoriam. Amerikanen George B Moffat Jr var den förste att bli dubbel världsmästare i öppna klassen.
28. juni 2024/af Jens Trabolt

“Det bliver i familien”

Danske Rasmus Ørskov og Jørgen Thomsen har købt en Jonker JS3 RES til deling. De er intet dårligt makkerpar, for Rasmus er verdensmester i Klubklassen, og Jørgen kan fikse alt, inklusiv elektrodrivlinjer.  Flyet fik sin ilddåb under det netop overståede DM på Arnborg.
22. maj 2024/af Jens Trabolt

Ove Hillersborg får Göta-pokalen

Göta-pokalen, skænket af Aeroklubben i Göteborg, er dansk svæveflyvnings højeste udmærkelse. Den uddeles i år til Ove Hillersborg for hans store indsats i dansk svæveflyvning gennem årene. 
12. marts 2024/af Jens Trabolt

Flyv hurtigere end Ib Braes og vind 10 000 DKK

Modsat golf og tennis er svæveflyvningen normalt ikke en sport, hvor man tjener penge på sine resultater. Og dog! Til mindehøjtideligheden for den danske rekordpilot Ib Braes på Arnborg for kort tid siden blev ”Ib Braes hastighedspokal” offentliggjort. Flyver man hurtigere end han gjorde i 1975 på en 100 km FAI trekant, så er der helt op til 10 000 kroner på højkant.  
5. marts 2024/af Jens Trabolt

Mindeord: Solo-motorpioneren Wolfgang Emmerich 1951-2024

Wolfgang Emmerich gik bort i januar efter længere tids sygdom, men hans signatur kommer til at findes i alle svæveflyveklubber verden rundt i mange år fremover. Han var en drivende kraft i udviklingen og produktion af de små Solo-motorer, som revolutionerede svæveflyvningen.
29. februar 2024/af Jens Trabolt

Svævefly på job og i fritiden

Ulf Ringertz er professor i Flygteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm samt passioneret svæveflyve-pilot. Et af hans mange projekter er en elektrificeret version af det lille svenske 12 m svævefly Windex.
28. februar 2024/af Jens Trabolt

Mindeord Ib Braes 1928-2024

Ib Braes er gået bort i en moden alder af 95 år, oplyser familien. Ib Braes var en af de helt store svæveflyvere i sin generation og har spillet en stor rolle i udviklingen af strækflyvningen i Danmark – dels gennem sin forståelse af vejr og termik, men også som drivkraft under etableringen af svæveflyvecenter Arnborg.
12. januar 2024/af Jens Trabolt

VM-støtteaktion blev en succes

Danske Michael Mix er sammen med Poul Kim Larsen og Rasmus Ørskov på vej mod VM i Australien. Det er forbundet med meget store udgifter at deltage, men takket være donationer og sponsorater, så er det lykkedes at samle penge nok ind, fortæller Mix, som vi her fangede straks før afrejse.
16. november 2023/af Jens Trabolt

“Hvem liker lukten av bensin i et seilfly?” Erfaringer med JS 3 RES efter en sæsong

I slutten av juni i år ble jeg lykkelig eier av Jonker JS3 RES. Ett av de råeste 18m flyene på markedet, som i tillegg har en helt ny elektrisk motor som muliggjør selvstart. Jeg fløy første start på Starmoen 30 juni, og alt sto til forventingene ! Siden da har jeg 40 starter, alle med elektrisk selv start, 166 timer, og 13000 strekk kilometer. LN-GEL (ELetric) og jeg begynner å bli riktig så gode venner, og jeg er kort oppsummert veldig fornøyd. På oppfordring fra redaktøren deler jeg her mine erfaringer til nå.
30. oktober 2023/af Jens Trabolt

Kristine Hornum er DSvUs nye generalsekretær

”Fra mine forældre har jeg lært, at man giver en hånd med, der hvor man er”. Den holdning har været en ledestjerne for Kristine Hornum i livet med idræt og frivillige foreninger. Hun er DSvUs nye generalsekretær, og er præcis som sin forgænger i jobbet ikke rekrutteret indefra. I denne uge starter hun på Arnborg, men et par dage forinden ”kidnappede” NORDIC GLIDING hende til et lynkursus i ”det der” svæveflyvning.
3. oktober 2023/af Jens Trabolt

Jonker-entusiaster i halv og hel skala

Danske Erik Schultz og Niels Erik Pedersen er begge 60 år, Jonker-entusiaster og har brugt mange penge på hver deres elektrisk selvstartende JS3-svævefly. Men der er forskel på størrelsen af deres fly. Men ikke meget!
18. september 2023/af Jens Trabolt

Kæmpedrone i luften under Junior-EM på Arnborg!

Ingen panik! Der var fuldstændig styr på situationen, da en professionel dronefotograf efter aftale med Junior-EM-teamet optog de fedeste film.
11. september 2023/af Jens Trabolt

Kvinnorna som går emot stereotypen!

De europeiska mästerskapen för juniorer i segelflyg hölls i år på Arnborgs flygfält i Danmark. Drygt 50 piloter deltog och fyra tävlande piloter var kvinnor. Detta är en högre siffra än vad det brukar vara på tävling och motsvarar nästan 10% kvinnliga piloter!
31. august 2023/af Jens Trabolt

Gösta Arvastson 1943-2023

Gösta Arvastson, Segelflygförbundets förste ordförande, har gått bort. Minnesord av Bertil Ohlsson.
29. august 2023/af Jens Trabolt

Mindeord Lars Agesen-Pagh 1974-2023

Formand i DSvU Jens Hansen skriver her i anledning af Lars Agesen Paghs bortgang d. 19 august.
22. august 2023/af Jens Trabolt

Lars Agesen-Pagh er gået bort

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh er gået bort efter længere tids sygdom.
21. august 2023/af Jens Trabolt

Reception for Lars Agesen-Pagh aflyst

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh skulle have været centrum for en afskedsreception på søndag d. 20 august. Det er desværre aflyst.
16. august 2023/af Jens Trabolt

13 år i svæveflyvningens tjeneste

Efter 13 år som generalsekretær stopper Lars Agesen Pagh i DSvU. Han fik aldrig svæveflyvecertifikat, men hjertet tilhører alligevel sporten. På jorden har han i jobbet fightet for at sætte de mest optimale rammer for sporten og piloterne i Danmark. Men nu kæmper han sin egen private kamp mod alvorlig sygdom.
4. august 2023/af Jens Trabolt