”Giv den noget pedal!”

Et alvorligt Hangglider-havari ændrede Marianns liv for altid. Nu har svæveflyvningen igen givet Mariann luft under vingerne.

Tekst: Ole Steen Hansen / Foto: Kjetil Nordheim & Jens Trabolt

Mariann starter på Vågå i 2019.

Link to automatic translation

”Der er ingenting som slår en flyvetur i juni. Det irgrønne græs er kommet frem, den gule løvetand skinner dernede, og den kridhvide sne ligger stadig i fjeldene. Og man ved, at man har hele sommeren foran sig!”

Mariann Brattland (tidl.Moen, red) elsker svæveflyvning, og kan smile over hele ansigtet, når der er godt løft i boble. ”Lykkelig er den, som har lidenskaben. At have noget at se frem til og glæde sig over er ingen selvfølge for alle. Det har jeg. Jeg føler mig vældig, vældig heldig,” siger Mariann.

Mariann (34) klar på Vågå-isen til endnu en flyvning. Hun bor i øvrigt selv i Vågå, men kan bare flyve derfra om vinteren til Vågå Wavecamp. Resten af sæsonen er det flyvning på Klanten (hvor hun har hele 3 andele i flyvemaskiner; en selvstartende DG 1001 M og skoleflyet DG 1001 e neo samt en ultralet Flightdesign) eller på Starmoen.

Ulykken

Hendes vej til certifikat og flyveoplevelser har ellers været mindre heldig og mere besværlig end de flestes. Den begyndte med en rigtig alvorlig ulykke med en hangglider.

De fleste uheld sker i hjemmet. Sådan var det også for mig. Det var hjemme på vores lokale plads, hvor jeg gennem ti år med sporten har landet flere gange end nogen andre steder. Lidt urolig forårstermik, for lav indflyvning, uopmærksomhed, et birketræ, som stod i vejen.”

En kombination af hver for sig ikke graverende fejl eller særligt problematiske flyveforhold førte samlet set til en knækket røgsøjle, som betyder, at Mariann er uigenkaldeligt lam fra livet og nedefter, og at hun aldrig kommer til at gå mere.

Det værste var ikke de fire måneder på hospitalet, men konfrontationen med røntgenbilledets kolde kendsgerninger – ”Jeg under ingen, at de kommer så langt ned mentalt, som jeg var på tidspunkt”. Og så var der chokket ved at komme hjem og skulle lære at begå sig i sin hverdag på helt nye og hårde betingelser.

Men midt i alle disse barske konsekvenser af den personlige katastrofe, sikrede Mariann sig et lys for enden af tunnellen. På hospitalet bad hun sin mand om at skaffe en svæveflyveteoribog. ”Jeg måtte have noget at se frem til. Det var vældig beroligende at læse om cumulus humilis og termikcentrering.” Mariann kunne se, at der var meget, som hun kendte fra hangglidingen – airmanship, kendskabet til meteorologi og termik, love og bestemmelser. Nogle mennesker bruger lykkepiller for at komme op af et sort og dybt mentalt hul. Mariann gjorde det med svæveflyveteori.




Mariann fik bygget meget op i de måneder. Ikke bare sin nye hverdag, men også en erkendelse af, at hun altså skulle videre, og at hun måtte ”gi’ fanden” i, at nogle mennesker stillede sig skeptiske overfor hendes åbenlyse interesse for svæveflyvningen. Hvad skulle det nu til for? Havde hun ikke lært lektien? Var hun ikke blevet klogere?

Men man kan jo ikke gå og være bange for alt muligt hele tiden. Jeg besluttede at gøre det, som jeg havde lyst til. Jeg er en ‘fjelljente’ og ville ud i naturen. Det blev så med svævefly.”

Rent praktisk krævede det, at hun fik et svævefly – en ASK 21 –  som er modificeret således, at sideroret betjenes med venstre hånd. ”Giv den noget pedal,” sagde instruktørerne jævnligt af gammel vane, når der skulle mere sideror rundt i drejene, men lige præcis det kunne Mariann selvsagt ikke. Til gengæld havde hun sit håndtag. ”Det virkede ulogisk – venstre sideror får jeg ved at skubbe håndtaget frem. Jeg har bandet af ingeniøren nogle gange, men jeg har vænnet mig til det!”

Venstrehånden kan være travlt optaget under landingen, når luftbremsen skal sættes i et af de fire hak, og der også skal arbejdes med sideroret. Men det er en vanesag og kræver blot omhyggelig disponering af landingen, hvad der sådan set heller ikke er en dårlig vane for piloter, der bruger pedalerne. Hjulbremsen er den tredje opgave for venstrehånden, og det hænder, at Marianns passagerer får lov til at udføre den opgave.

Mariann drømmer om engang at flyve et hot ensædet svævefly. Det er noget, som ikke er ganske let, for modifikationen til håndbetjening koster omkring 80.000 kroner, og den lader sig ikke overflytte særlig let til et andet fly. Ellers nyder Mariann først og fremmest blot at flyve ud i det blå ”uden at vide hvor turen ender – i forhold til en hangglider har svæveflyet enorm rækkevidde.”

Mariann i ASK 21 – venstrehånden har kontrol over sideroret.

Og så drømmer hun om at få en lokal flyveplads, som ikke smelter om sommeren, og hvorfra hun let kan suse ind over Jotunheimen. Hun bor nær Vågå, hvor Svedanor holder bølgeflyvningskurser fra isen om vinteren. Men på varmere årstider må hun køre 25 mil (= 250 km) for at komme på vingerne – i sin modificerede bil, som også er ”hands only”. Der er således mange timer på vejen, men ikke væk fra familien, for mand og søn er med. Marianns mand har fløjet hangglider flere år end hende, men han er nu flyttet med sin kone over i en anden motorløs luftsportsgren.

”Jeg tror, mange svæveflyvere har lidt dårlig samvittighed overfor familien, når de er på pladsen. Det er heldigvis ikke noget problem for os, og vores søn vil også gerne med, så vi er sammen om sporten.”

Svæveflyvningen har betydet rigtig meget for Mariann. ”Jeg er ikke skabt til at sidde stille, så udfordringen med at sidde i kørestol var lidt større, en jeg brød mig om. Men jeg elsker udfordringerne ved flyvning. Man må træffe beslutningerne selv, man må stole på sig selv, og man må kende sine begrænsninger.”

Mariann understreger også, at kammeratskabet i svæveflyvningen er meget vigtigt. Man er afhængige af hinanden, og man har altid noget at tale om, når dagen på flyvepladsen er gået, fordi vejret og termikken aldrig udviklede sig lige, som man havde forestillet sig.

Mariann flyver svævefly på lige fod med alle andre, også selvom hun ikke kan bruge fødderne på pedalerne. Der er ikke noget handicappet over piloten Mariann, som sidder i sit cockpit, centrerer ASK 21’eren i termikken, nyder udsigten og kammeratskabet.

Til gengæld har hun ikke så let ved at hjælpe til, når der skal holdes tip under en start: ”Det er ikke for at være en dårlig klubkammerat, men jeg har altså svært ved at følge med i kørestolen.”

 

Flere nyhedsartikler

Condor Danmark vinder pris for landskab

Den lille forening fejede store milliard-virksomheder af banen, da publikumsprisen i går aftes blev uddelt på årets Kortdage arrangeret af GEOFORUM i Aalborg.
25. november 2021/af Jens Trabolt

Robert Danewid hædret med Stålismedaljen

Under weekendens svenske konference i Sigtuna blev en bevæget Robert Danewid tildelt Segelflygets højeste udmærkelse for et stort og mangeårigt arbejde for svæveflyvningen.
22. november 2021/af Jens Trabolt

Test: Grob 109 B ”Able” Rotax

Grob 109 B er et populært motorsvævefly, bygget i cirka 300 eksemplarer. Det er drevet af en 2,5-liters Grob 2500EA 1-motor på 95 hk. De fleste af disse motorer er gamle, og reservedelssituationen er kritisk. Selve flyvemaskinen har masser af liv endnu, så hvad gør man så? Man får producenten Grob til at designe et retrofit af den fuelinjectede Rotax 912IS 100 hk motor med ny MT constant-speed-propel. Vi har prøvet prototypen.
19. november 2021/af Jens Trabolt

Ottsjö Fjällflygläger är redo för 2022

Sedan 1961 har Ottsjö levererat 1109 Guld-C och över 19 000 flygtimmar. Vissa år har varit riktigt bra och toppas av 1986 då Per Fornander var uppe på strax över 10.000 meter. Ett svenskt rekord som fortfarande gäller när detta skrivs. I mars 2022 är det dags igen
16. november 2021/af Jens Trabolt

AS 34 Me reducerer støj med 50 %

Schleicher har netop dokumenteret, at deres nye elektrisk selvstartende AS 34 Me larmer cirka halvt så meget som en benzindrevet ASH 31 Mi. Det er gode nyheder i en ganske nær fremtid, hvor flyvesporten kommer til at blive vurderet på evnen til at være fossilfri og støjsvag.
10. november 2021/af Jens Trabolt

Her kommer Rebecca!

Rebecca Hansen er ny præsident i Norges Luftsportsforbund. Hun tager pladsen som den yngste præsident til dato og første kvinde. En fundamentalt chokerende oplevelse med et F-16-jagerfly som 7-årig sendte hende mod svæveflyvningen, som hun fortsat elsker dybt.
9. november 2021/af Jens Trabolt

Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen: 110 års erfaring med svæveflyvning

Dette er historien om et modent kærestepar, en Arcus og et bryllup i Australien, 40 rekordflyvninger, en mor til en verdensmester, en dobbelt hjernerystelse og vejen tilbage til livet. Alt dette kan man nå på sammenlagt 110 år i sporten, hvis man holder ud.
5. november 2021/af Jens Trabolt

”Mesterskaberne er motoren i svæveflyvningen”

Det siger Börje Eriksson, 65, fra Uppsala. Han er en af kræfterne i den nye svenske tävlingskomité (TK). ”Vi skal ud i verden og deltage i internationale mesterskaber, Det er det eneste måde, vi hæver vores niveau på”, siger han. Börje og co. har en stor opgave foran sig, for 2 års Corona-krise har efterladt et trænings-efterslæb hos de nationale og internationale piloter.
3. november 2021/af Jens Trabolt

 I en tynd tråd

Thomas Dantoft hænger i en tynd tråd – både i fritiden når der skal startes i ASK 21 fra Kolding Flyveklub eller på jobbet når han som redder på Flyvevåbnets store redningshelikopter skal hente folk op fra havet. Men der er flere ligheder mellem svæveflyveklubben og jobbet i en redningseskadrille, fortæller han.
1. november 2021/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Lärarna är våra hjältar!”

I regel är våra ”hjältar” de som flyger långt, fort och vinner tävlingar. Men det är ju faktiskt helt fel! Våra riktiga hjältar är våra segelflyglärare. Det är de som utbildar våra nya medlemmar och det är de som håller verksamheten igång på de flesta klubbar. Men vi utbildar alldeles för få nya lärare.
25. oktober 2021/af Jens Trabolt

Danmarks Bergfalke (och en överlevare från det kalla kriget)

Den första danska Lehrmeistern hämtades i DDR med flygsläp sommaren 1959. OY-BAX skulle till klubben på Bornholm. När man passerade kustlinjen blev det östtyska gränsskyddet, som ju alltid var hyperalert, riktigt nervösa. Så de besköt släpet - som dock överlevde! Men i början av september i år fick vi tillfälle att flyga Lehrmeistern OY-BAX på Arnborg.
19. oktober 2021/af Jens Trabolt

NORDIC GLIDING: Et massivt udstillingsvindue for vores aktiviteter

Med over 240 000 artikelvisninger og straks under 90 000 unikke besøgende siden sidste år er det digitale NORDIC GLIDING en publikumssucces, viser de nyeste besøgstal, som også gemmer på interessante overraskelser.
15. oktober 2021/af Jens Trabolt

Verdensrekord? Til VM i Frankrig med trailer og elektrisk bil

Morten Hugo Bennick deltog i VM i Montluçon-Guéret. Han trak sin Ventus de 3500 km frem og tilbage fra Danmark med en Tesla 3 Long Range. El-nørd på selvmordsmission eller reelt muligt? Læs svaret her.
15. oktober 2021/af Jens Trabolt

”Jeg er ikke perfekt, men jeg ved det…”

Flyvesikkerhed? Det starter altid med én selv. NGs redaktør Jens Trabolt filosoferer over begrebet på baggrund af en aktuel og meget tankevækkende havarirapport.
14. oktober 2021/af Jens Trabolt

Test: Lange Antares 21 E

Antares är en starkt lysande röd superjättestjärna på himlen. I det här sammanhanget även en starkt lysande stjärna när det gäller elektrifierat segelflyg i toppklass. Antares var första el-SLG (Self Launch Glider) i serieproduktion 2004 och firman är fortfarande ledande vågar vi påstå, här i den uppdaterade 21-meter versionen.
11. oktober 2021/af Jens Trabolt

Virtuelt race side om side med virkeligheden

Norske Arne Martin Güettler og danske Tim Madsen var blandt de i alt 20 deltagere, som fløj i det virtuelle Virtual Sailplane Grand Prix - World Final 2021. Det var det første FAI-anerkendte e-Sport-mesterskab nogensinde.
6. oktober 2021/af Jens Trabolt

Test: AS 34 Me: ”Man tager vad man haver”

AS 34 Me är den första serietillverkade elektro-seglaren från en av de stora tillverkarna; Härlig att flyga och en drivlina som är det enklaste jag använt och som har goda prestanda, säger NORDIC GLIDINGs testpilot Robert Danewid.
30. september 2021/af Jens Trabolt

Vulkan-termik

At der er god termisk aktivitet på Island er ingen hemmelighed. Men det er alligevel heftigt at se en bølge blive skabt som følge af Islands nyeste og længstvarende vulkanudbrud.
29. september 2021/af Jens Trabolt

”Det var fantastisk at flyve her”.

En gruppe entusiaster fik lørdag luft under vingerne til det unikke Lønstruptræf. "Vildt fantastisk", lød vurderingen.
27. september 2021/af Jens Trabolt

Ungdoms SM: Årets svenske mästare i pricklandning

Lördagen 18/9 samlades 10 förväntansfulla ungdomar på flygklubben i Skövde för att göra upp om titeln årets svenske mästare i pricklandning.
24. september 2021/af Jens Trabolt

Flere portrætartikler

Robert Danewid hædret med Stålismedaljen

Under weekendens svenske konference i Sigtuna blev en bevæget Robert Danewid tildelt Segelflygets højeste udmærkelse for et stort og mangeårigt arbejde for svæveflyvningen.
22. november 2021/af Jens Trabolt

Her kommer Rebecca!

Rebecca Hansen er ny præsident i Norges Luftsportsforbund. Hun tager pladsen som den yngste præsident til dato og første kvinde. En fundamentalt chokerende oplevelse med et F-16-jagerfly som 7-årig sendte hende mod svæveflyvningen, som hun fortsat elsker dybt.
9. november 2021/af Jens Trabolt

Birgitte Ørskov og Jørgen Thomsen: 110 års erfaring med svæveflyvning

Dette er historien om et modent kærestepar, en Arcus og et bryllup i Australien, 40 rekordflyvninger, en mor til en verdensmester, en dobbelt hjernerystelse og vejen tilbage til livet. Alt dette kan man nå på sammenlagt 110 år i sporten, hvis man holder ud.
5. november 2021/af Jens Trabolt

”Mesterskaberne er motoren i svæveflyvningen”

Det siger Börje Eriksson, 65, fra Uppsala. Han er en af kræfterne i den nye svenske tävlingskomité (TK). ”Vi skal ud i verden og deltage i internationale mesterskaber, Det er det eneste måde, vi hæver vores niveau på”, siger han. Börje og co. har en stor opgave foran sig, for 2 års Corona-krise har efterladt et trænings-efterslæb hos de nationale og internationale piloter.
3. november 2021/af Jens Trabolt

 I en tynd tråd

Thomas Dantoft hænger i en tynd tråd – både i fritiden når der skal startes i ASK 21 fra Kolding Flyveklub eller på jobbet når han som redder på Flyvevåbnets store redningshelikopter skal hente folk op fra havet. Men der er flere ligheder mellem svæveflyveklubben og jobbet i en redningseskadrille, fortæller han.
1. november 2021/af Jens Trabolt

På hvalsafari med Jo Inge

Sandane i Norge er en ekstremernes flyveplads, et ”hangarskib” omgivet af isbræer og stejle kilometerhøje fjeld. I fjorden 50 meter fra flyvepladsen svømmer hvalerne i dybet. Men i luften er det Jo Inge Bjørø som hersker i sin nye Arcus M med konceptet ”Fjord Gliding”.
2. september 2021/af Jens Trabolt

Den ydmyge vinder

Det blev Per Morten Løvsland som tog årets NM-guld - endnu en gang, han vandt også i 2018. Trods fremgangen er han er en afdæmpet person, som nødig fremhæver sig selv.   
Men tag ikke fejl. "Han demonstrerer topniveau i alt hvad han gør", siger dem som kender ham.
24. juni 2021/af Jens Trabolt

”Hvis pengene ikke går til lim og træ, så er det for dyrt”

Formand i DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk klub Johannes Lyng har nu givet stafetten videre efter 24 år som formand. Tilbage står hans utrættelige og forbilledlige indsats, som han forleden blev hædret for på Arnborg, hvor også Niels Sundberg skænkede sine Kranich II og SHK-fly til klubben.
14. juni 2021/af Jens Trabolt

”Begrænsninger er bare noget oppe i vores hoved”.

Det siger den tyske svæveflyver Klaus Ohlmann. Han har sine egne ideer om svæveflyvning og lykkedes med en mega-flyvning d. 17. maj fra Frankring til Grækenland. Flyvningen er summen af mange erfaringer som Klaus Ohlmann har gjort sig i de senere år.
28. maj 2021/af Jens Trabolt

Gunilla tog rekorden

April har været en produktiv rekord-måned for de nordiske svæveflyvere med 300 km T/R i Sverige, 760 km FAI trekant i DK og nu i fredags, på april måneds sidste dag, tre nye svenske rekorder sat af svenske Gunilla Lindell.
3. maj 2021/af Jens Trabolt

Cold feet gliding club

Svenske Wilhelm Wendt fortjener en eller anden form for survival-udmærkelse for at have siddet 10,5 time i ”bagsædet” på sin EB 29 DR søndag. I forsædet var Jim Acketoft. Men allerførst gennem lufthavet på minus 20 grader var Jims fødder! Uanset så var det super-vejr i både Sverige og Danmark, og rekordlisterne blev hærget godt og grundigt.
26. april 2021/af Jens Trabolt

Pik 20 E: Finsk selvstart i retrospekt

Svenske Jari Hyvarinen har ejet en PIK 20 E i flere år, Her er hans oplevelse med finsk selvstart - i retrospekt. Han har nemlig solgt den efter næsten 10 års ejerskab.
25. marts 2021/af Jens Trabolt

Svæveflyvning – det er noget jeg vil!

Jens Hansen er ny formand for Dansk Svæveflyver Union. Han blev fanget ind i svæveflyvningen for 30 år siden og har aldrig kigget tilbage
22. marts 2021/af Jens Trabolt

Drømmen om frihed

En dansk andelsgruppe på 3 piloter har bestilt en selvstartende ASG 32 MI. ”Det skulle altså bare være et Schleicher-fly”, siger Luise Bruen fra Kalundborg Flyveklub om valget.
10. marts 2021/af Jens Trabolt

Danske Peter Eriksen er ny præsident for IGC

Den nordiske rolle og indflydelse i internationalt idrætsliv styrkes markant med valget af Peter Eriksen til Præsident for IGC, International Gliding Commission
6. marts 2021/af Jens Trabolt

Hans-Werner Grosse: 80 år i luften

Den tyske svæveflyvelegende Hans-Werner Grosse er død. Han fik 80 år i luften og blev et forbillede og mæcen for sporten.
22. februar 2021/af Jens Trabolt

Drømmen om en Antares

En elektrisk selvstartende Lange Antares er ikke nogen discountløsning, men økonomien er acceptabel, når man er 6 ejere. Men det kræver tillid at købe fly, man aldrig har set - med en gruppe man aldrig har mødt. Danske Poul Kudal Guldbæk har valgt en utraditionel, men interessant løsning på sine flydrømme.
4. februar 2021/af Jens Trabolt

“I strækflyvningen er man pioner hver dag”

Det siger det svenske "come-back-kid" Niklas Eriksson, 48, fra Hultsfred SFK.
18. januar 2021/af Jens Trabolt

”Mit andet fly er en Libelle!”

På jobbet er det superpræcis og krævende F16-flyvning som gælder. I fritiden danser den danske jagerpilot GER videre på himlen i en Libelle med noget lavere hastighed. De to verdener er meget forskellige, men der er også overraskende punkter, hvor svæveflyvningen og potent militærflyvning har mere til fælles end andre typer af flyvning.
18. december 2020/af Jens Trabolt

”Rumæneren”

Hvad skal man vælge når man præsenteres for et valg mellem et østeuropæisk diesellokomotiv eller en TMG? Morten Bennick har en andel i en meget usædvanlig TMG - en
15. december 2020/af Jens Trabolt