LS 8 e Neo, her fløjet af NG-testpilot Bernt Hall.

DG flugzeugbau, Elektro, Nyhed, Producent

27/02/2020

Gliders 2020: DG Flugzeugbau

DG i Bruchsal går all-in på elektriske fly i 2020

LS 8 e Neo, her fløjet af NG-testpilot Bernt Hall.

Tekst og foto: Jens Trabolt

DG Flugzeugbau i Bruchsal er ingen hvem-som-helst. Wilhelm Dirks (som endnu ses på fabrikken som semi-aktiv pensionist) og Gerhard Glaser har gennem tiderne været ansvarlige for berømte typer som DG-300, DG 400 (første serieproducede SLG), DG 500, DG600 og den tidligere så populære DG 808-serie, som nok findes på websitet, men de fakto ikke længere produceres.

Annonce

I stedet har fabrikken kastet sin kærlighed på et remake af den originale LS-8 som forsynes med nye winglets og FES-elturbo. Besøger man DG er det dog tydeligt, at fabrikkens ”cash cow” er DG 1001-serien som sælges som selvstarter (M), konventionel turbo (T) og skolefly i den meget populære Club neo-version.

Nyt i 2020 er bl.a. en modificering af FES-konceptet, så det paser til den 2-sædede DG 1001. DG har også leveret beregning og konstruktion af urban-taxi-konceptet Volocopter, som nu bor i en temmelig stor og selvstændig del af fabrikken.

LS 8 e Neo

Pimpet 25-årig
Nu hvor DG de fakto ikke længere producerer 808-serien, er LS 8 fabrikkens eneste singleseater. LS 8 er efterhånden 25 år gammel, men er nu opdateret med nye neo winglets (18 m er de gamle ”LS-style”) og mulighed for den smarte FES-motor.

NG tester LS-8 e Neo

NG’s Bernt Hall vurderede under test NG 05 2019, at LS 8 fortsat er noget af det bedste man kan købe i standardklassen. Den er agil, letfløjet for den uerfarne og har trods alt udmærkede præstationer. FES øger anvendeligheden markant og giver nye muligheder for flyvninger i fx svagt vejr.

LS 8 e neo
Spændvidde 15,00 m
Vingeareal 10,5 m2
Vingebelastning 37-50 kg/m2
Glidetal: 44
Min. synk 0.59 m/s @ 420 kg

DG 1001 Club Neo

DG 1001 – multimodellen
Segelflyget på Ålleberg har købt en. Flyvevåbnet i USA, Brasilien, Indonesien og Australien flyver DG 1001 Club neo såvel som Air France Kadetprogrammet på St Auban. Jo, det er ikke noget dårligt alternativ til skolingsklassikeren ASK 21, og kan også spille flere forskellige roller; Flyet er 18 meter som standard, men kan også leveres med korte tipper (17,2 m) som booster akro-potentialet. Med 20-metertipper glider den som en Duo Discus. Selv med 18 metertipperne er glidetallet over 40, hvilket gør strækflyvning muligt. Flyet kan bestilles med fast understel eller elektrisk indfældbart.

DG 1001 Club neo till Ålleberg

LZ Design i Slovenien præparerer i øjeblikket den første DG 1001 e til jomfruflyvning i marts. Det er første gang, at et FES-system monteres i et 2-sædet fly, og det kan blive et mægtigt salgs-boost til DG 1001-serien som flyves af mange klubber. En FES-motor kan vise sig at være et rigtigt fint værktøj til fx at forlænge skoleflyvning.

Indtil nu har de eksisterende batterier (4,2 kWh, 2 x 15 kg) ikke været kraftige nok til at give mening. Men nu har batteriproducenten Kokam lanceret kraftigere celler, hvilket muliggør mere end dobbelt kapacitet (8,9 kWh) for bare 10 kg ekstra (nu 2 x 20 kg). DG lover, at flyet vil få identisk stigeperformance med den FES-monterede single-seater LS 8 og over 100 km rækkevidde.

DG 1001 Club neo
Spændvidde 18,00 m
Vingeareal 16,72 m2
Vingebelastning 30-44 kg/m2
Glidetal: +40 (18 m)
Min. synk 0.62 m/s