Gliders 2020: Hph Sailplanes

Hph har en særlig dedikeret fanskare. Ikke uden grund.

Tekst og foto: Jens Trabolt

Virksomheden blev grundlagt af ingeniørerne Ivan og Jiri Hodan i 1989 under navnet ”Modelers Club H+H” (Hodan & Hodan). De fik selskab af Jarowslav Potmesil kort tid efter og ændrede navn til ”HpH Models”.

I 1994 blev virksomheden udvidet fra produktion af modelfly til også at omfatte fuldskala svæveflyvning med datterselskabet ”HpH Sailplanes”. I 1997 købte HpH rettighederne til det originale tyske Eugen Hänle-design; Glasflügel 304 og startede en nyproduktion af den vellykkede klassiker; HpH 304 CZ.

Annonce
Loading...

Senere introducerede HpH også en billigere standardklasse-version HpH 304C Wasp, som der dog her i 2020 er begrænset interesse for med 1-2 producerede fly om året.

I 2006 lancerede HpH Shark-serien som bygger på erfaringerne med produktion af den originale 304, men med en opdateret 15/18-meter-vingeprofil med højere performance og et opdateret sikkerhedscockpit.

HpH har produceret ca 220 svævefly, heraf ca 75 Shark.

Ud over produktion af egne designs har HpH også været involveret i design af eksterne projekter som Diamond Dimona, Katana og for nyligt Binder EB29. HpH, som har EASA Design Organization Approval (DOA) og CS 22 Production Organization Approval (POA), producerer også ”fast prototyping”-komponenter i robotiseret CNC-produktion til fx bilindustrien

I 2016 åbnede Hph Sailplanes (delvist med EU-midler) en 10.000 m2 stor og yderst moderne fabrik.  De ca 50 ansatte på fabrikken i Kutna Hora (ca. 100 km sydvest for Prag) servicerer ca 2200 fly globalt, heraf ca 200 fly fra egen produktionslinje.

Hph 304 TS Twin Shark

Meget velflyvende 20-meter
Først kom Arcus i 2007, siden ASG 32 Mi i 2014. Den flappede 20 m-klasse har været en stor succes, og det har uden tvivl været indgangspunkt for Hph til at designe TwinShark som blev lanceret i 2017.

NG tester Hph TwinShark

Modellen bygger på cockpit og motorinstallation fra EB 28, hvilket borger for kvaliteten. Flyets flyveegenskaber blev lovprist af testpiloten Mikael Roslund under NG-testflyvningen straks efter prototypens frigivelse. Hph fokuserer i øjeblikket på at få EASA-certificeret modellen, dernæst er jet-turboen et item på udviklingslisten, såvel som en mulig FES-version. Serienummer 12 er netop færdig, oplyser Jaroslaw Potmesil til NORDIC GLIDING.

Hph 304 TS Twin Shark
Spændvidde 20,00 m
Vingeareal 15,2 m2
Vingebelastning 36-56 kg/m2
Glidetal 49 @ 128 km/t
Min. synk 0,5 m/s

 

Hph 304 eS Shark

Med sit faste eget publikum
Shark-modellen har sit helt eget faste publikum, som lever uden for VM-miljøet. Flyet, som er en videreudvikling af Eugen Hänles Glasflügel 304-serie, er en model for “feel-good”-piloten. Flyet er let at manøvrere, et glidetal omkring de 50, et stort cockpit og med FES-motor er der udgangspunkt for stressfri flyvning. Flyet findes også med jetsustainer (JS) eller med benzinselvstart (MS) . Sidstnævnte er i øvrigt volumensælgeren hos HpH. Nyproducerede FES-versioner kan i øvrigt monteres med de nye store 8,9 kWh-batterier, slutter Potmesil.

Hph Shark 304 ES 
Spændvidde 18,00 m
Vingeareal 11,2 m2
Vingebelastning 37-51 kg/m2
Glidetal 50
Min. synk 0,52 m/s

NG tester Hph Shark 304 ES