Gliders 2020: Schleicher

AS 33 eS

Schleicher I Popppenhausen for foden af det legendariske Wasserkuppe er verdens ældste fabrikant af svævefly. Med konstruktørlegender som Rudolf Kaiser, Gerhard Waibel, Martin Heide og Michael Greiner har fabrikken sat sit aftryk i svæveflyvningen siden 1927. De cirka 150 ansatte leverer omtrent 70-80 fly om året.

Et helt nyt designteam med en høj grad af vertikal integration (dvs inhouse-kompetence i alle elementer af design, simulering og udvikling) er ansvarlig for en ny design filosofi, hvor flyene ikke længere får konstruktørens navn i det sidste bogstav. (ASG, ASW, ASH, ASK) med nu bare hedder AS.

Nyeste projekter hedder AS 33, AS 34 Me og ASW 28 B. En stærk fokus på elektrificering viser, at Schleicher ikke bare bygger gårsdagens fly, men også vover at tænke i fremtiden. En vital 93 årig!

AS 33: Schleicher New Generation

Schleichers AS 33 er den naturlige efterfølger til den meget succcesfulde ASG 29, som fejrer sin 15 års fødselsdag i år. Udviklingen i aerodynamik-simuleringsværktøjer (CFD, Computational fluid dynamics) har vist, at der er markante performance-fordele ved et nyt design. Det nye Schleicher-designteam har specielt fokuseret på at optimere det 3-dimensionelle airflow omkring fuselage/vinge, en minimering af den såkaldte interferens-modstand.

Uli Kremer: Jeg var ikke nervøs for AS 33 -jomfruflyvningen

Helt nyt er vingen, som med et areal på bare 10 m2 i 18 m-versionen (Ventus 3 10,84 m2) byder på en meget høj vingebelastning (som JS3) som vil resultere i en høj performance under stærke forhold. Selvstarter bliver ikke aktuel i det smalle racingprægede fly, men den smarte benzinturbo Es kan bestilles.

AS 33 eS
Spændvidde 18,00 m
Vingeareal 10,0 m2
Vingebelastning 40-62,5 kg/m2
Glidetal 56
Min. synk 0.47 m/s (est)

ASK 21 B

Skolingslegenden

ASK 21, første flyvning 1979, B-model siden 2018
Skolingslegenden ASK 21 er bygget i over 920 eksemplarer. Den klarer alt, er utrolig slidstærk og er en af de mest anvendelige multifly på markedet. I 2018 lancerede Schleicher den opdaterede B-version med bl.a. forbedret cockpit, integrerede spinvægte i finnen og øget vandring på krængeroret. Nok som svar på, at DG i de senere år har erobret en stor del af markedet for skolefly med DG 1001 Club Neo.

ASK 21 B
Spændvidde 17,00 m
Vingeareal 19,95 m2
Vingebelastning 24,5-33 kg/m2
Glidetal: 34 @ 90 km/t
Min. synk: 0.65 m/s

NG tester ASK 21 B-model

ASH 31 Mi, 21 m, her fløjet af Robert Danewid under NG-test i 2014.

Den lille og agile åbne klasse

Den efterhånden 10 år gamle ASH 31 Mi er intet VM-fly i den åbne klasse. Det er tænkt som flyet for de lange flyvninger. Selvstarts-frihed, komfort og høj performance er kodeordene. 21 meter spændvidde giver et fint kompromis mellem speed og agilitet, både i luften og i hangaren.

ASH 31 Mi er bygget med ASG 29’erens ydervinger og rummeligt cockpit hentet direkte fra ASH 26. Fås også med 18 m-tipper, ”men hvorfor købe dem, når de bare skal hænge på hangarvæggen”, som Landskronas Göran Ax og Leif Nilsson sagde i 2012, da de købte SE-UVY.

ASH 31 Mi (data for 21 m)
Spændvidde 21,00 m
Vingeareal 13,2 m2
Vingebelastning 37-53 kg/m2
Glidetal 56
Min. synk 0.55 m/s

Rendering af ASW 28 B

Klubflyet i nyeste opdatering

Schleicher har tænkt modulær pick’n’mix-strategi i den nye portefølje. Den gode gamle standardklasse-ASW 28 fra 2000 får det nye cockpit fra raceren AS 33 og præsenteres nu som et moderne high-performance klubfly. Nyt er bl.a. mere plads i cockpittet til store piloter, mere effektive luftbremser, flyslæbskobling i næsen, Tost-hjulbremser, inflight-justerbar rygstøtte og nydesignet instrumentpanel. Ja, hvorfor ikke?

ASW 28 B
Spændvidde 15,00 m
Vingeareal 10,5 m2
Vingebelastning 29-50 kg/m2
Glidetal: 45 @ 120 km/t (min. wingloading)
Min. synk 0.55 m/s

ASG 32 Mi

Den populære 20-meterklasse

Som erstatning for Janus/Nimbus lancerede Schempp-Hirth den flappede 20-meter Arcus i 2009, og det blev en stor succes hos både klubber og private. Mange gamle åbenklasse-fly som Nimbus og ASH 25 blev byttet ud til fordel for 20 meterklassen.
Schleicher (og også senere HpH) måtte også være en del af dette eventyr. og AS lancerede derfor den Michael Greiner-designede ASG 32 Mi med den kendte Austro-wankelmotor. Den fløj første gang i 2014 og er siden blevet opdateret med verdens første serieproducerede elturbo-system til 2-sædede fly (ASG 32 EL). Man kan iøvrigt mistænke, at den velflyvende ASG 32 har kannibaliseret produktion af ASH 25-åbenklasse efterfølgeren ASH 30 -bare 10 stk er bygget siden introduktionen i 2011.

ASG 32 Mi
Spændvidde 20,00 m
Vingeareal 15,7 m2
Vingebelastning 34-54 kg/m2
Glidetal ca 54 (idaflieg måling)
Min. synk 0.6 m/s

Mig og mit fly: Friend-Ship. To venner købte ASG 32 Mi

Rendering af AS 34 Me

Elektrisk selvstart til ”folket”

Opskriften er forførende simpel: Man tager den gennemtestede elektriske turbo-drivlinje fra ASG 32 EL og monterer den i en opdateret version af den ”gode gamle” standardklasse ASW 28 og pronto har vi en ”AS 34 Me”.
I den lettere 1-sædede AS 34 Me bliver turbosystemet nu pludselig til selvstart, og det elektriske system betjenes via den super-simple motorstyring også fra ASG 32 EL.

Schleicher viser AS 34 ME-vinger

Schleicher har placeret 8,6 kWh-batterierne i vingerne og lover + 3,5 m/s stig i 15-m varianten samt yderligere cirka 2200 meters højdevinding efter en start til 500 m. Emrax-motoren leverer 35 kW under starten og 25 kW kontinuerligt.
Det bliver et fly som appellerer til klubberne og feel-good-piloten. Et marked som i øvrigt er stort. Første flyvning? Realistisk 2021.

AS 34 Me
Spændvidde 15,00 m
Vingeareal 10,5 m2
Vingebelastning 44-50 kg/m2
Glidetal: 45 (15 m)
Min. synk 0.67 m/s