Grob 109B som ”hot-rod”-multiværktøj?

Link to automatic translation

For 2 år siden testede NORDIC GLIDING den opdaterede Grob 109B ”Able”. Nyt var dengang, at Grob i samarbejde med en britisk velgørenhedsorganisation ”Aeromobility” havde gennemført en STC, altså en supplerende typegodkendelse, for montering af 100 hestes Rotax 912 isc3 med fuel injection og ny effektiv constant-speed-propel på den gode gamle Grob 109B.

Resultatet var et transformeret fly, som nu endelig havde den power det fortjente. Ombygningen løste også problemet med en svigtende reservedels-forsyning på de aldrende motorversioner fra Grob.

Motorombygning fra Grob-motor til Rotax 912 med 100 hk for 2 år siden, da NG besøgte Grob for en prøveflyvning af 100 hk-konceptet. Nu vurderer Advantec, at også en 141 hk turbomotor kan få plads i næsen af G109B.

Et par enkelte G109B-eksemplarer af den totale byggeserie af cirka 300 styk G109B er siden blevet modificeret til 100 hk Rotax-power.

Så hvis power er godt, ville mere power ikke være bedre? Under testflyvningen i 2021 spurgte NORDIC GLIDING faktisk Grob-ingeniørerne, om det ville være muligt at gå endnu et niveau op i kræfter og montere den helt nye 141 hk Rotax 915 med turbo og FADEC fuel injection i det ombyggede fly. Svaret var dengang, at de 141 hk muligvis ville give en for lille afstand mellem cruisehastighed og Vne.

Det problem er der nu antageligt en løsning på, for det tyske firma Advantec tilbyder nu en STC for montering af den store Rotax 915-turbomotor og tilsvarende opdateret propelsystem.  Advantec er i forvejen bl.a. kendt for projektet ”E-Rop” – en Lange Antares 20E monteret med FES og wankelhybrid-generator.

Advantec er en tysk ingeniør-virksomhed med flere interessante projekter: Her ses deres EROP-projekt udstillet på Aero 2022-messen.

Slæb en mulighed

Med den store 141 hk motor kombineret med en effektiv propel vil der være et solidt power-overskud, og for de interesserede vil det være muligt at montere slæbekobling mod en merpris. Det vil transformere flyet til et multiværktøj som vil kunne håndtere både TMG-rollen og slæbevirksomhed i mange klubber med en vis troværdighed, og Rotax-motoren giver en fremtidssikring af service og vedligehold.

I forvejen eksisterer Grob 109B med en Limbach 2400 Turbo på 130 hk. I danske Tølløse Flyveklub har man gennem en årrække opereret denne som slæbefly, og her er meldingen, at det fungerer udmærket. Den slæber cirka som en Super Cub, oplyser klubben. Tungeste fly man har slæbt er ASH 25. Med lidt flere kræfter i 141 hk Rotax-motoren som også nok er lidt lettere, vil performance nok blive endnu bedre.

Advantec adresserer selv Vne-problematikken, og angiver, at cruise-power muligvis vil blive begrænset så maksimal fart på 240 km/t ikke kan overskrides.

Kræver 21 tilmeldinger

Udviklingsarbejdet vil dog bare starte, såfremt i alt 21 ejere er interesseret. Advantec vurderer, at totalomkostningen vil være 108 000 euros, og man kan melde sin interesse ved at indbetale 5000 euros i  depositum. Det vil dog blive refunderet, såfremt der ikke er tilstrækkelig interesse ved deadline.

Følgende vil være projekt-tidslinjen

08/2023 – depositum modtages

10/2023 – Go/no go på projektet

06/2025 – Første færdige Grob 109B 915iS.

Læs mere på https://www.advantecgmbh.de/grob-g-109b-umruestung-auf-rotax-915is/

Tilmelding kan sendes til Projekt109B@advantecgmbH.de