Her kommer Rebecca!

Rebecca Hansen er ny præsident i Norges Luftsportsforbund. Hun tager pladsen som den yngste præsident til dato og første kvinde. En fundamentalt chokerende oplevelse med et F-16-jagerfly som 7-årig sendte hende mod svæveflyvningen, som hun fortsat elsker dybt. ”Jeg er luftsportsentusiast, kronisk nysgerrig og interesseret i at lære nye mennesker at kende”, siger hun selv. Alle, som har mødt Rebecca ved, at det er sandt.

Tekst: Jens Trabolt / Foto: Jens Trabolt, Ola Heien og privat.

Navn Rebecca Hansen, præsident i Norges Luftsportsforbund
Alder 33 år
Klub Gardermoen SFK & Tønsberg Faldskærmsklubb
Antal flyvetimer ca 130 t
Uddannelse: Master i Arbejds– og organisationspsykologi, Universitet i Oslo
Job: Konsulent (Organisationsudvikling og lederudvikling) og social entreprenør

Link to automatic translation

Det var egentlig slet ikke meningen, at Rebecca skulle have været svæveflyver. Drømmen var noget helt andet. Vi kører tiden tilbage til 1995.

Her sidder 7-årige Rebecca i en bus som passerer finalen på Kjeller Flyveplads ved Oslo. Pludselig flænges stilheden af den ildevarslende hylen fra en Pratt & Whitney F100-motor i en F-16 som passerer lavt over bussen på vej ind til landing.

Det var en skræmmende og chokerende oplevelse for mig. Men jeg var også fuld af fryd overfor den rå og magtfulde maskine. Jeg var fascineret og dybt tiltrukket”, fortæller Rebecca om det første store indtryk af en flyvemaskine.

Den oplevelse satte sig dybe spor, og som 13-årig var Rebecca fuldstændig ”besat af tanken om at blive jagerpilot”, som hun selv formulerer det.

Rebecca dyrker flyveglæden i forsædet på et svævefly – Ola Heien, Instruktør i Gardermoen SFK, er i bagsædet og har taget billedet.

”Jeg fik nogle tips af nogle venner om, at svæveflyvningen nok var en god vej til at blive jagerpilot, så jeg startede i Gardermoen Seilflyklubb i 2008”, fortæller Rebecca.

”Mit stål-fokus var at flyve svævefly, så jeg havde en chance for at klare optagelsesprøven til den militære flyveskole. Men jeg kom jo ikke ind, trods de gode intentioner! Det var en kæmpe skuffelse for mig. Jeg elskede jo at flyve svævefly, men hvad var pointen med at fortsætte med svæveflyvningen, når nu motivationen var borte?”, husker Rebecca.

Heldigvis så klubkammeraten Thomas problemet. ”Han ringede til mig og fortalte mig, at det var enormt vigtigt, at jeg fortsatte, så jeg kunne få mit certifikat og måske også aerobatic-rating. Da ændrede jeg mit mål og fandt motivationen”, siger Rebecca, som i tiden derefter kanaliserede en masse energi ind i klubben.

”Jeg vidste jo, at lidenskaben for flyvningen var intakt, selv om jeg ikke blev jagerpilot. Men målbevidst som jeg er, trængte jeg noget nyt at sigte efter”, siger hun.

Luftsport er for alle

I eftertiden har Rebecca kastet sin kærlighed på henholdsvis aerobatic og faldskærms-spring. Valg af disse discipliner er nok ”Rebecca Classic”; Det må gerne være lidt krævende og råt med kontant afregning for egen indsats, selv om faldskærmshop for purister i svæveflymiljøet nok mest anses som misbrug af nødudstyr! Men hver sin glæde!

For Rebecca er blandingen af luftsport et udtryk for en helt klar kærlighed til det at flyve og bevæge sig i luftrummet – men ingen panik: Rebecca fløj også som rookie med Martin Bjørnebekk til NM og scorede 2.placering, så hun staver også problemfrit til ”strækflyvning”.

Rebecca udgør som bekendt en minoritet i svæveflyvningen – hun er kvinde – og kvinder er fx langt bedre repræsenteret i faldskærmssporten. Hvad skyldes det?

”Jeg tror, at faldskærmshoppere drives af en friheds-oplevelse, som er totalt ligestillet mellem mænd og kvinder. Det er en sport som en enkel at komme ind i, og der er ikke så meget teknik og avanceret udstyr. Du er dit eget ”fartøj”. Til gengæld fokuseres der på det sociale element.”, svarer hun.

”Her oplever jeg, at svæveflyvningen er langt mere teknisk fokuseret, fordi vi flyver en flyvemaskine. Man skal committe sig langt hårdere, og det er andre faktorer som gør vejen til certikat krævende, og som kan gå en imod”, forklarer Rebecca og fortsætter:

Selv om mange klubber er opmærksomme på sociale element, så tror jeg, at man kunne få flere kvindelige medlemmer, hvis man arbejder for et godt socialt miljø hvor folk trives. Faren med tekniske miljøer er, at man glemmer at fokusere på det sociale – fx hvordan vi snakker til hinanden og hvordan klubmiljøet er. Ingen vil flyve alene, og vi mennesker er afhængige af at opleve sammenhørighed og føle os inkluderet i et psykologisk trygt fælleskab – så det sociale er vældigt vigtigt”, filosoferer Rebecca.

Selv motorflyvningen i Norge har en højere procentdel af kvindelige medlemmer end svæveflyvningen. ”Men det tror jeg fordi mange kvinder ser motorflyvningen i en job-kontekst”, forklarer Rebecca.

Det er vigtigt at have fokus på det sociale i flyveklubberne, siger Rebecca. Her er Rebecca med resten af deltagerne i Svedanor-akrokurset på Starmoen i 2017. Fra venstre Ola Heien (Gardermoen Seilflyklubb), Anja H og Mariann Brattland (Elverum Seilflyklubb), Rebecca Hansen (Gardermoen Seilflyklubb), Christoffer Kjendlie (Drammen Seilflyklubb) og Rolf Holm (NTH Seilflyklubb). (foto Jens Trabolt)




At udvikle en organisation

Men det er ikke bare flyvningen som tiltaler Rebecca. Det er også det at udvikle mennesker og organisationer som er hendes metier, og det gør hun godt.

Dem, der kender hende, vil skrive under på, at intet ved Rebecca er halvhjertet; Har hun sat sig et mål i horisonten, sigter hun efter det med stålsat fokus. Den ambition og virkelyst kan give skrammer, som med barndoms-drømmen om F-16, men erfaringerne viser, at energi som er brugt godt, sjældent kommer dårligt tilbage.

Rebecca – her som facilitator af en workshop under det nordiske måde på Starmoen i 2018. Både whiteboard og flyveplads er hjemmebane!

Først var Rebecca engageret sektionsleder i Seilflyseksjonen og nu er hun sandelig fået det ultimative tillidshverv i vores verden: Præsident ”for det hele”. Det sidste er nyt og bestemt også en udfordring for Rebecca:

”Før var det ”bare” Seilflyseksjonen, men nu skal jeg gå i brechen og skabe rammevilkårene for hele NLF og alle sektionerne (Ballon, hang,-para-,og speedgliding, faldskærm, modelfly, motorfly, svævefly og sportsfly, red) med alt hvad som angår politik, luftrum og flyvepladser”, forklarer hun.

NLF er en gammel og hæderkronet organisation, som kan spore sin rødder 111 år tilbage, og vi har en unik og stærk position i samfundet. Vi har eksempelvis uddannelse og licensiering af luftsportsgrenene svæveflyvning og ballon selv under eget tilsyn. Det er der mange andre internationale luftsportsforbund, som bare kunne drømme om. Det skyldes ikke mindst vores organisation som udgøres af yderst kompetente folk”, vurderer Rebecca.

”Vi skal skabe stærke partnerskaber og have modet til at gå først. Sådan skaber vi mere værdi for medlemmerne”, siger hun. Og der er noget om snakken – eksempelvis var NLF de første til at vise handlekraft og i joint-venture med Avinor at operere et elektrisk fly for at indhente erfaringer med elektrisk flyvning i klubregi, og det har givet værdifulde erfaringer på godt og ondt.

Evnen til at indgå frugtbare partnerskaber og evnen til at flytte sig organisatorisk vil bare blive styrket i fremtiden. Kender man Rebecca, vil man vide, at der er ikke langt fra tanke til handling og med solide folk i NLF-baglandet er det en kraftfuld cocktail.

Rebecca har fået smag for akro-flyvningen. Her er hun med sin Akro-instruktør, svenske Mikael Roslund som er fast inventar under de nordiske Akro-kurser på Ålleberg og Starmoen.

Fortsat svæveflyver

”Husk nu dine rødder”, skrev ordførende i Segelflyget Robert Danewid i sin lykønskning på Facebook, da Rebecca offentliggjorde den store nyhed. Det er der ingen fare for, forsikrer hun.

”Jeg tænker helt klart, at svæveflyvningen også fremover bliver min primære luftsport. Jeg vil fortsat være aktiv i min lokale klub, og jeg VIL være grøn på træningsbarometeret”, lover Rebecca om sin personlige idrætspolitik.

Det stemmer vi på!

Heja Rebecca!

Flere nyhedsartikler

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Kom til Seilflykonferansen 2022 på Klanten og Storefjell

Hyggeligt socialt samvær og inspirerende oplæg er på programmet, når Seilflyseksjonen inviterer til konference d. 7-9. oktober. De første 30 deltagere er allerede tilmeldt.
14. september 2022/af Jens Trabolt

Selvstart til fartglade individualister

Schleichers nye 15/18-m racer, AS 33 Me, flyver nu med elektrisk drivlinje fra AS 34 Me. Det er godt nyt for de uafhængige ejere.
14. september 2022/af Jens Trabolt

Stick AND rudder

Air France gør det – det danske Flyvevåbens Air Cadets gør det. Svæveflyvning er god træning i energi-management og håndtering af flyvemaskinen. Nu har en gruppe svenske trafikpilotelever fra Ljungbyhed også fået øjnene op for svæveflyvningens glæder.
12. september 2022/af Jens Trabolt

”Crash”, ”boom”, ”bang” i videnskabens navn

To svævefly blev i sensommeren havareret med fuldt overlæg under en spektakulær test af studenterne fra Akaflieg München og Hannover for at lære mere om hvilke materialer og konstruktionsmetoder, som gør svævefly mere sikre.
9. september 2022/af Jens Trabolt

”Vi blev lidt klogere”

”Et vellykket koncept”, lyder det fra deltagerne om det aktuelle elfly-seminar på Ålleberg/Falköping som bød på et mix af prøveflyvninger, forelæsninger og aha-oplevelser.
7. september 2022/af Jens Trabolt

Kvinder kan, selvfølgelig!

Stemning og organisation var i top, da England arrangerede Kvinde-VM på Husbands-Bosworth. Team Danmark repræsenterede norden i ensom majestæt og rejste hjem med bagagen fuld af fantastiske oplevelser og mange venner rigere.
30. august 2022/af Jens Trabolt

Cancer-syge børn fik oplevelser for livet i svævefly

Der er Oldtimer-rally på Svæveflyvecenter Arnborg i disse dage, og Dansk Svæveflyvehistorisk Klub skød eventet i gang lørdag d. 20. august med en dedikeret flyvedag for børn, som kæmper med cancer-sygdom. ”Det var en stor succes for alle parter, og alle frivillige leverede til topkarakter”, konkluderer formand i DASK, Klaus Degner.
23. august 2022/af Jens Trabolt

Segelflygets dag 2022: ”Det heftigste jeg har prøvet!”

13-årige Ebbe fra Ljungbyhed var en af de mange gæster i de svenske svæveflyveklubber under ”Segelflygets dag 2022” lørdag og søndag. For ham var det en chance for at komme nærmere på sin drøm om at flyve. For klubberne er dagen et fantastisk markedsføringsværktøj til rekruttering af nye medlemmer.
22. august 2022/af Jens Trabolt

100 år sedan första entimmesflygningen

Den 18 augusti i år firar vi 100 års jubileet av den första segelflygningen längre än en timme.
18. august 2022/af Jens Trabolt

”Jeg er imponeret over vores juniorer”

Det siger Per Carlin, Team Captain for Sverige. Junior-VM i Tabor, Tjekkiet, er netop afsluttet. Svenske, norske og danske piloter fik sig en super-oplevelse i et meget vel-organiseret event, som tilmed havde godt vejr det meste af tiden. Hvad mere kan man kræve?
15. august 2022/af Jens Trabolt

Vi minns: 90 år sedan Groenhoff omkom

Den 23 juli var det 90 år sedan Günther Groenhoff omkom i sin Fafnir på Wasserkuppes västhang. Groenhoff är segelflyget största affischnamn någonsin. Han är, vad jag vet, den ende segelflygare som nått riktig kultstatus redan under sin livstid. Och ändå blev han bara 24 år. Ett jubileum väl värt att uppmärksamma.
12. august 2022/af Jens Trabolt

VGC-rally 2022: Den levende svæveflyve-historie

Det årlige Vintage Glider Rally er en seriøs flyvefest i alle regnbuens farver. Et panorama ud over svæveflyvehistorien med flyvedygtige fly og en showcase for det store arbejde med at holde sjældne, gamle flykonstruktioner på vingerne. Det 49. Internationale Vintage Glider Rally blev afholdt i Celje, Slovenien, og her besøgte en gruppe danske DASK-entusiaster rallyet med 2 rariteter.
11. august 2022/af Jens Trabolt

Vi minns: 50 år sedan Göran Ax vann VM

I juli 1972, för 50 år sedan, vann Göran Ax sitt första VM, han vann även 1981. VMet ägde rum i jugoslaviska Vrsac, i nuvarande Serbien. Det blev ett VM med mycket cb och åska, överlag dåligt väder, massor med utelandningar, mycket molnflygning, två dödsolyckor, två fallskärmshopp och en riktigt dålig tävlingsorganisation. VM 1972 minns man kanske för hur eländigt och tragiskt det var, men framförallt för att Göran Ax, Sverige blev världsmästare.
10. august 2022/af Jens Trabolt

Hot VM med over 200 km/t i cruise-speed

Der blev trimmet helt frem, da verdens bedste piloter kæmpede om verdensmestertitlen i Szeged, Ungarn som stillede op med et super-velarrangeret mesterskab og fantasi-vejrforhold, som gav gennemsnitshastigheder på over 160 km/t på 440 km-opgaver. Norge, Danmark og Sverige var repræsenteret med teams, som præsterede respektabelt i det ultra-skarpe selskab.
Ingen klagede over kulden, i øvrigt.
9. august 2022/af Jens Trabolt

Markus Ganev: En VM-pilots funderinger over ambitioner og præstationer

Hvordan plukker man sig selv op fra en absolut katastrofestart til et verdensmesterskab? Svenske Markus Ganev fra Uppsala reflekterer her over sine ambitioner og præstationer til VM 2022 i Szeged.
9. august 2022/af Jens Trabolt

Svævefly skal demonstrere fremtidens hydrogen-jetmotorer

Svæveflyvning har altid været lig med innovation; Winglets og kulfiber er alle teknologier som har fundet vej fra svævefly til den kommercielle flyvning. Nu skal 2 Arcus-svævefly med jetmotorer afprøve om fremtidens hydrogen-drevne jetmotorer har bedre – eller værre – contrail-egenskaber højt oppe i atmosfæren.
2. august 2022/af Jens Trabolt

I huvudet på en Chief Steward

Robert Danewid var Chief Steward under sommerens EM i Litauen. Det blev et rigtigt vellykket mesterskab med svensk guld til Janne Nordh, trods dårligt vejr og spændt europæisk sikkerhedssituation. Men hvad går jobbet som Steward egentlig ud på? Læs Robbans fine rapport fra EM og bliv klogere.
1. august 2022/af Jens Trabolt

Termik-praktikere møder termik-forskere

Der nørdes helt i top på det norske nationalcenter på Starmoen, som i denne uge er vært for en international sommerskole for vejr-forskere. Kan vi blive klogere på termikken, mon?
29. juli 2022/af Jens Trabolt

Flere piloter i profil-artikler

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Pilot i Profil: Jannie Krogsdal

"En af de sjoveste flyveture ligger et par år tilbage, hvor jeg var med DASK i Lønstrup og flyve skræntflyvning. Det var helt vildt fantastisk at flyve deroppe. En meget speciel oplevelse jeg aldrig vil glemme". Det siger danske Jannie Krogsdal, 42, som er månedens profil. Hun er nok mest kendt for at være limet til sædet på sin elskede Pawnee på Arnborg, men det hele startede egentlig med svæveflyvningen.
18. juli 2022/af Jens Trabolt

En tidlig start

En af Danmarks yngste Danmarksmestre gennem tiderne og nyslået instruktør. Hvad skal 21-årige Jacob Bøgelund Lassen dog ikke drive til det?
11. juli 2022/af Jens Trabolt

”Med SLG ville jeg undgå udelandinger, men fik i virkeligheden et farligere fly”

Det siger den tyske svæveflyve-pilot og professor i elektroteknik, Dr. Rainer Klein om sin tidligere selvstartende Discus bM. Erfaringerne fik ham efterfølgende til at skifte til en elektrisk selvstartende Mini LAK FES.  Her er hans erfaringer.
27. juni 2022/af Jens Trabolt

Två år med JS3 (och Corona)

Svenske Björn Regnström var tidligt ude med at købe Jonker JS3. Faktisk den første i Sverige. Med tidligere ejerskab af typer som LS3, LS7, ASW 22, en halv Nimbus 4DM og LS1-d har han et bredt erfaringsgrundlag. Så hvordan er det at blive jet-pilot i den hotte 18-meterklasse? NORDIC GLIDING har spurgt ham om hans tanker før og efter købet. Var flyet værd at vente på? Her kommer den fulde sandhed - i en meget omfattende og grundig artikel.
17. maj 2022/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Michael Mix

"Den mest inspirerende, jeg har fløjet med de senere år, har været Ulrik Sørensen fra SG-70. Han hjalp mig virkelig med at få flyveglæden tilbage, og så nørder han også flyvning på en måde jeg rigtig godt kan lide. Min gamle klubtræner Alan Bach er også i samme kategori. Han fik fat i mig i 2011, hvor jeg faktisk var ved at stoppe med flyvning". Det siger Michael Mix, 32, om sine forbilleder i sporten. Han er månedens profil.
13. april 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyvelegenden Åke Pettersson 1945 – 2022

Svenske Åke Petterssons karriere var yderst omfattende. Han deltog i 16 VM, fik 14 SM guld, han loggede 7000 svæveflyvetimer hvoraf 2000 timer i skoling og mindst et par hundrede elever kan takke ham for certifikatet. Han døde tirsdag d. 29. marts efter længere tids sygdom.
30. marts 2022/af Jens Trabolt

Et drømmejob for en svæveflyver

Jesper Borresen Hansen er DSvUs nye uddannelseskonsulent. Med en baggrund som geolog, socialrådgiver, mangeårig aktør i uddannelsesbranchen og selvfølgelig dedikeret svæveflyver er han vant til at håndtere både mennesker og teknik. ”Et drømmejob” kalder han det selv.
28. marts 2022/af Jens Trabolt

Pilot i profil: Lasse Edslev

Danske Lasse Edslev fik sidste weekend den prestigefulde Per Weishaupt-pokal. Den 20-årige pilot fra Aarhus Svæveflyveklub har trods sin unge alder akkumuleret 600 timer og en imponerende portefølje af mesterskabs-resultater. Passionen for flyvningen har han ikke fra fremmede. Hans far Uffe Edslev er også en erfaren konkurrencepilot.
14. marts 2022/af Jens Trabolt

Peter Eriksen hædret med Gøta-pokalen

På Repræsentantskabsmødet i Dansk Svæveflyver Union modtog Peter Eriksen fra Kolding Flyveklub Gøtapokalen for sit utrættelige engagement for dansk svæveflyvning gennem mange år.
10. marts 2022/af Jens Trabolt

Mylar i metermål

Svenske Göran Karlsson fra Dala-Järna har udvidet butikken og registreret nordicaviation.eu. Med 2000 artikler, hvoraf 1000 på lager, kan man regel finde, hvad man som svæveflyver har behov for. ”Ja, selv Mylar i metermål”, fortæller Göran, som altid har gang i noget nyt.
24. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Jens Degner 1943-2022

Danske Jens Degner, ”Lange Jens”, er død efter kort tid sygdom. Han fik et langt liv i luften, både som SAS-kaptajn og med sin elskede svæveflyvning.
21. januar 2022/af Jens Trabolt

Jagten på det første svævefly

Christina Solberg fra Aarhus Svæveflyveklub har fået ny flyvemaskine, en LS1-f. Her er hendes historie.
12. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Tidligere IGC-præsident Tor Johannessen død

Svæveflyver, militærpilot, SAS-kaptajn, modtager af Otto Lilienthal-medaljen, rekordholder, VM-pilot, VM-official og meget, meget andet. Norske Tor Johannessen døde nytårsaften 2021, 92 år gammel, men nåede meget i sit lange liv.
5. januar 2022/af Jens Trabolt

Pilotstaffetten: Arild Solbakken

"Jeg er optimist og tror seilflygingen absolutt har livets rett i en ellers stadig mer overfladisk verden med et mylder av døgnfluetilbud uten tilsvarende egenverdi". Det siger norske Arild Solbakken som fortsat er et aktiv i norsk svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
14. december 2021/af Jens Trabolt

Hr. 48-Volt og hans flyvemaskiner

Tyske Anton Roth eller bare Toni, som han kaldes i flyve-miljøet, er elektroingeniør, opfinder og trike-instruktør. Han har ombygget flere flytyper – herunder svævefly – med elektriske motorer.  Spørger man ham om elektrisk flyvning er svaret: ”Intet er umuligt” – og det er måske også hemmeligheden bag hans succes.
3. december 2021/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Christina Solberg

"Til flyveklubbens introaften dukkede der 25 ældre mænd op og mig. Mændene synes fortællingen om aerodynamik var uhyre interessant, mens det eneste jeg kunne tænke på var hvornår jeg mon kunne prøve at flyve sådan et svævefly!" Det siger Christina Solberg om sin intro til svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
2. december 2021/af Jens Trabolt

Kan en cub også flyve sådan?

Göran Ax (1942-2018) fra Landskrona FK var dobbelt verdensmester, tidligere jagerpilot, højt anset SAS-kaptajn – og skulle det vise sig - en formidabel kusk på klubbens Piper Cub, da jeg skulle fotografere ASH 31 og EB 28 til en reportage til NORDIC GLIDING i 2013. Den opvisning glemmer jeg aldrig. Her er et ”Nedslag i logbogen”
30. november 2021/af Jens Trabolt

Robert Danewid hædret med Stålismedaljen

Under weekendens svenske konference i Sigtuna blev en bevæget Robert Danewid tildelt Segelflygets højeste udmærkelse for et stort og mangeårigt arbejde for svæveflyvningen.
22. november 2021/af Jens Trabolt