Her kommer Rebecca!

Rebecca Hansen er ny præsident i Norges Luftsportsforbund. Hun tager pladsen som den yngste præsident til dato og første kvinde. En fundamentalt chokerende oplevelse med et F-16-jagerfly som 7-årig sendte hende mod svæveflyvningen, som hun fortsat elsker dybt. ”Jeg er luftsportsentusiast, kronisk nysgerrig og interesseret i at lære nye mennesker at kende”, siger hun selv. Alle, som har mødt Rebecca ved, at det er sandt.

Tekst: Jens Trabolt / Foto: Jens Trabolt, Ola Heien og privat.

Navn Rebecca Hansen, præsident i Norges Luftsportsforbund
Alder 33 år
Klub Gardermoen SFK & Tønsberg Faldskærmsklubb
Antal flyvetimer ca 130 t
Uddannelse: Master i Arbejds– og organisationspsykologi, Universitet i Oslo
Job: Konsulent (Organisationsudvikling og lederudvikling) og social entreprenør

Link to automatic translation

Det var egentlig slet ikke meningen, at Rebecca skulle have været svæveflyver. Drømmen var noget helt andet. Vi kører tiden tilbage til 1995.

Her sidder 7-årige Rebecca i en bus som passerer finalen på Kjeller Flyveplads ved Oslo. Pludselig flænges stilheden af den ildevarslende hylen fra en Pratt & Whitney F100-motor i en F-16 som passerer lavt over bussen på vej ind til landing.

Det var en skræmmende og chokerende oplevelse for mig. Men jeg var også fuld af fryd overfor den rå og magtfulde maskine. Jeg var fascineret og dybt tiltrukket”, fortæller Rebecca om det første store indtryk af en flyvemaskine.

Den oplevelse satte sig dybe spor, og som 13-årig var Rebecca fuldstændig ”besat af tanken om at blive jagerpilot”, som hun selv formulerer det.

Rebecca dyrker flyveglæden i forsædet på et svævefly – Ola Heien, Instruktør i Gardermoen SFK, er i bagsædet og har taget billedet.

”Jeg fik nogle tips af nogle venner om, at svæveflyvningen nok var en god vej til at blive jagerpilot, så jeg startede i Gardermoen Seilflyklubb i 2008”, fortæller Rebecca.

”Mit stål-fokus var at flyve svævefly, så jeg havde en chance for at klare optagelsesprøven til den militære flyveskole. Men jeg kom jo ikke ind, trods de gode intentioner! Det var en kæmpe skuffelse for mig. Jeg elskede jo at flyve svævefly, men hvad var pointen med at fortsætte med svæveflyvningen, når nu motivationen var borte?”, husker Rebecca.

Heldigvis så klubkammeraten Thomas problemet. ”Han ringede til mig og fortalte mig, at det var enormt vigtigt, at jeg fortsatte, så jeg kunne få mit certifikat og måske også aerobatic-rating. Da ændrede jeg mit mål og fandt motivationen”, siger Rebecca, som i tiden derefter kanaliserede en masse energi ind i klubben.

”Jeg vidste jo, at lidenskaben for flyvningen var intakt, selv om jeg ikke blev jagerpilot. Men målbevidst som jeg er, trængte jeg noget nyt at sigte efter”, siger hun.

Luftsport er for alle

I eftertiden har Rebecca kastet sin kærlighed på henholdsvis aerobatic og faldskærms-spring. Valg af disse discipliner er nok ”Rebecca Classic”; Det må gerne være lidt krævende og råt med kontant afregning for egen indsats, selv om faldskærmshop for purister i svæveflymiljøet nok mest anses som misbrug af nødudstyr! Men hver sin glæde!

For Rebecca er blandingen af luftsport et udtryk for en helt klar kærlighed til det at flyve og bevæge sig i luftrummet – men ingen panik: Rebecca fløj også som rookie med Martin Bjørnebekk til NM og scorede 2.placering, så hun staver også problemfrit til ”strækflyvning”.

Rebecca udgør som bekendt en minoritet i svæveflyvningen – hun er kvinde – og kvinder er fx langt bedre repræsenteret i faldskærmssporten. Hvad skyldes det?

”Jeg tror, at faldskærmshoppere drives af en friheds-oplevelse, som er totalt ligestillet mellem mænd og kvinder. Det er en sport som en enkel at komme ind i, og der er ikke så meget teknik og avanceret udstyr. Du er dit eget ”fartøj”. Til gengæld fokuseres der på det sociale element.”, svarer hun.

”Her oplever jeg, at svæveflyvningen er langt mere teknisk fokuseret, fordi vi flyver en flyvemaskine. Man skal committe sig langt hårdere, og det er andre faktorer som gør vejen til certikat krævende, og som kan gå en imod”, forklarer Rebecca og fortsætter:

Selv om mange klubber er opmærksomme på sociale element, så tror jeg, at man kunne få flere kvindelige medlemmer, hvis man arbejder for et godt socialt miljø hvor folk trives. Faren med tekniske miljøer er, at man glemmer at fokusere på det sociale – fx hvordan vi snakker til hinanden og hvordan klubmiljøet er. Ingen vil flyve alene, og vi mennesker er afhængige af at opleve sammenhørighed og føle os inkluderet i et psykologisk trygt fælleskab – så det sociale er vældigt vigtigt”, filosoferer Rebecca.

Selv motorflyvningen i Norge har en højere procentdel af kvindelige medlemmer end svæveflyvningen. ”Men det tror jeg fordi mange kvinder ser motorflyvningen i en job-kontekst”, forklarer Rebecca.

Det er vigtigt at have fokus på det sociale i flyveklubberne, siger Rebecca. Her er Rebecca med resten af deltagerne i Svedanor-akrokurset på Starmoen i 2017. Fra venstre Ola Heien (Gardermoen Seilflyklubb), Anja H og Mariann Brattland (Elverum Seilflyklubb), Rebecca Hansen (Gardermoen Seilflyklubb), Christoffer Kjendlie (Drammen Seilflyklubb) og Rolf Holm (NTH Seilflyklubb). (foto Jens Trabolt)




At udvikle en organisation

Men det er ikke bare flyvningen som tiltaler Rebecca. Det er også det at udvikle mennesker og organisationer som er hendes metier, og det gør hun godt.

Dem, der kender hende, vil skrive under på, at intet ved Rebecca er halvhjertet; Har hun sat sig et mål i horisonten, sigter hun efter det med stålsat fokus. Den ambition og virkelyst kan give skrammer, som med barndoms-drømmen om F-16, men erfaringerne viser, at energi som er brugt godt, sjældent kommer dårligt tilbage.

Rebecca – her som facilitator af en workshop under det nordiske måde på Starmoen i 2018. Både whiteboard og flyveplads er hjemmebane!

Først var Rebecca engageret sektionsleder i Seilflyseksjonen og nu er hun sandelig fået det ultimative tillidshverv i vores verden: Præsident ”for det hele”. Det sidste er nyt og bestemt også en udfordring for Rebecca:

”Før var det ”bare” Seilflyseksjonen, men nu skal jeg gå i brechen og skabe rammevilkårene for hele NLF og alle sektionerne (Ballon, hang,-para-,og speedgliding, faldskærm, modelfly, motorfly, svævefly og sportsfly, red) med alt hvad som angår politik, luftrum og flyvepladser”, forklarer hun.

NLF er en gammel og hæderkronet organisation, som kan spore sin rødder 111 år tilbage, og vi har en unik og stærk position i samfundet. Vi har eksempelvis uddannelse og licensiering af luftsportsgrenene svæveflyvning og ballon selv under eget tilsyn. Det er der mange andre internationale luftsportsforbund, som bare kunne drømme om. Det skyldes ikke mindst vores organisation som udgøres af yderst kompetente folk”, vurderer Rebecca.

”Vi skal skabe stærke partnerskaber og have modet til at gå først. Sådan skaber vi mere værdi for medlemmerne”, siger hun. Og der er noget om snakken – eksempelvis var NLF de første til at vise handlekraft og i joint-venture med Avinor at operere et elektrisk fly for at indhente erfaringer med elektrisk flyvning i klubregi, og det har givet værdifulde erfaringer på godt og ondt.

Evnen til at indgå frugtbare partnerskaber og evnen til at flytte sig organisatorisk vil bare blive styrket i fremtiden. Kender man Rebecca, vil man vide, at der er ikke langt fra tanke til handling og med solide folk i NLF-baglandet er det en kraftfuld cocktail.

Rebecca har fået smag for akro-flyvningen. Her er hun med sin Akro-instruktør, svenske Mikael Roslund som er fast inventar under de nordiske Akro-kurser på Ålleberg og Starmoen.

Fortsat svæveflyver

”Husk nu dine rødder”, skrev ordførende i Segelflyget Robert Danewid i sin lykønskning på Facebook, da Rebecca offentliggjorde den store nyhed. Det er der ingen fare for, forsikrer hun.

”Jeg tænker helt klart, at svæveflyvningen også fremover bliver min primære luftsport. Jeg vil fortsat være aktiv i min lokale klub, og jeg VIL være grøn på træningsbarometeret”, lover Rebecca om sin personlige idrætspolitik.

Det stemmer vi på!

Heja Rebecca!

Flere nyhedsartikler

Skövde FK er verdens rigeste svæveflyveklub

Når kommunen vil bygge industriområde på flyvepladsen er det normalt vældig dårlige nyheder for en flyveklub. Men i tilfældet med Skövde FK er det blevet en rigtig solstrålehistorie. Nu flytter klubben base til Falköping, 20 millioner kroner og en del store planer rigere, beretter ordførende Anders Blom.
24. januar 2023/af Jens Trabolt

Tanker om klubbdrift, aktivitet og medlemstall

Opprettholdelse av medlemstallet og aktiviteten i frivillige organisasjoner er en utfordring. Hvordan skal aktiviteten skal organiseres for å sikre at de forskjellige medlemskategoriene er fornøyd og trives, filosoferer Arne Wangsholm fra Os Aero Klubb
20. januar 2023/af Jens Trabolt

Som i en fryser: 24 timer i norske bølger

Det er 20 år siden, at 2 tyske piloter beviste i praksis, at det er muligt at overnatte i luften på bølger over de norske fjelde. Med over 24 timer i luften satte Helmut Rohs og Robert Fessler punktum for en af de vildeste strækflyvninger nogensinde i Norden. Redaktionen på NORDIC GLIDING har tidligere hørt om denne historie, men har altid troet, at det var en ”myte” – indtil det nu lykkedes at opspore de to piloter, som nu fortæller historien.
17. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 2: Kroner og ører!

Økonomi og budget er ikke noget sexet emne. Men hvilken slæbefly vælger man, når den kolde økonomiske virkelighed præsenterer sig? NORDIC GLIDING har fået tidligere forbundskasserer i Segelflyget Carl Carlin, Arboga, til at regne lidt på omkostninger ved de mest vanlige slæbefly. Vi gennemgår her de vigtigste resultater, og vi advarer på forhånd mod en mulig stærk psykisk reaktion for trofaste Pawnee-fans...
11. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 1 – det svære valg

Intet kan dele vandene i klubberne mere end valg af startmetoder. Skal det være den "gode gamle" Pawnee eller en moderne ultralet? Med stigende benzinpriser og miljøkrav har NORDIC GLIDING denne gang snakket specielt med klubberne om deres UL-erfaringer. Denne artikel er part 1 - part 2 med økonomiske beregninger kommer onsdag d. 11. januar.
10. januar 2023/af Jens Trabolt

Fransk svæveflyveforbund indgår samarbejde om elektrisk slæbefly

Det franske svæveflyveforbund har underskrevet aftale med den franske flyproducent AURA AERO om levering af kommende elektrisk version af deres INTEGRAL-model. Flyet skal efter planen opereres dagligt i en klub som slæbefly.
3. januar 2023/af Jens Trabolt

“Gummihunde” – viel arbeit, wenig fliegen!

Oldtimer Segelflug Club (OSC) Wasserkuppe arrangerar varje sommar och höst weekendkurser i gummirepstart. De flyger med en SG 38. I många år har jag och kompisarna fra Landskrona FK åkt till Wasserkuppe första weekenden i oktober. I år sammanföll hela vår vistelse med en av gummirepstart-kurserna och kompisarna Clas, Sten-Åke och Ola anmälde sig - ett klart bucket list item!
28. december 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Dags att göra upp med vår historia?”

Jag är övertygad att vi i sporten, omedvetet, fortfarande har med oss en del värderingar från 30-talet och det är därför vi har så förtvivlat svårt att få kvinnor till sporten. Jag har funderat på det här i många år och även skrivit om det. Dags att ändra på det. Vi startar nu upp ett projekt där målet är att bygga ett skandinaviskt kvinnligt segelflygnätverk. Förebilden är brittiska nätverket Women Gliding.
21. december 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyveklub vil bygge ”New Generation” elektrisk spil

For næsten 40 år siden byggede den danske Herning SFK et meget avanceret diesel-elektrisk spil, som fortsat giver fremragende starter. Nu vil teamet bag det gamle spil med navnet ”Elvira” bidrage til den grønne omstilling i klubben med et fuldt batteri-drevet spil med sofistikeret sensor-setup og styring af wiren. Det lyder svært, men folkene bag er tekniske kompetente og målsikre.
19. december 2022/af Jens Trabolt

Erfaringer: Dynamic-slæb i Sandefjord Seilflyklubb?

Sandefjord Seilflyklubb holder til på Notodden Flyplass og er siden 2010 de lykkelige ejere af en Aerospool Dynamic WT9 LN-YVP som blev leveret fabriksny. Her er de opdaterede logbogs-erfaringer efter knap 12 sæsoner rapporteret af formand Vidar Stener Ingebretsen i december 2022. Grundartiklen er fra 2015.
16. december 2022/af Jens Trabolt

Drømmen om 1000 km i Danmark og 1500 km i Sverige

Rekorder er til for at blive slået. Det er en vigtig drivkraft i svæveflyvningen, og vi ser, at ”barren” flyttes op hvert år med bedre fly og ikke mindst bedre vejrprognoser og planlægning. Men hvad ville det fx kræver at flyve 1000 km i DK eller 1500 km i Sverige?
14. december 2022/af Jens Trabolt

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Steinar Øksenholt: “To år til historien”

Under Seilflykonferansen på Storefjell helgen 7.-9. hilste jeg deltakerne velkommen ved å oppsummere tiden fra forrige konferanse i oktober 2020. Oppsummeringen kan være av interesse for langt flere enn de 60 konferansedeltakerne. Her får du mine presentasjon og tanker beskrevet.
1. december 2022/af Jens Trabolt

Bland nissar, bölger och norrsken

Sista helgen i november är det traditionell säsongsavslutning och nisseflygning på Oppdal, hemvist för NTNU flygklubb. Ett av det mest fascinerande med flygning i Oppdal vid denna tid på året är ljuset. På morgonen och eftermiddagen blir lentisarna vackert solbeslysta underifrån. Ljuset och färgerna är vidunderliga. Rapport från Robert Danewid
29. november 2022/af Jens Trabolt

Stor fotobog fortæller historien om dansk flyvning

Den historisk velbevandrede Ole Steen Hansen er bl.a. kendt som flittig skribent i Nordic Gliding. Nu er han klar med et digert værk om ”De små fly” – historien om den lette flyvning i Danmark.
25. november 2022/af Jens Trabolt

Vågå Wave Camp 2023: Kursus i diamanthøjde

Vågå Wave Camp arrangeres 11-18. marts 2023 for 32. gang i Norge. Det er blandt verdens flotteste flyveoplevelser, og er man sulten efter en diamant-højde samt at lære bølge-håndværket og fjeld-flyvning på en sikker måde bør man tilmelde sig SveDaNor-kurset arrangeret af Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund.
22. november 2022/af Jens Trabolt

Guld på Segelflygets konference

En værdig europamester Janne Nordh hædret med Anders Hyllanders Minnesfond på årets ”Billingehus”-konference.
21. november 2022/af Jens Trabolt

De nyeste elektriske svævefly –  priser og leveringstider

For mindre end 10 år siden var elektrisk motoriserede svævefly en absolut sjældenhed, og mange producenter var skeptiske overfor konceptet. Nu er det el-motorer i de fleste nye fly.  Men har du råd? Her kommer priser og leveringstider her på slutningen af 2022.
17. november 2022/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Flyskammen kommer – også til en klub nær dig”

Der er i dag ingen børn eller unge som ikke er bekendte med temaer omkring klimaforandringer og kuldioxid, og dagens accepterede aktiviteter kan meget vel ende med at blive totalt udskammet i morgen.  Men hvad har det med svæveflyvning at gøre? Faktisk en del, kunne man frygte. Men der findes håb for vores elskede sport, skriver NORDIC GLIDINGs redaktør Jens Trabolt her,
14. november 2022/af Jens Trabolt

Flere piloter i profil-artikler

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Poul Skjold Hansen 1939-2022

Vores far, Poul Skjold Hansen er sovet stille ind efter 6 måneders sygdom. ”Et pragtfuldt liv – jeg gør det gerne igen!”, var hans vurdering, skriver Søren og Mikkel Skjold Hansen her i dette mindeord.
9. november 2022/af Jens Trabolt

Fyrværkeri, eksplosioner, flyvemaskiner!

Det britiske airshow-team Aerosparx flyver et vildt demo-program med 2 Grob 109B-motorsvævefly – omgivet af ild og røg. Showet inkluderer flyvning og manøvrer, som bestemt ikke er en del af en standard omskoling til TMG. Men Aerosparx går til grænsen, takket være mange års erfaring og nøje planlægning. NORDIC GLIDING har talt med Aerosparx Flight Lead Rob Barsby.
31. oktober 2022/af Jens Trabolt

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Pilot i Profil: Jannie Krogsdal

"En af de sjoveste flyveture ligger et par år tilbage, hvor jeg var med DASK i Lønstrup og flyve skræntflyvning. Det var helt vildt fantastisk at flyve deroppe. En meget speciel oplevelse jeg aldrig vil glemme". Det siger danske Jannie Krogsdal, 42, som er månedens profil. Hun er nok mest kendt for at være limet til sædet på sin elskede Pawnee på Arnborg, men det hele startede egentlig med svæveflyvningen.
18. juli 2022/af Jens Trabolt

En tidlig start

En af Danmarks yngste Danmarksmestre gennem tiderne og nyslået instruktør. Hvad skal 21-årige Jacob Bøgelund Lassen dog ikke drive til det?
11. juli 2022/af Jens Trabolt

”Med SLG ville jeg undgå udelandinger, men fik i virkeligheden et farligere fly”

Det siger den tyske svæveflyve-pilot og professor i elektroteknik, Dr. Rainer Klein om sin tidligere selvstartende Discus bM. Erfaringerne fik ham efterfølgende til at skifte til en elektrisk selvstartende Mini LAK FES.  Her er hans erfaringer.
27. juni 2022/af Jens Trabolt

Två år med JS3 (och Corona)

Svenske Björn Regnström var tidligt ude med at købe Jonker JS3. Faktisk den første i Sverige. Med tidligere ejerskab af typer som LS3, LS7, ASW 22, en halv Nimbus 4DM og LS1-d har han et bredt erfaringsgrundlag. Så hvordan er det at blive jet-pilot i den hotte 18-meterklasse? NORDIC GLIDING har spurgt ham om hans tanker før og efter købet. Var flyet værd at vente på? Her kommer den fulde sandhed - i en meget omfattende og grundig artikel.
17. maj 2022/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Michael Mix

"Den mest inspirerende, jeg har fløjet med de senere år, har været Ulrik Sørensen fra SG-70. Han hjalp mig virkelig med at få flyveglæden tilbage, og så nørder han også flyvning på en måde jeg rigtig godt kan lide. Min gamle klubtræner Alan Bach er også i samme kategori. Han fik fat i mig i 2011, hvor jeg faktisk var ved at stoppe med flyvning". Det siger Michael Mix, 32, om sine forbilleder i sporten. Han er månedens profil.
13. april 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyvelegenden Åke Pettersson 1945 – 2022

Svenske Åke Petterssons karriere var yderst omfattende. Han deltog i 16 VM, fik 14 SM guld, han loggede 7000 svæveflyvetimer hvoraf 2000 timer i skoling og mindst et par hundrede elever kan takke ham for certifikatet. Han døde tirsdag d. 29. marts efter længere tids sygdom.
30. marts 2022/af Jens Trabolt

Et drømmejob for en svæveflyver

Jesper Borresen Hansen er DSvUs nye uddannelseskonsulent. Med en baggrund som geolog, socialrådgiver, mangeårig aktør i uddannelsesbranchen og selvfølgelig dedikeret svæveflyver er han vant til at håndtere både mennesker og teknik. ”Et drømmejob” kalder han det selv.
28. marts 2022/af Jens Trabolt

Pilot i profil: Lasse Edslev

Danske Lasse Edslev fik sidste weekend den prestigefulde Per Weishaupt-pokal. Den 20-årige pilot fra Aarhus Svæveflyveklub har trods sin unge alder akkumuleret 600 timer og en imponerende portefølje af mesterskabs-resultater. Passionen for flyvningen har han ikke fra fremmede. Hans far Uffe Edslev er også en erfaren konkurrencepilot.
14. marts 2022/af Jens Trabolt

Peter Eriksen hædret med Gøta-pokalen

På Repræsentantskabsmødet i Dansk Svæveflyver Union modtog Peter Eriksen fra Kolding Flyveklub Gøtapokalen for sit utrættelige engagement for dansk svæveflyvning gennem mange år.
10. marts 2022/af Jens Trabolt

Mylar i metermål

Svenske Göran Karlsson fra Dala-Järna har udvidet butikken og registreret nordicaviation.eu. Med 2000 artikler, hvoraf 1000 på lager, kan man regel finde, hvad man som svæveflyver har behov for. ”Ja, selv Mylar i metermål”, fortæller Göran, som altid har gang i noget nyt.
24. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Jens Degner 1943-2022

Danske Jens Degner, ”Lange Jens”, er død efter kort tid sygdom. Han fik et langt liv i luften, både som SAS-kaptajn og med sin elskede svæveflyvning.
21. januar 2022/af Jens Trabolt

Jagten på det første svævefly

Christina Solberg fra Aarhus Svæveflyveklub har fået ny flyvemaskine, en LS1-f. Her er hendes historie.
12. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Tidligere IGC-præsident Tor Johannessen død

Svæveflyver, militærpilot, SAS-kaptajn, modtager af Otto Lilienthal-medaljen, rekordholder, VM-pilot, VM-official og meget, meget andet. Norske Tor Johannessen døde nytårsaften 2021, 92 år gammel, men nåede meget i sit lange liv.
5. januar 2022/af Jens Trabolt

Pilotstaffetten: Arild Solbakken

"Jeg er optimist og tror seilflygingen absolutt har livets rett i en ellers stadig mer overfladisk verden med et mylder av døgnfluetilbud uten tilsvarende egenverdi". Det siger norske Arild Solbakken som fortsat er et aktiv i norsk svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
14. december 2021/af Jens Trabolt