Hoffmann Propeller reddet på målstregen

Som sport er svæveflyvning stærkt afhængig af de virksomheder som holder os på vingerne. Derfor starter 2025 med en god nyhed om, at propelproducenten Hoffmann i Sydtyskland er sikret overlevelse.

Tekst og foto: Jens Trabolt

Også mange TMGs fra Grob, Scheibe og Dimona flyver med Hoffmann-propel, her er det en mere sjæden fugl, en ICA Brasov IS-28 M2 – eller mellem venner: ”Rumæneren”.

Link to automatic translation

Selv den dygtigste termik-troldmand kommer ikke langt uden en propel i starten. Producenten Hoffmann har siden 1955 produceret tusindvis af propeller i træ-komposit til TMG, motor- og UL- fly, og skulle man have behov for en speciel propel til et luftskib eller vindtunnel, så har Hoffmann også klaret det.

Men sidste år i juli kom de dårlige nyheder om, at Hoffmann var under konkurs-behandling som følge af den økonomiske afmatning efter Covid-pandemien, og nyheden var en bombe – ikke bare for virksomhedens 50 medarbejdere, men også for flyvemiljøet som er stærkt afhængig af dygtige og ikke mindst certificerede virksomheder med erfaring i produktion og renovering.

En lukning ville være meget dårlige nyheder for ejere af fx Grob 109, Scheibe-falker, Taifun, Pawnees og Cubs med Hoffmann-producerede propeller. Virksomheden havde i sensommeren bare få måneders levetid tilbage og undervejs forsøgte man ihærdigt at finde investorer, som kunne sikre fortsat drift.

Men nu rapporterer tyske Flieger Magazin kort før nytår, at en schweizisk køber, teknologi-virksomheden Rosen Swiss Holding AG, har meldt sig på banen og dermed også ned eb garanti for nye økonomiske ressourcer.

Med den nuværende Hoffmann-direktør Mark Härtenberger vil det nye team i ejerkredsen udvikle produktporteføljen, og det er ligeledes planer om at investere i nye moderne produktionsfaciliteter.




Flere producent-artikler

AS 35 Mi er typecertificeret

AS 35 Mi, efterfølgeren til den meget vellykkede ASH 31 MI, har fået EASA typecertifikat nu 9 måneder efter jomfruflyvningen.
31. august 2026/af Jens Trabolt

Shark får ny 18 meter vinge

Et helt nyt 18/20m-profildesign fra en aerodynamiker, som har designet transsoniske modelsvævefly. Hvad er nu det? HpH Shark har fået en omfattende vinge-opdatering i forventning om et ordentlig performance-løft. NG har været på fabrikken for høre hvad der er op og ned på den historie.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Elektrisk selvstart til folket

Efter mange års dvale er der tegn på, at elektro-retrofit af klassikeren Libelle bliver muligt. Det er firmaet Streifeneder i Sydtyskland, som har taget projektet op igen.
27. juli 2026/af Jens Trabolt

”Skal du have mad, før du flyver hjem?”

En hellig symbiose; Dan-Glide i Vamdrup er en af de faste leverandører af reparationer til de nordiske svæveflyvere. De nordiske svæveflyvere er til gengæld faste leverandører af skadede fly til Dan-Glide. Sådan har det altid været, og sådan vil det fortsat være. "Men der måtte gerne være lidt mindre bureaukrati og papirer", lyder det fra Mr. Dan-Glide, Morten Habekost.
23. juli 2026/af Jens Trabolt

Aero 2026: Kontrasternes land

Hver år holdes den store Aero-messe i Friedrichshafen. Det er en opvisning i alt hvad der kan flyve, og kontrasterne er enorme. I år gemte svæveflyvningen sig godt, men den var der!
29. april 2026/af Jens Trabolt

Jonker investerer i ny fabrik og motoropgradering             

De gode folk hos Jonker i Potchefstroom har nok at se til – certificering af JS2, JS5, ny vibrationsfri motor samt indflytning i en ny større fabrik er bare en lille del af de mange projekter som den sydafrikanske procent har gang i.
14. april 2026/af Jens Trabolt

Mere end bare en police: Hvordan HDI holder de nordiske svæveflyvere i luften

For mange forsikringsselskaber er General Aviation (GA) blot en lille niche i et stort excel-dokument. Men hos HDI Global Specialty i Stockholm søger man at være i nærheden af kunderne med skades-forebyggende projekter som fx sponsorater af mesterskaber med HDI Safeskies.
8. april 2026/af Jens Trabolt

Erik solgte IT-virksomheden og startede flyværksted

Danske Erik Schultz fra Nordsjælland har i mange år haft interesse og ikke mindst talent for at opbygge havarerede svævefly ved siden af sit direktørjob i en IT-virksomhed. Nu har han solgt virksomheden og er gået ”all in” med drømmen om eget svævefly-værksted: Må vi præsentere Glider Service APS.
18. december 2025/af Jens Trabolt

DG viser officielt DG1001RES

For næsten et år siden kunne NG som det første medie præsentere nyheden om, at DG arbejder på at implementere det elektriske selvstartende RES-system i DG1001. Nu viser DG flyet på hjemmesiden.
26. november 2025/af Jens Trabolt

Nyt liv til gammel åbenklasse-legende

Nimbus 4 var konstruktøren Klaus Holighaus’ vision for et åbenklasse-fly med ekstrem performance. Nu har LZ Design og en række andre slovenske firmaer opdateret den gamle åbenklasse-legende med FES-motor og spicy interiør.  Med en stor batteripakke er over 100 km turbo-rækkevidde mulig.
18. juni 2025/af Jens Trabolt

Messe for en sport

Der var nok at se på under årets Aero-messe i Friedrichshafen. Det som for 5 år siden var eksotika, er nu fuldstændig standardvare. Vi snakker selvfølgelig om elektriske motorer til svævefly.
14. april 2025/af Jens Trabolt

Naviter: Slovensk Innovation

Naviter er en lille virksomhed som lever at organisere data, så piloter kan virkeliggøre deres drømme. Virksomheden blev grundlagt i 2000, lang tid før mobilt internet og smartphones; Elementer som i dag er væsentlige ”motorer” i produkter som Oudie N og SeeYou. NG har besøgt den lille, men for svæveflyvningen, vigtige virksomhed i Slovenien
27. januar 2025/af Jens Trabolt

Avanceret hobbyprojekt blev til luksus-variometer

Svenske Niklas Löfgren flyttede med sin franske kæreste til hjemlandet i 2017. Han kan nu også kalde sig avionic-producent. Det som startede som et avanceret hobbyprojekt blev alvorligt, og efter tusindvis af projekttimer er han nu klar med et rigtigt produkt, et meget elegant variometer.
22. januar 2025/af Jens Trabolt

Flytter endnu engang på grænserne

Den kommende DG 1001 RES er det naturlige næste skridt i udviklingen af ny teknologi. Det første serieproducerede elektrisk selvstartende 2-sædede svævefly med EASA-certificering. Modellen er ikke officielt annonceret, men NG har fået bekræftet, at der arbejdes på modellen bag kulisserne.
14. januar 2025/af Jens Trabolt

Den dårlige eller gode nyhed først?

Vi tager den dårlige nyhed først. Pioneren indenfor ”urban mobility”, Volocopter, som ejer det tidligere DG Flugzeugbau, er gået konkurs. Den gode nyhed er derimod, at det ikke kommer til få indvirkning på DG svæveflyve-produktionen som vi kender den. Kompliceret? Læs videre.
9. januar 2025/af Jens Trabolt

Hoffmann Propeller reddet på målstregen

Som sport er svæveflyvning stærkt afhængig af de virksomheder som holder os på vingerne. Derfor starter 2025 med en god nyhed om, at propelproducenten Hoffmann i Sydtyskland er sikret overlevelse.
7. januar 2025/af Jens Trabolt

Diana-svævefly gennem tiden

Det unikke og stærkt innovative Diana-svævefly fra Polen blev fanget i kølvandet af østblokkens fald, men på trods af dette har Diana-projektet rejst sig som fugl Fønix og har hærget VM-resultatlisterne i en årrække, ikke mindst takket være den mangedobbelte verdensmester Sebastian Kawa som har vundet 9 VM-titler i Diana 2. Han fortæller her om sine oplevelser med flyet og nye interessante projekter som Diana 4ER.
17. december 2024/af Jens Trabolt

Diana: Den nye Model 4

Den nye Diana 4 blev præsenteret den 26. maj 2024 hos producenten Avionic og fløj sin jomfruflyvning 11. september. I forløbet har producenten Avionic helt sikkert skuet mod vest til de tyske producenter og konstateret at ønsker man at sælge ny 18 m-type, så er elmotor og selvstart et krav
17. december 2024/af Jens Trabolt

Retrofit: Nyt liv til gammelt fly

I en tid hvor et nye svævefly koster mange penge, kan en løsning være at opdatere et gammelt fly. Retrofit kan eksempelvis være aerodynamiske opgraderinger eller, i den mere kostbare afdeling, indbygning af motor.  
25. oktober 2024/af Jens Trabolt

Det koster Rotax-ombygning af G109B

Efter lang ventetid har Grob-fabrikken i Tyskland offentliggjort priser på retrofit af FADEC-styret 100 hk Rotax-motor og constant-speed propel. Som bekendt koster det lidt at fyre med mahogni, men ombygningen fremtidssikrer den velbyggede G109B og transformerer flyet med et overbevisende kraftoverskud.
22. oktober 2024/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Power to the people: Eurofox 160 i Västerdalarnas FK

"Den outperformer Pawnee – när som helst", säger Johan Gustafsson om klubbens nya Eurofox 160. Den ersätter den trogna Pawnee och avlastar klubbens befintliga Dynamic 100 hk. Med den nya Rotax 916-turbomotorn har flygplanet gott om power och sparar bränsle.
7. oktober 2026/af Jens Trabolt

Brug ikke vand på flyet!

Korrekt vedligeholdelse med voks og minimal vand kan over tiden spare klubben eller privatejeren for mange penge. Et lokalt forsøgsprojekt i en flyveklub skal forlænge tiden mellem omlakeringer.
5. oktober 2026/af Jens Trabolt

SkySight maxer helt ud på prognosen

SkySights nye 100 meter vind- og hangmodel er nu tilgængelig i alle SkySight-produkter. ”Det er den mest detaljerede prognose nogensinde og et produkt af massive investeringer i datakraft”, siger manden bag SkySight, Matthew Scutter til NORDIC GLIDING.
30. september 2026/af Jens Trabolt

Luftbremser – et overset aktiv?

Når du ligger på finale og kan nyde den stressfri luksus at trinløst justere din anflyvning, så det hele passer, så send venlige tanker til konstruktørerne - og ikke mindst regelværket. Af gode grunde findes der nemlig ret strenge krav til, hvad luftbremser skal kunne holde til i moderne svævefly.
24. september 2026/af Jens Trabolt

Maxi kan fikse dit fly!

I en verden af mænd – ofte ældre – er danske Maxi Pielmeier noget så eksotisk som en ung, kvindelig flytekniker. Hun hører til den første generation af nye flyteknikere, som er blevet ”produceret” under den nye danske ordning, hvor DsVU selv er ansvarlig for træning og eksaminering. Men Maxi lader sig ikke forstyrre af irrelevant snak om køn og alder – der er jo fly som skal fikses!
22. september 2026/af Jens Trabolt

Nu kan vi selv uddanne fremtidens flymekanikere

Gennem et enormt stykke arbejde fra frivillige har DSvU sikret, at man også i fremtiden kan uddanne materielkontrollanter internt i svæveflyvningen. Det giver en øget flyvesikkerhed, lavt omkostningsniveau og høj ”oppetid” på de 400 danske fly – og for en gangs skyld er der roser til den danske Trafikstyrelse som har leveret ”eksemplarisk” rådgivning undervejs. I Sverige håber man på, at ordningen kan inspirere Transportstyrelsen til at tillade det samme.
18. september 2026/af Jens Trabolt

Kom til Segelflygets konference 13-14. november

Inspiration, mingling, nye gadgets og prisuddeling er faste elementer, når Segelflyget holder sin store og traditionsrige konference i Falköping.
15. september 2026/af Jens Trabolt

Smart Watches og flyve-apps: Supplement til flyets instrumenter?

Flere nordiske udviklere har kastet sig over flyve-aps til fx Garmin-ure. De kan nok ikke erstatte en fastmonteret LX-computer eller en Oudie, men tilbyder måske en ekstra dimension på data i cockpittet?
9. september 2026/af Jens Trabolt

AS 35 Mi er typecertificeret

AS 35 Mi, efterfølgeren til den meget vellykkede ASH 31 MI, har fået EASA typecertifikat nu 9 måneder efter jomfruflyvningen.
31. august 2026/af Jens Trabolt

El-spil hvisler tyst i Midtsjællands SFK

Midtsjællands SFK fik tidligere i år 2,5 mio DKK af Nordea-fonden til at gøre klubbens drift markant grønnere. Nu er store dele af klubbens nye energi-system på plads.
27. august 2026/af Jens Trabolt

Shark får ny 18 meter vinge

Et helt nyt 18/20m-profildesign fra en aerodynamiker, som har designet transsoniske modelsvævefly. Hvad er nu det? HpH Shark har fået en omfattende vinge-opdatering i forventning om et ordentlig performance-løft. NG har været på fabrikken for høre hvad der er op og ned på den historie.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Gewittermaxe – 100 år sedan första femmilen

Den 12 augusti var det 100 år sedan Max Kegel blev den första att segelflyga längre än 50 km. Kegels flygning är en milstolpe i segelflygets historia och utveckling. För första gången blev det påvisat att det finns uppvindar i den fria atmosfären. Men sett med dagens ögon var Kegels flygning i CB en dumdristig och livsfarlig flygning.
20. august 2026/af Jens Trabolt

Junior VM og medaljer i svæveflyvningens mekka:

De 7 piloter fra Sverige, Danmark og Norge gav den fuld gas til et særdeles spændende Junior-VM, hvor meget jævnbyrdige piloter dystede om podiepladserne. I toppen sluttede Lasse Edslev med dansk VM-bronze og Jacob Bøgelund Lassen med en flot 4.plads – begge i standardklassen. Det var dog ikke de eneste toppræstationer blandt de nordiske piloter.
18. august 2026/af Jens Trabolt

EGC 2026 från en stewards horisont

Svenske Robert Danewid var FAI Steward under årets EM i Polen sammen med danske Øjvind Frank. Her kommer et spændende insider-view fra EM-maskinrummet.
14. august 2026/af Jens Trabolt

Et powerhouse på Arnborg

For 12 år siden var Dansk Svæveflyvehistorisk Klub vært for et legendarisk og ekstremt stort Vintage Glider Rally på Arnborg. Kunne de gode DASK-folk leve op til forventningerne og levere en succes endnu en gang med det netop afsluttede 2026-VGC rally på Arnborg? Svaret er ja, DASK er et powerhouse, som tilsyneladende lykkes med alt, hvad de rører ved.
13. august 2026/af Jens Trabolt

Vad är värdet av en kubikmeter luft?

Grundfrågan är; vem äger luften och vad är den värd? Ska kommersiella intressen, ofta i ”skydd” av flygsäkerhet, äga luftrummet?
11. august 2026/af Jens Trabolt

Neglebidende junior-VM

Junior-verdensmesterskabet i Aalen, Tyskland er godt i gang. Både Norge, Sverige og Danmark er repræsenteret, og specielt i den danske lejr er der grund til intensiv neglebidning; Lasse Edslev og Jacob Bøgelund Lassen ligger henholdsvis på første og andenpladsen i standardklassen. Der er fortsat mange flyvedage endnu, men Jacob og Lasse flyver godt og hurtigt…
10. august 2026/af Jens Trabolt

Junior-DM: Højeste deltagerantal i mange år

Den populære og traditionsrige danske Sun-Air Cup er også vært for Junior DM; I år stillede 20 juniorer op i et rekordstort felt. Det vidner om en langsigtet juniorsatsning som har fungeret.
6. august 2026/af Jens Trabolt

Unga talanger på Ålleberg

I månadsskiftet juli-augusti genomfördes årets Unga Talanger på Ålleberg. 17 av de som ska leda svenskt segelflyg i framtiden deltog under de fem dagarna på berget. Mentorer var Henrik Svensson, Janne Nordh och Robert Danewid.
5. august 2026/af Jens Trabolt

Verdens vildeste flyve-ferie: Norden rundt i Arcus M

Tyske Nicole Lauer og Thomas Wartha har i mange år haft en drøm om at flyve svævefly i Danmark, Norge og Sverige. Takket være de lokale kræfter fik de i sommeren 2026 opfyldt deres nordiske drøm. Her er deres historie som understreger, at vores egne lande byder på flyve-attraktioner i verdensklasse.
4. august 2026/af Jens Trabolt