Hva er det neste steget i din pilotutvikling?

Jeg har hatt sertifikat noen år og holdt forelskelsen i fly og akro vedlike, men begynte å tenke her i fjor - hva slags ny mark bør jeg tråkke opp nå?

Tekst: Rebecca Hansen, Styreleder S/NLF / Foto: Kristyna Kachtikova.

Link to automatic translation

For meg har det alltid vært akroflyging som har skapt mest begeistring, mestringsfølelse og flyglede. Jeg må ærlig innrømme at jeg er den personen som til tider har kjedet meg på lange strekkturer (sorry!). «Du må gå på strekkurs», «du må fly strekk alene – det er tingen», «akroflyging er noe tull – det er strekk som gjelder». Jeg har ikke hatt noen driv for noen av delene selv om kniving med andre klubber i OLC-flyging har vært gøy (jeg er jo et konkurransemenneske!).

Jeg har hatt sertifikat noen år og holdt forelskelsen i fly og akro vedlike, men begynte å tenke her i fjor – hva slags ny mark bør jeg tråkke opp nå?

Året før pandemien slo til var jeg heldig å få bli med på en liten spontan oppgaveflyging med Blefjell som siste vendepunkt med Martin Bjørnebekk, ut fra deilige Lunde i Telemark. God kjemi og en opplevd symmetri i cockpit, høy grad av medvirkning på veivalg og flyging og en spennende og intens final glide fikk min nye oppmerksomhet.

Et frø var den gang sådd og som ble til en liten spire og en halvsprø tanke «Martin – hva om vi hadde flydd NM i Duo Discusen sammen»?

Du kan ta regien

Jeg liker å si at livet fort kan bli som en tilfeldig seilflytur rundt plassen om man ikke setter seg noen mål og graver litt i drømmene og lidenskapene sine for å sette en kurs som tar deg i retning av der du ønsker å være i fremtiden. Det er klart du møter noen «synk-områder» på veien: «Lett for deg å snakke om strekkflyging», «klubben min har ikke noe strekkfly», «det er ikke noe strekkultur i klubben», «det er få som flyr strekk her», «jeg kjenner ingen som kunne flydd med meg», «er så mye på jobben og med familien», «jeg burde tatt det strekkurset i fjor», «burde hatt bedre økonomi», «skulle hatt mer tid til flyging», «skulle hatt eget fly» «skulle hatt et bedre fly»…osv».

Faktorene og unnskyldningene er mange. Fristende å tenke at utvikling og innovasjon får bli et overskuddsfenomen når alle betingelser er til stede. Men hvor ofte byr livet på optimale premisser eller betingelser egentlig?




Bytt ut burde-skulle-kunne med KAN

Jeg snakker ikke nødvendigvis om de store milepælene, men de små aksjonene på en vanlig helgedag eller hverdag. Hva kan en halvtime i condor utrette? Hva kan en definert oppgave i «trakten» igangsette? Hva kan en ny relasjon gi av muligheter? Fortiden kan vi selvsagt ikke gjøre noe med, allikevel er det forunderlig hvor «stuck» en klubb, en selv eller folk rundt oss kan bli av en type tankevirksomhet. Tanker og selvsnakk som går i negativ spiral og som får blikket til å fokusere bakover må kastes på båten for at du og jeg skal klare å gripe det unike i øyeblikket av muligheter. Å bytte ut selvsnakket «burde-skulle-kunne» til «hva KAN jeg/vi gjøre nå», har en voldsom kraft. En bevegelse i livet løser ut en ny bevegelse – slik som vinden kan løse ut en termikkboble over skogen. Hvem vet hva slags oppdrift den tanken kan generere?

Der det ikke er noen vei kan fort bli til en vei hvis du tør å tenke små muligheter og handle på de mulighetene du leker med. Vi har kraft til å handle i det unike øyeblikket som er her og nå. Hva KAN du gjøre dette året, eller hva kan du posisjonere deg for neste år mht. din pilotutvikling?

Klubbene – hvordan tilrettelegge for utviklingsarena?

Klubben er hovedpulsåren. Det er der sporten får sitt ansikt, relasjoner bygges, rekruttering drives og utdanning og læring skjer. Vi vet at de sertifikatpilotene som holder seg i utvikling og som trives sosialt i klubben – det er de som forblir aktive livet ut. Hva gjør din klubb for å skape en arena for utvikling og trening for medlemmene? Hva gjør du som klubbmedlem for å spille klubben eller klubbledelsen din god? Den beste tilbakemeldingen inkluderer din rolle og engasjement. Hvilke lavthengende frukter kan testes ut og gjennomføres?

Hva om å arrangere klubbcup en dag og sette en oppgave innenfor trakten som alle kan fly? Hva med å samle medlemmene til en klubbkveld hvor det snakkes om drømmer og målsettinger? Har de nye medlemmene i klubben en fadder som kan følge opp og coache de på veien til målet? Er det en idé å kontakte en annen klubb og innovere noe nytt sammen og maksimere på felles ressurser? Hvorfor ikke melde på klubbens skolefly på SportsNM med instruktør og elever? Innovasjon og utvikling trenger ikke å koste mange penger eller kreve mye ressurser. Det handler om å spørre seg selv: Hvordan kan vi makse på de ressursene vi har, og hvem kan vi samarbeide med?

Seksjonens “Rookie-prosjekt”

I et allerede trangt økonomisk handlingsrom i seksjonen kan man lett tenke at her er det ikke mye rom for nyskaping eller ny ressursbruk, men da det bød seg en unik mulighet å selge 1 ½ stk seksjonsfly og investere i en ny og sprek DG Neo, var vi ikke sene med å tenke «hva kan vi gjøre med Neo’en for medlemmene?»

Steinar Øksenholt kom på den geniale idé å bruke vår egen Neo til «Rookie-flyging», som i praksis betyr at en «strekk-rookie» kan melde seg på en eller flere dager til å fly med en erfaren strekkinstruktør og konkurransepilot i baksete på et mesterskap eller i en cup-konkurranse.

Da Neo’ens ankomst ikke ble som planlagt (planen går sjeldent etter planen), grep vi heller muligheten til å engasjere en av de lokale klubbenes duo discus. Vi i seksjonen så vår mulighet til å fasilitere hvem som kunne fly med Kato (som meldte seg frivillig som rookie-instruktør på SportsNM og gjorde en suveren innsats for fellesskapet).

Alt handler om hvordan man angriper en problemstilling og velger å se på situasjonen. Ser du glasset som halvfullt eller halvtomt? Jeg oppfordre deg som elev, sertifikatpilot, instruktør og klubbleder til å lete etter mulighetene, ta ansvar for din rolle i situasjonen, se etter det unike som oppstår i enhver situasjon og så velge mot og mobilisere gjennomføringskraft for å realisere det neste steget. Du vil inspirere meg og jeg vil inspirerer deg. Sammen utvikler vi oss som piloter og dermed driver sporten videre. God pilotutvikling!

Udvalgte artikler

“Rookies” på NM

Siden jeg begynte med denne herlige sporten en varm sommerdag i 2008, har jeg med flere lenge tenkt at terskelen for å fly strekk-NM er skyhøy. Konkurranseflyging må være noe for de aller beste? Som rookie i forsetet under NM i juni var vi flere som fikk våre øyne «opplyst» og som etter hvert tenkte: «men, dette går jo an!»
4. august 2021/af Jens Trabolt

AS 34 ME leveres snart til første kunde

Schleicher forventer at levere den første elektrisk selvstartende AS 34 ME til en kunde i slutningen af august, oplyser fabrikken.
3. august 2021/af Jens Trabolt

Kørestole i luften

Man skal ikke lade sig begrænse af et handicap, mener svæveflyveklubben i Viborg og inviterede 6 kørestolsbrugere på en herlig dag i luften.
2. august 2021/af Jens Trabolt

OSTIV-pris til Segelflygets Henrik Svensson og Sakka Havbrandt

Svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, OSTIV, har tildelt den ærefulde pris til Henrik Svensson og Sakka Havbrandt for indsatsen med at skabe en effektiv flyvesikkerheds-kultur i Sverige.
30. juli 2021/af Jens Trabolt

DAC for en camp

DAC, Danish Air Cadets er navnet på joint-venturet mellem DSvU og Flyvevåbnet. I ugerne 27 og 28 var Arnborg centrum for 2 intensive camp-uger – skoling, flyvning, foredrag og flyvende gæster fra Flyvevåbnet var på programmet. Det var ikke så dårligt, synes deltagerne.
28. juli 2021/af Jens Trabolt

Farvel til et superfly

Det danske svar på akaflieg, Polyteknisk Flyvegruppe byggede i perioden 1965-1970 deres eget super-slæbefly, Polyt 5. Efter over 50 års service for PFG og næsten 22000 flyslæb fløj Polyt 5 sin sidste tur i lørdags til slutdestinationen på Danmarks Flymuseum i Stauning.
26. juli 2021/af Jens Trabolt

De banade väg för Perlan

Två vågpionjärer, idag tämligen okända för de flesta segelflygare. Joachim Küttner lade grunden till våra kunskaper om hur lävågor bildas och fungerar. Erich Klöckner var den förste att flyga upp i stratosfären, och det i ett segelflygplan. Så nästa gång du sitter och njuter i en våg över Opdal, Vågå, Ottsjö, Kiruna eller Hede så skänk Küttner och Klöckner en tanke!
16. juli 2021/af Jens Trabolt

Partner sökes

Ålleberg firar 80 år och om jag får bestämma ska det vara platsen för vår segelflygskola i många år till. MEN…..Jag efterlyser en partner – en riktig entreprenör – som kan överta restaurangen, stugbyn och campingen och utveckla denna verksamhet. Utan tvekan finns det en enorm potential här.
13. juli 2021/af Jens Trabolt

SM: Snapshots af hotshots!

Humlebien ved ikke, at den ikke kan flyve: På samme vis er Feringe SFK egentlig for lille til at køre et stort mesterskab. Men det er der ingen, som har fortalt Feringe-folkene, som i disse dage stiller op med can-do-attitude og gennemfører SM med pondus og høj kvalitet.
8. juli 2021/af Jens Trabolt

“AS 35 skal flyve hurtigt. Hele tiden!”

Schleichers nye kompromisløse åbenklasse-raket, AS 35 Mi kommer til at give Jonker og co. lidt at tænke over. En ekstremt høj vingeloading med profil-teknologi fra AS 33 løfter high-speed-polaren direkte op i et territorium, hvor forgængeren ASH 31 Mi, trods sine mange kvaliteter ikke kunne være med.
7. juli 2021/af Jens Trabolt

Hva er det neste steget i din pilotutvikling?

Jeg har hatt sertifikat noen år og holdt forelskelsen i fly og akro vedlike, men begynte å tenke her i fjor - hva slags ny mark bør jeg tråkke opp nå?
2. juli 2021/af Jens Trabolt

Feringe satser max på SM

At arrangere et SM er vældigt hårdt arbejde. Men det giver energi at bruge energi, er ræsonnementet på Feringe:.
”For en strækflyvnings-klub giver det jo et enormt kick at få besøg af så mange hotte piloter”, siger ordførende i Feringe, Torulf Wiberg forud for SM-showdown som starter lørdag.
1. juli 2021/af Jens Trabolt

Silver-C fyller 90 år

De tre momenten för silver-C; uthållighetsflygning på 5 tim, distansflygning på 50 km och höjdvinst på 1000 m är idag inte speciellt svåra att uppnå, men för 90 år sedan var det en prestation.
29. juni 2021/af Jens Trabolt

NTNU satser på nyt handikap-tilpasset fly

Norges tekniske universitets flyveklub, NTNU, har sikret sig tilskud på 1.4 mio. kr. fra Stiftelsen Dam i et projekt som skal sikre, at piloter med funktionsnedsættelser også kan nyde svæveflyvningens glæder
25. juni 2021/af Jens Trabolt

Den ydmyge vinder

Det blev Per Morten Løvsland som tog årets NM-guld - endnu en gang, han vandt også i 2018. Trods fremgangen er han er en afdæmpet person, som nødig fremhæver sig selv.   
Men tag ikke fejl. "Han demonstrerer topniveau i alt hvad han gør", siger dem som kender ham.
24. juni 2021/af Jens Trabolt

Standardklasse på budget

Det er ikke alle som har et par millioner i overskud til køb af fly. Vi kigger derfor her på budget-fly konstrueret til datidens standardklasse og som nu flyver i klubklassen: Kravet er tilstrækkelig performance til strækflyvning og med flyveegenskaber som appellerer til både klub – og privatejere. Må vi præsentere 2 evergreens i svæveflyvehistorien; Rolladen Schneider LS4 og Schempp-Hirth Discus B
21. juni 2021/af Jens Trabolt

”Hvis pengene ikke går til lim og træ, så er det for dyrt”

Formand i DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk klub Johannes Lyng har nu givet stafetten videre efter 24 år som formand. Tilbage står hans utrættelige og forbilledlige indsats, som han forleden blev hædret for på Arnborg, hvor også Niels Sundberg skænkede sine Kranich II og SHK-fly til klubben.
14. juni 2021/af Jens Trabolt

NM under opsejling på Starmoen

18 deltagere skal kæmpe om titlen som Norgesmester på Ole Reistad Center i perioden 13-19 juni. Forberedelserne er allerede i gang.
11. juni 2021/af Jens Trabolt

Ålleberg: Svenska segelflygets högborg fyller 80 år

Segelflygskolan på Ålleberg blev uppförd efter förebild i tyska Wasserkuppe efter en nationell insamling för precis 80 år sedan. Robert Danewid berättar här den fascinerande historien om svenska segelflygets högborg.
8. juni 2021/af Jens Trabolt

Barnet fylder 1 år

Danish Air Cadets-samarbejdet mellem DSvU og Flyvevåbnet fylder 1 år – og med cirka 100 DAC’ere er der nok ingen vej udenom at kalde konceptet for en succes for alle parter.
3. juni 2021/af Jens Trabolt

Det danske Flyvevåben skal skole elektrisk

Om få måneder leveres 2 styk Pipistrel Velis Electro til Flyveskolen i Karup. De skal anvendes til at samle erfaring med elektrisk flyvning i grundskoling og status-flyvning. Det betyder, at der er elektrisk flyvning i sigte for de svæveflyvere i Danish Air Cadets som optages på Flyveskolen.
3. juni 2021/af Jens Trabolt

”Begrænsninger er bare noget oppe i vores hoved”.

Det siger den tyske svæveflyver Klaus Ohlmann. Han har sine egne ideer om svæveflyvning og lykkedes med en mega-flyvning d. 17. maj fra Frankring til Grækenland. Flyvningen er summen af mange erfaringer som Klaus Ohlmann har gjort sig i de senere år.
28. maj 2021/af Jens Trabolt

Største DM i mands minde

Svæveflyvere er svære at stille tilfredse: Sidste års Danmarksmesterskab var alt for varmt. Denne gang blev det alt for koldt og ikke mindst vådt. Men 73 fly trodsede vejret, tog ja-hatten på og kæmpede sig til et gyldigt mesterskab.
26. maj 2021/af Jens Trabolt

Over 15 timer i cockpittet

Østrigske Markus Gusenleitner satte 11. maj europæisk vice-rekord, da han fløj 1806 km på 15 timer. ”Det var en let flyvning”, siger han. Det er svært at tro, men ikke desto mindre sandt. Med til historien hører også nyheden fra i går om Klaus Ohlmans endnu ikke-opmålte mega-flyvning fra Frankrig til Grækenland.
18. maj 2021/af Jens Trabolt

Svensk power sikrer DM

Et rekordstort antal DM-deltagere kræver mange slæbefly. Det krævede, at danske Henrik Sylvest og Søren Grum i går fløj til Sverige på pirat-eventyr og ”stjal” Borås SFKs fine Pawnee og bortførte den til svæveflyvecenter Arnborg.
12. maj 2021/af Jens Trabolt

Hvad siger ejerne om Jonker JS3 Rapture og Schempp-Hirth Ventus 3?

Jonker JS3 Rapture og Schempp-Hirth Ventus 3 er fine konstruktioner. NORDIC GLIDINGs Bernt Hall har interviewet 2 af ejerne, Björn Regnström og Börje Eriksson: Hvad siger de, og hvad har motiveret deres valg af type?
11. maj 2021/af Jens Trabolt

Ventus 3 vs JS 3 – mer lika än olika

Vilken är bäst? Vilken skall jag köpa eller drömma om att jag hade? Svaret är att det beror mer på vem Du är, vilka primära användningsområden du prioriterar, än skillnader i prestanda eller flygegenskaper! Största skillnaden som grund för dina val ligger nog i olika motoralternativ.
11. maj 2021/af Jens Trabolt

Det slovenske ”skunkworks”

Nu afslører LZ Design et proof-of-concept RES-system installeret i ASG 29 og retrofit af FES på Jonker JS1 og Lange Antares. NORDIC GLIDING har talt med grundlæggeren Luka Znidarsic om de store designmæssige udfordringer med at bygge det perfekte elektriske system.
10. maj 2021/af Jens Trabolt

Nordjysk Svæveflyveklub reddet på stregen

Usikkerhed om ny lejekontrakt på flyvepladsen tvang Nordjysk SFK til at stå med ryggen mod muren. Ville de nye ejere ikke forlænge kontrakten, måtte flyveklubben de fakto opløses med udgangen af næste år.
6. maj 2021/af Jens Trabolt

Træningen virkede

Da slæbeflyet fik motorproblemer efter start på norske Notodden sidste lørdag, holdt Øystein Bjørklund hovedet koldt og valgte klogt den eneste realistiske mulighed: At lande i vandet.
”Det gik godt, fordi jeg havde været grundig med min checkliste for afbrudt start”, forklarer han her om hændelsen.
5. maj 2021/af Jens Trabolt

Världsrekordet som inte blev något

Den 4 maj 1931, alltså för 90 år sedan, flög Günther Groenhoff i Fafnir från München till Kaaden i Tjeckoslovakien. Distansen blev 272 km. Det var ett uofficielt världsrekord, och Groenhoffs Kaaden flygning räknas som en av segelflygningens allra största bedrifter
4. maj 2021/af Jens Trabolt

Gunilla tog rekorden

April har været en produktiv rekord-måned for de nordiske svæveflyvere med 300 km T/R i Sverige, 760 km FAI trekant i DK og nu i fredags, på april måneds sidste dag, tre nye svenske rekorder sat af svenske Gunilla Lindell.
3. maj 2021/af Jens Trabolt

VM i Tyskland endnu et corona-offer

Efter længere tids planlægning og forsøg på at navigere i corona-restriktionerne har arrangørerne i går aftens offentliggjort deres beslutning om at aflyse årets VM i Stendal. Men hvad med de andre mesterskaber?
29. april 2021/af Jens Trabolt

Cold feet gliding club

Svenske Wilhelm Wendt fortjener en eller anden form for survival-udmærkelse for at have siddet 10,5 time i ”bagsædet” på sin EB 29 DR søndag. I forsædet var Jim Acketoft. Men allerførst gennem lufthavet på minus 20 grader var Jims fødder! Uanset så var det super-vejr i både Sverige og Danmark, og rekordlisterne blev hærget godt og grundigt.
26. april 2021/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Vi är en QE”

Hösten 2019 fick vi besked av TS jurister att vi inte kunde bli en Qualified Entity (QE). Vi fortsatte dock, via våra euroepiska kanaler, att arbeta för att bli QE och det visade sig under förra våren att TS jurister hade fel, vi kan visst det bli en QE!
26. april 2021/af Jens Trabolt

Familieudflugt i “SX”

Ikke en rekordopgave, ikke en højhastighedsopgave, men en gennemført opgave med Nimbus 4DT i egne af Danmark alt for få svæveflyvere ser. Det skriver Jan W. Andersen efter at have fået en stor far/søn-flyveoplevelse med sønnen Emil.
22. april 2021/af Jens Trabolt

Jomfruflyvning og drømmen om det perfekte klubfly

Duo Discus er en high-performance klubklassiker i den non-flappede 20-meterklasse. Med jomfruflyvningen af den nye elektriske FES-variant i fredags sænker Schempp-Hirth barrieren for nye strækflyvere og fortsætter elektrificeringen af produktsortimentet. Med en elektrisk turbo bliver det endnu mere enkelt og stress-frit at flyve ud over landskabet.
20. april 2021/af Jens Trabolt

Perlan-grundlægger død

Den amerikanske pilot Einar Enevoldsson (1932-2021) står tilbage som en pioner i højdeflyvningen.
19. april 2021/af Jens Trabolt

Landmark-havari med elektrofly

Den norske havarikommission har udgivet rapport om havariet med LN-ELA. Det var det samme fly, en Pipistrel Alpha Electro, som NORDIC GLIDING testede med stor interesse i 2018. Det var Norges første fuldt elektriske fly, og det er derfor meget vigtigt at fastlægge, hvad der førte til motorstop med efterfølgende nødlanding.
16. april 2021/af Jens Trabolt

Crtomir Rojnik (1949-2021) In memoriam

Crtomir Rojnik, slovensk segelflygare och ingenjör från Celje i Slovenien, har satt djupa spår i variometrarnas värld.
14. april 2021/af Jens Trabolt