”Hvis pengene ikke går til lim og træ, så er det for dyrt”

Formand i DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk klub Johannes Lyng har nu givet stafetten videre efter 24 år som formand. Tilbage står hans utrættelige og forbilledlige indsats, som han forleden blev hædret for på Arnborg, hvor også Niels Sundberg skænkede sine Kranich II og SHK-fly til klubben.

Tekst og foto: Jens Trabolt

Nu skrev vi godt nok, at Niels Sundberg skænkede flyene, men prisen blev dog 10 kroner. Det er et godt køb, vurderer DASK-folkene!

Niels Sundberg afslører et foto af Johannes Lyng på Kranich II’eren som tak for 24 års formandsskab.

og vice versa…

Link to automatic translation

Den nye formand i DASK, Klaus Degner, har en tung arv at løfte efter Johannes Lyng, som dog har lovet ikke forsvinde fuldstændigt ud af klubben. Johannes Lyng blev formand i den unge alder af 56 år – nu er han 80 år og kan ikke siges at være løbet fra posten i utide.

Under hans formandskab har DASK fået opbygget en fantastisk flot isoleret hangar med en unik og meget varieret samling af svævefly – mange af dem luftdygtige. Det er jo primært en aktiv flyveklub og ikke et egentligt museum, som DASK selv siger.

Det gør DASK bemærkelsesværdig, ikke bare dansk og nordisk regi, men også på globalt niveau. Det er ikke usædvanligt, at andre lande kontakter DASK for at købe fly, som de ikke selv har klaret at bevare.

Klubportræt: DASK – drømmeværkstedet på Arnborg

Hemmeligheden er DASKs strategiske sans for at få fingre i så mange fly som muligt, og så rent faktisk renovere mange af dem til flyvedygtig stand. Det kræver, at der bliver gået til stålet med arbejdet, og ikke spildt ressourcer på useriøse investeringer – heraf mottoet i rubrikken: ” ”Hvis pengene ikke går til lim og træ, så er det for dyrt”, som Johannes Lyng nok engang har sagt.

Mange DASK-medlemmer var mødt op for at være med.

SHK og Kranich II som nu overdrages officielt til DASK.

I midten den nye formand Klaus Degner (med blå caps) som overtager efter Johannes Lyng.

Man har i øvrigt ikke været kritisk med ”condition”, når det handler om at få fingre i et interessant fly. Mange fly er blevet hentet hjem til Arnborg i en forfatning, hvor selv total-renoverings-optimister har slået korsets tegn for sig, når de har åbnet traileren.

Et godt eksempel på den ”Gung-ho-spirit” er den Kranich II som Niels Sundberg nu har skænket til DASK. Da DASK overtog den for mange år siden, havde flyet været havareret og redningsmandskabet havde skåret et kæmpe hul i bunden af flyet for at hente folk ud. Med andre ord – flyet var totalt skalperet, og der var vel noget tyst i lokalet, da man konstaterede omfanget af skaden.

Men intet job er for stort til DASK-entusiasterne, som ”fuellet” af rigelige mængder kaffe og kage fra det lokale plejehjem (de bytter et par flyvninger hvert år) går i krig med nogle, ærlig talt, sindssyge renoveringsprojekter.

Kranich II’eren blev (selvfølgelig) renoveret perfekt og flyver i dag, og det skyldes ikke mindst Johannes Lyng og hans talent for at organisere store projekter for begrænsede midler. Det siges, at der er ”20 meters sikkerhedsafstand” omkring Johannes. Er man uforsigtig, kan man meget enkelt blive indfanget af hans organisatoriske radarstråle og blive sysselsat – alt sammen med entusiasme og venlighed.

Et af de nyeste DASK-renoveringsprojekter, GÖ4. Erling Rasmussen som her poserer med Gö4’eren var en af hovedkræfterne bag at få flyet til DASK efter flere års kaffedrikkeri, brevskrivning og strategisk dans med ejeren, som var meget glad for flyet, men aldrig ville klare at renovere det.  Men Erling lykkedes med at overbevise ham om, at DASK ville passe godt på det. Det var i MEGET dårlig stand, men er nu i topstand med et modigt farvevalg. Flyet er luftdygtigt.

DASK-hangaren er nu isoleret og tip-top overalt.

En tydelig rørt Johannes Lyng fik overrakt æresdiplom af Niels Ebbe Gjørup på vegne af klubben samme dag.

“Vi kender jo alle din sparsommelighed med klubbens penge. Men nu må du tilgive os for, at vi har brugt penge på et gavekort til et ophold i Skagen til dig og Birthe”, sagde Niels Ebbe Gjørup som dog kunne berolige med, at det ikke var klubbens konto, men en selvstændig indsamling!  Johannes hustru Birthe Lyng har gennem en menneskealder været den faste klippe bag Johannes – og selvfølgelig dermed også DASK – og det ville klubbens medlemmer gerne vise deres påskønnelse af.

Hele Johannes familie var mødt op – her er det svæveflyvning med stort S: Svigersønnen Morten (yderst t.v.) flyver i Nordsjællands SFK sammen med sønnen Lars (yderst t.h.)

Med over 400 fornøjede medlemmer i DASK kan den strategi åbenbart ikke være helt dårlig. De fleste er naturligvis sponsormedlemmer, som er med grundet den lave medlemspris og ønsket om at støtte klubben, men der er en hård kerne på cirka 50-100 medlemmer som svinger hammer og lim ganske flittigt.




Med andre ord: Det er en sund og levedygtig klub som Johannes Lyng nu efterlader sig. Hans efterfølger, den nye formand Klaus Degner har dog også handlekraft, interesse, tid og strategisk sans, så mon ikke DASK også kan skue trygt mod horisonten?

Apropos horisonten, så diskuteres der også i DASK for tiden– er plastfly også bevaringsværdige veteranfly eller frygtelige og ucharmerende konstruktioner? De ældste plast-konstruktioner har nu en alder, hvor det er decideret retroflyvning. Det tema bliver spændende at følge. Man må jo følge med tiden, som man siger.

Udvalgte artikler

Danmarks Bergfalke (och en överlevare från det kalla kriget)

Den första danska Lehrmeistern hämtades i DDR med flygsläp sommaren 1959. OY-BAX skulle till klubben på Bornholm. När man passerade kustlinjen blev det östtyska gränsskyddet, som ju alltid var hyperalert, riktigt nervösa. Så de besköt släpet - som dock överlevde! Men i början av september i år fick vi tillfälle att flyga Lehrmeistern OY-BAX på Arnborg.
19. oktober 2021/af Jens Trabolt

NORDIC GLIDING: Et massivt udstillingsvindue for vores aktiviteter

Med over 240 000 artikelvisninger og straks under 90 000 unikke besøgende siden sidste år er det digitale NORDIC GLIDING en publikumssucces, viser de nyeste besøgstal, som også gemmer på interessante overraskelser.
15. oktober 2021/af Jens Trabolt

Verdensrekord? Til VM i Frankrig med trailer og elektrisk bil

Morten Hugo Bennick deltog i VM i Montluçon-Guéret. Han trak sin Ventus de 3500 km frem og tilbage fra Danmark med en Tesla 3 Long Range. El-nørd på selvmordsmission eller reelt muligt? Læs svaret her.
15. oktober 2021/af Jens Trabolt

”Jeg er ikke perfekt, men jeg ved det…”

Flyvesikkerhed? Det starter altid med én selv. NGs redaktør Jens Trabolt filosoferer over begrebet på baggrund af en aktuel og meget tankevækkende havarirapport.
14. oktober 2021/af Jens Trabolt

Test: Lange Antares 21 E

Antares är en starkt lysande röd superjättestjärna på himlen. I det här sammanhanget även en starkt lysande stjärna när det gäller elektrifierat segelflyg i toppklass. Antares var första el-SLG (Self Launch Glider) i serieproduktion 2004 och firman är fortfarande ledande vågar vi påstå, här i den uppdaterade 21-meter versionen.
11. oktober 2021/af Jens Trabolt

Virtuelt race side om side med virkeligheden

Norske Arne Martin Güettler og danske Tim Madsen var blandt de i alt 20 deltagere, som fløj i det virtuelle Virtual Sailplane Grand Prix - World Final 2021. Det var det første FAI-anerkendte e-Sport-mesterskab nogensinde.
6. oktober 2021/af Jens Trabolt

Test: AS 34 Me: ”Man tager vad man haver”

AS 34 Me är den första serietillverkade elektro-seglaren från en av de stora tillverkarna; Härlig att flyga och en drivlina som är det enklaste jag använt och som har goda prestanda, säger NORDIC GLIDINGs testpilot Robert Danewid.
30. september 2021/af Jens Trabolt

Vulkan-termik

At der er god termisk aktivitet på Island er ingen hemmelighed. Men det er alligevel heftigt at se en bølge blive skabt som følge af Islands nyeste og længstvarende vulkanudbrud.
29. september 2021/af Jens Trabolt

”Det var fantastisk at flyve her”.

En gruppe entusiaster fik lørdag luft under vingerne til det unikke Lønstruptræf. "Vildt fantastisk", lød vurderingen.
27. september 2021/af Jens Trabolt

Ungdoms SM: Årets svenske mästare i pricklandning

Lördagen 18/9 samlades 10 förväntansfulla ungdomar på flygklubben i Skövde för att göra upp om titeln årets svenske mästare i pricklandning.
24. september 2021/af Jens Trabolt

AS 34 Me: Enkelt betjening, kompleks teknologi.

AS 34 Me er et historisk vigtigt fly. Det er det første certificerede elektriske selvstartende svævefly fra en volumenproducent, og NORDIC GLIDING fik – som det første medie – mulighed for at flyve AS 34 Me på en brugbar septemberdag.
Før testflyvningen brugte vi en halv dag på en længere teknisk gennemgang sammen med design- og konstruktørteamet. Her er de vigtigste muligheder og begrænsninger ved flytypens elektriske motorsystem.
23. september 2021/af Jens Trabolt

Röd Front!

Historien om segelflyg i Sovjetunionen under mellankrigstiden; Läs vidare, kamrat!
15. september 2021/af Jens Trabolt