Er du klar til flyvning efter en lang vinterpause? Dette og flere sikkerhedsemner kommer i fokus på EASAs Sikkerheds-webinar. (Foto: Jens Trabolt)

,

17/03/2022

Kom til webinar om svæveflyve-sikkerhed med EASA

European Gliding Union annoncerer EASA-sæson-kickoff 23. marts kl 19.

Er du klar til flyvning efter en lang vinterpause? Dette og flere sikkerhedsemner kommer i fokus på EASAs Sikkerheds-webinar. (Foto: Jens Trabolt)

Tekst: Jens Trabolt

Link to automatic translation

Alle piloter ser nok frem til sæson 2022. Men før vi starter, er det altid klogt at sætte fokus på flyvesikkerhed og slibe noget af den rust væk som har sat sig i løbet af vinteren – specielt fordi det forgangne år også har været præget af Corona-uregelmæssigheder.

Det skriver EGUs sekretær Mika Mutru i sin invitation til eventet, som sætter fokus på flyvesikkerhed.

Eventet som specifikt er rettet mod svæveflyvning er online onsdag d. 23. marts kl 1900.

EGU fremhæver, at dette ”sæson-starter”-event om flyvesikkerhed er en del af en ny og positiv kampagne ”Be Ready – Fly safe” fra EASA, og det følges op af andre webinarer rettet mod andre dele af GA-miljøet. Det forventes, at sessionen varer cirka en time og vil bestå af en uformel diskussion af emner, som er relevante for svæveflyvere.

EGU håber, at mange svæveflyve-piloter på tværs af alle europæiske lande deltager i denne tankevækkende og brugbare online-session”, slutter EGU-sekretær Mika Mutru.

Interesserede deltagere kan registrere sig via dette link

https://easa-webmeetings.webex.com/easa-webmeetings/j.php?RGID=r6773717b3db5af1918f4b77b4578d72e

 

Alternativt kan man se eventet på EASAs Youtube-kanal ”Together4Safety”



Flere artikler om Flight Safety

Linus fejler ingenting, men må ikke flyve

Medical-vanviddet fortsætter: 15-årige Linus fra danske Tølløse Svæveflyveklub har klaret teorien og er parat til solo, mener klubbens instruktører. Men et gammel notat fra en email-konsultation i hans lægejournal har fået den danske Trafikstyrelse at erklære ham unfit og kræver nu en belastende og meget dyr psykiatrisk evaluering. Selv ikke erklæringer fra Linus’ skole, familie, klubbens instruktører, en børnepsykolog og hans flyvelæge om, at Linus er åbenlys normal, kan rokke ved styrelsens beslutning.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Omskoling til SLG: Komplekst, Herligt, Farligt

Et selvstartende svævefly er et effektivt værktøj som gør piloten uberoende af slæbefly eller anden klub-infrastruktur. Men det er komplekse maskiner, workload øges dramatisk, og er man enten uopmærksom, dum eller urutineret eller alle 3 ting, er det nok det farligste fly i hangaren. NGs redaktør fik en formel omskoling i et af Sveriges bedste 2-sædede selvstartende fly.
29. maj 2026/af Jens Trabolt

Sikkerhedsskum? Hvad er nu det?

Jagten på bedre cockpit-komfort afslørede for 17 år siden, at specielle skum-materialer i sæderne faktisk også kan reducere omfanget af skader ved havari. Diskussionen om ”safety foam” er siden dengang stort set blevet glemt. OSTIV, svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation arbejder for øjeblikket på en ny frivillig sikkerhedsstandard som omfatter crash-sikkerhed for svævefly, og her er skummaterialer kommet på agendaen igen.
25. marts 2026/af Jens Trabolt

Video: Udelanding med (for) små marginer?

Under en konkurrencedag i Klix, Tyskland rækker højden ikke til komme hele vejen hjem for danske Mogens Balsby. Han er flyvende i sin nye Jonker JS3 RES og vælger at starte motoren. Det mislykkes, og i den kraftige vind er Mogens tvunget til at benytte sig af den mark, han havde udvalgt sig på forhånd. Landingen er uden skader -  på trods af for små marginer.
Han beskriver her sine tanker, så andre kan lære af det. Hatten af for det.
18. marts 2026/af Jens Trabolt

Licenser, medicals och PMD

En ambition för europeisk segelflyg (och EASA) är PMD, Pilot Medical Declaration, där piloten själv deklarerar att han eller hon uppfyller standarderna. Men vad är skillnaden mellan en traditionell medical, t.ex. LAPL och PMD och vad är den historiska bakgrunden till det nuvarande systemet? Ordförande för Segelflyget, Robert Danewid, tar en titt på ett medicalsystem i desperat behov av modernisering-
26. februar 2026/af Jens Trabolt

Pas på canopy!

Låses canopy ikke, kan det åbne sig under starten med åbenlyse risici for både svævefly og slæbefly. Den norske Seilflyseksjon har undersøgt flere hændelser – ovenikøbet flere tilfælde med samme fly – og tilråder nu, at man maler canopyrammen orange.  Problemet er ikke bare isoleret til Norge, men ses også i Sverige og Danmark hvert år.
30. januar 2026/af Jens Trabolt

Hjælp med at gøre svæveflyvning sikrere: Ny undersøgelse om pilotskader

I dag eksisterer ingen centraliseret viden om hvordan piloter kommer til skade under havarier, og hvordan konstruktion og design af svævefly kan reducere omfanget af kvæstelser.  Svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, OSTIV, har lanceret en anonymiseret undersøgelse for, at vi som sport skal kunne få sikrere fly. Deadline for deltagelse er 30. Juni
28. januar 2026/af Jens Trabolt

Medicals op på minister-niveau    

Kan det nytte noget at sætte fokus på myndighedernes fejlagtige lovtolkning i medical-sager? Ja, måske. Den danske Transportminister er nu blevet involveret i medical-problematikken på baggrund af kritikken i en NG-artikel, og Trafikstyrelsen iværksætter nu en undersøgelse af egen sags-praksis. Det løser nok ikke hele problemet på en gang, men er måske et skridt i den rigtige retning for at komme tættere på en mere hensigtsmæssig anvendelse af EASA-regelværket.
12. januar 2026/af Jens Trabolt

EGU kunngjør viktig utvikling for lisenser og medisinske kontroller for seilflyging i Europa

Den europeiske seilflyunionen (EGU) har samarbeidet med andre luftsportsaktører og EASA om viktige utviklingstrekk og strategiske beslutninger for fremtiden til seilflyging og annen luftsport i Europa. Her kommer en julestatus fra norske Arild Solbakken, President i European Gliding Union (EGU).
22. december 2025/af Jens Trabolt

Læserbrev: EU-regelforenkling og “Projekt Rekreativ- og sportsflyvning”

"De forslag vi kommer med, har størst chance for at blive til noget, hvis vi prøver at forstå det nuværende regelværk.
I det følgende vil jeg forsøge at se problemstillingen fra forskellige synsvinkler i håb om, at det kan inspirere til ”gode” forslag til regelforenkling. Her kommer en svæveflyvepilots tanker og drømme i forbindelse med EU’s opfordring til regelforenkling.
16. december 2025/af Jens Trabolt

Flyveklub: Afbureaukratisér medical-systemet

EASA, det europæiske flyvesikkerhedsagentur, har åbnet op for, at "vi i flyvemiljøet" kan give input til fremtidige regelforenklinger, som kan omfatte hele spektret af vores aktiviteter. Deadline er 31. december. Vi løfter her sløret for nogle af de første besvarelser. Ikke overraskende handler det om medicals!
8. december 2025/af Jens Trabolt

Luftfartsjurist: ”Trafikstyrelsens fortolkning af loven er samlet set ikke overbevisende”

For nyligt gjorde en NG-læser opmærksom på GDPR-problematikken i, at den danske trafikstyrelse nu rutinemæssigt kræver fuld journalindsigt ved medical-ansøgninger. I det følgende svar forklarede styrelsen, at der var fuld lovhjemmel for kravet. Så er spørgsmålet; Kan styrelsens fortolkning af lovgivningen klare et "serviceeftersyn"? Svaret er nej, når man spørger en ekspert i luftfartsjura og EU-ret.
13. november 2025/af Jens Trabolt

NG-læser: Er journal-indsigt under medical-ansøgninger på kant med GDPR-lovgivning?

Læserbrev: Hvor meget data behøver en myndighed for at vurdere en pilots egnethed? Må en myndighed frit botanisere i fulde journaler med dybt private og ofte irrelevante sundhedsoplysninger? Hvad sker der med disse data og hvem har adgang til dem? En NG-læser er bekymret over retssikkerheden for piloterne. Trafikstyrelsen, derimod, svarer her, at der er lovhjemmel for kravet om fulde lægejournaler.
11. november 2025/af Jens Trabolt

Grounded i Danmark – flyvende i Australien!

Jørgen Thomsen fra Danmark havde kortvarigt hjerte-rytme-forstyrrelse en dag på flyvepladsen. Det groundede ham i flere måneder og kostede over 10 000 kroner i medical-regninger. Snart rejser han til Australien og har på en hjemmeside sat X ved, at han overholder kørekorts-standarderne. Så er han flyvende, self-declaration-style.
22. oktober 2025/af Jens Trabolt

Kim fik syn som en rovfugl, men mistede orienteringen i medical-junglen

Svæveflyve-piloten Kim Christiansen fra Danmark fik sidste år nye linser i øjnene. Synet er nu som en 18-årig, og han bruger ikke længere briller. Til gengæld har det været ekstremt tids- og energikrævende at finde vej i myndigheds-og regeljunglen. Konsekvensen? ”Jeg har nu valgt at stoppe som aktiv pilot”, fortæller Kim til NORDIC GLIDING.
9. oktober 2025/af Jens Trabolt

En medical-turists bekendelser

Kan man få sin medical i et andet land? Ja, det kan man. En dansk svæveflyvepilot prøvede det selv og blev hverken skadet på krop eller sjæl. EASA får skyld for meget i luftsportens deroute, men netop muligheden for trans-europæiske medicals er en god idé.
26. september 2025/af Jens Trabolt

Medicals: Tyskerne er sure!

På få dage har over 11000 tyske piloter deltaget i en underskriftsindsamling mod unødvendigt bureaukrati i medical-systemet. Nytter det mon?
24. september 2025/af Jens Trabolt

“Psykiska problem som pilot borde inte vara tabu”

Svenske Stefan Björnstam, 53, fick en begränsad medical trots att han mådde bra. Problemet är att tidigare flygläkare inte hade deklarerat Stefans antidepressiva medicin för nästan 20 år sedan.
25. juli 2025/af Jens Trabolt

”Medical-fornyelse blev næsten så dyrt som certifikatet”

For den danske pilot Michael Mix kostede et 3 år gammelt notat i lægens journal et besøg hos en psykiater og en gigantisk regning for en medical. Dette er ikke noget enkeltstående fænomen for flere casehistorier viser, at piloter ofte tvinges ud i unødvendige undersøgelser for at få fornyet medicals. ”Ude af proportioner” er vurderingen fra en ekspert.
1. juli 2025/af Jens Trabolt

Medical: Unfit for flight – min vej tilbage til flyvningen

Arboga-piloten Per, mangedobbelt svensk mester i klubklassen, endte på hospitalet efter et styrt på en hest. Røntgen afslørede ikke bare 4-5 brækkede ribben, men også et meget mere alvorligt problem. Det blev starten på lang rejse...
12. maj 2025/af Jens Trabolt

Medicals – ven eller fjende?

For mange piloter i svæveflyvning opfattes medicals som unødig omkostning i tid og penge, og erfaringer fra UK og USA understøtter, at lægeundersøgelser ikke giver nogen signifikant øgning i flyvesikkerheden.
Løsningen i fremtiden kan være PMD, Pilot Medical Declarations, hvor piloten selv attesterer, at man overholder fx kørekortsstandarden. Flere europæiske luftsportsorganisationer står nu bag et forslag baseret på sund fornuft.
8. april 2025/af Jens Trabolt

Ingen større værdi i medical-systemet?

I forbindelsen med et europæisk forslag om Pilot Medical Declaration har NORDIC GLIDING hørt en større gruppe af svenske, danske og norske piloter om værdien af det nuværende medical-system. Svarene fra 220 deltagere indikerer, at mange anser flyvesikkerheds-gevinsten ved medical-system for begrænset, og at der ingen væsentlige ændringer i flyvesikkerheden ville være ved et system, hvor man selvdeklarerer.
8. april 2025/af Jens Trabolt

Pawnees grounded?

Efter 3 fatale havarier i Sydamerika med Pawnees har de argentinske myndigheder de fakto grounded hele verdens bestand, indtil en kompleks inspektion af vingerne har fundet sted. Problemet bliver ikke mindre af, at EASA ikke nødvendigvis validerer en potentiel reparation fra den argentiske type-certifikat-holder Lavia. Mindst 17 fly i Sverige og Danmark påvirkes af dette.
11. oktober 2024/af Jens Trabolt

Hur gammal är för gammal?

Vi blir äldre och äldre. Och det är väl rätt bra, för alternativet är ju sämre! Någon gång måste man ju sluta flyga. Men när? Hur gammal är för gammal, och kan erfarenhet och kunskap kompensera för ålderskrämporna?
2. november 2023/af Jens Trabolt

“Polish Start”: Hur minskar vi risken för ”midairs”?

Hur minskar vi risken för ”midairs”? I Polen har man funderat en hel del på detta och jobbat med nya grepp. Sedan ett par år använder man ett helt nytt startförfarande plus att man förbjuder tracking i realtid
20. september 2023/af Jens Trabolt

Hold øje med FLARM-systemets funktion.

En simpel test afslører, at ikke alle FLARM-systemer fungerer optimalt. Elektroniktekniker Oluf Mauritsen fra Skrydstrup Svæveflyveklub har gennemgået flere forskellige installationer og giver her tips til hvordan man selv udfører en enkel test af systemets ydeevne.
Det kan være en god investering i øget flyvesikkerhed.
20. juni 2023/af Jens Trabolt

Havarirapport: For mange chancer?

Hvorfor valgte en erfaren norsk pilot under en konkurrence i en ASH 31 Mi at reducere sine marginer så ekstremt, at resultatet blev et fatalt havari? Måske fordi han havde gjort det før med succes?
Statens Havarikommission i Norge har her 4 år efter havariet i går offentliggjort rapporten på LN-GOM, og det er læsning som særligt vedrører alle piloters forhold til risiko-håndtering og personlige minima.
8. juni 2023/af Jens Trabolt

IGC og OSTIV vil have højere sikkerhed til konkurrencer

Det er ikke noget kønt syn, når man tager et vue ned over listen over ulykker og near-misses til de seneste års store internationale mesterskaber.
Nu har den internationale svæveflyvekommission, IGC og svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, OSTIV, taget initiativ til at analysere risikomomenter, deres alvorlighed og frekvens. Resultatet skal over tid munde ud i håndgribelige forbedringer i flyvesikkerheden.
23. marts 2023/af Jens Trabolt

”Crash”, ”boom”, ”bang” i videnskabens navn

To svævefly blev i sensommeren havareret med fuldt overlæg under en spektakulær test af studenterne fra Akaflieg München og Hannover for at lære mere om hvilke materialer og konstruktionsmetoder, som gør svævefly mere sikre.
9. september 2022/af Jens Trabolt

Bert Willing, forfatter til “Sådan overlever du i svæveflyvningen” 1965-2022

Tyske Bert Willing, meget erfaren pilot og instruktør, skrev for nogle år siden en fremragende artikel om flyvesikkerhed. "Har jeg personligt en chance for på lang sigt at undslippe den uhyggelige statistik?", spurgte han dengang. Desværre er han nu forulykket fatalt under endnu ukendte omstændigheder d. 28. maj i sin DG 800b i fjeldterræn under et mesterskab i Sion, Schweiz. NORDIC GLIDING bringer her en reprise af hans artikel, som er sørgeligt aktuel.
10. juni 2022/af Jens Trabolt

Kommentar: Turboen starter aldrig!

Tidligere i april publicerede NORDIC GLIDING et tankevækkende debat-indlæg af Ib Wienberg om turbostarter.
Men ikke alle erfaringer er gode: Her er danske Morten Hugo Bennick fra Polyteknisk Flyveklub med et supplerende svar på Ibs indlæg – og for sportens skyld med en passende mod-provokativ titel: ”Turboen starter aldrig”
25. april 2022/af Jens Trabolt

Leder: Meningsløse Corona-regler

Regler er gode. Regler hjælper os med at holde en høj kvalitet i flyvesikkerheden. Men når man som dansk svæveflyve-pilot tvinges til at kontakte flyvelæge for at betale for at rapportere, at man har haft en mild version af corona for flere måneder siden, så reduceres respekten for regelværket. Specielt fordi svenske og norske piloter kan give sig selv en friskmelding.
12. april 2022/af Jens Trabolt

Kommentar: Turboen har altid startet

”Hvad er sandsynligheden for, at en motor starter? 50%!
Enten starter sådan en motor eller også starter den ikke”.
Ikke så sjældent ser jeg denne kommentar. Udsagnet er helt klart morsomt, men det er også klart noget nonsens”.
Det siger Ib Wienberg her i en kommentar til anvendelsen af turbomotorer i svævefly. Selv har han gode erfaringer, som han deler her.
7. april 2022/af Jens Trabolt

Er du udelandet? Alt ok? Så ring til Politiet!

Det er et problem i Danmark, at velmenende personer alarmerer redningskræfter når de ser svævefly udelande. Nyt actioncard fra DSvU sætter fokus på, at man selv som pilot kan forebygge unødvendige udrykninger ved at ringe til politiet efter en udelanding.
Men hvad siger erfaringerne i Norge og Sverige?
5. april 2022/af Jens Trabolt

Kom til webinar om svæveflyve-sikkerhed med EASA

European Gliding Union annoncerer EASA-sæson-kickoff 23. marts kl 19.
17. marts 2022/af Jens Trabolt

”Jeg er ikke perfekt, men jeg ved det…”

Flyvesikkerhed? Det starter altid med én selv. NGs redaktør Jens Trabolt filosoferer over begrebet på baggrund af en aktuel og meget tankevækkende havarirapport.
14. oktober 2021/af Jens Trabolt

Startafvikling med spil med fokus på risici

I Danmark har der været en stigende havarirate fra 2019 til og med 2021, heraf 2 fatale havarier med afbrudt start. Sikkerhedsudvalget under DSvU har gennemgået havarier ved spilstart og kommer her med deres bud på, hvor kan vi gøre det bedre.
5. august 2021/af Jens Trabolt

OSTIV-pris til Segelflygets Henrik Svensson og Sakka Havbrandt

Svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, OSTIV, har tildelt den ærefulde pris til Henrik Svensson og Sakka Havbrandt for indsatsen med at skabe en effektiv flyvesikkerheds-kultur i Sverige.
30. juli 2021/af Jens Trabolt

Træningen virkede

Da slæbeflyet fik motorproblemer efter start på norske Notodden sidste lørdag, holdt Øystein Bjørklund hovedet koldt og valgte klogt den eneste realistiske mulighed: At lande i vandet.
”Det gik godt, fordi jeg havde været grundig med min checkliste for afbrudt start”, forklarer han her om hændelsen.
5. maj 2021/af Jens Trabolt

Landmark-havari med elektrofly

Den norske havarikommission har udgivet rapport om havariet med LN-ELA. Det var det samme fly, en Pipistrel Alpha Electro, som NORDIC GLIDING testede med stor interesse i 2018. Det var Norges første fuldt elektriske fly, og det er derfor meget vigtigt at fastlægge, hvad der førte til motorstop med efterfølgende nødlanding.
16. april 2021/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Smart Watches og flyve-apps: Supplement til flyets instrumenter?

Flere nordiske udviklere har kastet sig over flyve-aps til fx Garmin-ure. De kan nok ikke erstatte en fastmonteret LX-computer eller en Oudie, men tilbyder måske en ekstra dimension på data i cockpittet?
9. september 2026/af Jens Trabolt

AS 35 Mi er typecertificeret

AS 35 Mi, efterfølgeren til den meget vellykkede ASH 31 MI, har fået EASA typecertifikat nu 9 måneder efter jomfruflyvningen.
31. august 2026/af Jens Trabolt

El-spil hvisler tyst i Midtsjællands SFK

Midtsjællands SFK fik tidligere i år 2,5 mio DKK af Nordea-fonden til at gøre klubbens drift markant grønnere. Nu er store dele af klubbens nye energi-system på plads.
27. august 2026/af Jens Trabolt

Shark får ny 18 meter vinge

Et helt nyt 18/20m-profildesign fra en aerodynamiker, som har designet transsoniske modelsvævefly. Hvad er nu det? HpH Shark har fået en omfattende vinge-opdatering i forventning om et ordentlig performance-løft. NG har været på fabrikken for høre hvad der er op og ned på den historie.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Gewittermaxe – 100 år sedan första femmilen

Den 12 augusti var det 100 år sedan Max Kegel blev den första att segelflyga längre än 50 km. Kegels flygning är en milstolpe i segelflygets historia och utveckling. För första gången blev det påvisat att det finns uppvindar i den fria atmosfären. Men sett med dagens ögon var Kegels flygning i CB en dumdristig och livsfarlig flygning.
20. august 2026/af Jens Trabolt

Junior VM og medaljer i svæveflyvningens mekka:

De 7 piloter fra Sverige, Danmark og Norge gav den fuld gas til et særdeles spændende Junior-VM, hvor meget jævnbyrdige piloter dystede om podiepladserne. I toppen sluttede Lasse Edslev med dansk VM-bronze og Jacob Bøgelund Lassen med en flot 4.plads – begge i standardklassen. Det var dog ikke de eneste toppræstationer blandt de nordiske piloter.
18. august 2026/af Jens Trabolt

EGC 2026 från en stewards horisont

Svenske Robert Danewid var FAI Steward under årets EM i Polen sammen med danske Øjvind Frank. Her kommer et spændende insider-view fra EM-maskinrummet.
14. august 2026/af Jens Trabolt

Et powerhouse på Arnborg

For 12 år siden var Dansk Svæveflyvehistorisk Klub vært for et legendarisk og ekstremt stort Vintage Glider Rally på Arnborg. Kunne de gode DASK-folk leve op til forventningerne og levere en succes endnu en gang med det netop afsluttede 2026-VGC rally på Arnborg? Svaret er ja, DASK er et powerhouse, som tilsyneladende lykkes med alt, hvad de rører ved.
13. august 2026/af Jens Trabolt

Vad är värdet av en kubikmeter luft?

Grundfrågan är; vem äger luften och vad är den värd? Ska kommersiella intressen, ofta i ”skydd” av flygsäkerhet, äga luftrummet?
11. august 2026/af Jens Trabolt

Neglebidende junior-VM

Junior-verdensmesterskabet i Aalen, Tyskland er godt i gang. Både Norge, Sverige og Danmark er repræsenteret, og specielt i den danske lejr er der grund til intensiv neglebidning; Lasse Edslev og Jacob Bøgelund Lassen ligger henholdsvis på første og andenpladsen i standardklassen. Der er fortsat mange flyvedage endnu, men Jacob og Lasse flyver godt og hurtigt…
10. august 2026/af Jens Trabolt

Junior-DM: Højeste deltagerantal i mange år

Den populære og traditionsrige danske Sun-Air Cup er også vært for Junior DM; I år stillede 20 juniorer op i et rekordstort felt. Det vidner om en langsigtet juniorsatsning som har fungeret.
6. august 2026/af Jens Trabolt

Unga talanger på Ålleberg

I månadsskiftet juli-augusti genomfördes årets Unga Talanger på Ålleberg. 17 av de som ska leda svenskt segelflyg i framtiden deltog under de fem dagarna på berget. Mentorer var Henrik Svensson, Janne Nordh och Robert Danewid.
5. august 2026/af Jens Trabolt

Verdens vildeste flyve-ferie: Norden rundt i Arcus M

Tyske Nicole Lauer og Thomas Wartha har i mange år haft en drøm om at flyve svævefly i Danmark, Norge og Sverige. Takket være de lokale kræfter fik de i sommeren 2026 opfyldt deres nordiske drøm. Her er deres historie som understreger, at vores egne lande byder på flyve-attraktioner i verdensklasse.
4. august 2026/af Jens Trabolt

Nyt elektro-liv til gammel K8

En gruppe af franske studerende er aktuelle med et bemærkelsesværdigt projekt: En elektrificering af en ægte klassiker, K8. Må vi præsentere projekt SOL.AIR.
30. juli 2026/af Jens Trabolt

Elektrisk selvstart til folket

Efter mange års dvale er der tegn på, at elektro-retrofit af klassikeren Libelle bliver muligt. Det er firmaet Streifeneder i Sydtyskland, som har taget projektet op igen.
27. juli 2026/af Jens Trabolt

”Skal du have mad, før du flyver hjem?”

En hellig symbiose; Dan-Glide i Vamdrup er en af de faste leverandører af reparationer til de nordiske svæveflyvere. De nordiske svæveflyvere er til gengæld faste leverandører af skadede fly til Dan-Glide. Sådan har det altid været, og sådan vil det fortsat være. "Men der måtte gerne være lidt mindre bureaukrati og papirer", lyder det fra Mr. Dan-Glide, Morten Habekost.
23. juli 2026/af Jens Trabolt

”Man skal flyve mod de bedste for at udvikle sig”

Lær af internationale toppiloter! Det er kongstanken bag Uppsala Masters som hører blandt de mest ambitiøse og største nordiske mesterskaber. Dette var 7. gang at det store team af frivillige Uppsala-folk bidrog til det store og yderst velorganiserede event, som også dublerede som svensk mesterskab.
21. juli 2026/af Jens Trabolt

Mediestormen på Starmoen

13 internationale toppiloter – herunder 6 nordiske – blev livestreamet, gennemfotograferet og gennemanalyseret under det intensive Sailplane Grand Prix-mesterskab på Starmoen fra 28. juni til 4. juli. I forhold til sidste SGP-event i 2024, var der denne gang skruet voldsomt op for mediestormen, så publikum kunne sidde hjemme og følge med.
16. juli 2026/af Jens Trabolt

Vi minns första 50 milen

1935, under den 16:e Rhöntävlingen, flögs den första flygningen över 500 km. Det var inte en utan fyra piloter som den 29 juli, oberoende av varandra, flög från Wasserkuppe till Brno i dåvarande Tjeckoslovakien.
12. juli 2026/af Jens Trabolt

Når fem minutter ikke er nok – TMG i grundskolingen

Når vi taler om fremtiden for dansk svæveflyvning, taler vi ofte om rekruttering.
Hvordan får vi flere medlemmer?
Hvordan bliver sporten mere synlig?
Hvordan skaber vi interesse?
8. juli 2026/af Jens Trabolt

Seeadler: segelflyg till sjös

Ibland händer det att segelflygplan landar i en sjö. Det är de ju inte byggda för så ofta blir det mer eller mindre skador på flygplanet. Emellertid har det byggts segelflygplan avsedda för start och landning i vatten. Det mest kända är den tyska DFS Seeadler från 1935.
6. juli 2026/af Jens Trabolt

Farverige veteran-svævefly på himlen over Arnborg

Få en kæmpe oplevelse 27. juli – 6. august; Når mere end 100 piloter og deres hjælpere mødes i ferien til internationalt svæveflyve-træf, er det primært for at vise deres flyvende historiske klenodier og have det sjovt sammen med venner og bekendte fra andre lande, der deler denne interesse. Alle er velkomne!
4. juli 2026/af Jens Trabolt

Danmarks bedste piloter i “eksplosiv atmosfære”

Efter en intens og rekord-varm uge på Svæveflyvecenter Arnborg, hvor piloterne i juni fik lov at strække vingerne under Danmarksmesterskaberne for 18-meter- og 2-sædet klasse, er pointene talt op. Af flere årsager blev det et helt specielt DM, og under den varmeste danske dag nogensinde var det flyvning i en ”eksplosiv atmosfære”.
29. juni 2026/af Jens Trabolt

Ållebergs morsa åter i luften

”With proper care and maintenance the T.21B will continue in service indefinitely”. Efter flera års grundöversyn kommer Ållebergsmuseets Slingsby T.21B SE-SMK, som flygs av SVS, åter i luften i sommar.
25. juni 2026/af Jens Trabolt

Trafikstyrelsen frafalder journalkrav ved medicalundersøgelser!

En samlet dansk luftfartsbranche, luftsport og fagpresse, herunder NORDIC GLIDING, har gennem længere tid gjort opmærksom på de urimelige vilkår som gælder medicals i Danmark. Særligt Trafikstyrelsens krav om fulde lægejournaler har givet store problemer og har ofte ført til dyre og belastende ekstra undersøgelser for imaginære eller for længst overståede sygdomsforløb.
Nu ændrer Trafikstyrelsen kravene efter intensiv dialog.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Linus fejler ingenting, men må ikke flyve

Medical-vanviddet fortsætter: 15-årige Linus fra danske Tølløse Svæveflyveklub har klaret teorien og er parat til solo, mener klubbens instruktører. Men et gammel notat fra en email-konsultation i hans lægejournal har fået den danske Trafikstyrelse at erklære ham unfit og kræver nu en belastende og meget dyr psykiatrisk evaluering. Selv ikke erklæringer fra Linus’ skole, familie, klubbens instruktører, en børnepsykolog og hans flyvelæge om, at Linus er åbenlys normal, kan rokke ved styrelsens beslutning.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Svenske Lina blev en af de 6 udvalgte EGU Wings-stipendiater

EGU WINGS er det europæiske svæveflyveforbunds initiativ, som søger at promovere kvinders adgang og deltagelse i svæveflyvningen. Tidligere på året annoncerede man 2026- stipendierne, og i alt 38 europæiske kvinder ansøgte. Det var ikke let at vælge mellem ansøgerne, lyder det fra EGU, men blandt de 6 udvalgte var svenske Lina Kutsche fra Östra Sörmlands FK.
18. juni 2026/af Jens Trabolt

NM 2026 med nye ansigter

Nye Norgesmestre blev de erfarne Arne-Martin Güettler og Ingar Pedersen efter 3 gyldige dage i luften over Starmoen. Men NM 2026 gav også plads til nye talenters debut med den sportslige flyvning. Flere af dem fløj så godt, at det bør vække bekymring hos de eksisterende vindere.
15. juni 2026/af Jens Trabolt

Nordens mest rå slæbefly fik stjålet motor           

Nome Flyklubb i Norge fik sidste år en Eurofox 916. Men den 20. maj havde klubben besøg af uvelkomne gæster som stjal motor og propel. ”Mistanken falder på organiserede kriminelle som leverer motorer til et sort marked”, lyder vurderingen i miljøet. Stemmer det er det et væsentligt problem for klubberne, som med en tillidsbaseret struktur uden vagthunde og panserdøre er et let mål for samvittighedsløse kriminelle.
4. juni 2026/af Jens Trabolt

Leder: “Vem ska göra jobbet?”

Rekrytering, att bli fler eller i alla fall att inte bli färre, är vår viktigaste fråga. 2025 utbildade vi i landet i runda slängar 50 nya segelflygare. Men faktisk behöver vi utbilda 90-100 nya segelflygare årligen för att vi inte ska bli färre. Alltså behöver vi fördubbla antalet nya cert varje år! Men vem ska göra jobbet?
3. juni 2026/af Jens Trabolt

En ordentlig krammer af et VM

Det 40. VM i Częstochowa er slut. Polakkerne kan tage æren for, at blev en velorganiseret konkurrence uden ulykker. Fra Sverige, Norge og Danmark deltog 7 piloter, og de fik en oplevelse for livet. NORDIC GLIDING kom hjem med 2585 fotos fra VM…
1. juni 2026/af Jens Trabolt

Omskoling til SLG: Komplekst, Herligt, Farligt

Et selvstartende svævefly er et effektivt værktøj som gør piloten uberoende af slæbefly eller anden klub-infrastruktur. Men det er komplekse maskiner, workload øges dramatisk, og er man enten uopmærksom, dum eller urutineret eller alle 3 ting, er det nok det farligste fly i hangaren. NGs redaktør fik en formel omskoling i et af Sveriges bedste 2-sædede selvstartende fly.
29. maj 2026/af Jens Trabolt

DM med ja-hatten på

Vejrguderne var ikke specielt samarbejdsvillige for de 40 deltagere i årets DM for Standard- klub- og 15-meterklasse på Arnborg. Men takket være piloter og organisation med ”ja-hatten” på,  lykkedes det alligevel at finde 3 nye danmarksmestre.
26. maj 2026/af Jens Trabolt

Fra spil til energisystem – en svæveflyveklubs grønne omstilling

Midtsjællands SFK er i gang med en omfattende grøn omstilling støttet af Nordea-Fonden. Her kommer klubbens tidlige erfaringer fra projekt "Grøn Spydspids" og arbejdet med "Den Grønne Vindpose".
19. maj 2026/af Jens Trabolt

Polarkurva SG 38: världens sämsta segelflygplan?

Idaflieg har mätt mer än 400 olika flygplan genom åren, och bland alla de polarkurvor från Idaflieg NG fått ta del av finns även flera ”retro gliders". Ett av de äldsta (och sämsta) flygplanen Idaflieg mätt är skolglidaren SG 38. Att mäta SG 38:ans prestanda är ju riktigt nörderi och ett uttryck för ”onödigt kunnande”. Och förmodligen var det detta som var drivkraften för mätningarna.
18. maj 2026/af Jens Trabolt

MeteoGlider – små svævefly i videnskabens tjeneste

DMI, Danmarks Meteorologiske Institut tester små svævefly med indbyggede radiosonder. De kan vende retur til startstedet efter en rejse op i stratosfæren i 30 kilometers højde og reducerer derfor mængden af plast-skrot som ligger i naturen.
14. maj 2026/af Jens Trabolt

DSvU vil gerne høre din mening

DSvU vil gerne blive klogere på, hvordan man rekrutterer og fastholder medlemmer. Derfor har alle medlemmer og andre relevante personer fået tilsendt et link til en medlemsundersøgelse på mail. En stor andel har allerede svaret, men det er ikke for sent at være med, hvis du ikke givet dit input endnu.
12. maj 2026/af Jens Trabolt

2000 km med Arcus rundt i Norge

“Arnulf, det blir skikkelig bra vær de neste tre dagene! Jeg kjører til Starmoen nå!” Jeg og Christer hadde leid FjordGliding sin Arcus M til å fly med uken etter, men man må smi mens jernet er varmt, og værmeldingen var upåklagelig. Så når Christer ringte måtte vi kaste oss rundt, ta oss fri fra jobb og familie og sette kursen mot Starmoen. Arnulf Snekvik rapporterer fra 3 minneverdige dager.
11. maj 2026/af Jens Trabolt

Opinion: Hvornår skal unge starte i svæveflyvning?

Hvornår er det rigtige tidspunkt at starte sin karriere i svæveflyvning? Både for eleven og for klubben? Er tidligt altid godt?
Næst-formand i DSVU Klaus Juhl gør sig her et par tanker om rekruttering, fastholdelse og ressource-prioritering på klubniveau.
8. maj 2026/af Jens Trabolt

Team Nordic i globalt showdown (på polsk)

VM for 18m, Åben og 2-sædet klasse holdes i Rudniki, Polen om få uger. Allerede nu er forberedelserne i gang for deltagerne fra Norge, Danmark og Sverige, hvoraf nogle får deres VM-debut.
4. maj 2026/af Jens Trabolt

Læs også

Første elektriske 2-seater i klubregi i Norden

Efter lang tids research, læsning, diskussion og besøg på fabrikker har Borås SFK gået ”all in” på elektrokonceptet og har bestilt en ASG 32 EL.

Nedslag i loggboken: På kors och tvärs över Norge med Alfa Oscar

"Väderprognoserna för fredagen såg excellenta ut, så det planerades en ”50 mil drömtriangel”. Norrut längs Österdalen och sedan kryssa över Rondane till Bjorli. Sista benet hem gick sedan längs hela Gudbrandsdalen. Att korsa Rondane hade länge stått på bucket-listan". Rapport från 4-5 augusti 2006 og två oförglömliga dage i en norsk Duo Discus.

Det koster Rotax-ombygning af G109B

Efter lang ventetid har Grob-fabrikken i Tyskland offentliggjort priser på retrofit af FADEC-styret 100 hk Rotax-motor og constant-speed propel. Som bekendt koster det lidt at fyre med mahogni, men ombygningen fremtidssikrer den velbyggede G109B og transformerer flyet med et overbevisende kraftoverskud.
Robert Danewid: Gör om, gör rätt Video + læserrapport: Første elektriske selvstart i Jonker JS3 RES