Leder: Meningsløse Corona-regler

Link to automatic translation

Selv om det handler om EASA-lande, så ser de nordiske lande meget forskellige på post-corona-friskmelding.

Mest pragmatisk er Transportstyrelsen i Sverige, som skriver, at piloter og andre certifikathavere med ingen eller få symptomer ikke længere behøver at kontakte flyvelæge for frisk-melding. Eneste krav er, at de i de seneste 2 døgn har været friske og uden feber. Og hos broderfolket i Norge er der ingen officielle krav.

Men i Danmark skal svæveflyvere kontakte deres flyvelæge for at blive registreret som ”raske”, selv om sygdommen er overstået for flere måneder siden. Det skriver Trafikstyrelsen i AIC 02/22 i februar måned.

Det resulterer i, at de danske flyvelæger bombarderes af telefonopkald og emails fra friske piloter som jo gerne vil følge reglerne, selv om de ingen mening giver eller de fakto bidrager til øget flyvesikkerhed.

NORDIC GLIDING har været i kontakt med en god håndfuld piloter som rapporterer, at de stort alle har skulle betale for denne unødige ”service” – fra 125 til 600 kroner. En enkel heldig pilot fortæller dog, at han ikke skulle betale noget for at få tilføjet i sin journal, at ”man har haft corona”.

Flyvelæge Anker Lauridsen i København er en af de danske flyvelæger som har mærket den kraftige trafik af piloter som har skulle friskmeldes.

Flyvelæge i København, Anker Lauridsen, som er gået på pension som flyvelæge per 1. april 2022 har også været stærkt belastet af henvendelse fra friske personer:

I marts måned var jeg nærmest lagt ned af folk, som ringede til mig for at få noteret i deres journal, at de havde haft Corona men ellers ikke fejlede noget.
Det er jo helt meningsløst, når sygdommen er et overstået kapitel for flere måneder siden”, konkluderer Flyvelæge Anker Lauridsen.

Det ville være sund fornuft, hvis kravet handlede om piloter som havde været alvorligt syge og havde været på hospital – eller at der var tvivl om, man var frisk. Så ville man forstå, at det krævede involvering af flyvelæge – standard praksis i alle andre tilfælde.

Men den milde Omicrom-corona-variant plus den vellykkede vaccinations-indsasts har heldigvis bevirket, at langt de fleste har haft milde symptomer – som en forkølelse eller en influenza. Mange har i øvrigt næsten ikke haft symptomer – men har bare konstateret Covid ved en test.

At skulle kontakte flyvelæge for at rapportere, at man er frisk, kolliderer stærkt med vores praksis som piloter. I forvejen er vi piloter vant til at håndtere ”self-evalution” i det daglige: Er vi friske nok til at flyve? Har vi sovet godt? Er vi stressede i privatlivet eller på jobbet? Er vi forkølede? Har vi influenza?
Det samme gælder i høj grad for en corona-sygdom, som for de fleste er passeret sporløst for flere måneder siden.
Den vurdering kan vi håndtere selv. Ingen seriøs svæveflyver vil flyve, hvis vi ikke oplever, at vi er ”fit for flight”.

Det er i øvrigt ikke første gang, at identiske sager giver forskellige myndighedsreaktioner. De fleste mindes nok 2010, hvor den islandske vulkan sendte aske op i atmosfæren til fare for luftfarten i Europa. Her reagerede den danske Trafikstyrelse og groundede al flyvning – også svæveflyvning og varmluftsballoner (!) – i Danmark.

I denne skribents hjemmeklub i Nordsjælland var flyene parkeret trygt i hangarerne i sikkerhed for en dødbringende imaginær askesky, mens vores svenske kammerater på den anden side af Øresund – bare 30 km borte – åbenbart kunne flyve uden fare for aske-induceret motorstop (!) i deres svævefly. De mente de svenske myndigheder i hvertfald. To vurderinger af samme sag og vidt forskellige konsekvenser.

Men tilbage til den aktuelle sag med corona-raskmelding: At tvinge folk til at følge meningsløse regler og belaste flyvelægerne unødigt så piloterne kan være ”lovlige” giver ikke øget respekt for regelværket. Tværtimod.
Det er synd, for det giver grobund for ligegyldighed – også overfor de regler som giver mening.