Maxi kan fikse dit fly!

Maxi Pielmeier, 22, med klubkammeraten Henrik Holm Christensen i byggelokalet hos Aviator Aviator/Aalborg SFK – det var her, interessen startede.

Link to automatic translation

I en verden af mænd – ofte ældre – er danske Maxi Pielmeier noget så eksotisk som en ung, kvindelig flytekniker. Hun hører til den første generation af nye flyteknikere, som er blevet ”produceret” under den nye danske ordning, hvor DsVU selv er ansvarlig for træning og eksaminering. Men Maxi lader sig ikke forstyrre af irrelevant snak om køn og alder – der er jo fly som skal fikses!

Maxi Pielmeier, 22, (nu Nordsjællands SFK) mindes tydeligt sine første timer i byggelokalet: Det var Aviator/Aalborg-klubbens ASK 21 som skulle have 6000 timers eftersyn, og det var hendes far som var ansvarlig.

”Vi børn blev sat til at hjælpe og det var virkeligt kedeligt, synes jeg dengang”, griner hun.

Men de efterfølgende vintre fik hun som 15-16 årig smag for arbejdet med at lægge glasfiber og polere med maskiner.

”Det var også fordi det sociale element var rigtig hyggeligt. Jeg snakkede godt med min klubkammerat Henrik Holm Christensen som er en del ældre end mig, og det endte faktisk med, at vi malede et fly sammen”, siger Maxi som fik opbygget erfaring gennem vedligehold af klubbens Dimona og Puchazch.

Det endte med, at Maxi blev forfremmet til holdleder over vintervedligehold på klubbens Discus – en rolle som hun udfyldte i 2 år.

”Det var ret nemt. Man havde jo en liste over, hvad der skulle laves, så det var bare vælge noget godt musik og så gå i gang”, siger hun.

”Hvis man stødte på et problem, var der masser af hjælp at hente blandt klubbens andre teknikere”.

Men det var ikke bare sjov og morskab hele tiden. En dag i 2021, fløj dengang 17-årige Maxi ”BX”, en Ventus, som var i familiens eje.

Dagen endte dog desværre med en rigtig dårlig udelanding. Faktisk så dårlig, at det var af den slags, hvor det ikke er nok at vaske og polere flyet, men hvor man kører direkte fra hjemhentningen ind i byggelokalet.

”Min fars Ventus krævede desværre en del reparationer, som vi selv ordnede. Der var flere lag glasfiber, som skulle fjernes og fornys. Krængeroret var desuden blevet beskadiget”, siger Maxi.

”Det var nok her, at det gik op for mig, at det var praktisk, hvis jeg kunne tage et selvstændigt ansvar for reparationer og vedligehold”.

Så da Nordsjællands SFK 2025 indstillede Maxi til at gå på det nye tekniker/flymekaniker-kursus, accepterede hun med det samme – selv om der er masser af arbejde og forberedelse i uddannelsen.

“Arbeit, Arbeit…” – flymekaniker-kurset krævede mange timers studier fra Maxis side.

Faktisk endte det med, at Maxi i de første 4 måneder af 2026 besluttede sig for at nedskalere sit veterinær-studie (dyrlæge) til halv tid, for bedre at kunne læse på på flymekaniker-kurset.

”Som udgangspunkt har jeg brugt 8 weekends på det, inklusiv en weekend på praktisk kursus hos Dan-Glide”, forklarer Maxi.

Det er klubben som indstiller kandidaten til kurset, og forinden skal man føre en ret omfattende logbog over de typer af vedligeholdes-opgaver man har udført.

”Så kurset kræver, at man har en del praktisk erfaring, før man starter”, siger Maxi som nu officielt kan titulere sig selv som flymekaniker – en af de i alt 103 i DK – hvoraf bare 3 er kvinder.

Hun indgår nu officielt i klubbens ”arsenal” af flyteknikere.

”Jeg er lidt nervøs, det er klart. Det er jo en læringskurve, for der er meget jeg ikke ved endnu”, forklarer hun.

Heldigvis skal man dog ikke kunne alt som flymekaniker, for kurset lægger stor vægt på at kunne sige fra overfor specialist-krævende reparationer, hvor man ikke er fuldt kompetent. Det kan eksempelvis være visser typer af svejsning.

Det er også en sikkerhed for klubbens piloter, at man ikke står med en flymekaniker, som siger ja til hvad som helst eller sætter i gang med alle mulige reparationer.

”Men jeg kan dog mit ”basic shit”, og jeg er rigtig god til lak-arbejde og glasfiber-reparationer, og det bliver der nok brug for”, slutter Maxi.

Tillykke med den nye rating!