Midtsjællands SFK bliver grøn nordisk spydspids med million-støtte fra Nordea-fonden

Elektrisk spil, solceller og ny certificeringsordning skal gøre svæveflyvning 100 % CO₂-neutral – og vise vejen for andre klubber, potentielt i hele Norden.

Tekst: Jens Trabolt

Stor glæde hos medlemmerne i Midtsjællands SFK, da nyheden om Nordea-Fondens store støtte blev offentliggjort på et klubmøde. (Foto: Asger Rathkens)

Link to automatic translation

Svæveflyvningen som luftsport er i en attraktiv position; På grund af vores energieffektive svævefly har vi med enkle virkemidler en unik mulighed for at elektrificere store dele af vores aktiviteter, og dermed reducere vores emissioner betragteligt.

Tager man en status over hvilke projekter som støttes af fonde i Norden indenfor svæveflyvningen er det langt overvejende indenfor grøn omstilling og energieffektivisering.

Danske Midtsjællands Svæveflyveklub ved Sorø er ingen undtagelse. Klubben er super-aktuel med et meget omfattende og gennemarbejdet projekt-indspark.

Klubben har for få dage siden fået tilsagn om over 2,5 mio. DKK i støtte fra Nordea-fonden til et flerårigt projekt, der skal gøre klubben til foregangsklub for grøn omstilling i svæveflyvningen.

Med investering i batteridrevet el-spil, solceller, varmepumpe, elektriske wirehentere og i partnerskab med DSvU en ny certificeringsordning – Den Grønne Vindpose – tager klubben et markant skridt mod et setup, hvor svæveflyvningen kan gøres 100 % CO₂-neutral målt over hele kæden fra energi og drift til udstyr og transport.

Erfaringer skal deles

Projektet forankres i den daglige klubdrift og er tænkt som et åbent laboratorium for grøn svæveflyvning, hvor erfaringer, data og løsninger deles med andre klubber gennem DSvU, Kongelig Dansk Aeroklub (KDA), Friluftsrådet, Danmarks Idrætsforbund (DIF) og her i Nordic Gliding.

Vi går fra at være en helt almindelig dansk svæveflyveklub til at være en grøn frontløber,” siger Carsten Rasmussen, formand for Midtsjællands Svæveflyveklub. “Det handler ikke kun om at købe et nyt spil, men om at tænke hele klubben om – energi, udstyr, natur og ansvar – så vi kan flyve med både god samvittighed og sund økonomi.”

Fra benzin og olie til sol og batterier

Kernen i projektet er udfasningen af benzin og olie til fordel for el og solenergi:

Hovedposterne i projekter er indkøb af et elektrisk startspil, Startwinde ESW-2B L2.  (1.819.587 kr.) Det er et batteridrevet el-spil med moderne litiumbatterier som i modsætning til spil med blybatterier ikke skal have el-forsyning under drift.  Spillet, som har kapacitet til at håndtere starterne på en hel flyvedag, oplades primært af klubbens egne solceller, oplyser klubben.

Der skal desuden anskaffes 3 elektriske arbejdsbiler og wirehentere, så kørsel på flyvepladsen bliver uden benzin eller diesel.

Det elektriske spil.

Eksempel på arbejdsbil: Hisun UTV.

Klubben har også i forbindelse med ansøgningen forpligtet sig på at anlægge et selvfinansieret solcelleanlæg og batterilagring, der dækker hovedparten af klubbens elforbrug til spil, klubhus, værksted, kommende varmepumpe, hytter og elbilladere. Man har sat 490 000 DKK af til denne del.

Det er mange penge som klubben selv investerer i solceller og batterier, men udfasningen af benzin til el forventes udgifterne til energi at falde betydeligt – svarende til omkring 100 000 kroner om året. Dertil kommer de klare reduktioner i CO2-emission.

På sigt er målet, at klubben reelt bliver CO₂-neutral – ikke kun på sit eget energiforbrug på pladsen, men også når man medregner den “skjulte” klimabelastning fra strømproduktion, udstyr og medlemmers transport til og fra klubben.

Mere natur og flere arter på flyvepladsen

Selve flyvepladsen er også indtænkt som et ”aktiv” for at optage og udbalancere CO₂ og fremme biodiversitet. Det sker blandt andet gennem mere skånsom drift af udvalgte græsarealer, udpegning af blomster- og insektvenlige zoner, bedre udnyttelse af grøfter og kantzoner – og planer om at ændre drænforhold på dele af banen for at skabe en mere permanent vandbærende grøft som levested for områdets fugle, insekter og andre dyr.

Den Grønne Vindpose: ny standard for grøn svæveflyvning

Som en del af projektet udvikler klubben i samarbejde med Dansk Svæveflyver Union certificeringsordningen “Den Grønne Vindpose”.

Ordningen skal gøre det muligt for svæveflyveklubber at dokumentere og kommunikere deres klima- og miljøindsats på en enkel og troværdig måde.

Vi vil væk fra løs snak om, hvem der er ‘grønnest’, og over i noget, der kan måles og efterprøves,” siger Steen Lund, generalsekretær i Dansk Svæveflyver Union.

Midtsjællands Svæveflyveklub bliver første ”testbed”, men målet er, at mange flere klubber kan hoppe med om bord – og gøre det mere økonomisk og teknisk trygt, fordi en anden klub allerede har taget de første skridt og gjort sig erfaringer som frontløber.

Inspiration til resten af Norden

Arbejdet med Den Grønne Vindpose sker med blik for, at erfaringerne kan bringes videre i KDA’s og DIF’s bredere arbejde med luftsport og foreningsidræt, så projektet kan være med til at trække en større del af dansk idræt i en grønnere retning.

Certificerings-ordningen er fra starten tænkt som et værktøj, der også kan inspirere klubber i resten af Norden – og måske andre typer friluftsklubber, der ønsker at arbejde mere systematisk med deres klima- og naturaftryk.

Budget og finansiering

Projektets samlede budget udgør 3.034.337 kr. fordelt over perioden 2026–2030. Heraf bidrager Nordea-fonden med 2.544.337 kr.

Projektets milepæle og tidsplan

Projektet strækker sig over perioden 2026–2030.

  • 2026 og 2027: Anskaffelse af el-spil, el-køretøjer og etablering af opladeinfrastruktur. Baseline-undersøgelser for CO2 og biodiversitet. Installation af solcelleanlæg og varmepumpe (egenfinansiering). Gennemførelse af naturforbedrende indsatser. Midtvejs-konference (DSvU).
  • 2028–2030: Drift, dokumentation og formidling. Løbende CO2-regnskab og biodiversitetsmonitorering. Afsluttende konference og overdragelse af Den Grønne Vindpose til DSvU.

Bæredygtighed i friluftslivet
Projektet ”Grøn Spydspids – CO2 Neutral Svæveflyvning” i Midtsjællands SFK har modtaget 2.544.337 kr. i støtte fra Nordea-fonden under indsatsen ’Bæredygtighed i friluftslivet’. Gennem indsatsen bidrager Friluftsrådet med at inspirere og vejlede organisationer og friluftsaktører til at lave projekter med fokus på bæredygtige tiltag, som de kan søge støtte til hos Nordea-fonden.
Friluftsaktører fra hele landet har mulighed for at søge støtte til et projekt, der vil reducere friluftslivets negative effekter og i stedet styrke det gennem bæredygtighedstiltag. Læs mere om indsatsen og støttemuligheder på www.friluftsraadet.dk/baeredygtighed

Et udpluk af andre aktuelt støttede projekter i nordisk svæveflyvning (2013-2025)

Drammen FK, Norge – nyt klubhus, indkøb af fly med håndstyring (ExtraStiftelsen, Stiftelsen Kaare Berg, Sparebanken Øst)
https://nordicgliding.com/drammen-og-fremtiden/

Øst-Sjællands FK, Danmark – 15 kWp solceller og 16,4 kWh batterilager (EU’s LAG-distriktsstøtteordning – ”Lokale Aktions Grupper”)
https://flyveklubben.dk/groen-omstilling/

Herning SFK, Danmark – bygning af nyt elektrisk spil (Velux og Nordea fonden)
https://nordicgliding.com/we-made-this-before-elon-went-crazy/

VestJysk SFK, Danmark – indkøb af brugt ESW 2B elektrisk spil med blybatterier (Esbjerg Kommune Nordea-Fonden samt Norlys-Fonden).
https://nordicgliding.com/vestjysk-sfk-foerste-nordiske-klub-med-elektrisk-spilstart/

Uppsala FK, Sverige – indkøb af Duo Discus med håndstyring, Projekt AKF – alla kan flyga (50 % financieret af Upplands Idrottsförbund, derud over hovedsponsoren Permobil med støtte fra RBU Stockholm, RG Aktiv Rehab, Prosales, Långbro Värdshus, LX Sweden og OttoBock.)
https://nordicgliding.com/i-luften-er-vi-alle-ens/

Silkeborg SFK, renovering af klubbens LS4, 2025, (Nordea Fonden)

Nome FK, Norge, Indkøb af Eurofox 916 160 hk slæbefly (Sparebankstiftelsen Nome)

Viborg SFK, Danmark, Indkøb af faldskærm (SparNord-fonden).

Nordjysk SFK, Danmark, Indkøb af nye faldskærme (Sparekassen Danmarks Fond og DGI/DFUs Foreningspulje)

Flere artikler om startmetoder

Power to the people: Eurofox 160 i Västerdalarnas FK

"Den outperformer Pawnee – när som helst", säger Johan Gustafsson om klubbens nya Eurofox 160. Den ersätter den trogna Pawnee och avlastar klubbens befintliga Dynamic 100 hk. Med den nya Rotax 916-turbomotorn har flygplanet gott om power och sparar bränsle.
7. oktober 2026/af Jens Trabolt

El-spil hvisler tyst i Midtsjællands SFK

Midtsjællands SFK fik tidligere i år 2,5 mio DKK af Nordea-fonden til at gøre klubbens drift markant grønnere. Nu er store dele af klubbens nye energi-system på plads.
27. august 2026/af Jens Trabolt

Omskoling til SLG: Komplekst, Herligt, Farligt

Et selvstartende svævefly er et effektivt værktøj som gør piloten uberoende af slæbefly eller anden klub-infrastruktur. Men det er komplekse maskiner, workload øges dramatisk, og er man enten uopmærksom, dum eller urutineret eller alle 3 ting, er det nok det farligste fly i hangaren. NGs redaktør fik en formel omskoling i et af Sveriges bedste 2-sædede selvstartende fly.
29. maj 2026/af Jens Trabolt

Fra spil til energisystem – en svæveflyveklubs grønne omstilling

Midtsjællands SFK er i gang med en omfattende grøn omstilling støttet af Nordea-Fonden. Her kommer klubbens tidlige erfaringer fra projekt "Grøn Spydspids" og arbejdet med "Den Grønne Vindpose".
19. maj 2026/af Jens Trabolt

Midtsjællands SFK bliver grøn nordisk spydspids med million-støtte fra Nordea-fonden

Elektrisk spil, solceller og ny certificeringsordning skal gøre svæveflyvning 100 % CO₂-neutral – og vise vejen for andre klubber, potentielt i hele Norden.
6. januar 2026/af Jens Trabolt

”We made this before Elon went crazy”

I hangaren står et startspil drevet af Tesla-batterier og -motor, og for at gøre det endnu mere vanskeligt med sofistikeret sensor-setup og styring af wiren. Er Tesla gået ind i svæveflyvningen? Nej, det er bare resultatet af rå power i et klubmiljø. NG skrev første gang om Herning SFKs vilde spilprojekt i 2022, og nu er det på tide gøre status; Har de opgivet? Nej, tvært i mod, for projektet tager form som planlagt.
18. november 2025/af Jens Trabolt

ELSKÅ 2: Et generøst event

Onsdag og torsdag afholdt Segelflyget og NORDIC GLIDING ELSKÅ 2-eventet på Ålleberg og Falköping flyveplads. Gennem foredrag og konkrete testflyvninger fik de 40 deltagere mulighed for at lære mere om fremtidens startmetoder.
29. august 2025/af Jens Trabolt

Motorsystem på JS3 RES grounded

2 incidents, hvor det elektriske motorsystem på Jonker JS3 RES, har svigtet i forskellige grader, fører nu til, at man grounder systemet, indtil man har løst problemet.
27. juni 2025/af Jens Trabolt

Henrik og Ålleberg-crewet fik Segelflygets Eurofox i luften

Segelflygets nye Eurofox 915 på Ålleberg kom i luften i går efter en omfattende byggeproces. Erfaringerne fra søster-flyet i Norge viser, at flytypen er både billigere, kraftigere og mindre støjende end de klassiske slæbefly som de erstatter.
26. juni 2025/af Jens Trabolt

Vestjysk SFK første nordiske klub med elektrisk spilstart

Det er slut med benzin og larm, når Vestjysk Svæveflyveklub får indfaset deres nye elektriske spil. Det brugte spil er elektronisk styret og giver mere sikre og effektive starter, forlyder det.
7. april 2025/af Jens Trabolt

Skylaunch tester spil med giga-batteri           

Skylaunch har monteret et 140 kWh Li-ion-batteri i deres elektriske spil. For få dage siden afsluttede det 3 ugers test i Lasham som er verdens største svæveflyveklub
28. februar 2025/af Jens Trabolt

Endelig!  Første slæb med Starmoens Eurofox

En meget kold og flot lørdag d. 1 februar markerede første slæb med Seilflyseksjonens Eurofox på Ole Reistad Senter, som med denne opgradering træder ind en ny fase af centerets udvikling:  ”4 m/s hele vejen op til 1000 meter er mere end godkendt med en DG 1001”, rapporterer fagchef Steinar Øksenholt.
4. februar 2025/af Jens Trabolt

Ny rekord: Arcus-slæb til 700 meter med elektrisk fly

Det elektriske forskningsfly eGenius fra Stuttgart Universitet har sat mange rekorder gennem tiden, og i 2024 blev der sat endnu en rekord: tungeste flyslæb af svævefly med et elektrisk fly nogensinde. Her er de vigtigste erfaringer.
3. december 2024/af Jens Trabolt

Fyttirakkern, hvor den stiger!

Den norske seilflyseksjons nye slæbefly, Eurofox 915, fløj i går sin jomfruflyvning på Notodden flyveplads . Forinden er der udført et solidt stykke arbejde med at samle og kvalitets-kontrollere det fabriksleverede kit. Trods tillid til egen kompetence er første flyvning alligevel forbundet med spænding i maven, for hvordan flyver den egentlig?
21. november 2024/af Jens Trabolt

Test: Dynamic WT9.16: “Kan du be han slepe lavere, så jeg får med Lifjell i bakgrunn?”

I fjor testet NORDIC GLIDING en Dynamic med 143 hk Rotax 915 mot en Super Cub, og det nye flyet viste betydelig bedre ytelse som slepefly. Men hvis power er bra, så er mer power enda bedre; Nå er Dynamic tilgjengelig i en "ekstra hot" versjon med 160 hk! 11. mai var det et samarbeid mellom Nome Flyklubb og Sportsfly.no som gjorde det mulig å besøke Aerospool sin demo slepefly WT9.16 Dynamic. Dette flyet har en Rotax 916 installert, med 160hk, og er i skrivende stund det eneste i sitt slag.
14. juni 2024/af Jens Trabolt

Seniorer på hårdt arbejde for fremtidens elektriske spil

Den danske Herning SFK er i fuld gang med at bygge klubbens nye ”cutting-edge” elektriske spil. Her har de produceret en kort video som forklarer behovet for at gøre en grøn sport endnu mere grøn, og som samtidig viser, hvordan klubbens senior-gruppe indgår særdeles aktivt i opgaven som skal sikre miljøvenlige starter.
29. maj 2024/af Jens Trabolt

Invitation: ElSKÅ 2 – EL Segelflyg Konferens på Ålleberg 28 – 29 augusti

För två år sedan arrangerade Segelflyget och Nordic Gliding, med Svenska Flygsportförbundet som sponsor, en tvådagars konferens, som vi kallade ElSKÅ på Ålleberg. Ett 40-tal deltagare fick prova AS 34 Me, ASG 32 el, Discus 2 FES, DG-1001e och LAK-17 C FES. Nu följer vi upp denna konferens med en ny, ElSKÅ 2. Denna gång kommer tonvikten att ligga på startmetoder.
17. maj 2024/af Jens Trabolt

I luften – uden en lyd

Det er en mærkelig oplevelse at se en ASK 21 blive startet af et elektrisk Skylaunch Evo-spil. En elektrisk summen afslører, at noget er i gang, men her er intet rasende V8-brøl. Stigevinklen på flyet indikerer dog, at her er titaniske kræfter i værk. NG har besøgt en nordtysk klub i LSV Grambeker Heide som har taget hul på fremtiden.
6. maj 2024/af Jens Trabolt

Mere slæberevolution i Norden

Sidste år erstattede Seilflyseksjonen i NLF og Segelflyget de gamle Pawnee og Supercub med køb af 141 hk-Eurofox. Nu følger flere nordiske klubber trop.
”At NLF valgte flyet efter grundig research var for os en bekræftelse af, at det var det rigtige fly”, fortæller styreleder i Drammen Flyklubbs Seilflygruppe Fredrik Øystese, som netop har bestilt samme fly.
22. marts 2024/af Jens Trabolt

Svæveflyve-piloter inspicerede kandidat til fremtidens elektriske slæbefly

Til weekendens IGC-møde i Toulouse var der indlagt et besøg hos Aura Aero, som har indgået aftale med det franske svæveflyveforbund om at levere fremtidens elektriske slæbefly.
6. marts 2024/af Jens Trabolt

Norsk jernhest får nyt liv på Arnborg

Den pensionerede norske Pawnee LN-EIC kommer nu til Danmark til erstatning for OY-CYY som havarerede sidste år. Til trods for alderen er der fortsat en brugsværdi, vurderer man i Danmark
6. februar 2024/af Jens Trabolt

Hvornår er selvstartende el-fly grønnere end Pawnee?

Med muligheden for elektrisk selvstart i de fleste nye 18 m-fly er elektrificeringen kommet et skridt nærmere. Men er elektriske svævefly egentlig grønne? Aktuel rapport giver os en indikation af, hvad et batteri egentlig ”koster”.
29. januar 2024/af Jens Trabolt

NG tester Dynamic WT9.15 GTi

Med Pawnee og Super Cubs som nærmer sig pensionen, er jagten er gået ind på det næste slæbefly. Ikke mindst hos forbundene i Norge og Sverige som har købt Eurofox med 141 hk Rotax. Men Dynamic WT-9 leveres også med samme kraftige motor. Du’r den? NORDIC GLIDING har testet det mod den på papiret mere motorstærke 180 hk Super Cub fra Ålleberg. Resultatet imponerer.
12. oktober 2023/af Jens Trabolt

Junior EM uden trofast slæbehest

”Jeg skal lige ned til ham hver dag for at sige hej”. Det siger slæbepiloten Jannie Krogsdal om ”sin” kære Pawnee Yankee Yankee som nu står parkeret under en presenning på Arnborg. Flyets aktive karriere fik en brat opbremsning ved mødet med et læhegn nær Arnborg d. 7. juli. Skaderne betyder, at Yankee Yankee har nok desværre fløjet sit sidste slæb i en alder af 57 år.
3. august 2023/af Jens Trabolt

Bilslæb – alternativ til flyslæb?

Bilslæb: Back-up for slepeflyet eller alternativ startmetode? Arne Wangsholm ser her nærmere på en gammel startmetode, som med elektriske biler og fly har fået nyt liv.
7. juli 2023/af Jens Trabolt

Nordiske forbund investerer i moderne slæbefly

Efter længere tids research og afprøvning i England har Segelflyget og Seilflyseksjonen nu bestilt slæbeflyet Eurofox til nationalcentrene.
”Det var vores chance for at gå i brechen for mere miljøvenlig flyvning og enklere vedligehold”, lyder det i Sverige.
13. juni 2023/af Jens Trabolt

Eurofox med store muskler – erstatning for Pawnee?

En delegation fra Seilflyseksjonen rejste til England i starten af maj måned. Missionen var klar – at vurdere om slæbeflyet Eurofox med den stærke 141 hk-motor er nogen værdig erstatning for den gode gamle Pawnee.
17. maj 2023/af Jens Trabolt

Den sidste jernhest

Norges sidste flyvende Pawnee har udsendt sit sidste brøl og drukket sin sidste liter benzin i Seilflyseksjonens tjeneste. Mere end 20 000 slæb blev det til.
”Med flere nødvendige opgraderinger i sigte var et ganske enkelt for dyrt at holde den på vingerne”, fortæller fagchef Steinar Øksenholt, som nu er på udkig efter fremtidens slæbefly.
6. marts 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 2: Kroner og ører!

Økonomi og budget er ikke noget sexet emne. Men hvilken slæbefly vælger man, når den kolde økonomiske virkelighed præsenterer sig? NORDIC GLIDING har fået tidligere forbundskasserer i Segelflyget Carl Carlin, Arboga, til at regne lidt på omkostninger ved de mest vanlige slæbefly. Vi gennemgår her de vigtigste resultater, og vi advarer på forhånd mod en mulig stærk psykisk reaktion for trofaste Pawnee-fans...
11. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 1 – det svære valg

Intet kan dele vandene i klubberne mere end valg af startmetoder. Skal det være den "gode gamle" Pawnee eller en moderne ultralet? Med stigende benzinpriser og miljøkrav har NORDIC GLIDING denne gang snakket specielt med klubberne om deres UL-erfaringer. Denne artikel er part 1 - part 2 med økonomiske beregninger kommer onsdag d. 11. januar.
10. januar 2023/af Jens Trabolt

“Gummihunde” – viel arbeit, wenig fliegen!

Oldtimer Segelflug Club (OSC) Wasserkuppe arrangerar varje sommar och höst weekendkurser i gummirepstart. De flyger med en SG 38. I många år har jag och kompisarna fra Landskrona FK åkt till Wasserkuppe första weekenden i oktober. I år sammanföll hela vår vistelse med en av gummirepstart-kurserna och kompisarna Clas, Sten-Åke och Ola anmälde sig - ett klart bucket list item!
28. december 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyveklub vil bygge ”New Generation” elektrisk spil

For næsten 40 år siden byggede den danske Herning SFK et meget avanceret diesel-elektrisk spil, som fortsat giver fremragende starter. Nu vil teamet bag det gamle spil med navnet ”Elvira” bidrage til den grønne omstilling i klubben med et fuldt batteri-drevet spil med sofistikeret sensor-setup og styring af wiren. Det lyder svært, men folkene bag er tekniske kompetente og målsikre.
19. december 2022/af Jens Trabolt

Erfaringer: Dynamic-slæb i Sandefjord Seilflyklubb?

Sandefjord Seilflyklubb holder til på Notodden Flyplass og er siden 2010 de lykkelige ejere af en Aerospool Dynamic WT9 LN-YVP som blev leveret fabriksny. Her er de opdaterede logbogs-erfaringer efter knap 12 sæsoner rapporteret af formand Vidar Stener Ingebretsen i december 2022. Grundartiklen er fra 2015.
16. december 2022/af Jens Trabolt

Erfaringer med el-spil: Adgangsbillet til den grønne omstilling?

Svæveflyvning er en grøn sport. Vi flyver jo på solens energi, ikke sandt? Altså bortset fra de kulsorte 7 liter benzin som den støjende, men trofaste Pawnee kræver for en gennemsnitlig start. Straks bedre er det at spilstarte med et benzindrevet spil. Men i en tid, hvor fossile brændstoffer er under politisk pres, bør enhver strategiprocess i klubben inkludere tanker om elektriske spil. Her er 2 udenlandske klubbers erfaringer.
11. januar 2022/af Jens Trabolt

Startafvikling med spil med fokus på risici

I Danmark har der været en stigende havarirate fra 2019 til og med 2021, heraf 2 fatale havarier med afbrudt start. Sikkerhedsudvalget under DSvU har gennemgået havarier ved spilstart og kommer her med deres bud på, hvor kan vi gøre det bedre.
5. august 2021/af Jens Trabolt

”Er det på tide med et ”open-source” elektrisk spil?”

Elektriske spil har mange fordele, mener danske Mads Leth fra Vestjydsk Svæveflyveklub og peger mod en europæisk crowdfunding-kampagne for at skyde projektet i gang.
17. februar 2021/af Jens Trabolt

Leder: El-flyslæb: Kan det fungere?

Elektrisk flyslæb? Realistisk? Jo, med lidt god vilje, pioner-ånd og justering af rutiner.
26. februar 2020/af Jens Trabolt

Elektrisk bogsering

Elektriska plan har redan använts för bogsering på prov så det är definitivt möjligt, men hur skulle ett verkligt praktisk och ekonomiskt bogserplan se ut? Argument för bogsering i en fossilfri värld.
25. februar 2020/af Jens Trabolt

Problemer under flyslæb?

Bugsering med motorfly er en populær og ganske sikker startmetode. Men den aerodynamiske interaktion mellem motor- og svævefly kan i visse tilfælde give anledning til kontrolproblemer for den stakkels pilot i svæveflyet. NORDIC GLIDING analyserer her et problem.
30. august 2017/af Jens Trabolt

Eurofox – ultralet slæbefly med tundrahjul! Går det?

Økonomien i at holde Super Cub’en flyvende var blevet så dårlig for danske Viborg Svæveflyveklub, at der måtte nytænkes, så i juli 2013 fik klubben leveret en EUROFOX 2K med tundrahjul. Her - godt 18 måneder senere - kommer klubbens erfaringer med ultralet slæbefly med tundrahjul - går det?
6. marts 2015/af Jens Trabolt

Ultralet: Moderne afløser til den tørstige Pawnee?

Bugsering med ultralette fly har været diskuteret og testet i en årrække i Norden, og nutidens ultralette fly er helt andre konstruktioner end deres 2-takts-forgængere. Særlig fremkomsten af den pålidelige, lette, støjsvage og brændstoføkonomiske 100 hestes Rotax 912-motor har gjort det interessant at bugsere svævefly med ultralette fly.
11. januar 2015/af Jens Trabolt

De komplekse startmetoder: Bedst, billigst, sikrest?

De fleste svævefly har – som bekendt - det problem, at de ikke har motor, men er afhængige af en ekstern kraftkilde for at bevæge op i himlen. Men hvad er bedst? Er det den mest miljøvenlige metode? Er det den sikreste metode? Eller er det den billigste metode? Forvirret? NORDIC GLIDING retter her fokus på startmetoder og analyserer plusser og minusser.
11. januar 2015/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Ledare: “Back to basics”

Att bara göra en start och glida omkring, träna svängar, landning etc eller ligga och skava på lågan i halvtaskig termik, det gör man sällan. Men det borde man nog. Jag har flera tusen fler flygtimmar än starter. Så var det ju inte när jag var 15-16 år, då var man ju flygtokig och flög i alla väder! Jag har tänkt en del på detta; Hur hittar vi tillbaka till våra rötter? Ut och flyg!
21. oktober 2026/af Jens Trabolt

Sælges: Grob 109b andel

Vil du være medejer af et motorsvævefly for 14.500 kr.?
Jeg sælger min anpart på 1/15 i OY-XNB – en tosædet Grob 109B Touring Motor Glider med base i Roskilde.
20. oktober 2026/af Jens Trabolt

FAI: ”Luftsporten tilbage i fokus”

Danske Peter Eriksen er blevet valgt til ny præsident for det internationale luftsportsforbund, FAI. Han vil forny organisationens fokus på kerneproduktet luftsport, samtidig med at vigtige områder som flyvesikkerhed og bæredygtighed ligger ham på hjerte.
20. oktober 2026/af Jens Trabolt

En tillgång inom svensk segelflygning: Peter Dorbell får Paul Tissandier-diplomet

Paul Tissandier-diplomet, uppkallat efter FAI:s förste generalsekreterare, delas ut till personer som gjort en anmärkningsvärd insats inom flygsporten. Peter Dorbell från Borås SFK är en värdig mottagare.
19. oktober 2026/af Jens Trabolt

Duo-Discus FES: Det perfekta klubbplanet på väg till Västerdalarnas FK

Västerdalarnas FK har några av det bästa termik i Sverige, men bara ett fåtal av medlemmarna flyger riktigt långt. Inför säsongsstarten 2027 blir klubben först i Norden med att få en Duo Discus FES. Det finns nog inget bättre verktyg för att komma igång med sträckflygning.
15. oktober 2026/af Jens Trabolt

Är segelflygning på väg rakt in i en “dead end” – och vad kan vi göra?

Vi har aldrig haft bättre flygplan än nu. Ändå kämpar klubbarna med minskande medlemsantal. Hur hänger denna paradox ihop, och vad kan vi egentligen göra åt det?
Tysken Jan Odenwald från Rhönflug Fulda kommer att vara på Segelflygets konferense i november för att presentera sina tankar om klubbutveckling. Här är en förhandstitt.
12. oktober 2026/af Jens Trabolt

Power to the people: Eurofox 160 i Västerdalarnas FK

"Den outperformer Pawnee – när som helst", säger Johan Gustafsson om klubbens nya Eurofox 160. Den ersätter den trogna Pawnee och avlastar klubbens befintliga Dynamic 100 hk. Med den nya Rotax 916-turbomotorn har flygplanet gott om power och sparar bränsle.
7. oktober 2026/af Jens Trabolt

Brug ikke vand på flyet!

Korrekt vedligeholdelse med voks og minimal vand kan over tiden spare klubben eller privatejeren for mange penge. Et lokalt forsøgsprojekt i en flyveklub skal forlænge tiden mellem omlakeringer.
5. oktober 2026/af Jens Trabolt

SkySight maxer helt ud på prognosen

SkySights nye 100 meter vind- og hangmodel er nu tilgængelig i alle SkySight-produkter. ”Det er den mest detaljerede prognose nogensinde og et produkt af massive investeringer i datakraft”, siger manden bag SkySight, Matthew Scutter til NORDIC GLIDING.
30. september 2026/af Jens Trabolt

Luftbremser – et overset aktiv?

Når du ligger på finale og kan nyde den stressfri luksus at trinløst justere din anflyvning, så det hele passer, så send venlige tanker til konstruktørerne - og ikke mindst regelværket. Af gode grunde findes der nemlig ret strenge krav til, hvad luftbremser skal kunne holde til i moderne svævefly.
24. september 2026/af Jens Trabolt

Maxi kan fikse dit fly!

I en verden af mænd – ofte ældre – er danske Maxi Pielmeier noget så eksotisk som en ung, kvindelig flytekniker. Hun hører til den første generation af nye flyteknikere, som er blevet ”produceret” under den nye danske ordning, hvor DsVU selv er ansvarlig for træning og eksaminering. Men Maxi lader sig ikke forstyrre af irrelevant snak om køn og alder – der er jo fly som skal fikses!
22. september 2026/af Jens Trabolt

Nu kan vi selv uddanne fremtidens flymekanikere

Gennem et enormt stykke arbejde fra frivillige har DSvU sikret, at man også i fremtiden kan uddanne materielkontrollanter internt i svæveflyvningen. Det giver en øget flyvesikkerhed, lavt omkostningsniveau og høj ”oppetid” på de 400 danske fly – og for en gangs skyld er der roser til den danske Trafikstyrelse som har leveret ”eksemplarisk” rådgivning undervejs. I Sverige håber man på, at ordningen kan inspirere Transportstyrelsen til at tillade det samme.
18. september 2026/af Jens Trabolt

Kom til Segelflygets konference 13-14. november

Inspiration, mingling, nye gadgets og prisuddeling er faste elementer, når Segelflyget holder sin store og traditionsrige konference i Falköping.
15. september 2026/af Jens Trabolt

Smart Watches og flyve-apps: Supplement til flyets instrumenter?

Flere nordiske udviklere har kastet sig over flyve-aps til fx Garmin-ure. De kan nok ikke erstatte en fastmonteret LX-computer eller en Oudie, men tilbyder måske en ekstra dimension på data i cockpittet?
9. september 2026/af Jens Trabolt

AS 35 Mi er typecertificeret

AS 35 Mi, efterfølgeren til den meget vellykkede ASH 31 MI, har fået EASA typecertifikat nu 9 måneder efter jomfruflyvningen.
31. august 2026/af Jens Trabolt

El-spil hvisler tyst i Midtsjællands SFK

Midtsjællands SFK fik tidligere i år 2,5 mio DKK af Nordea-fonden til at gøre klubbens drift markant grønnere. Nu er store dele af klubbens nye energi-system på plads.
27. august 2026/af Jens Trabolt

For sale: Std Cirrus 75B

After long considerations we decided that it is time for an upgrade, we are therefore selling our lovely Std Cirrus. It has been carefully looked after and is fully equipped for both enjoyable cross-country flying and competition use.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Shark får ny 18 meter vinge

Et helt nyt 18/20m-profildesign fra en aerodynamiker, som har designet transsoniske modelsvævefly. Hvad er nu det? HpH Shark har fået en omfattende vinge-opdatering i forventning om et ordentlig performance-løft. NG har været på fabrikken for høre hvad der er op og ned på den historie.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Gewittermaxe – 100 år sedan första femmilen

Den 12 augusti var det 100 år sedan Max Kegel blev den första att segelflyga längre än 50 km. Kegels flygning är en milstolpe i segelflygets historia och utveckling. För första gången blev det påvisat att det finns uppvindar i den fria atmosfären. Men sett med dagens ögon var Kegels flygning i CB en dumdristig och livsfarlig flygning.
20. august 2026/af Jens Trabolt

Junior VM og medaljer i svæveflyvningens mekka:

De 7 piloter fra Sverige, Danmark og Norge gav den fuld gas til et særdeles spændende Junior-VM, hvor meget jævnbyrdige piloter dystede om podiepladserne. I toppen sluttede Lasse Edslev med dansk VM-bronze og Jacob Bøgelund Lassen med en flot 4.plads – begge i standardklassen. Det var dog ikke de eneste toppræstationer blandt de nordiske piloter.
18. august 2026/af Jens Trabolt

EGC 2026 från en stewards horisont

Svenske Robert Danewid var FAI Steward under årets EM i Polen sammen med danske Øjvind Frank. Her kommer et spændende insider-view fra EM-maskinrummet.
14. august 2026/af Jens Trabolt

Et powerhouse på Arnborg

For 12 år siden var Dansk Svæveflyvehistorisk Klub vært for et legendarisk og ekstremt stort Vintage Glider Rally på Arnborg. Kunne de gode DASK-folk leve op til forventningerne og levere en succes endnu en gang med det netop afsluttede 2026-VGC rally på Arnborg? Svaret er ja, DASK er et powerhouse, som tilsyneladende lykkes med alt, hvad de rører ved.
13. august 2026/af Jens Trabolt

Vad är värdet av en kubikmeter luft?

Grundfrågan är; vem äger luften och vad är den värd? Ska kommersiella intressen, ofta i ”skydd” av flygsäkerhet, äga luftrummet?
11. august 2026/af Jens Trabolt

Neglebidende junior-VM

Junior-verdensmesterskabet i Aalen, Tyskland er godt i gang. Både Norge, Sverige og Danmark er repræsenteret, og specielt i den danske lejr er der grund til intensiv neglebidning; Lasse Edslev og Jacob Bøgelund Lassen ligger henholdsvis på første og andenpladsen i standardklassen. Der er fortsat mange flyvedage endnu, men Jacob og Lasse flyver godt og hurtigt…
10. august 2026/af Jens Trabolt

Junior-DM: Højeste deltagerantal i mange år

Den populære og traditionsrige danske Sun-Air Cup er også vært for Junior DM; I år stillede 20 juniorer op i et rekordstort felt. Det vidner om en langsigtet juniorsatsning som har fungeret.
6. august 2026/af Jens Trabolt

Unga talanger på Ålleberg

I månadsskiftet juli-augusti genomfördes årets Unga Talanger på Ålleberg. 17 av de som ska leda svenskt segelflyg i framtiden deltog under de fem dagarna på berget. Mentorer var Henrik Svensson, Janne Nordh och Robert Danewid.
5. august 2026/af Jens Trabolt

Verdens vildeste flyve-ferie: Norden rundt i Arcus M

Tyske Nicole Lauer og Thomas Wartha har i mange år haft en drøm om at flyve svævefly i Danmark, Norge og Sverige. Takket være de lokale kræfter fik de i sommeren 2026 opfyldt deres nordiske drøm. Her er deres historie som understreger, at vores egne lande byder på flyve-attraktioner i verdensklasse.
4. august 2026/af Jens Trabolt

Nyt elektro-liv til gammel K8

En gruppe af franske studerende er aktuelle med et bemærkelsesværdigt projekt: En elektrificering af en ægte klassiker, K8. Må vi præsentere projekt SOL.AIR.
30. juli 2026/af Jens Trabolt

Elektrisk selvstart til folket

Efter mange års dvale er der tegn på, at elektro-retrofit af klassikeren Libelle bliver muligt. Det er firmaet Streifeneder i Sydtyskland, som har taget projektet op igen.
27. juli 2026/af Jens Trabolt

”Skal du have mad, før du flyver hjem?”

En hellig symbiose; Dan-Glide i Vamdrup er en af de faste leverandører af reparationer til de nordiske svæveflyvere. De nordiske svæveflyvere er til gengæld faste leverandører af skadede fly til Dan-Glide. Sådan har det altid været, og sådan vil det fortsat være. "Men der måtte gerne være lidt mindre bureaukrati og papirer", lyder det fra Mr. Dan-Glide, Morten Habekost.
23. juli 2026/af Jens Trabolt

”Man skal flyve mod de bedste for at udvikle sig”

Lær af internationale toppiloter! Det er kongstanken bag Uppsala Masters som hører blandt de mest ambitiøse og største nordiske mesterskaber. Dette var 7. gang at det store team af frivillige Uppsala-folk bidrog til det store og yderst velorganiserede event, som også dublerede som svensk mesterskab.
21. juli 2026/af Jens Trabolt

Mediestormen på Starmoen

13 internationale toppiloter – herunder 6 nordiske – blev livestreamet, gennemfotograferet og gennemanalyseret under det intensive Sailplane Grand Prix-mesterskab på Starmoen fra 28. juni til 4. juli. I forhold til sidste SGP-event i 2024, var der denne gang skruet voldsomt op for mediestormen, så publikum kunne sidde hjemme og følge med.
16. juli 2026/af Jens Trabolt

Vi minns första 50 milen

1935, under den 16:e Rhöntävlingen, flögs den första flygningen över 500 km. Det var inte en utan fyra piloter som den 29 juli, oberoende av varandra, flög från Wasserkuppe till Brno i dåvarande Tjeckoslovakien.
12. juli 2026/af Jens Trabolt

Når fem minutter ikke er nok – TMG i grundskolingen

Når vi taler om fremtiden for dansk svæveflyvning, taler vi ofte om rekruttering.
Hvordan får vi flere medlemmer?
Hvordan bliver sporten mere synlig?
Hvordan skaber vi interesse?
8. juli 2026/af Jens Trabolt

Seeadler: segelflyg till sjös

Ibland händer det att segelflygplan landar i en sjö. Det är de ju inte byggda för så ofta blir det mer eller mindre skador på flygplanet. Emellertid har det byggts segelflygplan avsedda för start och landning i vatten. Det mest kända är den tyska DFS Seeadler från 1935.
6. juli 2026/af Jens Trabolt

Farverige veteran-svævefly på himlen over Arnborg

Få en kæmpe oplevelse 27. juli – 6. august; Når mere end 100 piloter og deres hjælpere mødes i ferien til internationalt svæveflyve-træf, er det primært for at vise deres flyvende historiske klenodier og have det sjovt sammen med venner og bekendte fra andre lande, der deler denne interesse. Alle er velkomne!
4. juli 2026/af Jens Trabolt

For sale: Åpenklasse LAK 20 T med Cobra tilhenger

29. juni 2026/af Jens Trabolt

Danmarks bedste piloter i “eksplosiv atmosfære”

Efter en intens og rekord-varm uge på Svæveflyvecenter Arnborg, hvor piloterne i juni fik lov at strække vingerne under Danmarksmesterskaberne for 18-meter- og 2-sædet klasse, er pointene talt op. Af flere årsager blev det et helt specielt DM, og under den varmeste danske dag nogensinde var det flyvning i en ”eksplosiv atmosfære”.
29. juni 2026/af Jens Trabolt

Ållebergs morsa åter i luften

”With proper care and maintenance the T.21B will continue in service indefinitely”. Efter flera års grundöversyn kommer Ållebergsmuseets Slingsby T.21B SE-SMK, som flygs av SVS, åter i luften i sommar.
25. juni 2026/af Jens Trabolt

Trafikstyrelsen frafalder journalkrav ved medicalundersøgelser!

En samlet dansk luftfartsbranche, luftsport og fagpresse, herunder NORDIC GLIDING, har gennem længere tid gjort opmærksom på de urimelige vilkår som gælder medicals i Danmark. Særligt Trafikstyrelsens krav om fulde lægejournaler har givet store problemer og har ofte ført til dyre og belastende ekstra undersøgelser for imaginære eller for længst overståede sygdomsforløb.
Nu ændrer Trafikstyrelsen kravene efter intensiv dialog.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Linus fejler ingenting, men må ikke flyve

Medical-vanviddet fortsætter: 15-årige Linus fra danske Tølløse Svæveflyveklub har klaret teorien og er parat til solo, mener klubbens instruktører. Men et gammel notat fra en email-konsultation i hans lægejournal har fået den danske Trafikstyrelse at erklære ham unfit og kræver nu en belastende og meget dyr psykiatrisk evaluering. Selv ikke erklæringer fra Linus’ skole, familie, klubbens instruktører, en børnepsykolog og hans flyvelæge om, at Linus er åbenlys normal, kan rokke ved styrelsens beslutning.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Svenske Lina blev en af de 6 udvalgte EGU Wings-stipendiater

EGU WINGS er det europæiske svæveflyveforbunds initiativ, som søger at promovere kvinders adgang og deltagelse i svæveflyvningen. Tidligere på året annoncerede man 2026- stipendierne, og i alt 38 europæiske kvinder ansøgte. Det var ikke let at vælge mellem ansøgerne, lyder det fra EGU, men blandt de 6 udvalgte var svenske Lina Kutsche fra Östra Sörmlands FK.
18. juni 2026/af Jens Trabolt

NM 2026 med nye ansigter

Nye Norgesmestre blev de erfarne Arne-Martin Güettler og Ingar Pedersen efter 3 gyldige dage i luften over Starmoen. Men NM 2026 gav også plads til nye talenters debut med den sportslige flyvning. Flere af dem fløj så godt, at det bør vække bekymring hos de eksisterende vindere.
15. juni 2026/af Jens Trabolt

Nordens mest rå slæbefly fik stjålet motor           

Nome Flyklubb i Norge fik sidste år en Eurofox 916. Men den 20. maj havde klubben besøg af uvelkomne gæster som stjal motor og propel. ”Mistanken falder på organiserede kriminelle som leverer motorer til et sort marked”, lyder vurderingen i miljøet. Stemmer det er det et væsentligt problem for klubberne, som med en tillidsbaseret struktur uden vagthunde og panserdøre er et let mål for samvittighedsløse kriminelle.
4. juni 2026/af Jens Trabolt

Leder: “Vem ska göra jobbet?”

Rekrytering, att bli fler eller i alla fall att inte bli färre, är vår viktigaste fråga. 2025 utbildade vi i landet i runda slängar 50 nya segelflygare. Men faktisk behöver vi utbilda 90-100 nya segelflygare årligen för att vi inte ska bli färre. Alltså behöver vi fördubbla antalet nya cert varje år! Men vem ska göra jobbet?
3. juni 2026/af Jens Trabolt

En ordentlig krammer af et VM

Det 40. VM i Częstochowa er slut. Polakkerne kan tage æren for, at blev en velorganiseret konkurrence uden ulykker. Fra Sverige, Norge og Danmark deltog 7 piloter, og de fik en oplevelse for livet. NORDIC GLIDING kom hjem med 2585 fotos fra VM…
1. juni 2026/af Jens Trabolt

Omskoling til SLG: Komplekst, Herligt, Farligt

Et selvstartende svævefly er et effektivt værktøj som gør piloten uberoende af slæbefly eller anden klub-infrastruktur. Men det er komplekse maskiner, workload øges dramatisk, og er man enten uopmærksom, dum eller urutineret eller alle 3 ting, er det nok det farligste fly i hangaren. NGs redaktør fik en formel omskoling i et af Sveriges bedste 2-sædede selvstartende fly.
29. maj 2026/af Jens Trabolt

DM med ja-hatten på

Vejrguderne var ikke specielt samarbejdsvillige for de 40 deltagere i årets DM for Standard- klub- og 15-meterklasse på Arnborg. Men takket være piloter og organisation med ”ja-hatten” på,  lykkedes det alligevel at finde 3 nye danmarksmestre.
26. maj 2026/af Jens Trabolt

Fra spil til energisystem – en svæveflyveklubs grønne omstilling

Midtsjællands SFK er i gang med en omfattende grøn omstilling støttet af Nordea-Fonden. Her kommer klubbens tidlige erfaringer fra projekt "Grøn Spydspids" og arbejdet med "Den Grønne Vindpose".
19. maj 2026/af Jens Trabolt

Polarkurva SG 38: världens sämsta segelflygplan?

Idaflieg har mätt mer än 400 olika flygplan genom åren, och bland alla de polarkurvor från Idaflieg NG fått ta del av finns även flera ”retro gliders". Ett av de äldsta (och sämsta) flygplanen Idaflieg mätt är skolglidaren SG 38. Att mäta SG 38:ans prestanda är ju riktigt nörderi och ett uttryck för ”onödigt kunnande”. Och förmodligen var det detta som var drivkraften för mätningarna.
18. maj 2026/af Jens Trabolt

MeteoGlider – små svævefly i videnskabens tjeneste

DMI, Danmarks Meteorologiske Institut tester små svævefly med indbyggede radiosonder. De kan vende retur til startstedet efter en rejse op i stratosfæren i 30 kilometers højde og reducerer derfor mængden af plast-skrot som ligger i naturen.
14. maj 2026/af Jens Trabolt

DSvU vil gerne høre din mening

DSvU vil gerne blive klogere på, hvordan man rekrutterer og fastholder medlemmer. Derfor har alle medlemmer og andre relevante personer fået tilsendt et link til en medlemsundersøgelse på mail. En stor andel har allerede svaret, men det er ikke for sent at være med, hvis du ikke givet dit input endnu.
12. maj 2026/af Jens Trabolt

2000 km med Arcus rundt i Norge

“Arnulf, det blir skikkelig bra vær de neste tre dagene! Jeg kjører til Starmoen nå!” Jeg og Christer hadde leid FjordGliding sin Arcus M til å fly med uken etter, men man må smi mens jernet er varmt, og værmeldingen var upåklagelig. Så når Christer ringte måtte vi kaste oss rundt, ta oss fri fra jobb og familie og sette kursen mot Starmoen. Arnulf Snekvik rapporterer fra 3 minneverdige dager.
11. maj 2026/af Jens Trabolt

Opinion: Hvornår skal unge starte i svæveflyvning?

Hvornår er det rigtige tidspunkt at starte sin karriere i svæveflyvning? Både for eleven og for klubben? Er tidligt altid godt?
Næst-formand i DSVU Klaus Juhl gør sig her et par tanker om rekruttering, fastholdelse og ressource-prioritering på klubniveau.
8. maj 2026/af Jens Trabolt

Team Nordic i globalt showdown (på polsk)

VM for 18m, Åben og 2-sædet klasse holdes i Rudniki, Polen om få uger. Allerede nu er forberedelserne i gang for deltagerne fra Norge, Danmark og Sverige, hvoraf nogle får deres VM-debut.
4. maj 2026/af Jens Trabolt

Aero 2026: Kontrasternes land

Hver år holdes den store Aero-messe i Friedrichshafen. Det er en opvisning i alt hvad der kan flyve, og kontrasterne er enorme. I år gemte svæveflyvningen sig godt, men den var der!
29. april 2026/af Jens Trabolt

Fonde støttede Silkeborg Flyveklub

Den danske Silkeborg Flyveklub har netop fået 2 klubfly renoverede takket være fondsmidler fra bl.a Norlys Vækstpulje og Nordea-fonden.  Erfaringerne også fra andre nordiske klubber viser, at der er store muligheder i gennemtænkte fondsprojekter.
27. april 2026/af Jens Trabolt

”40% flyvning, 60% papirarbejde”

Hos Schleicher i Poppenhausen er man i disse dage travlt optaget med at typecertificerecertificere det kommende super-skib AS35. Det er en krævende proces, men det er ikke første gang, at verdens ældste producent af svævefly skal levere.
24. april 2026/af Jens Trabolt

Opinion: Fastholdelse starter med bedre rekruttering

Dansk svæveflyvning har i mange år haft en udfordring med faldende medlemstal. Det er ikke nyt, og det er heller ikke unikt for Danmark. Men når man kigger lidt nærmere på tallene, bliver billedet alligevel interessant. Klaus Juhl, Næstformand i Dansk Svæveflyver Union samt Formand i Øst-Sjællands Flyveklub kommer her med sit bud på, hvordan man revurderer klubbens rekrutteringstrategi
21. april 2026/af Jens Trabolt

Tålmodigheden blev belønnet – JS3 RES få dage fra godkendelse

For de cirka 150 ejere af Jonker JS3 RES, heraf cirka 15 i Norden, har ventetiden på, at det elektriske RES-system igen må flyve, været lang. I går kom der -  efter 10 måneders stilstand - en længe ventet besked om, at EASA har godkendt den nødvendige major change på motorsystemet.  For mindst en pilot kom beskeden som en kærkommen fødselsdagsgave.
16. april 2026/af Jens Trabolt

Jonker investerer i ny fabrik og motoropgradering             

De gode folk hos Jonker i Potchefstroom har nok at se til – certificering af JS2, JS5, ny vibrationsfri motor samt indflytning i en ny større fabrik er bare en lille del af de mange projekter som den sydafrikanske procent har gang i.
14. april 2026/af Jens Trabolt

Bånd mellem unge piloter

”Det er så fedt at sætte nogle rammer op, hvor unge kan komme ud og flyve fra en anden flyveplads end den de er vant til og så blive bedre piloter og få nye venner på tværs af klubber. Hvis vi kan gøre det med 16 deltagere i år, kan vi også gøre det med 30 næste år.”, lyder det fra formand i Danske unge svæveflyvere, Tobias Ebbesen efter den første påskelejr på Arnborg.
10. april 2026/af Jens Trabolt

Mere end bare en police: Hvordan HDI holder de nordiske svæveflyvere i luften

For mange forsikringsselskaber er General Aviation (GA) blot en lille niche i et stort excel-dokument. Men hos HDI Global Specialty i Stockholm søger man at være i nærheden af kunderne med skades-forebyggende projekter som fx sponsorater af mesterskaber med HDI Safeskies.
8. april 2026/af Jens Trabolt

Ottsjölägret 2026: bogsera två minuter, flyg i våg till 5000 MSL!

Årets läger var det 64:e i ordningen sedan starten 1961. Och i år dessutom exakt 40 år sedan Per Fornander satte svenskt rekord med en höjdvinst på 9 525 meter, och en absolut höjd av 10 096 meter! Skulle förhållandena upprepas i år?
2. april 2026/af Jens Trabolt

Nye medicalregler kræver læge i bagsædet

EASA har per 1. april 2026 strammet krav til LAPL og klasse 2-piloter. Det er ikke længere nok med medical i intervaller, i stedet skal der på alle flyvninger medfølge en læge i bagsædet for at højne sikkerheden.
1. april 2026/af Jens Trabolt

Ny flygsäsong, nya mål Ta silver-C!

En ny säsong står för dörren och det är dags att sätta upp mål för årets flygande. Får jag komma med ett förslag? Om du inte redan gjort det, så ta silver-C!
1. april 2026/af Jens Trabolt

Fra ambition til indsigt – vi skal høre alle stemmer

I min forrige leder skrev jeg om mottoet for den nye hovedbestyrelse: Ledelse i øjenhøjde – ambitioner i flyvehøjde. Nu tager vi næste skridt.
For ambitioner i flyvehøjde kræver viden i øjenhøjde; Derfor igangsætter vi i foråret en omfattende medlemsundersøgelse i alle landets svæveflyveklubber.
30. marts 2026/af Jens Trabolt

Sikkerhedsskum? Hvad er nu det?

Jagten på bedre cockpit-komfort afslørede for 17 år siden, at specielle skum-materialer i sæderne faktisk også kan reducere omfanget af skader ved havari. Diskussionen om ”safety foam” er siden dengang stort set blevet glemt. OSTIV, svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation arbejder for øjeblikket på en ny frivillig sikkerhedsstandard som omfatter crash-sikkerhed for svævefly, og her er skummaterialer kommet på agendaen igen.
25. marts 2026/af Jens Trabolt

TEC Aviation Cadets og DSvU – et nyt samarbejde er på vingerne

De fleste kender nok til Danish Air Cadets – det fremgangsrige joint-venture mellem DSvU og det danske flyvevåben. Med udgangspunkt i de gode erfaringer herfra har et nyt projekt set dagens lys – TEC Aviation Cadets. I torsdags satte DSvU og TEC underskrift på en fremtid sammen hvor teori og praksis fra flyteknikeruddannelsen kobles med den virkelige svæveflyvning.
23. marts 2026/af Jens Trabolt

Søren Braes: “Ledelse i øjenhøjde – ambitioner i flyvehøjde”

I sidste uge bragte Nordic Gliding et portræt af mig i anledning af, at jeg er blevet valgt som ny formand for Dansk Svæveflyver Union. Jeg er både stolt og ydmyg over opgaven – ikke mindst fordi jeg overtager posten i en tid, hvor dansk svæveflyvning står over for nogle tydelige udfordringer.
20. marts 2026/af Jens Trabolt

Video: Udelanding med (for) små marginer?

Under en konkurrencedag i Klix, Tyskland rækker højden ikke til komme hele vejen hjem for danske Mogens Balsby. Han er flyvende i sin nye Jonker JS3 RES og vælger at starte motoren. Det mislykkes, og i den kraftige vind er Mogens tvunget til at benytte sig af den mark, han havde udvalgt sig på forhånd. Landingen er uden skader -  på trods af for små marginer.
Han beskriver her sine tanker, så andre kan lære af det. Hatten af for det.
18. marts 2026/af Jens Trabolt

”The Extreme Altitude Challenge”; Vågå levererade!

Under vecka 11 i nådens år 2026 anordnade Drammen FK det 35:e Vågå Wave Camp. Inför lägrets start var arrangörerna nervösa att de höga temperaturerna under dagen skulle smälta isen. Men det visade sig att frosten på natten höll isen relativt intakt, trots stora variationer i vädret. Från regn, snö och vind till de mest fantastiska vågorna. Vågå har allt. Rapport från Robert Danewid.
17. marts 2026/af Jens Trabolt

Radiopodcast: Hvorfor er svæveflyvere så glade?

Hvad er svæveflyvning? Er det dyrt og svært at lære? Hvorfor er svæveflyve-piloter så glade, og hvorfor er det, at det danske flyvevåbnen ser svæveflyvning som et godt fundament til unge piloter for en videre pilotkarriere? I denne special-edition af "Hjernekassen" har værten Anders Lund Madsen besøg af F35-jager- og svæveflyvepiloten CAI, ingeniør og svæveflyvepilot Morten Hugo Bennick og Jens Trabolt, svæveflyvepilot og redaktør af Nordicgliding.com.
12. marts 2026/af Jens Trabolt

Søren Braes: ”Made in Arnborg”

Søren Braes, 61, har fået svæveflyvningen ind med modermælken: Hans far, Ib Braes var en af de helt store svæveflyvere og organisatorer i sin generation. Med en solid livsballast giver Søren Braes den nu fuld gas i svæveflyvningen, både som pilot og i arbejdet for sporten som ny formand for DSvU.
Men hvem er Søren Braes egentlig, og hvad er svæveflyvning for ham?
11. marts 2026/af Jens Trabolt

Ottsjö og Vågå Wavecamp: “Holiday on ice” eller “surf’s up”?

De ikoniske fjeldflyvningslejre i Ottsjö og Vågå starter i morgen. Isen er tyk, men vejrprognoserne lover varmt vejr. Det kan give vand på isen – ikke den version af ”wave-camp”, som man ønsker sig. Men arrangørerne er jo svæveflyvere, og derfor ukuelige optimister, så mon ikke man finder en vej i vejrprognoserne?
6. marts 2026/af Jens Trabolt

Blandt Condorer i 7 m/s-termik. Med Kawa i Andesbjergene før SGP-finalen

Andes-bjergene i Sydamerika er formentligt et af de mest utrolige og krævende steder at flyve svævefly i verden. Santiago i Chile, beliggende for foden af disse mægtige fjeld bliver centrum for 2028-Finalen i den 13. Serie af Sailplane Grand Prix.
Polske Sebastian Kawa har vundet her før, og for nylig deltog han i en træningslejr samme sted. Her er hans vurdering af, hvad flyvning i disse specielle regioner kræver.
5. marts 2026/af Jens Trabolt

Quintus M endeligt EASA-certificeret

I knap 15 år har ejerne af Schempp-Hirth Quintus M ventet på en EASA-certificering. Men nu er det endelig lykkedes, takket været hårdt arbejde hos Schempp-Hirth. Nyheden kommer som en gave til ejerne.
4. marts 2026/af Jens Trabolt

Götapokalen til Niels Peder Møller

Niels Peder Møller fik tildelt DSvUs højeste udmærkelse, Götapokalen under weekendens repræsentantskabsmøde.  Det er velfortjent, for Niels Peder er en utrolig arbejdskapacitet og en yderst populær kammerat, lyder det fra klubkammeraterne i DASK og Vejle Svæveflyveklub. Frank Drinhaus fik desuden tildelt DSvUs Guldemblem for sit store arbejde med at sikre luftdygtigheden for de danske svævefly. 
2. marts 2026/af Jens Trabolt

Licenser, medicals och PMD

En ambition för europeisk segelflyg (och EASA) är PMD, Pilot Medical Declaration, där piloten själv deklarerar att han eller hon uppfyller standarderna. Men vad är skillnaden mellan en traditionell medical, t.ex. LAPL och PMD och vad är den historiska bakgrunden till det nuvarande systemet? Ordförande för Segelflyget, Robert Danewid, tar en titt på ett medicalsystem i desperat behov av modernisering-
26. februar 2026/af Jens Trabolt

Ryd kalenderen! SveDaNor-2026-kurserne er her!

Hvem vil ikke gerne opleve noget nyt, blive klogere og måske også udvide sit repertoire som pilot? Så book et af de mange SveDaNor-kurser i Sverige, Danmark og Norge, som hver især byder på nationale specialiteter. Der er ikke mange andre steder i verden man fx kan lære at flyve IMC med svævefly eller starte og lande på tilfrosne søer. Det er bare et lille udpluk af de mange spændende tilbud.
23. februar 2026/af Jens Trabolt

Janne Nordh: ”Sydafrika har potential”

Efter en produktiv sommar med 2 rekord i Sverige fortsatte Janne Nordh stilen och slog två nya rekord i Sydafrika.
Att detta var möjligt trots mediokert väder visar dock potentialen för att flyga i Sydafrika.
”Med en bra planering, rejäla stig, höga molnbaser och lite molngator/konvergenser så tror jag att man kan hålla en snittfart på över 200km/h på banor upp till 750km långa”, berettar Janne.
Här kommer "del 2" av hans rapport.
19. februar 2026/af Jens Trabolt

Conny Yu: ”Jag ville bli pilot, men hade ingen aning om vad segelflyg var”

”Det var tack vare att jag började på ett gymnasium med flyginriktning i Stockholm som jag fick klasskompisar som höll på med just segelflygning. Så jag följde med en gång under vintern och provade på motorseglare TMG, fyra månader senare så tog jag min första lektion i segelflyg! Numera utbildar jag nya elever i samma flygplan som jag själv lärde mig att flyga”, berättar Conny Yu om sitt liv i Östra Sörmlands Flygklubb
17. februar 2026/af Jens Trabolt

Digitale teoriprøver gør det enkelt

Digitale teoriprøver giver store administrative lettelser og giver hurtigt svar på prøvens resultater for deltagerne. DSvU tog hul på en ny æra med weekendens første digitale teoriprøver.
16. februar 2026/af Jens Trabolt

2025 – Jannes rekordår!

Med en EM-titel 2022 är svenske Janne Nordh den högst IGC-rankade piloten i Norden och är även känd för sin glupska aptit på långflygningar. Säsongen 2025 härjade Janne rekordlistorna ganska effektivt – med både 2 rekord i Sverige och 2 rekord i Sydafrika.
Janne har fått strikta order från NORDIC GLIDING att berätta om dessa flygningar – i 2 artiklar – den första artikeln som fokuserar på 2 rekordflygningar i Sverige kommer här.
10. februar 2026/af Jens Trabolt

Termik til 5400m; Eventyr i en brændende varm sommer i Australien

Matthew Scutter, manden bag SkySight, vandt det nylige australske mesterskab med forrygende hastigheder. Planerne om at rejse hjem efter mesterskabet blev dog lagt på køl, da en fantom-vejrprognose materialiserede sig – over 50 grader celsius over en stor del af delstaterne Victoria og New South Wales med termik op til 5400 meter! De bedste forhold skulle være i den øde mineby Cobar, fjernt fra alting, men belejligt beliggende nær enorme områder med fjendtligt terræn…
5. februar 2026/af Jens Trabolt

AK-11: 20 m og 2-sæder med revolutionerende dobbeltflap-system

En moderne vinge er et kompromis mellem ønsket om lav modstand ved høj fart og at bevare en lav stall-hastighed for at komme igennem certificeringskravene.  Men hvad hvis man nu kunne have en dynamisk profil som ændrer sig alt efter opgaven? Må vi præsentere projekt AK-11 med dobbeltflap-system.
3. februar 2026/af Jens Trabolt

Pas på canopy!

Låses canopy ikke, kan det åbne sig under starten med åbenlyse risici for både svævefly og slæbefly. Den norske Seilflyseksjon har undersøgt flere hændelser – ovenikøbet flere tilfælde med samme fly – og tilråder nu, at man maler canopyrammen orange.  Problemet er ikke bare isoleret til Norge, men ses også i Sverige og Danmark hvert år.
30. januar 2026/af Jens Trabolt

Hjælp med at gøre svæveflyvning sikrere: Ny undersøgelse om pilotskader

I dag eksisterer ingen centraliseret viden om hvordan piloter kommer til skade under havarier, og hvordan konstruktion og design af svævefly kan reducere omfanget af kvæstelser.  Svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, OSTIV, har lanceret en anonymiseret undersøgelse for, at vi som sport skal kunne få sikrere fly. Deadline for deltagelse er 30. Juni
28. januar 2026/af Jens Trabolt

Polarer: Skolefly og klub 20 M: Er glidetal vigtigt?

Ja og nej. Det er en diskussion med nuancer. NORDIC GLIDING fortsætter her serien med uafhængige glidetalsmålinger fra tyske IdaFlieg og DLR. Nu skal det handle om målinger af de klassiske 2-sædede fly de fleste kender fra klubberne; ASK 21, Twin Astir, Duo Discus og DG1000.
21. januar 2026/af Jens Trabolt

”Jeg har nok brugt over 1000 timer på det norske landskab”.      

Arne Martin Güettler er manden bag det nye landskab til Condor 3: Hans tidligere landskab til Norge var meget populært, og denne gang har han udnyttet alle muligheder for at give liv til det avancerede Condor 3. ”Jeg har ikke ført regnskab, men jeg har nok brugt over 1000 timer”, fortæller han.
15. januar 2026/af Jens Trabolt