Mig og mit fly: Hol’s der Teufel

Som skudt ud over skrænten med gummitov, dengang svæveflyvningen var ung, og dette er en luksusskoleglider!

Link to automatic translation

NORDIC GLIDING fandt ham efter beskrivelsen og kan afsløre, at Ulf rent faktisk ejer sko, at han bruger dem om vinteren og på arbejde, men ikke når han hygger sig på en svæveflyveplads. Flyet blev ellers bygget i Tjekkiet, hvor Ulf også flyver det i dag. Prøveflyvningen foregik den dag, Tjekkiet blev optaget i EU.

Hol’s der Teufel er et Hans Jacobs-design fra 1928. Det var den første type, som blev produceret hos Schleicher i Poppenhausen nedenfor Wasserkuppe. Schleicher har sandsynligvis selv været med til at udvikle designet. Dermed har flyet spillet en rolle for grundlæggelsen af en af verdens mest succesrige producenter af svævefly.

Typen stammer fra den oprindelige Hol’s der Teufel, som blev bygget på Wasserkuppe i 1923.  Denne første ensædede skoleglider med navnet blev stamfar til andre som Grunau 9, Zögling og i sidste ende SG38. Hans Jacobs’ version, der så lidt forvirrende kom til at hedde det samme som sin stamfar, adskilte sig fra de øvrige ved at have vinger med stræbere. Det overflødiggjorde stativet til wirer over vingen, og det gav både mindre luftmodstand samt en mere præcis opspænding af flyet. Når det desuden ligefrem har noget, der kan minde om en krop, er det lige før man må udnævne flyet til at være mellemkrigstidens luksusskoleglider.

Ulf Kern – barfods-pilot!

Ulf Kern siger, at hans Hol’s der Teufel flyver klart bedre end de øvrige skoleglidere, men ikke så godt som f.eks. en Grunau Baby. For at demonstrere, at typen kan bruges til svæveflyvning, har han taget sine tre Sølv C’er på den – 50 km distance, 1000 meter højdevinding og 5 timers flyvetid. I øvrigt har han også fløjet en opgave på 101 km i den og været oppe i 2.700 meters højde over Polen!

Ulf stammer fra DDR; og lærte i sin tid at flyve i den halvmilitære organisation Gesellschaft für Sport und Technik  (GST), det eneste sted, man kunne lære svæveflyvning i DDR. Svæveflyvningen var ok, men Ulf var ikke rigtig tilpas med den militære side af sagen og holdt op igen.

Flyvningen trak dog, og da han er uddannet landbrugsingeniør og havde adgang til gode værksteder på landbrugene, byggede han sig en hangglider dels der, dels derhjemme. Den slags var strengt forbudt i DDR. Bare at eje tegningerne til et privat byggeprojekt var ulovligt. Derfor var prøveflyvningen af hangglideren også noget Ulf foretog i dyb hemmelighed i bjergene ved grænsen til Tjekkoslovakiet. Den blev samlet i et skovbryn en tidlig morgen og prøvefløjet – ”det er altid spændende, når det er ens eget design,” mener Ulf.

På en eller anden måde blev det dog opdaget, og politiet konfiskerede det illegale flyveapparat. Ulf fik besked på, at han ville endte i fængsel, hvis han fortsatte med den slags statsfjendtlig virksomhed. Det gjorde Ulf nu, lavede en som kunne skjules i en rygsæk og pakkes ud, når han kom op i bjergene. Prøvefløjet blev den dog første efter murens fald – et var at bygge endnu en illegal hangglider, noget andet at risikere en tur i fængsel.

Hjulet skal afmonteres inden endnu en pilot ved VGC-rally på Arnborg skal prøve en tur i Hol’s der Teufel.

FAKTA OM NAVNET Den oprindelige Hols der Teufel blev bygget med hjælp fra et par svenskere, der slog sig selv en del over fingrene med hammeren og i den forbindelse udbrød ”Djävlar anamma!” – det blev så i tysk oversættelse navnet på flyet, men Ulfs version bærer også det svenske på snuden!

Efter murens fald begyndte Ulf også at flyve svævefly, og han blev involveret i bygningen af en Hol’s der Teufel. Den flyver han så med nu, gerne til stævner rundt omkring i Europa. Den har hængt højt i skræntvind over Wasserkuppe, og den var med til VGC-rally på Arnborg i sommers.

Et særligt karaktertræk ved Ulf er hans store gavmildhed, når det drejer sig om at give andre flyveoplevelser i Hol’s der Teufel. Mindst 25 fik lejligheden over Arnborg.  Ulfs dage gik i høj grad med at briefe andre før turene, og med at sørge for at flyet blev hentet forsvarligt tilbage.

Fakta

Hol’s der Teufel

Spændvidde: 12,56 m

Længde: 6,50 m

Glidetal: 1:13