Mystik om stjålne danske svævefly – nu fundet i Litauen

Link to automatic translation

De fleste husker nok indbruddet hos den danske klub Aviator, hvor 4 klubfly og 2 private svævefly blev stjålet i oktober 2017. Det skrev NORDIC GLIDING detaljeret om.

Men hvem som var ansvarlig for indbruddet, og hvordan de kriminelle havde tænkt sig at sælge flyene var de store spørgsmål, som vi ikke kunne svare på dengang.

Mystikken bredte sig, da en ”ven” senere i juli 2019 via emails kontaktede klubben. Han havde ved et ”tilfælde” købt flyene og nu ville han høre om klubben ville købe dem tilbage. Naturligvis blev der ingen handel.

Flere spor – men stadig ingen klarhed – kom da en tjekkisk svæveflyve-pilot tidligere i 2022 henvendte sig til forsikringsselskabet og tilbød sin assistance. Han vidste muligvis, at flyene var i Litauen og kunne måske hjælpe. Det kom der heller ingen handel ud af. Naturligvis, for hvem har lyst til at belønne kriminelle for deres aktiviteter?

Men lidt nærmere flyene kommer vi søndagen før påske – den 10. april 2022.
Her ringer telefonen flere steder i Danmark. Først hos Niels Ebbe Gjørup fra DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk Klub.

Niels Ebbe Gjørup fra DASK blev ringet op af sin litauiske ven. Det litauiske grænsepoliti havde 2 af flyene, men behøvede dokumentation for, at de var stjålne.

I den anden ende af telefonen lyder stemmen fra Niels Ebbes litauiske ven Benvenutas Ivanauskas – aktiv i det litauiske veteranflyvnings-miljø, svæveflyver og flymekaniker – han kommer med en overraskende melding.

Niels Ebbe, nu skal du høre. Det litauiske politi har kontaktet mig. De står med 3 tjekkiske personer ved grænsen mellem Litauen og Polen. De har forsøgt at køre ud af Litauen med 2 danske svævefly. De kan ikke redegøre for ejerforholdet. De har præsenteret en købskontrakt fra Danmark. Men der er noget som ikke stemmer. Kan du hjælpe?”, fortæller Niels Ebbe om det højst usædvanligt opkald fra vennen Benvenutas. Det handlede tilsyneladende om den savnede Duo Discus og LS4.

”Nu er vi under tidspres, for tilsyneladende har det litauiske politi bare kort tid til at opretholde anholdelsen af personerne. Så vi skal skaffe dokumentation i en fart. Det viser sig, at købskontrakten tilsyneladende var en forfalskning i den danske klubs navn, og ingen her i Danmark kender til den”, fortæller Niels Ebbe, som straks kontakter forsikringsklubben i Danmark, som håndteres af Anette Larsen.

I Forsikringsklubben er der – modsat de tjekkiske personer – lidt mere orden i papirerne, og inden der er gået en time, har Anette Larsen sendt en samlet dokumentations-email til det litauiske politi, som nu havde faste beviser for, at flyene er stjålne, købskontrakten ugyldig og dermed anledning til konfiskere de 2 stjålne fly. Hvem siger, at netværk ikke fungerer – det gør det!

Identisk persongalleri

Interessant nok så har NORDIC GLIDING fra flere kilder grund til at tro, at en af de anholdte ”købere” angiveligt skulle være samme tjekkiske person, som tidligere i 2022 skulle have tilbudt sin hjælp med at lokalisere flyene!

Hvad det i praksis betyder for denne persons rolle er for tidligt at sige, men det er lidt svært at tro, at nogen svæveflyve-pilot i god tro skulle købe disse papir-løse fly som bærer præg af langtidsopbevaring og mulige skader. Og hvem i Europa har efterhånden ikke hørt om dette famøse tyveri i Danmark?

Men hvad med de resterende 4 fly?

Jo, kilder i Litauen oplyser, at politiet nu har fundet dem, men stadig mangler bagmændene.

En anden mærkelig ting i sagen er at de tjekkiske personer, der tilsyneladende blev stoppet ved grænsen med Duo’en og den ene LS4, fik lov til at køre hjem til Tjekkiet dagen efter, dog uden fly! Det litauiske politi kan jo ikke kan have været i tvivl om, at flyene var de stjålne fly, så hvorfor fik de lov til at køre?”, funderer formand i Aviator, Jens Bonderup Kjeldsen.

Men hvad der er op og ned på hele historien, er svært at sige. Hvad er købernes rolle? Hvilket kendskab har de haft til sandheden? Hvem er bagmændene i virkeligheden?

Er det ”rigtige” svæveflyvere som er involveret i dette grove tyveri? Det er måske den tanke som er mest ubehagelig.  Det var i øvrigt klubbens første mistanke, da NORDIC GLIDING talte med Formand i Aviator Jens Bonderup Kjeldsen efter tyveriet i 2017:
”De tog primært de gode fly som stod i deres trailere i en vognhangar. Tyveriet ville være meningsløst for de kriminelle, hvis flyene beskadiges væsentligt under transport, så vi tror også, at tyvene har haft nogen grad af kendskab til montering af svævefly, og hvordan flytrailere fungerer. De tog fx støttebukkene til fuselagerne”, sagde han dengang i en artikel, men efter senere at have kommunikeret med de kriminelle og set fotos af flyene i en trist forfatning er han nok ikke længere helt så sikker på, at det er rigtige svæveflyvere, som er ansvarlige.

Da NORDIC GLIDING sidste gang skrev om tyveriet, var det vores håb, at de kriminelle personer bag tyveriet ville opleve modgang og en masse problemer med flyene – og absolut ikke et salg eller økonomisk gevinst. Der virker til at være sagen, og det er forhåbentligvis sidste gang, at nogen orker at stjæle noget så besværligt og let-identificerbart som svævefly.

Man kan også glæde sig over, at det internationale netværk af lovlydige svæveflyvere fungerer – også i Litauen, og man på meget kort tid har kunne give det prisværdigt vågne litauiske politi den krævede dokumentation som bekræftede deres mistanke.

Vi slutter her, men det sidste ord er nok ikke sagt i denne sag!
NG følger de litauiske myndigheders efterforskning nøje.

Tidligere NG-artikler om tyveriet