Norsk jernhest får nyt liv på Arnborg

LN-EIC under tjeneste på Starmoen.

Link to automatic translation

”LN-EIC er intet poleret smykke som vinder skønheds-konkurrencer. Men den har været enestående pålidelig og har gjort et godt stykke arbejde for os. Den er aldrig blevet havareret eller fløjet tom for benzin eller andet”, sagde Fagchef Steinar Øksenholt da Seilflyseksjonen sidste år gjorde status over den pensionerede Pawnee efter 40 170 flyvninger, 11 352 timer i luften og 20 000 slæb i NLF-regi.

Dette var i marts måned sidste år, og Steinars ord skulle 4 måneder senere vise sig at være en ganske præcis og nærmest profetisk beskrivelse af de elementer, som oftest tager livet af Pawnees i aktiv tjeneste.

Den 7. juli blev Arnborgs Pawnee netop fløjet tom for benzin under et flyslæb, og i forsøget på at komme retur til flyvepladsen kolliderede flyet med et læhegn ved motorvejen i nærheden i Arnborg. Piloten blev heldigvis ikke skadet alvorligt, men ”Yankee Yankee” blev reduceret til skrot, på nær enkelte brugbare reservedele.

I en mellemperiode under sommerens mesterskaber lånte man Pawnee SE-EYA fra Borås SFK, og det hjalp lidt på humøret på kollegiet af Arnborgs slæbepiloter som gik rundt og var triste.

Jannie Krogsdal med sin elskede låne-Pawnee fra Borås. Hun og SE-EYA blev ret gode venner under sommerens mesterskaber på Arnborg. Hun er en af dem, som glæder sig specielt meget over beslutningen om at købe den norske Pawnee.

Humøret er dog nu steget væsentligt ved udsigten til en ”ny” Pawnee på Arnborg. Her har man besluttet sig for at købe den norske ”jernhest” som erstatning for YY.

Det norske fly står i øjeblikket konserveret i hangar på nationalcenteret i Starmoen, og forinden har en Pawnee-kyndig dansk ekspedition i form af Søren Grum og Henrik Sylvest været på stor udlandsrejse til brødrelandet for at inspicere LN-EIC.

”Nu står der bare tilbage at registrere flyet med den gamle norske registrering, montere nødvendige avionics som transponder, 8.33-radio samt få en færgetilladelse til at flyve Pawnee over til værkstedet i Stauning”, fortæller Arnborgbestyrelsens Peter Eriksen som har været involveret i projektet til NORDIC GLIDING.

Det er planen, at flyet skal stå på Stauning og blive efterset, før det kan sættes i aktiv tjeneste 1.april, i øvrigt på norsk register.

”Rent økonomisk forventer vi også, at forsikringssummen fra YY kommer til at dække omkostningerne, så det går i nul”, siger Peter Eriksen.

“Min nye kærlighed”

På væggen hjemme hos slæbepiloten Jannie Krogsdal hænger propellen fra den havarerede Yankee Yankee og tjener som et kært minde om et fantastisk slæbefly og de i alt 3000 slæb hun har fløjet med den.

Hun er en af dem, som glæder sig særligt til at få LN-EIC til Arnborg.

Det bliver så fedt. Det var min fødselsdag da jeg hørte om nyheden, og en bedre gave kan man ikke få. Det bliver min store nye kærlighed, er jeg sikker på. Vi skal have noget ordentligt at slæbe med på Arnborg.”, siger Jannie Krogsdal om beslutningen.

LN-EIC på Frya.

England maj 2023: Seilflyseksjonens Steinar Øksenholt under afprøvning af Eurofox med den store 141-hk-motor. Efter nærmere vurdering har både Sverige og Norge taget beslutning om at erstatte de gamle Pawnees og Super Cubs på Starmoen og Ålleberg med dette fly. (foto: Jens Trabolt)

Pawnee-afløser netop ankommet i Norge

Selv om timingen ved alle disse hændelser og Pawnee-transaktioner er tilfældige, så passer det alligevel ganske fint. For da NORDIC GLIDING ringer til Steinar Øksenholt for at høre lidt om sagen, er han begravet i et netop ankommet Eurofox 915-kit til op over begge ører.

Flyet er tænkt som afløser for Pawnee LN-EIC og er indkøbt via den nordiske Eurofox-agent Thomas Hauklien og hans virksomhed Edgeperformance.  I øvrigt i et ”samkøb” med Segelflyget i Sverige som også har bestilt et lignende fly.

Den norske Eurofox ventes klar til operationer på Ole Reistad Senter i maj eller juni måned, oplyser Steinar Øksenholt.