Nytårshälsning: Vi ser fram mot 2024

Link to automatic translation

2023 var ett riktigt skitår på många sätt. Några av våra gamla trotjänare gick ur tiden. Anders Blom, Gösta Arvastson och Sven Blomberg, för att nämna några. RIP.

Vädret ja, detta eviga samtalsämne. Fram till mitten av maj var det ju riktigt bra för segelflygning i mellersta Sverige. Men sedan tog det slut. Från juli och säsongen ut var det ju riktigt eländigt. Det framgå tydligt om vi tittar på antalet soltimmar från 1 juli till 15 augusti.

Första halvan var alltså riktigt bra i mellersta Sverige och det utnyttjades till max. Som segelflygets store filosof Philip Wills skrev: ”The right glider pilot with the right glider at the right place at the right time, that is what it is all about”. Det är alltid någon av oss som prickar in rätt tillfälle och det fina vädret i början av maj resulterade också i några fina flygningar över 1 000 km.

Fantastiske forhold 3-7. maj 2023 i Norden:  Langt, hurtigt, fantastisk (og langsomt og højt!)

Flygtiden rasar, troligen (förhoppningsvis) beroende på det dåliga vädret. Som exempel gjordes det 27 flygningar under augusti i RST. Motsvarande siffra 2020 var 309.

Vi fortsätter tappa medlemmar, och vi utbildar alldeles för få nya segelflygare. Speciellt utbildar vi alltför få lärare, vilket återspeglar sig i att vi också utbildar få nya segelflygare. Vi har ett stort ledarproblem, d v s vi är för få som jobbar i klubbarna och de som jobbar, som lärare, tekniker, administratörer… you name it, gör stordåd, men vi sliter ut dem i en rasande takt. Som EGU:s förre president Patrick Naegeli skrev om våra funktionärer; ”We milk rather than farm”.

Men nu ser vi fram mot 2024. Då fyller RST 80 år, världens äldsta segelflygtävling. Självklart skickar klubbarna många nya läraraspiranter till vår lärarkurs på Ålleberg och klubbarna satsar på att rekrytera många nya segelflygare.

Sista veckan i augusti 2024 blir det ELSKÅ II.  Denna gång med fokus på startmetoder. Foto från ELSKÅ 1 i september 2022: Ett litet urval av de intresserade piloterna vid elflygseminariet i Ålleberg och Falkøping. Från vänster Torbjörn Hägnander (Lidköping), Ulf Jönsson (Ljusdal), Börje Eriksson (Uppsala), Bernt Hall (Skövde), Nils Jönsson (Stockholm) och Morten Bennick (Polyteknisk Flyvegruppe, DK). Bakom dem står en AS 34 Me, en av totalt 5 segelflygplan med elmotorer som arrangörerna hade lyckats skaffa till testflygningarna på Falköpings flygfält. (foto: Jens Trabolt)

Vi gör ett nytt försök att arrangera ett Scandinavian Women Meet och sista veckan i augusti blir det ELSKÅ II.  Denna gång med fokus på startmetoder. Under våren levereras Ållebergs nya bogser kärra. En miljövänlig Eurofox med en kraftfull och bränslesnål Rotax 915 motor. Nästa höst arrangerar vi segelflygkonferensen i lite nytt stuk i Falköping.

2024 blir ett praktår, vi ska flyga som aldrig förr, eller hur?

Alla vi som jobbar centralt i Segelflyget, ideellt eller anställda, önskar alla segelflygare, where ever you are, en god jul och ett gott nytt 2024.