Ottsjö Fjällflygläger är redo för 2022

Sedan 1961 har Ottsjö levererat 1109 Guld-C och över 19 000 flygtimmar. Vissa år har varit riktigt bra och toppas av 1986 då Per Fornander var uppe på strax över 10.000 meter. Ett svenskt rekord som fortfarande gäller när detta skrivs. I mars 2022 är det dags igen

Text: Thomas Brandt, Ottsjö Fjällflygläger

Stockholms Segelflygklubbs järngäng Ola Öbom, Torsten Ingers, Jan Rehn och Lars-Åke Gustafsson på Ottsjö-isen.

Link to automatic translation

2021 blev Ottsjölägret inställt, eftersom pandemin fortfarande härjade och vaccinationsläget var osäkert. I januari fattade därför styrelsen det tråkiga men nödvändiga beslutet att för andra gången sedan starten 1961 ställa in ett vågflygläger i Ottsjö.

Men det har hänt positiva saker också! Från Nyköpings Flygklubb har Föreningen Ottsjö Fjällflygläger erhållit en frikostig donation.

Rune Roos Ungdomsfond har ställt sina medel på över 30.000 SEK till lägrets förfogande, för vilket vi är mycket tacksamma. Ett speciellt varmt tack till Lennart Zetterström med familj som gjort detta möjligt. Exakt vad pengarna skall användas till får styrelsen själv bestämma, och en idé vi har är att eventuellt ersätta vår röda trotjänare Algotsro med en nyare och något mer ändamålsenlig husvagn. I nuläget är det dock inte säkert att det hinns med till lägret 2022.

Vidare har vi skaffat 100 st nya broderade tygmärken, så vi står väl rustade för årets lager i mars 2022!

Ottsjö ATC – nu kaldet for ”Algotsro” efter en af Ottsjö-pionererne Rolf Algotsson, som gik bort for nogle år siden. Rolf tilbragte selv ca 2 år af sit liv på isen gennem årene.
Den ydmyge infrastruktur vidner ikke om det enorme arbejde som ildsjælene har udført siden første camp i 1961: De første fly, 2 Bergfalker blev leveret med tog til Untersåker station og fragtet pr hestevogn til Ottsjö.
Sammenlagt har Ottsjö gennem årene produceret over 20 000 starter, over 18 000 flyvetimer, over 1 000 guld-C-højder og 182 diamanthøjdevindinger. Højderekorden på Ottsjö er i øvrigt 10 198 m (det rækker!)

ASK21 och DuoDiscus i svag våg

Och eftersom det inte finns så mycket att skriva om från årets läger, så kommer här istället ett utdrag från en artikel ur Svensk Flyghistorisk Förenings årsbok Flyghistorisk Revy 2019, signerad Bernt Hall, med titeln “Segelflyg i går och i dag”.

Svenska vågflygläger

Vi i Norden är rätt unika i segelflygsammanhang med de flygläger vi anordnar på frusna sjöar. Tidsperioden är oftast vårvintern i mars-april då isarna fortfarande är frusna och det är något mindre kallt. Samtidigt är luftmassan fortfarande tillräckligt stabil vilket är en förutsättning för att våguppvind skall uppstå.

De mest kända våglägren i Sverige är Pirttivuopio vid Kebnekaisemassivet och Ottsjö söder om Åre. Men läger har ordnats även på andra platser som Hallenfjällen, Grövelsjön, Oviken och Tjåmotis. Grundkravet är närheten till berg som sätter igång vågrörelsen i lufthavet när det blåser och en lämplig startplats. Vad kan då vara bättre än en frusen sjö? Det är till och med värt besväret att ploga en startbana på isen om det behövs eftersom dagens segelflygplan inte har skida.

Varför utsätter man sig för detta? Det är kallt, det blåser och man håller till mitt ute på sjön. Och när man stiger uppåt i det iskalla segelflygplanet avtar ju temperaturen ytterligare. Moroten heter höjdvinst. Till skillnad från molnflygning i Cb flyger man hela tiden VFR dvs med marksikt även om huven ibland isar igen på insidan.

I Sverige flyger man även våg på hösten och då från flygfält, speciellt från Hemavan, där man fram till för några år sedan ordnade höstläger. Men även i Dalarna, bl. a från Dala-Järna och till och med vid platåbergen i Västergötland flyger man våg ibland.
I Norge finns det också några flygfält rätt placerade för höstflygning i våg, notabelt Frya, Bjorli och Oppdal även om man på det bästa stället, Vågå, flyger från en is på våren.

Portræt: Öttsjö og Vågå – når isen kalder

Åre

Från de mycket strapatsrika expeditionerna till fjällen från början av 30-talet och framåt med inriktning främst på hangflygning tog det rätt många år innan man kom igång på allvar i Sverige. En språngbräda var Årelägret sm från slutet av 40-talet och framåt arrangerades av Östersunds Flygklubb (senare Segelflygklubb) på Åresjöns is.

Åre var perfekt för hangflygning, dock inte optimalt placerad för vågflygning även om lägret fortsatte ända in på 90talet. Några Guld-C-höjder nådde man men inga Diamant-C-höjder. Men lägret har gett många flygtimmar och femtimmars på hanget över skidåkarna på Åreskutan.

En Bergfalke gjorde t ex två femtimmars med olika piloter samma dag. Några spektakulära utelandningar har det också blivit på Man har därvid även ”repstartat” en Bergfalke för hand som råkat landa på Åreskutan. Men också många trevliga stunder på stamstället Bagaregården och i Åres nattliga nöjesliv.

Även i Grövelsjön i Dalarna ordnades det fjällflygläger av Borlänge FK under åren 1961-68. Man hade ett utmärkt milslångt hang att ta sig upp på för att fånga vågorna. Problem med att snöröja en startbana på isen när allt fler flygplan inte kunde ha skida gjorde att man upphörde med lägret i slutet av 60-talet.

Blankis och lenticularis, en vinnande kombination!

 

Ottsjö

Under 1961 startade sedan både Ottsjölägret söder om Åre med Rolf Algotson som motor och Grövelsjön i Dalarna med Borlängeklubben som arrangör. I början flög man med skidor både på bogserflygplan och segelflygplan. Förutsättningarna var tuffa med mycket slit och släp. Under detta det första året nådde man 4800 meter i våg med den Hütter Hü 17 som nu hänger i museet på Ålleberg. Det gav kraft och lägret har anordnats allt sedan dess. Den s k Ottsjöhissen, en rotor som ofta står där i norra sjökanten gjorde att man kunde koppla lågt, ta sig upp i denna med ibland 10 m/s till vågen (video)

Man har gjort guldhöjder med 3100 meter topphöjd och då inser man att det går att koppla lågt, riktigt lågt. Stig Kernell flög våg under 3,5 timmar i Super Cub med avstängd (!) motor.

Många Guld-C-höjder (3000 meter höjdvinst) och Diamant-C-höjder (5000 meter höjdvinst) har tagits i Ottsjö. Men inte varje år, några år har det inte blivit mer än glidflygningar över det vackra landskapet p g a vädret.

Men Ottsjö är inte bara segelflygning. Skidåkning, både på längd och utför, varma våfflor på berget och social samvaro är också viktiga ingredienser, varför man återvänder år efter år för en eller två veckors vistelse. Vissa år har varit riktigt bra och toppas av 1986 då Per Fornander var uppe på strax över 10.000 meter. Ett svenskt rekord som fortfarande gäller när detta skrivs. Samma år fick man över 80 Diamant-C-höjder.

Lennart Zetterström och Rolf Algotson, lägrets grundare på gott humör rekordåret 1986

Stocholms Segelflygklubbs DG-1000




Ottsjölägret arrangerades från början som ett privat initiativ men blev sedan en stiftelse där flera av landets klubbar ingick men övergick sedan till Föreningen Ottsjö Fjällflygläger. Det är mycket som skall hanteras innan ett fjällflygläger förutom anmälningar, boende, snöröjning av startbanor, frakta flygbensin till isen, syrgasbehållare, inhyrning av bogserflygplan mm. Man har en väl inarbetad kader av entusiaster som varit med länge och som sörjer för planering och logistik. Lägret besöks dessutom ofta av utländska segelflygare.

Fram till 2017 lyder statistiken:

1 103 Guld-C
184 Diamant C
18 868 flugna timmar

Så långt Bernt Hall och artikeln i Svensk Flyghistorisk Revy.
Sedan 2017 har Ottsjö levererat ytterligare 6 Guld-C och över 200 flygtimmar, och i mars 2022 är det dags igen. På www.ottsjowavecamp.se finns all information om hur man kommer till Ottsjö, hur man bor i Ottsjö, elektroniska anmälningsformulär och mycket mer.

Vi ser fram emot ett fantastiskt läger!

Flere wavecamp-artikler

Vågå Wave Camp 2023: Kursus i diamanthøjde

Vågå Wave Camp arrangeres 11-18. marts 2023 for 32. gang i Norge. Det er blandt verdens flotteste flyveoplevelser, og er man sulten efter en diamant-højde samt at lære bølge-håndværket og fjeld-flyvning på en sikker måde bør man tilmelde sig SveDaNor-kurset arrangeret af Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund.
22. november 2022/af Jens Trabolt

Lentic-galore i Norge

Bjorli wavecamp rockar fett med fantastiskt höstväder. Naturupplevelsen att flyga i Norge är enorm vare sig det är på hanget, i termiken eller vågen. Den lenticularisoptik vi upplevde i Bjorli på måndagen och tisdagen var spektakulär! Den lycka man såg i piloternas ansikten på kvällen går inte att beskriva! Men det är ingen lek för oerfarna.
10. oktober 2022/af Jens Trabolt

Ottsjö Wavecamp 2022 – Ikonisk guld och diamantgruva!

Undertecknad besökte senast Ottsjö 1975 tillsammans med ett riktigt hojtargäng från Skövde som medbragte en Bergfalke och en L-Spatz 55! Flera guldhöjder tog vi i dessa dragiga skorvar som startades på skida. Och inte visste vi mycket om fjällvärlden heller för den delen. – Öh, va, räcker det inte med långkallsonger? Så kunde det vara på den tiden.
…allt har blivit mycket bättre, rapporterar Bernt Hall om sitt återseende med Ottsjö 2022
11. april 2022/af Jens Trabolt

Vågå i mega-comeback

Det er 3 år siden, at der sidst har været en normal wavecamp på Vågå-isen. 2021 blev skrevet på Corona-tabskontoen og 2020 blev forkortet med 2 dage af samme årsag. Så det var fuldt fortjent, at de gode kræfter i både NLF/Seilflyseksjonen og arrangøren Drammen Flyklubb kunne score en klokkeren fuldtræffer på den netop afsluttede 2022 Wavecamp.
15. marts 2022/af Jens Trabolt

Klar til Wavecamp 2022 – en nordisk specialitet

Er du klar til verdens vildeste udsigt? Der er ikke længe til, at Kebne, Ottsjö og Vågå er klar med friske forsyninger af store flyveoplevelser. I modsætning til 2021, hvor flere lejre blev Corona-aflyst, er der denne gang grønt lys fra arrangørerne.
24. februar 2022/af Jens Trabolt

Ottsjö Fjällflygläger är redo för 2022

Sedan 1961 har Ottsjö levererat 1109 Guld-C och över 19 000 flygtimmar. Vissa år har varit riktigt bra och toppas av 1986 då Per Fornander var uppe på strax över 10.000 meter. Ett svenskt rekord som fortfarande gäller när detta skrivs. I mars 2022 är det dags igen
16. november 2021/af Jens Trabolt

Hede: Ny nordisk wave-camp-destination

Vi kender Vågå, Ottsjö og Kebne Wave Camp. Men Hede Wave Camp? Arboga FKs Lars Jauring rapporterer fra en ny nordisk destination; Hede Wave Camp 2020
6. januar 2021/af Jens Trabolt

Hypoxi, den lydløse dræber

Hypoxi er ikke bare et tema som er isoleret til wave-camp-piloterne. Det kan sætte ind i selv moderate højder.
12. maj 2019/af Jens Trabolt

Vågå Wavecamp: Barbeque on ice

Der regnede ikke med diamant-højder ned fra himlen på årets Vågå Wavecamp, men hvad gør det, når man har fast is under støvlerne, høj sol og masser af grillpølser?
12. maj 2019/af Jens Trabolt

Kulde i svæveflyvning

Efter en lang vinter uden flyvning er det tid til wavecamps i Norge og Sverige. Flyvning i uopvarmede svævefly i stor højde er dog en perfekt recept på alvorlig nedkøling og hypotermi. Perlan Projektets flyvelæge Daniel Johnson gennemgår her de vigtigste symptomer, faresignaler og hvad man selv kan gøre for at holde sig indenfor grænserne for sikker flyvning.
25. februar 2019/af Jens Trabolt

Verdens vildeste wavecamp

Airbus Perlan 2-flyet har slået højdeverdensrekorden for svævefly, og det markerer en enorm præstation af en gruppe af frivillige. Men flyvning i ekstreme højder er ikke uden risiko.
17. oktober 2018/af Jens Trabolt

Svedanor Fjellflyging på Vågå 2018

Vågå Wavecamp 2018: Har man bare den mindste smule romantik i blodet er det umuligt at modstå kombinationen af is, fjeld og svævefly. 2018-versionen af Vågå var træfsikker
22. april 2018/af Jens Trabolt

Når isen kalder

”Giv mig vinter og hunde, så må I for mig beholde alt andet for jer selv”, konkluderede polarforskeren Knud Rasmussen for 100 år siden. Men vinteren kalder endnu på Vågå Wavecamp, Ottsjö Fjällflygläger og Kebnekaise Wavecamp.
2. april 2017/af Jens Trabolt

Tanker rundt seilflyging og bruk av oksygen

Resultater fra prøving av Mountain High (MH) O2-system i lavtrykkskammer.
8. februar 2017/af Jens Trabolt

Havarirapport: IMC førte til totalhavari

Den svenske havarikommission har nu offentliggjort deres rapport efter ulykken med en Grob 103 Twin Astir i nærheden af Kebnekaise sidste år. Segelflyget har samarbejdet med havarikommissionen i analysefasen og har vedtaget initiativer som vedrører uddannelse og passagerbriefing.
23. juni 2015/af Jens Trabolt

Friskluftsforgiftning på første klasse

Bølgeflyvnings-lejren på den frosne sø ved foden af mægtige Kebnekaise-fjeldmassiv er verdens nordligste. De piloter som trodser vejr, kulde og distance belønnes med flyvning og naturoplevelser i absolut særklasse. NORDIC GLIDING har besøgt lejren ved Pirttivuopio.
23. maj 2015/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Stor billedbog fortæller historien om dansk flyvning

Den historisk velbevandrede Ole Steen Hansen er bl.a. kendt som flittig skribent i Nordic Gliding. Nu er han klar med et digert værk om ”De små fly” – historien om den lette flyvning i Danmark.
25. november 2022/af Jens Trabolt

Vågå Wave Camp 2023: Kursus i diamanthøjde

Vågå Wave Camp arrangeres 11-18. marts 2023 for 32. gang i Norge. Det er blandt verdens flotteste flyveoplevelser, og er man sulten efter en diamant-højde samt at lære bølge-håndværket og fjeld-flyvning på en sikker måde bør man tilmelde sig SveDaNor-kurset arrangeret af Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund.
22. november 2022/af Jens Trabolt

Guld på Segelflygets konference

En værdig europamester Janne Nordh hædret med Anders Hyllanders Minnesfond på årets ”Billingehus”-konference.
21. november 2022/af Jens Trabolt

De nyeste elektriske svævefly –  priser og leveringstider

For mindre end 10 år siden var elektrisk motoriserede svævefly en absolut sjældenhed, og mange producenter var skeptiske overfor konceptet. Nu er det el-motorer i de fleste nye fly.  Men har du råd? Her kommer priser og leveringstider her på slutningen af 2022.
17. november 2022/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Flyskammen kommer – også til en klub nær dig”

Der er i dag ingen børn eller unge som ikke er bekendte med temaer omkring klimaforandringer og kuldioxid, og dagens accepterede aktiviteter kan meget vel ende med at blive totalt udskammet i morgen.  Men hvad har det med svæveflyvning at gøre? Faktisk en del, kunne man frygte. Men der findes håb for vores elskede sport, skriver NORDIC GLIDINGs redaktør Jens Trabolt her,
14. november 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Poul Skjold Hansen 1939-2022

Vores far, Poul Skjold Hansen er sovet stille ind efter 6 måneders sygdom. ”Et pragtfuldt liv – jeg gør det gerne igen!”, var hans vurdering, skriver Søren og Mikkel Skjold Hansen her i dette mindeord.
9. november 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Är skandinaviskt kvinnonätverk vägen framåt?”

Det finns ett intresse för segelflyg bland kvinnor ”därute”. Det ser vi i den statistik som kan utläsas ur Nordic Glidings läsartrafik. Även om vi bara är 6 % aktiva segelflygande kvinnor är 20% av NGs nordiska läsare kvinnor. Det vill säga att det finns ett stort antal kvinnor ”därute” som tittar på vår sport. Men vi ser dem inte i klubbarna. Kan en lösning vara att skapa skapa en stark community bland våra kvinnor och sedan låta dem själva rekrytera fler kvinnor?
8. november 2022/af Jens Trabolt

Ekstreme Bahia – med Kawa på ekspedition

Vi forbinder normalt Brasilien med mange eksotiske ting, primært karneval, fremragende fodboldspillere, Amazonasskoven eller en statue af Kristus i Rio. Men meget få mennesker forbinder Brasilien med tørre plateauer og svæveflyvning. Men sådan ser mindst halvdelen af landet ud i et ækvatorialt tørt klima. 16 gange verdensmester i svæveflyvning, Sebastian Kawa har udforsket ukendte områder i Brasilien med en lille gruppe af andre svæveflyvepiloter. Her er hans rapport.
4. november 2022/af Jens Trabolt

AS Skunkworks – behind the scenes

Världens äldsta tillverkare av segelflygplan har mycket på gång. Här tar vi en närmare titt "behind the scenes".
2. november 2022/af Jens Trabolt

Fyrværkeri, eksplosioner, flyvemaskiner!

Det britiske airshow-team Aerosparx flyver et vildt demo-program med 2 Grob 109B-motorsvævefly – omgivet af ild og røg. Showet inkluderer flyvning og manøvrer, som bestemt ikke er en del af en standard omskoling til TMG. Men Aerosparx går til grænsen, takket være mange års erfaring og nøje planlægning. NORDIC GLIDING har talt med Aerosparx Flight Lead Rob Barsby.
31. oktober 2022/af Jens Trabolt

Nordiska Mästerskapet i Konstflyg 2023 – Segel samt Motorflyg.

Det är nu klart att nästa års Nordiska Mästerskap i Konstflyg med segelflygplan kommer att genomföras på Söderhamns Flygplats, skriver Anders Trygg, tävlingsledare NM 2023 i denne invitation
31. oktober 2022/af Jens Trabolt

Test: ASW 28 B – Nygammal standardkärra i ny tappning för klubbruk

Den första ASW 28 B levererades i slutet av juli till Rhönflug Fulda (RFF). I början av oktober besökte jag Poppenhausen. Nordic Glidings chefredaktör hadegett mig i uppdrag att flyga 28 B. För hur man än vänder och vrider på det är ASW 28 B det första som hänt i standardklassen på mer än 20 år, även om flygplanet inte saluförs som ett ”standardklassflygplan”. Frågan är så klart; vem köper ett sådant flygplan?
28. oktober 2022/af Jens Trabolt

Jens Hansen: “Hvor er Dansk svæveflyvning og DSvU på vej hen?”

Formand i DSvU, Jens Hansen, giver her på sæsonslutningen et bud på, hvor han mener DSvU skal fokusere kræfterne i den kommende tid.  
26. oktober 2022/af Jens Trabolt

Flyvevåben-piloter ”tester” svæveflyvning

DAC, Danish Air Cadets, er en stor mulighed for unge danske svæveflyve-piloter at komme nærmere på drømmen om at blive pilot i Forsvaret. I forrige uge var rollerne dog byttet om, da Instruktørerne på den militære flyveskole i Karup fik et lynkursus i svæveflyvning og svar på spørgsmålene: Hvordan flyver svævefly? Hvordan uddannes svæveflyvere?
24. oktober 2022/af Jens Trabolt

I luften efter en pause på 56 år

Den danske svæveflyvehistoriske klub, DASK har fået endnu et klenodie, en Dobbeltraab IV, i luften efter en pause på en menneskealder. Men ikke uden sværdslag: Hvordan genskaber man eksempelvis flyets logbog, når den er blevet væk?
12. oktober 2022/af Jens Trabolt

Håvard Gangsås: “Når nettene blir lange og kulden setter inn….”

"I vår sport må vi ha troen, enten det er været, luftfartsmyndighetene eller lommeboka", skriver styreleder i S/NLF Håvard Gangsås i denne hilsen.
11. oktober 2022/af Jens Trabolt

Lentic-galore i Norge

Bjorli wavecamp rockar fett med fantastiskt höstväder. Naturupplevelsen att flyga i Norge är enorm vare sig det är på hanget, i termiken eller vågen. Den lenticularisoptik vi upplevde i Bjorli på måndagen och tisdagen var spektakulär! Den lycka man såg i piloternas ansikten på kvällen går inte att beskriva! Men det är ingen lek för oerfarna.
10. oktober 2022/af Jens Trabolt

Test: ASH 25 vs Nimbus 4D – “There is no substitute for span”

Långa vingar har alltid fascinerat segelflygare. Robert Kronfelds Ku 4 Austria (med öknamnet Elefant) från 1931 hade 30 m spännvidd. Det rekordet stod sig till 2000 då eta med 30.9 m spännvidd flög. Jag tror att de flesta segelflygare någon gång drömt om att få flyga, och kanske äga, ett flygplan i öppna klassen. Det är ju det bästa av det bästa.
Denna artikel handlar om två av de mest byggda och populära flygplanen i öppna klassen, tvåsitsarna ASH 25 och Nimbus 4D. Vad ska man köpa?
3. oktober 2022/af Jens Trabolt

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt