Pilot i profil: Sakka Havbrandt

Navn: Sakari Havbrandt
Nationalitet: Svensk
Klub: Eskilstuna flygklubb
Alder: 56 år

Hvorfor blev du svæveflyver?
Det fanns inget alternativ. Mina båda storebröder segelflög och jag hängde på fältet från 10 års-åldern.

Hvor, hvornår og i hvilket fly lærte du at svæveflyve?
Jag skolade på Bergfalke II/55 i Eskilstuna

Hvad er den mest mindeværdige oplevelse i forbindelse
med din træning?
Det var nog när jag fick tillstånd att lära mig att flyga aerobatic på egen hand. Jag räknade ut hur manövrarna fungerade flygmekaniskt och skrev
instruktioner som jag lärde mig utantill. Sedan läste jag instruktionerna högt samtidigt som jag flög manövrerna. Inget jag kan rekommendera och till saken höra att jag hade flugit > 100 h om året de 6 föregående åren och gått lärarkurs året före.

Hvilket fly flyver du nu?
Inger och jag sålde vår ASH-26e för två år sedan så det blir klubbens ASH-25 eller Duo-Discus T.

Bedste flyvetur nogensinde?
Det är många, men en som utmärker sig trots att den var kort var när jag hade drygt 184 km/h i medelfart på en 120 km bana. Det var med en sträckflygelev i ASH-25:an. ”Det där med sträckflygning verkar ju lätt”, var elevens kommentar.

Værste flyvetur eller oplevelse med flyvning nogensinde?
Första flygningen med Russia II vid World Class utvärderingen i Oerlinghausen 1992. Den var alldeles för baktung, (trots min kroppsvikt).
Jag hade spaken fullt framåt hela bogseringen och låg ändå 10 m högre än bogserflygplanet. Efter urkoppling på ”hopphöjd” gick det att flyga i 120 km/h med spaken 2 cm från främre stoppet.

Hvilke fly ville stå i din drømmehangar?
ASH-31Mi

Hvem er den bedste pilot, du nogensinde har fløjet med?
Jag har flugit med många bra piloter, att utnämna någon av dem som den bästa vore oförskämt mot de andra. Sedan beror det på vad man menar med en bra pilot. Är en bra pilot en som flyger säkert, fort, med stor precision, hänsynsfullt eller med en bra planering?

Biggles-imitation

Hvad sysler du med, når du ikke flyver?
Jag arbetar som flygolycksutredare på Statens haverikommission och seglar i Stockholms skärgård på fritiden.

Hvor er du med flyvning om 10 år?
Det blir sannolikt simulatorflygning då min reumatism (gigt, red.) nog har tagit ut sin rätt då.

Hvad er, efter din mening, de største udfordringer i luftsport og General Aviation i dag?
Det är för krångligt! Och här ska vi inte bara skylla på myndigheterna. Vi själva i klubbar och organisationer har en stor förmåga att krångla till det.

Har du nogensinde fået kritik for din flyvning?
I min ungdom var jag nog något av en busflygare (dare-devil, red). På den tiden var det flygförbud och utskällningar som gällde, men det var pedagogik det också.

Er der en ting omkring det at flyve, som du ville ønske du havde indset noget tidligere?
Jag skulle ha skaffat en ASH-26e tidigare

Hvor mange timer har du totalt?
3300 segelflygtid och 1600 motor (jag ligger fortfarande på plus)

Har du nogensinde skadet et fly?
Bortsett från ett par buklandningar och några landställsluckor har det inte gått sönder något segelflygplan. Ett sidoroder på en Super Cub gick av i luften p.g.a. utmattning, men jag kunde landa utan ytterligare skador.

Hvis du kunne skifte livsbane eller karriere, hvad ville du så gerne være?
Jag tror inte att jag skulle vilja skifta. Jag har deltagit i konstruktion, byggande och provflygning av Windex 1100 och 1200. Detta ledde till många år med flygsäkerhetsarbete i segelflygverksamheten, vilket i sin tur ledde till mitt nuvarande arbete som inte alltid är roligt, men intressant..

På havet

Kan du reparere et fly?
Ja, jag är segelflygtekniker.

Har du en favoritrute?
Ekeby-Järnboås-Haraker-Lindesberg-Ekeby. 330 km bumerang i konvergenslinjerna.
Målet är att flyga den utan att kurva.

Hvilken flyvepersonlighed beundrer du mest – og hvorfor?
En flygare som balanserar säkerhet och prestation på ett bra sätt. Risker är något man alltid måste ta i viss mån, men man ska vara medveten om vilka risker man tar, vilka konsekvenserna kan bli och framför allt varför man tar dem.