Pilotstafetten: Christina Solberg

"Til flyveklubbens introaften dukkede der 25 ældre mænd op og mig. Mændene synes fortællingen om aerodynamik var uhyre interessant, mens det eneste jeg kunne tænke på var hvornår jeg mon kunne prøve at flyve sådan et svævefly!" Det siger Christina Solberg om sin intro til svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.

Tekst og foto: Christina Solberg, Aarhus SFK

Link to automatic translation

Pilotstaffetten

Navn: Christina Solberg

Nationalitet: Dansk

Klub: Aarhus Svæveflyveklub

Alder: 33

Hvorfor blev du svæveflyver?

Jeg har altid elsket flyvning og fundet det utroligt fascinerende, men desværre var motorflyvning det eneste jeg kendte til, og det er meget dyrt.
Desværre gik der mange år, før jeg fandt ud af, at der fandtes en anden form for flyvning der slet ikke er så dyr, og som faktisk er endnu sjovere!

Jeg er uddannet ingeniør og så tilfældigvis en dag i ingeniørernes fagblad at Aarhus Svæveflyveklub havde introaften for potentielle medlemmer.
Der dukkede 25 ældre mænd op og mig. Mændene synes fortællingen om aerodynamik var uhyre interessant, mens det eneste jeg kunne tænke på var hvornår jeg mon kunne komme op af prøve sådan en svævefly!
3 uger senere fik jeg en introduktionstur og meldte mig ind med det samme.

Klubportræt: Aarhus SFK er comeback-klubben

Hvor, hvornår og i hvilket fly lærte du at svæveflyve?

I Aarhus Svæveflyveklub i foråret 2016 i en ASK-21 og i efteråret solo i en SZD-51 Junior.

Hvad er den mest mindeværdige oplevelse i forbindelse med din træning?

Første gang jeg forstod termik, centrerede boblen og tog den hele vejen op til skybasen – wow!
Det er det vildeste at kunne bruge naturens kræfter til at komme helt op og se det hele fra oven.

Christina Solberg tager en spilvagt i 2017. (foto Jens Trabolt)

Hvilket fly flyver du nu?

Jeg har netop købt en LS1f som jeg tænker skal udstyres med nogle fancy NEO-tipper.

Bedste flyvetur(e) nogensinde?

Der er mange fantastiske flyveture, den vildeste må være at starte i Australien i Tocumwal i 46 graders varme på asfalten og måtte have et gennemvædet håndklæde i fryseren liggende på brystkassen, så jeg ikke besvimede af varme, inden vi var kommet op til skybasen. Da vi først kom i luften var turen fantastisk, skybasen var omkring 3 km og afsted det gik med høj fart.

Vi tærsklede ud med 1700 meter, og som det hedder sig jvf. rekordreglerne måtte vi maksimalt komme hjem 1000 meter lavere. På vej hjemover sank det meget på vores slutglid, og fra at have et par 100 meter over de kritiske 700 meter i ankomst højde havde vi nu kun 670-680 stykker. Vi måtte fortsætte vores glid og blev enige om, at taktikken måtte være at trække flyet op i et stall på ankomstlinjen.

Vi kommer tættere på linjen. Jeg kigger på skærmen, og vi trækker flyet op lige inden linjen men desværre en anelse for tidligt. Men så sker det, en lille fin aften-bobbel løfter os lige inden linjen, og vi passerer et par meter over grænsen. Det resulterede i at vi satte flere nationale kvindelige rekorder på samme tur.

En anden af de bedste flyveture er helt sikkert sammen med Julia, hende og jeg flyver teamflyvning sammen til konkurrencer og følges ad på hele turen, hvilket også betyder, at vi ender med at stå på samme mark hvis vi lander ude.
Det er mega-hyggeligt, og vi tager det altid med et smil på læben, hvis vi ikke når hjem.

Slutteligt er den mest ekstreme flyvning dengang hvor jeg fløj solo på Dansk Svæveflyvehistorisk Klubs røde 2G, WOW! Tænk sig at sidde der helt alene uden noget cockpit om sig og glide rundt helt stille og roligt med 45 km/t og høre wirene hvine i vinden.

Samme sommeraften som jeg blev omskolet til 2G fløj jeg min længste tur i termik i den, 21 min hvor jeg kunne mærke varmen på armene og på benene, når jeg var i termikken.

Klubkammeraten Haydee Nørgaard Dam og jeg havde lånt en Twin Astir 1 med til Sun Air Cup i 2019

Værste flyvetur eller oplevelse med flyvning nogensinde?

Det der med at komme for lavt og tænke den går nok hjem, det fungerer ikke altid. Man risikerer at blive presset ud i en udelanding, der ikke er inden for skiven.
Jeg har lært altid at have en plan B & C. Så jeg har altid en mark til at lande på.

Hvilke fly ville stå i din drømmehangar?

ASK 21 (Jeg ved der bliver gjort grin med mig, men den er mega-godmodig og god til at lave akrobatik)
LS8-e neo med FES (Elektrisk er klart fremtiden! Glæder mig til flere af sådan nogle kan blive selvstartende)
DG-1001e Neo (Elsker at flyve 2-sædet)

Anne Schmidt og jeg havde lånt DASKs ASK-13 med cabriolet hood med til Kyritz ved Berlin på sommerlejr – ganske udmærket i 30 graders varme!

Hvem er den bedste pilot, du nogensinde har fløjet med?

For mig er den bedste pilot, jeg har fløjet med, en pilot der er hammer-dygtig til strækflyvning, men som vægter flyvesikkerhed højere end at komme hjem.

Den bedste jeg kender i den henseende er Jacob Graae fra Billund Svæveflyveklub. Han har en helt særlig grundig og velovervejet tilgang. Jeg har generelt utrolig stor tiltro til mange piloter, især instruktører i vores og andres klubber, men mener Jacob er noget særligt.

Jeg har haft fornøjelsen af at flyve med flere piloter der er mindst lige så dygtige til at flyve stræk, men for mig er flyvesikkerhed allervigtigst.




Hvad sysler du med, når du ikke flyver?

Jeg er Product Manager ved en virksomhed i Aarhus der laver udstyr til fertilitetsklinikker, så i daglig tale laver jeg børn når jeg ikke flyver!

Hvor er du med flyvning om 10 år?

Jeg satser på at deltage i mit første kvindelige verdensmesterskab WWGC i 2022 og håber om 10 år at have fået en plads indenfor de øverste 10 på ranglisten…
Derudover er jeg ved at tage et PPL ovenpå min TMG-rettighed, så jeg kan have flere venner med i flyet og tage på tur sammen.
Så om 10 år drøner jeg nok rundt i en to-motors elektrisk flyvemaskine og hygger mig, når der ikke kan svæveflyves.

Netop ankommet til Rønne lufthavn for en weekendtur til Bornholm efter netop erhvervet TMG rettighed

Her er jeg ved at færdiggøre et af de sidste flyslæb på dagen for min omskoling til slæbepilot på TMG.

Har du ideer til hvad vi skal gøre for at holde på medlemmer og sikre sportens overlevelse?

Vi skal lade flere af de yngre i klubberne lave content til SoMe-platforme så vi får hvervet så mange yngre medlemmer som muligt.

Har du nogensinde fået kritik for din flyvning?

Ja, flere gange, især før jeg fik mit certifikat, hvis en instruktør mente jeg gjorde noget uden for skiven. Men vi skal jo alle sammen lære det!

Er der en ting omkring det at flyve, du ville ønske du havde indset noget tidligere?

Godt spørgsmål!
Jeg har haft mange sjove aha-oplevelser som instruktør og lært mange ting om elever og min undervisning, som jeg har måtte lære mens jeg underviste.
Men en ting som strækpilot jeg gerne ville have indset før er vigtigheden i at være dygtig til meteorologi, jo dygtigere du er til det, jo bedre er du til at flyve svævefly, og det tror jeg ofte undervurderes.

Hvor mange timer har du totalt?

472 timer totalt på TMG & Svævefly

Har du nogensinde skadet et fly?

Nej heldigvis aldrig, heller ikke under en udelanding.
Men det kommer jo nok desværre en dag.

Hvis du kunne skifte livsbane eller karriere, hvad ville du så gerne være?

Jeg kunne til tider godt tænke mig at arbejde med svævefly, men jeg ville også være bange for at det blev for ensformigt og ødelagde min glæde ved at flyve i længden.
Kommerciel pilot har også været i mine tanker, men jeg er for bange for, at det bliver for meget som at køre en flyvende bus.
Derfor tror jeg faktisk jeg er meget glad for, at jeg valgte at blive ingeniør med frihed til at nyde svæveflyvning ved siden af.

Kan du reparere et fly?

Nej, det er nok bedst jeg lader andre om det…

Men jeg kan reparere under kyndig vejledning, og da jeg lige har købt min egen LS1f er det helt sikkert noget, jeg bliver nødt til at blive bedre til.

Har du en favoritdestination / terræn når du flyver?

Jeg har netop prøvet at flyve hang i Lønstrup, det var helt fantastisk! Det at det stiger hele tiden når det blæser er vildt fascinerende.
Jeg har ikke prøvet at flyve i bjerge endnu, men kunne godt tænke mig at prøve det.
Det vigtigste for mig er hele tiden at udvikle min flyvning.

Hvilken flyvepersonlighed beundrer du mest – og hvorfor?

Jeg beundrer instruktøren bag Youtube kanalen Pure Glide for hans grundige gennemgang af mange forskellige svæveflyve emner med stor fokus på sikkerhed.
Herudover er mændene bag AeroSPARX da for seje – at sætte fyrværkeri på TMG – helt sikkert!

Hvem skal have “Pilotstaffen” næste gang – og hvorfor?

Det skal Michael Rasmussen fra Aarhus Svæveflyveklub, han om nogen kan fortælle røverhistorier og han er helt sikkert uenig i min el-indstilling.

Flere nyhedsartikler

Skövde FK er verdens rigeste svæveflyveklub

Når kommunen vil bygge industriområde på flyvepladsen er det normalt vældig dårlige nyheder for en flyveklub. Men i tilfældet med Skövde FK er det blevet en rigtig solstrålehistorie. Nu flytter klubben base til Falköping, 20 millioner kroner og en del store planer rigere, beretter ordførende Anders Blom.
24. januar 2023/af Jens Trabolt

Tanker om klubbdrift, aktivitet og medlemstall

Opprettholdelse av medlemstallet og aktiviteten i frivillige organisasjoner er en utfordring. Hvordan skal aktiviteten skal organiseres for å sikre at de forskjellige medlemskategoriene er fornøyd og trives, filosoferer Arne Wangsholm fra Os Aero Klubb
20. januar 2023/af Jens Trabolt

Som i en fryser: 24 timer i norske bølger

Det er 20 år siden, at 2 tyske piloter beviste i praksis, at det er muligt at overnatte i luften på bølger over de norske fjelde. Med over 24 timer i luften satte Helmut Rohs og Robert Fessler punktum for en af de vildeste strækflyvninger nogensinde i Norden. Redaktionen på NORDIC GLIDING har tidligere hørt om denne historie, men har altid troet, at det var en ”myte” – indtil det nu lykkedes at opspore de to piloter, som nu fortæller historien.
17. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 2: Kroner og ører!

Økonomi og budget er ikke noget sexet emne. Men hvilken slæbefly vælger man, når den kolde økonomiske virkelighed præsenterer sig? NORDIC GLIDING har fået tidligere forbundskasserer i Segelflyget Carl Carlin, Arboga, til at regne lidt på omkostninger ved de mest vanlige slæbefly. Vi gennemgår her de vigtigste resultater, og vi advarer på forhånd mod en mulig stærk psykisk reaktion for trofaste Pawnee-fans...
11. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 1 – det svære valg

Intet kan dele vandene i klubberne mere end valg af startmetoder. Skal det være den "gode gamle" Pawnee eller en moderne ultralet? Med stigende benzinpriser og miljøkrav har NORDIC GLIDING denne gang snakket specielt med klubberne om deres UL-erfaringer. Denne artikel er part 1 - part 2 med økonomiske beregninger kommer onsdag d. 11. januar.
10. januar 2023/af Jens Trabolt

Fransk svæveflyveforbund indgår samarbejde om elektrisk slæbefly

Det franske svæveflyveforbund har underskrevet aftale med den franske flyproducent AURA AERO om levering af kommende elektrisk version af deres INTEGRAL-model. Flyet skal efter planen opereres dagligt i en klub som slæbefly.
3. januar 2023/af Jens Trabolt

“Gummihunde” – viel arbeit, wenig fliegen!

Oldtimer Segelflug Club (OSC) Wasserkuppe arrangerar varje sommar och höst weekendkurser i gummirepstart. De flyger med en SG 38. I många år har jag och kompisarna fra Landskrona FK åkt till Wasserkuppe första weekenden i oktober. I år sammanföll hela vår vistelse med en av gummirepstart-kurserna och kompisarna Clas, Sten-Åke och Ola anmälde sig - ett klart bucket list item!
28. december 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Dags att göra upp med vår historia?”

Jag är övertygad att vi i sporten, omedvetet, fortfarande har med oss en del värderingar från 30-talet och det är därför vi har så förtvivlat svårt att få kvinnor till sporten. Jag har funderat på det här i många år och även skrivit om det. Dags att ändra på det. Vi startar nu upp ett projekt där målet är att bygga ett skandinaviskt kvinnligt segelflygnätverk. Förebilden är brittiska nätverket Women Gliding.
21. december 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyveklub vil bygge ”New Generation” elektrisk spil

For næsten 40 år siden byggede den danske Herning SFK et meget avanceret diesel-elektrisk spil, som fortsat giver fremragende starter. Nu vil teamet bag det gamle spil med navnet ”Elvira” bidrage til den grønne omstilling i klubben med et fuldt batteri-drevet spil med sofistikeret sensor-setup og styring af wiren. Det lyder svært, men folkene bag er tekniske kompetente og målsikre.
19. december 2022/af Jens Trabolt

Erfaringer: Dynamic-slæb i Sandefjord Seilflyklubb?

Sandefjord Seilflyklubb holder til på Notodden Flyplass og er siden 2010 de lykkelige ejere af en Aerospool Dynamic WT9 LN-YVP som blev leveret fabriksny. Her er de opdaterede logbogs-erfaringer efter knap 12 sæsoner rapporteret af formand Vidar Stener Ingebretsen i december 2022. Grundartiklen er fra 2015.
16. december 2022/af Jens Trabolt

Drømmen om 1000 km i Danmark og 1500 km i Sverige

Rekorder er til for at blive slået. Det er en vigtig drivkraft i svæveflyvningen, og vi ser, at ”barren” flyttes op hvert år med bedre fly og ikke mindst bedre vejrprognoser og planlægning. Men hvad ville det fx kræver at flyve 1000 km i DK eller 1500 km i Sverige?
14. december 2022/af Jens Trabolt

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Steinar Øksenholt: “To år til historien”

Under Seilflykonferansen på Storefjell helgen 7.-9. hilste jeg deltakerne velkommen ved å oppsummere tiden fra forrige konferanse i oktober 2020. Oppsummeringen kan være av interesse for langt flere enn de 60 konferansedeltakerne. Her får du mine presentasjon og tanker beskrevet.
1. december 2022/af Jens Trabolt

Bland nissar, bölger och norrsken

Sista helgen i november är det traditionell säsongsavslutning och nisseflygning på Oppdal, hemvist för NTNU flygklubb. Ett av det mest fascinerande med flygning i Oppdal vid denna tid på året är ljuset. På morgonen och eftermiddagen blir lentisarna vackert solbeslysta underifrån. Ljuset och färgerna är vidunderliga. Rapport från Robert Danewid
29. november 2022/af Jens Trabolt

Stor fotobog fortæller historien om dansk flyvning

Den historisk velbevandrede Ole Steen Hansen er bl.a. kendt som flittig skribent i Nordic Gliding. Nu er han klar med et digert værk om ”De små fly” – historien om den lette flyvning i Danmark.
25. november 2022/af Jens Trabolt

Vågå Wave Camp 2023: Kursus i diamanthøjde

Vågå Wave Camp arrangeres 11-18. marts 2023 for 32. gang i Norge. Det er blandt verdens flotteste flyveoplevelser, og er man sulten efter en diamant-højde samt at lære bølge-håndværket og fjeld-flyvning på en sikker måde bør man tilmelde sig SveDaNor-kurset arrangeret af Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund.
22. november 2022/af Jens Trabolt

Guld på Segelflygets konference

En værdig europamester Janne Nordh hædret med Anders Hyllanders Minnesfond på årets ”Billingehus”-konference.
21. november 2022/af Jens Trabolt

De nyeste elektriske svævefly –  priser og leveringstider

For mindre end 10 år siden var elektrisk motoriserede svævefly en absolut sjældenhed, og mange producenter var skeptiske overfor konceptet. Nu er det el-motorer i de fleste nye fly.  Men har du råd? Her kommer priser og leveringstider her på slutningen af 2022.
17. november 2022/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Flyskammen kommer – også til en klub nær dig”

Der er i dag ingen børn eller unge som ikke er bekendte med temaer omkring klimaforandringer og kuldioxid, og dagens accepterede aktiviteter kan meget vel ende med at blive totalt udskammet i morgen.  Men hvad har det med svæveflyvning at gøre? Faktisk en del, kunne man frygte. Men der findes håb for vores elskede sport, skriver NORDIC GLIDINGs redaktør Jens Trabolt her,
14. november 2022/af Jens Trabolt

Flere piloter i profil-artikler

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Poul Skjold Hansen 1939-2022

Vores far, Poul Skjold Hansen er sovet stille ind efter 6 måneders sygdom. ”Et pragtfuldt liv – jeg gør det gerne igen!”, var hans vurdering, skriver Søren og Mikkel Skjold Hansen her i dette mindeord.
9. november 2022/af Jens Trabolt

Fyrværkeri, eksplosioner, flyvemaskiner!

Det britiske airshow-team Aerosparx flyver et vildt demo-program med 2 Grob 109B-motorsvævefly – omgivet af ild og røg. Showet inkluderer flyvning og manøvrer, som bestemt ikke er en del af en standard omskoling til TMG. Men Aerosparx går til grænsen, takket være mange års erfaring og nøje planlægning. NORDIC GLIDING har talt med Aerosparx Flight Lead Rob Barsby.
31. oktober 2022/af Jens Trabolt

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Pilot i Profil: Jannie Krogsdal

"En af de sjoveste flyveture ligger et par år tilbage, hvor jeg var med DASK i Lønstrup og flyve skræntflyvning. Det var helt vildt fantastisk at flyve deroppe. En meget speciel oplevelse jeg aldrig vil glemme". Det siger danske Jannie Krogsdal, 42, som er månedens profil. Hun er nok mest kendt for at være limet til sædet på sin elskede Pawnee på Arnborg, men det hele startede egentlig med svæveflyvningen.
18. juli 2022/af Jens Trabolt

En tidlig start

En af Danmarks yngste Danmarksmestre gennem tiderne og nyslået instruktør. Hvad skal 21-årige Jacob Bøgelund Lassen dog ikke drive til det?
11. juli 2022/af Jens Trabolt

”Med SLG ville jeg undgå udelandinger, men fik i virkeligheden et farligere fly”

Det siger den tyske svæveflyve-pilot og professor i elektroteknik, Dr. Rainer Klein om sin tidligere selvstartende Discus bM. Erfaringerne fik ham efterfølgende til at skifte til en elektrisk selvstartende Mini LAK FES.  Her er hans erfaringer.
27. juni 2022/af Jens Trabolt

Två år med JS3 (och Corona)

Svenske Björn Regnström var tidligt ude med at købe Jonker JS3. Faktisk den første i Sverige. Med tidligere ejerskab af typer som LS3, LS7, ASW 22, en halv Nimbus 4DM og LS1-d har han et bredt erfaringsgrundlag. Så hvordan er det at blive jet-pilot i den hotte 18-meterklasse? NORDIC GLIDING har spurgt ham om hans tanker før og efter købet. Var flyet værd at vente på? Her kommer den fulde sandhed - i en meget omfattende og grundig artikel.
17. maj 2022/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Michael Mix

"Den mest inspirerende, jeg har fløjet med de senere år, har været Ulrik Sørensen fra SG-70. Han hjalp mig virkelig med at få flyveglæden tilbage, og så nørder han også flyvning på en måde jeg rigtig godt kan lide. Min gamle klubtræner Alan Bach er også i samme kategori. Han fik fat i mig i 2011, hvor jeg faktisk var ved at stoppe med flyvning". Det siger Michael Mix, 32, om sine forbilleder i sporten. Han er månedens profil.
13. april 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyvelegenden Åke Pettersson 1945 – 2022

Svenske Åke Petterssons karriere var yderst omfattende. Han deltog i 16 VM, fik 14 SM guld, han loggede 7000 svæveflyvetimer hvoraf 2000 timer i skoling og mindst et par hundrede elever kan takke ham for certifikatet. Han døde tirsdag d. 29. marts efter længere tids sygdom.
30. marts 2022/af Jens Trabolt

Et drømmejob for en svæveflyver

Jesper Borresen Hansen er DSvUs nye uddannelseskonsulent. Med en baggrund som geolog, socialrådgiver, mangeårig aktør i uddannelsesbranchen og selvfølgelig dedikeret svæveflyver er han vant til at håndtere både mennesker og teknik. ”Et drømmejob” kalder han det selv.
28. marts 2022/af Jens Trabolt

Pilot i profil: Lasse Edslev

Danske Lasse Edslev fik sidste weekend den prestigefulde Per Weishaupt-pokal. Den 20-årige pilot fra Aarhus Svæveflyveklub har trods sin unge alder akkumuleret 600 timer og en imponerende portefølje af mesterskabs-resultater. Passionen for flyvningen har han ikke fra fremmede. Hans far Uffe Edslev er også en erfaren konkurrencepilot.
14. marts 2022/af Jens Trabolt

Peter Eriksen hædret med Gøta-pokalen

På Repræsentantskabsmødet i Dansk Svæveflyver Union modtog Peter Eriksen fra Kolding Flyveklub Gøtapokalen for sit utrættelige engagement for dansk svæveflyvning gennem mange år.
10. marts 2022/af Jens Trabolt

Mylar i metermål

Svenske Göran Karlsson fra Dala-Järna har udvidet butikken og registreret nordicaviation.eu. Med 2000 artikler, hvoraf 1000 på lager, kan man regel finde, hvad man som svæveflyver har behov for. ”Ja, selv Mylar i metermål”, fortæller Göran, som altid har gang i noget nyt.
24. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Jens Degner 1943-2022

Danske Jens Degner, ”Lange Jens”, er død efter kort tid sygdom. Han fik et langt liv i luften, både som SAS-kaptajn og med sin elskede svæveflyvning.
21. januar 2022/af Jens Trabolt

Jagten på det første svævefly

Christina Solberg fra Aarhus Svæveflyveklub har fået ny flyvemaskine, en LS1-f. Her er hendes historie.
12. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Tidligere IGC-præsident Tor Johannessen død

Svæveflyver, militærpilot, SAS-kaptajn, modtager af Otto Lilienthal-medaljen, rekordholder, VM-pilot, VM-official og meget, meget andet. Norske Tor Johannessen døde nytårsaften 2021, 92 år gammel, men nåede meget i sit lange liv.
5. januar 2022/af Jens Trabolt

Pilotstaffetten: Arild Solbakken

"Jeg er optimist og tror seilflygingen absolutt har livets rett i en ellers stadig mer overfladisk verden med et mylder av døgnfluetilbud uten tilsvarende egenverdi". Det siger norske Arild Solbakken som fortsat er et aktiv i norsk svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
14. december 2021/af Jens Trabolt