Pilotstafetten: Christina Solberg

"Til flyveklubbens introaften dukkede der 25 ældre mænd op og mig. Mændene synes fortællingen om aerodynamik var uhyre interessant, mens det eneste jeg kunne tænke på var hvornår jeg mon kunne prøve at flyve sådan et svævefly!" Det siger Christina Solberg om sin intro til svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.

Tekst og foto: Christina Solberg, Aarhus SFK

Link to automatic translation

Pilotstaffetten

Navn: Christina Solberg

Nationalitet: Dansk

Klub: Aarhus Svæveflyveklub

Alder: 33

Hvorfor blev du svæveflyver?

Jeg har altid elsket flyvning og fundet det utroligt fascinerende, men desværre var motorflyvning det eneste jeg kendte til, og det er meget dyrt.
Desværre gik der mange år, før jeg fandt ud af, at der fandtes en anden form for flyvning der slet ikke er så dyr, og som faktisk er endnu sjovere!

Jeg er uddannet ingeniør og så tilfældigvis en dag i ingeniørernes fagblad at Aarhus Svæveflyveklub havde introaften for potentielle medlemmer.
Der dukkede 25 ældre mænd op og mig. Mændene synes fortællingen om aerodynamik var uhyre interessant, mens det eneste jeg kunne tænke på var hvornår jeg mon kunne komme op af prøve sådan en svævefly!
3 uger senere fik jeg en introduktionstur og meldte mig ind med det samme.

Klubportræt: Aarhus SFK er comeback-klubben

Hvor, hvornår og i hvilket fly lærte du at svæveflyve?

I Aarhus Svæveflyveklub i foråret 2016 i en ASK-21 og i efteråret solo i en SZD-51 Junior.

Hvad er den mest mindeværdige oplevelse i forbindelse med din træning?

Første gang jeg forstod termik, centrerede boblen og tog den hele vejen op til skybasen – wow!
Det er det vildeste at kunne bruge naturens kræfter til at komme helt op og se det hele fra oven.

Christina Solberg tager en spilvagt i 2017. (foto Jens Trabolt)

Hvilket fly flyver du nu?

Jeg har netop købt en LS1f som jeg tænker skal udstyres med nogle fancy NEO-tipper.

Bedste flyvetur(e) nogensinde?

Der er mange fantastiske flyveture, den vildeste må være at starte i Australien i Tocumwal i 46 graders varme på asfalten og måtte have et gennemvædet håndklæde i fryseren liggende på brystkassen, så jeg ikke besvimede af varme, inden vi var kommet op til skybasen. Da vi først kom i luften var turen fantastisk, skybasen var omkring 3 km og afsted det gik med høj fart.

Vi tærsklede ud med 1700 meter, og som det hedder sig jvf. rekordreglerne måtte vi maksimalt komme hjem 1000 meter lavere. På vej hjemover sank det meget på vores slutglid, og fra at have et par 100 meter over de kritiske 700 meter i ankomst højde havde vi nu kun 670-680 stykker. Vi måtte fortsætte vores glid og blev enige om, at taktikken måtte være at trække flyet op i et stall på ankomstlinjen.

Vi kommer tættere på linjen. Jeg kigger på skærmen, og vi trækker flyet op lige inden linjen men desværre en anelse for tidligt. Men så sker det, en lille fin aften-bobbel løfter os lige inden linjen, og vi passerer et par meter over grænsen. Det resulterede i at vi satte flere nationale kvindelige rekorder på samme tur.

En anden af de bedste flyveture er helt sikkert sammen med Julia, hende og jeg flyver teamflyvning sammen til konkurrencer og følges ad på hele turen, hvilket også betyder, at vi ender med at stå på samme mark hvis vi lander ude.
Det er mega-hyggeligt, og vi tager det altid med et smil på læben, hvis vi ikke når hjem.

Slutteligt er den mest ekstreme flyvning dengang hvor jeg fløj solo på Dansk Svæveflyvehistorisk Klubs røde 2G, WOW! Tænk sig at sidde der helt alene uden noget cockpit om sig og glide rundt helt stille og roligt med 45 km/t og høre wirene hvine i vinden.

Samme sommeraften som jeg blev omskolet til 2G fløj jeg min længste tur i termik i den, 21 min hvor jeg kunne mærke varmen på armene og på benene, når jeg var i termikken.

Klubkammeraten Haydee Nørgaard Dam og jeg havde lånt en Twin Astir 1 med til Sun Air Cup i 2019

Værste flyvetur eller oplevelse med flyvning nogensinde?

Det der med at komme for lavt og tænke den går nok hjem, det fungerer ikke altid. Man risikerer at blive presset ud i en udelanding, der ikke er inden for skiven.
Jeg har lært altid at have en plan B & C. Så jeg har altid en mark til at lande på.

Hvilke fly ville stå i din drømmehangar?

ASK 21 (Jeg ved der bliver gjort grin med mig, men den er mega-godmodig og god til at lave akrobatik)
LS8-e neo med FES (Elektrisk er klart fremtiden! Glæder mig til flere af sådan nogle kan blive selvstartende)
DG-1001e Neo (Elsker at flyve 2-sædet)

Anne Schmidt og jeg havde lånt DASKs ASK-13 med cabriolet hood med til Kyritz ved Berlin på sommerlejr – ganske udmærket i 30 graders varme!

Hvem er den bedste pilot, du nogensinde har fløjet med?

For mig er den bedste pilot, jeg har fløjet med, en pilot der er hammer-dygtig til strækflyvning, men som vægter flyvesikkerhed højere end at komme hjem.

Den bedste jeg kender i den henseende er Jacob Graae fra Billund Svæveflyveklub. Han har en helt særlig grundig og velovervejet tilgang. Jeg har generelt utrolig stor tiltro til mange piloter, især instruktører i vores og andres klubber, men mener Jacob er noget særligt.

Jeg har haft fornøjelsen af at flyve med flere piloter der er mindst lige så dygtige til at flyve stræk, men for mig er flyvesikkerhed allervigtigst.




Hvad sysler du med, når du ikke flyver?

Jeg er Product Manager ved en virksomhed i Aarhus der laver udstyr til fertilitetsklinikker, så i daglig tale laver jeg børn når jeg ikke flyver!

Hvor er du med flyvning om 10 år?

Jeg satser på at deltage i mit første kvindelige verdensmesterskab WWGC i 2022 og håber om 10 år at have fået en plads indenfor de øverste 10 på ranglisten…
Derudover er jeg ved at tage et PPL ovenpå min TMG-rettighed, så jeg kan have flere venner med i flyet og tage på tur sammen.
Så om 10 år drøner jeg nok rundt i en to-motors elektrisk flyvemaskine og hygger mig, når der ikke kan svæveflyves.

Netop ankommet til Rønne lufthavn for en weekendtur til Bornholm efter netop erhvervet TMG rettighed

Her er jeg ved at færdiggøre et af de sidste flyslæb på dagen for min omskoling til slæbepilot på TMG.

Har du ideer til hvad vi skal gøre for at holde på medlemmer og sikre sportens overlevelse?

Vi skal lade flere af de yngre i klubberne lave content til SoMe-platforme så vi får hvervet så mange yngre medlemmer som muligt.

Har du nogensinde fået kritik for din flyvning?

Ja, flere gange, især før jeg fik mit certifikat, hvis en instruktør mente jeg gjorde noget uden for skiven. Men vi skal jo alle sammen lære det!

Er der en ting omkring det at flyve, du ville ønske du havde indset noget tidligere?

Godt spørgsmål!
Jeg har haft mange sjove aha-oplevelser som instruktør og lært mange ting om elever og min undervisning, som jeg har måtte lære mens jeg underviste.
Men en ting som strækpilot jeg gerne ville have indset før er vigtigheden i at være dygtig til meteorologi, jo dygtigere du er til det, jo bedre er du til at flyve svævefly, og det tror jeg ofte undervurderes.

Hvor mange timer har du totalt?

472 timer totalt på TMG & Svævefly

Har du nogensinde skadet et fly?

Nej heldigvis aldrig, heller ikke under en udelanding.
Men det kommer jo nok desværre en dag.

Hvis du kunne skifte livsbane eller karriere, hvad ville du så gerne være?

Jeg kunne til tider godt tænke mig at arbejde med svævefly, men jeg ville også være bange for at det blev for ensformigt og ødelagde min glæde ved at flyve i længden.
Kommerciel pilot har også været i mine tanker, men jeg er for bange for, at det bliver for meget som at køre en flyvende bus.
Derfor tror jeg faktisk jeg er meget glad for, at jeg valgte at blive ingeniør med frihed til at nyde svæveflyvning ved siden af.

Kan du reparere et fly?

Nej, det er nok bedst jeg lader andre om det…

Men jeg kan reparere under kyndig vejledning, og da jeg lige har købt min egen LS1f er det helt sikkert noget, jeg bliver nødt til at blive bedre til.

Har du en favoritdestination / terræn når du flyver?

Jeg har netop prøvet at flyve hang i Lønstrup, det var helt fantastisk! Det at det stiger hele tiden når det blæser er vildt fascinerende.
Jeg har ikke prøvet at flyve i bjerge endnu, men kunne godt tænke mig at prøve det.
Det vigtigste for mig er hele tiden at udvikle min flyvning.

Hvilken flyvepersonlighed beundrer du mest – og hvorfor?

Jeg beundrer instruktøren bag Youtube kanalen Pure Glide for hans grundige gennemgang af mange forskellige svæveflyve emner med stor fokus på sikkerhed.
Herudover er mændene bag AeroSPARX da for seje – at sætte fyrværkeri på TMG – helt sikkert!

Hvem skal have “Pilotstaffen” næste gang – og hvorfor?

Det skal Michael Rasmussen fra Aarhus Svæveflyveklub, han om nogen kan fortælle røverhistorier og han er helt sikkert uenig i min el-indstilling.

Flere nyhedsartikler

Land i sigte – klokken 7 om morgenen!

Yves Gerster fra Schweiz er ikke bare en kapabel pilot. Han er også nysgerrig, og med et et godt Europa-kort på væggen finder han inspiration til nye imponerende flyvninger. For få uger siden fløj han fra St Auban i Frankrig til Corsica – og retur!
17. april 2024/af Jens Trabolt

Bag kulissen før Aero

I næste uge starter Aero Messe i Friedrichshafen med et stort opbud af svævefly-producenter. Messen er enorm, og det samme kan siges for den store energi som mange virksomhederne lægger i at deltage. Hos Alexander Schleicher i Poppenhausen har man startet forberedelserne mindst et halvt år forvejen.
12. april 2024/af Jens Trabolt

Bulltofta-skrönor del 4: Om olika landningsteknik

10. april 2024/af Jens Trabolt

Var med på Ungdomsläger 2024

Häng med på ungdomsläger sommaren 2024 – ett minne för livet!
I sommar anordnar Segelflygförbundet och KSAK åter igen ett utbildningsläger i segel och motorflyg som genomförs 21-26 juli på Ålleberg i Falköping.
8. april 2024/af Jens Trabolt

Morning Glory: Unikt vejrfænomen i ødemarken

“Morning Glory” er en sjælden begivenhed i atmosfæren i det nordlige Australien; En bølge som rejser gennem atmosfæren med cirka 40 km/t. Foran dette fænomen løfter luften sig laminart. Bagved Morning Glory kan der være ekstrem turbulens. Manden bag SkySight-prognosen Matthew Scutter rejste 2500 km hver vej for at opleve at flyve svævefly på Morning Glory.
4. april 2024/af Jens Trabolt

Mod alle fire ror-stop på Wavecamp

Wavecamps med flyvning fra frosne søer er en verdens-unik signatur for den svenske og norske svæveflyvning. Årets lejre i Vågå og Ottsjö er netop afsluttede, mens verdens nordligste i Kebnekaise fortsat pågår.
3. april 2024/af Jens Trabolt

C-diplomet fyller 100 del 2: Sverige visar vägen till DK-skolning

I del 1 av denna artikelserie fick vi höra historien om hur C-diplomet har format och fortsätter att utgöra grundmodellen för segelflygutbildning. Men visste du att det var segelflyget i Sverige som vi idag kan tacka för de pedagogiska framstegen med 2-sitsiga plan? Den historien kommer här i sista delen av "C-diplomet fyller 100 år".
2. april 2024/af Jens Trabolt

C-diplomet 100 år Del 1: Segelflygutbildningen växer fram

Måsmärket, eller C-diplommärket, fyller 100 år i år, 2024. Under större delen av 1900-talet var märket en välkänd symbol för segelflyget. Man bar det med stolthet och speciellt om man fått det utökat till silver-C eller ännu häftigare till guld-C, kanske även med diamanter. Idag förefaller det som att måsmärkenas status är låg och att de rentav fallit i glömska. Men idag, 100 år senare, utgör ideen fortfarande hela grunden för all segelflygutbildning.
27. marts 2024/af Jens Trabolt

Mere slæberevolution i Norden

Sidste år erstattede Seilflyseksjonen i NLF og Segelflyget de gamle Pawnee og Supercub med køb af 141 hk-Eurofox. Nu følger flere nordiske klubber trop.
”At NLF valgte flyet efter grundig research var for os en bekræftelse af, at det var det rigtige fly”, fortæller styreleder i Drammen Flyklubbs Seilflygruppe Fredrik Øystese, som netop har bestilt samme fly.
22. marts 2024/af Jens Trabolt

Nye handicaps skal gøre klubklassen mere fair

Den yderst populære klubklasse er konstrueret med henblik på, at ældre og dermed prisbillige fly, der ikke længere er i top, fortsat skal kunne konkurrere i nationale og internationale sammenhænge. Hemmeligheden er handicapkoefficienter som gør det muligt for at holde et mesterskab for en klasse, hvor flyene kan være meget forskellige. I Danmark bliver disse handicaps nu ændret, så konkurrencen bliver mere fair end før.
21. marts 2024/af Jens Trabolt

Skövde flygklubb igår, idag och i morgon

Skövde FK flyttade förra året, då kommunens framtidsplaner för flygfältet i Skövde inte var garanti för fortsatt verksamhet. Klubben har nu fått fotfäste hos vänner på flygplatsen i Falköping och sammanslagningen av resurser har resulterat i en av Europas finaste klubbflottor. Fritt luftrum dessutom! Skövde FK:s Bernt Hall berättar här om de kanske största förändringarna i klubbens snart 90-åriga historia.
20. marts 2024/af Jens Trabolt

Ove Hillersborg får Göta-pokalen

Göta-pokalen, skænket af Aeroklubben i Göteborg, er dansk svæveflyvnings højeste udmærkelse. Den uddeles i år til Ove Hillersborg for hans store indsats i dansk svæveflyvning gennem årene. 
12. marts 2024/af Jens Trabolt

Bulltofta-skrönor del 3: “Hangflygning”

"När planet var rakt över vinschbilen utlöste Gamil saxen och klippte wiren. Annalisa flög ett litet stycke, svängde 180 grader och kom ännu en gång över bilen, nu med 150 m wire i nosen. Den
svepte som en pisksnärt och vi på marken kastade oss undan. På vägen in mot hanget snodde wiren sig några varv kring ett taggtrådsstängsel, rycke upp en staketstolpe på var sida och drog planet nedåt i nästan negativ vinkel varefter brottstycket i nosen brast."
7. marts 2024/af Jens Trabolt

Svæveflyve-piloter inspicerede kandidat til fremtidens elektriske slæbefly

Til weekendens IGC-møde i Toulouse var der indlagt et besøg hos Aura Aero, som har indgået aftale med det franske svæveflyveforbund om at levere fremtidens elektriske slæbefly.
6. marts 2024/af Jens Trabolt

Flyv hurtigere end Ib Braes og vind 10 000 DKK

Modsat golf og tennis er svæveflyvningen normalt ikke en sport, hvor man tjener penge på sine resultater. Og dog! Til mindehøjtideligheden for den danske rekordpilot Ib Braes på Arnborg for kort tid siden blev ”Ib Braes hastighedspokal” offentliggjort. Flyver man hurtigere end han gjorde i 1975 på en 100 km FAI trekant, så er der helt op til 10 000 kroner på højkant.  
5. marts 2024/af Jens Trabolt

Mindeord: Solo-motorpioneren Wolfgang Emmerich 1951-2024

Wolfgang Emmerich gik bort i januar efter længere tids sygdom, men hans signatur kommer til at findes i alle svæveflyveklubber verden rundt i mange år fremover. Han var en drivende kraft i udviklingen og produktion af de små Solo-motorer, som revolutionerede svæveflyvningen.
29. februar 2024/af Jens Trabolt

Svævefly på job og i fritiden

Ulf Ringertz er professor i Flygteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm samt passioneret svæveflyve-pilot. Et af hans mange projekter er en elektrificeret version af det lille svenske 12 m svævefly Windex.
28. februar 2024/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Man måste känna sin historia för att möta framtiden”

C-diplomet och ”måsmärket” fyller 100 år i år. I januari höll jag ett webinar om segelflygutbildningen under 100 år. När jag gjorde researchen till det insåg jag hur mycket av 30-tals strukturerna som fortfarande finns kvar i segelflyget. På gott och ont.
27. februar 2024/af Jens Trabolt

Solformørkelse i TMG – stik den!

Mange piloter har en ”bucket-list”, noget man gerne vil prøve her i livet. Det kan være bølge-flyvning i Norden, hangflyvning i Alperne eller noget helt tredje. Her er en ny ide: Sidste år, d. 20 april, fløj australske Barry Hendy 3500 km fra sin base i Benalla ud til vestkysten af Australien i en Phoenix-TMG for at opleve en total solformørkelse i 15 000 ft. Stik den!
22. februar 2024/af Jens Trabolt

Ny hangar giver flyveglæde i hverdagen

Det er meningsløst at have dyre fly, hvis de er utilgængelige. Nye hangarer giver komfort og smidighed i hverdagen for en række nordiske klubber, senest med byggeprojekt i Midtsjællands SFK.
20. februar 2024/af Jens Trabolt

Flere piloter i profil-artikler

Ove Hillersborg får Göta-pokalen

Göta-pokalen, skænket af Aeroklubben i Göteborg, er dansk svæveflyvnings højeste udmærkelse. Den uddeles i år til Ove Hillersborg for hans store indsats i dansk svæveflyvning gennem årene. 
12. marts 2024/af Jens Trabolt

Flyv hurtigere end Ib Braes og vind 10 000 DKK

Modsat golf og tennis er svæveflyvningen normalt ikke en sport, hvor man tjener penge på sine resultater. Og dog! Til mindehøjtideligheden for den danske rekordpilot Ib Braes på Arnborg for kort tid siden blev ”Ib Braes hastighedspokal” offentliggjort. Flyver man hurtigere end han gjorde i 1975 på en 100 km FAI trekant, så er der helt op til 10 000 kroner på højkant.  
5. marts 2024/af Jens Trabolt

Mindeord: Solo-motorpioneren Wolfgang Emmerich 1951-2024

Wolfgang Emmerich gik bort i januar efter længere tids sygdom, men hans signatur kommer til at findes i alle svæveflyveklubber verden rundt i mange år fremover. Han var en drivende kraft i udviklingen og produktion af de små Solo-motorer, som revolutionerede svæveflyvningen.
29. februar 2024/af Jens Trabolt

Svævefly på job og i fritiden

Ulf Ringertz er professor i Flygteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm samt passioneret svæveflyve-pilot. Et af hans mange projekter er en elektrificeret version af det lille svenske 12 m svævefly Windex.
28. februar 2024/af Jens Trabolt

Mindeord Ib Braes 1928-2024

Ib Braes er gået bort i en moden alder af 95 år, oplyser familien. Ib Braes var en af de helt store svæveflyvere i sin generation og har spillet en stor rolle i udviklingen af strækflyvningen i Danmark – dels gennem sin forståelse af vejr og termik, men også som drivkraft under etableringen af svæveflyvecenter Arnborg.
12. januar 2024/af Jens Trabolt

VM-støtteaktion blev en succes

Danske Michael Mix er sammen med Poul Kim Larsen og Rasmus Ørskov på vej mod VM i Australien. Det er forbundet med meget store udgifter at deltage, men takket være donationer og sponsorater, så er det lykkedes at samle penge nok ind, fortæller Mix, som vi her fangede straks før afrejse.
16. november 2023/af Jens Trabolt

“Hvem liker lukten av bensin i et seilfly?” Erfaringer med JS 3 RES efter en sæsong

I slutten av juni i år ble jeg lykkelig eier av Jonker JS3 RES. Ett av de råeste 18m flyene på markedet, som i tillegg har en helt ny elektrisk motor som muliggjør selvstart. Jeg fløy første start på Starmoen 30 juni, og alt sto til forventingene ! Siden da har jeg 40 starter, alle med elektrisk selv start, 166 timer, og 13000 strekk kilometer. LN-GEL (ELetric) og jeg begynner å bli riktig så gode venner, og jeg er kort oppsummert veldig fornøyd. På oppfordring fra redaktøren deler jeg her mine erfaringer til nå.
30. oktober 2023/af Jens Trabolt

Kristine Hornum er DSvUs nye generalsekretær

”Fra mine forældre har jeg lært, at man giver en hånd med, der hvor man er”. Den holdning har været en ledestjerne for Kristine Hornum i livet med idræt og frivillige foreninger. Hun er DSvUs nye generalsekretær, og er præcis som sin forgænger i jobbet ikke rekrutteret indefra. I denne uge starter hun på Arnborg, men et par dage forinden ”kidnappede” NORDIC GLIDING hende til et lynkursus i ”det der” svæveflyvning.
3. oktober 2023/af Jens Trabolt

Jonker-entusiaster i halv og hel skala

Danske Erik Schultz og Niels Erik Pedersen er begge 60 år, Jonker-entusiaster og har brugt mange penge på hver deres elektrisk selvstartende JS3-svævefly. Men der er forskel på størrelsen af deres fly. Men ikke meget!
18. september 2023/af Jens Trabolt

Kæmpedrone i luften under Junior-EM på Arnborg!

Ingen panik! Der var fuldstændig styr på situationen, da en professionel dronefotograf efter aftale med Junior-EM-teamet optog de fedeste film.
11. september 2023/af Jens Trabolt

Kvinnorna som går emot stereotypen!

De europeiska mästerskapen för juniorer i segelflyg hölls i år på Arnborgs flygfält i Danmark. Drygt 50 piloter deltog och fyra tävlande piloter var kvinnor. Detta är en högre siffra än vad det brukar vara på tävling och motsvarar nästan 10% kvinnliga piloter!
31. august 2023/af Jens Trabolt

Gösta Arvastson 1943-2023

Gösta Arvastson, Segelflygförbundets förste ordförande, har gått bort. Minnesord av Bertil Ohlsson.
29. august 2023/af Jens Trabolt

Mindeord Lars Agesen-Pagh 1974-2023

Formand i DSvU Jens Hansen skriver her i anledning af Lars Agesen Paghs bortgang d. 19 august.
22. august 2023/af Jens Trabolt

Lars Agesen-Pagh er gået bort

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh er gået bort efter længere tids sygdom.
21. august 2023/af Jens Trabolt

Reception for Lars Agesen-Pagh aflyst

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh skulle have været centrum for en afskedsreception på søndag d. 20 august. Det er desværre aflyst.
16. august 2023/af Jens Trabolt

13 år i svæveflyvningens tjeneste

Efter 13 år som generalsekretær stopper Lars Agesen Pagh i DSvU. Han fik aldrig svæveflyvecertifikat, men hjertet tilhører alligevel sporten. På jorden har han i jobbet fightet for at sætte de mest optimale rammer for sporten og piloterne i Danmark. Men nu kæmper han sin egen private kamp mod alvorlig sygdom.
4. august 2023/af Jens Trabolt

Junior EM uden trofast slæbehest

”Jeg skal lige ned til ham hver dag for at sige hej”. Det siger slæbepiloten Jannie Krogsdal om ”sin” kære Pawnee Yankee Yankee som nu står parkeret under en presenning på Arnborg. Flyets aktive karriere fik en brat opbremsning ved mødet med et læhegn nær Arnborg d. 7. juli. Skaderne betyder, at Yankee Yankee har nok desværre fløjet sit sidste slæb i en alder af 57 år.
3. august 2023/af Jens Trabolt

Kvinnliga segelflygare i världsklass

Alla skandinaviska segelflygkvinnor inbjuds till det första, av många hoppas vi, Scandinavian Women Meet, 26 aug – 2 sep 2023. Lidt inspiration före detta: Ett galleri över några kvinnliga segelflygare, som satt avtryck i den mansdominerade segelflygvärlden.
23. juni 2023/af Jens Trabolt

Minnesord Anders Blom – 1950-2023

Det är svårt att tänka sig Segelflyget och framförallt Ålleberg utan Blommen. Minnesord av Robert Danewid.
26. maj 2023/af Jens Trabolt

Anders Blom in memoriam

Anders Blom, en av de största inom svenskt segelflyg har gått bort.
24. maj 2023/af Jens Trabolt