Pilotstafetten: Peter Eriksen

"De største udfordringer? Luftrum, luftrum og luftrum. Den store udfordring lige nu er droner. Der er et enormt pres på myndighederne for at give droner adgang til at flyve i samme luftrum som os", fortæller danske Peter Eriksen, som er hovedperson i denne udgave af "Pilotstafetten".

Tekst: Peter Eriksen

Link to automatic translation

Navn: Peter Eriksen
Nationalitet: Dansk
Klub: Øst-Sjællands Flyveklub og Buno Bonnevaux (Frankrig)
Alder: 57 år

Hvorfor blev du svæveflyver?

Mine forældre havde en bekendt der var svæveflyver, Allan Johansen, som dengang havde en ny LS-1 (OY-MMX/28) sammen med Ib Braes. Allan hjalp mig i gang, lånte mig Svæveflyvehåndbogen og gamle numre af FLYV. Jeg gik solo på min 16 års fødselsdag, hvilket var minimumsalderen dengang, og fik mit S-certifikat på min 17 års fødselsdag.

Dette billede er taget på Holstebro Flyveplads (den gamle plads nordvest for byen) 10 sekunder før instruktør Robert Nielsen står ud af Rhönlerchen og sender mig solo. Mine forældre var åbenbart adviserede, for de var til stede, jeg anede det ikke. (10 oktober 1975).

Hvor, hvornår og i hvilket fly lærte du at svæveflyve?

Holstebro Svæveflyveklub, på den gamle plads vest for byen i en Rhönlerche OY-BVX, derefter K-8 som solo pilot.

Hvad er den mest mindeværdige oplevelse i forbindelse med din træning?

Sikkert min allerførste tur, som passager i Rhönlerchen. Spilstart og så op i 1200 meter i en 3 meter boble. Instruktøren var John Bech.

Mit første fly, KA6 Cr OY-VCR/B3, købt i Bolhede (Vestjysk Svæveflyveklub) sammen med min makker Bjarne Vennegaard. Billedet er taget i Nr Felding kort tid efter Holstebro Svæveflyveklub havde taget pladsen i brug. Bemærk at sponsorering ikke er noget nyt

Portræt: Peter Eriksen er ny IGC-præsident

Hvilket fly flyver du nu?

Jeg har en ASG-29e, som jeg er meget tilfreds med.

Min ASG29 ”PE” 4 uger før levering på fabrikken i Poppenhausen – bliver den mon klar?

Dagsvinder under VM 2014 i Leszno i 18-meter klassen, i selskab med Sebastian Kawa, Polen (15-meter klasse) og Killian Walbrou, Frankrig (Åben Klasse)

Finale på sidstedagen under årets WGC i Leszno. (Foto: Jens Trabolt)




Bedste flyvetur nogensinde?

Måske fordi den står friskest i hukommelsen, men 6. dag under VM i Leszno her i 2014. Der var forecastet overudvikling, men at det skulle gå så hurtigt og blive så kraftigt havde ingen forventet. På forsiden af en tordenbyge kunne vi stige med 5m/s til 2000m, det bragte os rundt om bygen, hvor vi heldigvis kunne holde os klar af nedbøren, men var betænkeligt tæt på lynene.

På bagsiden kunne man lige akkurat holde sig flyvende i 900m med gennemsnitsstig på 0,2m/s, ikke termik, snarere konvergenslinjer. Mange måtte lande, men en håndfuld af os nåede til 2. vendepunkt, og endda lidt længere, men på vejen hjem skulle vi på tværs af vinden og måtte give op.

Normalt kan man så starte motoren og flyve hjem, men nedbøren blev for kraftig, og det blev i stedet til en udelanding på flyvepladsen i Ostrow, hvor omkring 10 af os landede. I øvrigt under opsyn af den polske præsidents sikkerhedsfolk. Den polske præsident var nemlig på besøg, og vi landede rundt om hans helikopter.

Udelanding i Ostrow under WGC i Leszno med Arne Boye-Møller og Jan W. Andersen. I baggrunden den polske præsident

Dagsvinder under EM i Litauen, August 2011

Værste flyvetur eller oplevelse med flyvning nogensinde?

Jeg oplevede ikke, at det var så slemt, men på fjeldflyvningslejren i Ottsjö lukkede skyerne pludseligt sammen under mig, og nede på isen rapporterede de, at der nærmest var snestorm på jorden. Jeg brugte fjeldtoppene til at navigere tilbage til søen, trak bremser og gik langsomt ned mod vinden.

Jeg kunne i fornuftig højde skimte konturerne på søen og landede uden de store problemer på banen. På filmen der blev optaget ser man kun en ASTIR komme ud af snetykningen nogle få meter væk. Jeg tror det var værre at stå på jorden i snestormen og vente, end at være i flyet, hvor jeg ikke var i tvivl om hvor jeg var.

VM i Eskilstuna 2006. Ronald Stuck og undertegnede tester om vejret er godt nok til VM deltagerne.

Hvilke fly ville stå i din drømmehangar?

Man bliver jo ældre. Jeg tænker på at købe en part i en ASG 32, og bruge tid på at flyve konkurrence i et tosædet fly. (Læs også Peter Eriksens vurdering af den nye AS 33.)

Ole Arndt er den første der ønsker tillykke med den franske mesterskab, August 2009 i Angers.

Fransk mesterskab 2005 i Buno Bonnevaux. Chef-hjælper Fransois van Haaff, tidligere præsident for EGU, med vores franske ”nevø” Daniel på armen

Hvem er den bedste pilot, du nogensinde har fløjet med?

Jeg har flere gange haft fornøjelsen af at deltage i de franske mesterskaber. Jeg tror, at Gilles Navas er den bedste all-round-pilot jeg har fløjet mod, og så er han utrolig sympatisk.

PE, min Ventus 2C ved Barcelonette i de Franske Alper

Hvad sysler du med, når du ikke flyver?

Efter 18 år som flyveleder og 17 år i Eurocontrol, hvor jeg var involveret i forskning og udvikling af de europæiske lufthavne, har jeg nu et lille firma som hjælper større lufthavne med at forøge deres banekapacitet. Specielt reducering af Wake Vortex-problemerne (den turbulens specielt de helt store fly skaber) og reducering den tid flyene bruger på banen under start og landing er ting jeg kan hjælpe med.

Et andet speciale er at få lufthavnens, flyveledelsens og flyselskabernes processer til at hænge bedre sammen og skabe en fælles målsætning i den daglige drift. Derudover har jeg i 12 år haft et lille bijob som sekretær for IGC.

Hvor er du med flyvning om 10 år?

Jeg er forhåbentlig stadig svæveflyver, men flyver nok ikke konkurrenceflyvning på topniveau. Jeg vil gerne bruge lidt mere tid på at kigge ud og nyde landskabet

Hvad er, efter din mening, de største udfordringer i luftsport og General Aviation i dag?

Luftrum, luftrum og luftrum. Den store udfordring lige nu er droner. Der er et enormt pres på myndighederne for at give droner adgang til at flyve i samme luftrum som os, men jeg er ikke sikker på dronefabrikanterne har helt styr på det, der kræves af dem.

Har du nogensinde fået kritik for din flyvning?

Det har jeg helt sikkert. Når man flyver konkurrence kommer man nogen gange lidt tættere på end det var hensigten.

Er der en ting omkring det at flyve, som du ville ønske du havde indset noget tidligere?

Det er nok ikke kun et spørgsmål om at indse, men der er ingen tvivl om, at konkurrenceflyvning mere er et spørgsmål om personlig udvikling og mentalitet, end det er et spørgsmål om at kunne flyve.

Hvor mange timer har du totalt?

Cirka 3.000 timer

Har du nogensinde skadet et fly?

Ja, Østsjællands SFK’s Janus C da den bare var nogle uger gammel. Den kunne heldigvis repareres igen.

Hvis du kunne skifte livsbane eller karriere, hvad ville du så gerne være?

Jeg tror ikke jeg ville ændre noget væsentligt. Jeg har været heldig (tur, red.) og fået lov til at prøve nogle spændende jobs, både som flyveleder og på det mere administrative og strategiske område. De 17 år jeg boede i Frankrig var særdeles givtige på mange måder.

Kan du reparere et fly?

Mindre sager; ja, men jeg foretrækker efterhånden at lade professionelle tage sig af det meste.

Har du en favoritrute?

Gennem mine mange år i Frankrig er jeg kommet til at holde meget af at flyve i Bourgogne. Næsten altid godt og homogent vejr hvor man kan ”give den gas” på lange opgaver, men også de franske Alper, og området omkring Briancon og Aosta, fordi det er så fantastisk smukt. Desværre er gletcherne næsten forsvundet i de 20 år jeg har fløjet der.

Hvilken flyvepersonlighed beundrer du mest – og hvorfor?

Uden at nævne navne – de kommercielle piloter som har været ude for at alle motorerne er stoppet på deres trafikfly, og som alligevel har udført landinger med ingen eller ubetydelig personskade til følge. Desværre har flyselskaberne, gennem et stort pres på myndigheder og ICAO, fået kravene til at kunne håndtere et fly og godt gammeldags airmanship reduceret så meget, at jeg er bange for at mange unge piloter ikke længere erhverver disse færdigheder.

Hvilken norsk eller svensk svæveflyver skal have “Flyvestafetten” næste gang – og hvorfor?

Svenske Rolf Algottson, som startede og ledede Ottsjö fjeldflyvelejr gennem en menneskealder. Rolf er en af de største ildsjæle jeg har mødt som svæveflyver, en personlighed af en sjælden kaliber med et enormt organisationstalent.

Flere piloter i profil-artikler

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Poul Skjold Hansen 1939-2022

Vores far, Poul Skjold Hansen er sovet stille ind efter 6 måneders sygdom. ”Et pragtfuldt liv – jeg gør det gerne igen!”, var hans vurdering, skriver Søren og Mikkel Skjold Hansen her i dette mindeord.
9. november 2022/af Jens Trabolt

Fyrværkeri, eksplosioner, flyvemaskiner!

Det britiske airshow-team Aerosparx flyver et vildt demo-program med 2 Grob 109B-motorsvævefly – omgivet af ild og røg. Showet inkluderer flyvning og manøvrer, som bestemt ikke er en del af en standard omskoling til TMG. Men Aerosparx går til grænsen, takket være mange års erfaring og nøje planlægning. NORDIC GLIDING har talt med Aerosparx Flight Lead Rob Barsby.
31. oktober 2022/af Jens Trabolt

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Pilot i Profil: Jannie Krogsdal

"En af de sjoveste flyveture ligger et par år tilbage, hvor jeg var med DASK i Lønstrup og flyve skræntflyvning. Det var helt vildt fantastisk at flyve deroppe. En meget speciel oplevelse jeg aldrig vil glemme". Det siger danske Jannie Krogsdal, 42, som er månedens profil. Hun er nok mest kendt for at være limet til sædet på sin elskede Pawnee på Arnborg, men det hele startede egentlig med svæveflyvningen.
18. juli 2022/af Jens Trabolt

En tidlig start

En af Danmarks yngste Danmarksmestre gennem tiderne og nyslået instruktør. Hvad skal 21-årige Jacob Bøgelund Lassen dog ikke drive til det?
11. juli 2022/af Jens Trabolt

”Med SLG ville jeg undgå udelandinger, men fik i virkeligheden et farligere fly”

Det siger den tyske svæveflyve-pilot og professor i elektroteknik, Dr. Rainer Klein om sin tidligere selvstartende Discus bM. Erfaringerne fik ham efterfølgende til at skifte til en elektrisk selvstartende Mini LAK FES.  Her er hans erfaringer.
27. juni 2022/af Jens Trabolt

Två år med JS3 (och Corona)

Svenske Björn Regnström var tidligt ude med at købe Jonker JS3. Faktisk den første i Sverige. Med tidligere ejerskab af typer som LS3, LS7, ASW 22, en halv Nimbus 4DM og LS1-d har han et bredt erfaringsgrundlag. Så hvordan er det at blive jet-pilot i den hotte 18-meterklasse? NORDIC GLIDING har spurgt ham om hans tanker før og efter købet. Var flyet værd at vente på? Her kommer den fulde sandhed - i en meget omfattende og grundig artikel.
17. maj 2022/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Michael Mix

"Den mest inspirerende, jeg har fløjet med de senere år, har været Ulrik Sørensen fra SG-70. Han hjalp mig virkelig med at få flyveglæden tilbage, og så nørder han også flyvning på en måde jeg rigtig godt kan lide. Min gamle klubtræner Alan Bach er også i samme kategori. Han fik fat i mig i 2011, hvor jeg faktisk var ved at stoppe med flyvning". Det siger Michael Mix, 32, om sine forbilleder i sporten. Han er månedens profil.
13. april 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyvelegenden Åke Pettersson 1945 – 2022

Svenske Åke Petterssons karriere var yderst omfattende. Han deltog i 16 VM, fik 14 SM guld, han loggede 7000 svæveflyvetimer hvoraf 2000 timer i skoling og mindst et par hundrede elever kan takke ham for certifikatet. Han døde tirsdag d. 29. marts efter længere tids sygdom.
30. marts 2022/af Jens Trabolt

Et drømmejob for en svæveflyver

Jesper Borresen Hansen er DSvUs nye uddannelseskonsulent. Med en baggrund som geolog, socialrådgiver, mangeårig aktør i uddannelsesbranchen og selvfølgelig dedikeret svæveflyver er han vant til at håndtere både mennesker og teknik. ”Et drømmejob” kalder han det selv.
28. marts 2022/af Jens Trabolt

Pilot i profil: Lasse Edslev

Danske Lasse Edslev fik sidste weekend den prestigefulde Per Weishaupt-pokal. Den 20-årige pilot fra Aarhus Svæveflyveklub har trods sin unge alder akkumuleret 600 timer og en imponerende portefølje af mesterskabs-resultater. Passionen for flyvningen har han ikke fra fremmede. Hans far Uffe Edslev er også en erfaren konkurrencepilot.
14. marts 2022/af Jens Trabolt

Peter Eriksen hædret med Gøta-pokalen

På Repræsentantskabsmødet i Dansk Svæveflyver Union modtog Peter Eriksen fra Kolding Flyveklub Gøtapokalen for sit utrættelige engagement for dansk svæveflyvning gennem mange år.
10. marts 2022/af Jens Trabolt

Mylar i metermål

Svenske Göran Karlsson fra Dala-Järna har udvidet butikken og registreret nordicaviation.eu. Med 2000 artikler, hvoraf 1000 på lager, kan man regel finde, hvad man som svæveflyver har behov for. ”Ja, selv Mylar i metermål”, fortæller Göran, som altid har gang i noget nyt.
24. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Jens Degner 1943-2022

Danske Jens Degner, ”Lange Jens”, er død efter kort tid sygdom. Han fik et langt liv i luften, både som SAS-kaptajn og med sin elskede svæveflyvning.
21. januar 2022/af Jens Trabolt

Jagten på det første svævefly

Christina Solberg fra Aarhus Svæveflyveklub har fået ny flyvemaskine, en LS1-f. Her er hendes historie.
12. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Tidligere IGC-præsident Tor Johannessen død

Svæveflyver, militærpilot, SAS-kaptajn, modtager af Otto Lilienthal-medaljen, rekordholder, VM-pilot, VM-official og meget, meget andet. Norske Tor Johannessen døde nytårsaften 2021, 92 år gammel, men nåede meget i sit lange liv.
5. januar 2022/af Jens Trabolt

Pilotstaffetten: Arild Solbakken

"Jeg er optimist og tror seilflygingen absolutt har livets rett i en ellers stadig mer overfladisk verden med et mylder av døgnfluetilbud uten tilsvarende egenverdi". Det siger norske Arild Solbakken som fortsat er et aktiv i norsk svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
14. december 2021/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Skövde FK er verdens rigeste svæveflyveklub

Når kommunen vil bygge industriområde på flyvepladsen er det normalt vældig dårlige nyheder for en flyveklub. Men i tilfældet med Skövde FK er det blevet en rigtig solstrålehistorie. Nu flytter klubben base til Falköping, 20 millioner kroner og en del store planer rigere, beretter ordførende Anders Blom.
24. januar 2023/af Jens Trabolt

Tanker om klubbdrift, aktivitet og medlemstall

Opprettholdelse av medlemstallet og aktiviteten i frivillige organisasjoner er en utfordring. Hvordan skal aktiviteten skal organiseres for å sikre at de forskjellige medlemskategoriene er fornøyd og trives, filosoferer Arne Wangsholm fra Os Aero Klubb
20. januar 2023/af Jens Trabolt

Som i en fryser: 24 timer i norske bølger

Det er 20 år siden, at 2 tyske piloter beviste i praksis, at det er muligt at overnatte i luften på bølger over de norske fjelde. Med over 24 timer i luften satte Helmut Rohs og Robert Fessler punktum for en af de vildeste strækflyvninger nogensinde i Norden. Redaktionen på NORDIC GLIDING har tidligere hørt om denne historie, men har altid troet, at det var en ”myte” – indtil det nu lykkedes at opspore de to piloter, som nu fortæller historien.
17. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 2: Kroner og ører!

Økonomi og budget er ikke noget sexet emne. Men hvilken slæbefly vælger man, når den kolde økonomiske virkelighed præsenterer sig? NORDIC GLIDING har fået tidligere forbundskasserer i Segelflyget Carl Carlin, Arboga, til at regne lidt på omkostninger ved de mest vanlige slæbefly. Vi gennemgår her de vigtigste resultater, og vi advarer på forhånd mod en mulig stærk psykisk reaktion for trofaste Pawnee-fans...
11. januar 2023/af Jens Trabolt

Startmetoder part 1 – det svære valg

Intet kan dele vandene i klubberne mere end valg af startmetoder. Skal det være den "gode gamle" Pawnee eller en moderne ultralet? Med stigende benzinpriser og miljøkrav har NORDIC GLIDING denne gang snakket specielt med klubberne om deres UL-erfaringer. Denne artikel er part 1 - part 2 med økonomiske beregninger kommer onsdag d. 11. januar.
10. januar 2023/af Jens Trabolt

Fransk svæveflyveforbund indgår samarbejde om elektrisk slæbefly

Det franske svæveflyveforbund har underskrevet aftale med den franske flyproducent AURA AERO om levering af kommende elektrisk version af deres INTEGRAL-model. Flyet skal efter planen opereres dagligt i en klub som slæbefly.
3. januar 2023/af Jens Trabolt

“Gummihunde” – viel arbeit, wenig fliegen!

Oldtimer Segelflug Club (OSC) Wasserkuppe arrangerar varje sommar och höst weekendkurser i gummirepstart. De flyger med en SG 38. I många år har jag och kompisarna fra Landskrona FK åkt till Wasserkuppe första weekenden i oktober. I år sammanföll hela vår vistelse med en av gummirepstart-kurserna och kompisarna Clas, Sten-Åke och Ola anmälde sig - ett klart bucket list item!
28. december 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Dags att göra upp med vår historia?”

Jag är övertygad att vi i sporten, omedvetet, fortfarande har med oss en del värderingar från 30-talet och det är därför vi har så förtvivlat svårt att få kvinnor till sporten. Jag har funderat på det här i många år och även skrivit om det. Dags att ändra på det. Vi startar nu upp ett projekt där målet är att bygga ett skandinaviskt kvinnligt segelflygnätverk. Förebilden är brittiska nätverket Women Gliding.
21. december 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyveklub vil bygge ”New Generation” elektrisk spil

For næsten 40 år siden byggede den danske Herning SFK et meget avanceret diesel-elektrisk spil, som fortsat giver fremragende starter. Nu vil teamet bag det gamle spil med navnet ”Elvira” bidrage til den grønne omstilling i klubben med et fuldt batteri-drevet spil med sofistikeret sensor-setup og styring af wiren. Det lyder svært, men folkene bag er tekniske kompetente og målsikre.
19. december 2022/af Jens Trabolt

Erfaringer: Dynamic-slæb i Sandefjord Seilflyklubb?

Sandefjord Seilflyklubb holder til på Notodden Flyplass og er siden 2010 de lykkelige ejere af en Aerospool Dynamic WT9 LN-YVP som blev leveret fabriksny. Her er de opdaterede logbogs-erfaringer efter knap 12 sæsoner rapporteret af formand Vidar Stener Ingebretsen i december 2022. Grundartiklen er fra 2015.
16. december 2022/af Jens Trabolt

Drømmen om 1000 km i Danmark og 1500 km i Sverige

Rekorder er til for at blive slået. Det er en vigtig drivkraft i svæveflyvningen, og vi ser, at ”barren” flyttes op hvert år med bedre fly og ikke mindst bedre vejrprognoser og planlægning. Men hvad ville det fx kræver at flyve 1000 km i DK eller 1500 km i Sverige?
14. december 2022/af Jens Trabolt

Frankrig rundt med ”Himlens knallert”

Eksperimental-flyet ”Sol Ex” er et barn af den franske ingeniør Jean-Baptiste Loiselet. Han har tidligere sejlet til Antarktis, men blev for 7 år siden fascineret af svæveflyvningens muligheder for lange flyvninger. Hans drøm var total soldrevet autonomi og selvstart. Det kunne ingen producenter tilbyde, så han byggede sit eget fly. Nu har han fløjet Frankrig rundt i svævefly uden en dråbe benzin eller ekstern elektricitet.
7. december 2022/af Jens Trabolt

”Vi går til fly hver torsdag aften”

De danske kammerater Rasmus Heide og Erik Schultz har en ”lille klub”, et voksenværksted, hver torsdag. Her bringer de totalhavarerede fly – som selv fabrikkerne har opgivet – tilbage i luften.
”Vi er mænd, og vi kan ikke finde ud af at mødes og snakke om ingenting. Har vi derimod en vinge, som skal limes, går der let 2 timer med at diskutere verdenssituationen”, fortæller Erik Schultz om det produktive fællesskab.
5. december 2022/af Jens Trabolt

Steinar Øksenholt: “To år til historien”

Under Seilflykonferansen på Storefjell helgen 7.-9. hilste jeg deltakerne velkommen ved å oppsummere tiden fra forrige konferanse i oktober 2020. Oppsummeringen kan være av interesse for langt flere enn de 60 konferansedeltakerne. Her får du mine presentasjon og tanker beskrevet.
1. december 2022/af Jens Trabolt

Bland nissar, bölger och norrsken

Sista helgen i november är det traditionell säsongsavslutning och nisseflygning på Oppdal, hemvist för NTNU flygklubb. Ett av det mest fascinerande med flygning i Oppdal vid denna tid på året är ljuset. På morgonen och eftermiddagen blir lentisarna vackert solbeslysta underifrån. Ljuset och färgerna är vidunderliga. Rapport från Robert Danewid
29. november 2022/af Jens Trabolt

Stor fotobog fortæller historien om dansk flyvning

Den historisk velbevandrede Ole Steen Hansen er bl.a. kendt som flittig skribent i Nordic Gliding. Nu er han klar med et digert værk om ”De små fly” – historien om den lette flyvning i Danmark.
25. november 2022/af Jens Trabolt

Vågå Wave Camp 2023: Kursus i diamanthøjde

Vågå Wave Camp arrangeres 11-18. marts 2023 for 32. gang i Norge. Det er blandt verdens flotteste flyveoplevelser, og er man sulten efter en diamant-højde samt at lære bølge-håndværket og fjeld-flyvning på en sikker måde bør man tilmelde sig SveDaNor-kurset arrangeret af Seilflyseksjonen i Norges Luftsportsforbund.
22. november 2022/af Jens Trabolt

Guld på Segelflygets konference

En værdig europamester Janne Nordh hædret med Anders Hyllanders Minnesfond på årets ”Billingehus”-konference.
21. november 2022/af Jens Trabolt

De nyeste elektriske svævefly –  priser og leveringstider

For mindre end 10 år siden var elektrisk motoriserede svævefly en absolut sjældenhed, og mange producenter var skeptiske overfor konceptet. Nu er det el-motorer i de fleste nye fly.  Men har du råd? Her kommer priser og leveringstider her på slutningen af 2022.
17. november 2022/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Flyskammen kommer – også til en klub nær dig”

Der er i dag ingen børn eller unge som ikke er bekendte med temaer omkring klimaforandringer og kuldioxid, og dagens accepterede aktiviteter kan meget vel ende med at blive totalt udskammet i morgen.  Men hvad har det med svæveflyvning at gøre? Faktisk en del, kunne man frygte. Men der findes håb for vores elskede sport, skriver NORDIC GLIDINGs redaktør Jens Trabolt her,
14. november 2022/af Jens Trabolt