Pilotstafetten: Peter Eriksen

"De største udfordringer? Luftrum, luftrum og luftrum. Den store udfordring lige nu er droner. Der er et enormt pres på myndighederne for at give droner adgang til at flyve i samme luftrum som os", fortæller danske Peter Eriksen, som er hovedperson i denne udgave af "Pilotstafetten".

Tekst: Peter Eriksen

Link to automatic translation

Navn: Peter Eriksen
Nationalitet: Dansk
Klub: Øst-Sjællands Flyveklub og Buno Bonnevaux (Frankrig)
Alder: 57 år

Hvorfor blev du svæveflyver?

Mine forældre havde en bekendt der var svæveflyver, Allan Johansen, som dengang havde en ny LS-1 (OY-MMX/28) sammen med Ib Braes. Allan hjalp mig i gang, lånte mig Svæveflyvehåndbogen og gamle numre af FLYV. Jeg gik solo på min 16 års fødselsdag, hvilket var minimumsalderen dengang, og fik mit S-certifikat på min 17 års fødselsdag.

Dette billede er taget på Holstebro Flyveplads (den gamle plads nordvest for byen) 10 sekunder før instruktør Robert Nielsen står ud af Rhönlerchen og sender mig solo. Mine forældre var åbenbart adviserede, for de var til stede, jeg anede det ikke. (10 oktober 1975).

Hvor, hvornår og i hvilket fly lærte du at svæveflyve?

Holstebro Svæveflyveklub, på den gamle plads vest for byen i en Rhönlerche OY-BVX, derefter K-8 som solo pilot.

Hvad er den mest mindeværdige oplevelse i forbindelse med din træning?

Sikkert min allerførste tur, som passager i Rhönlerchen. Spilstart og så op i 1200 meter i en 3 meter boble. Instruktøren var John Bech.

Mit første fly, KA6 Cr OY-VCR/B3, købt i Bolhede (Vestjysk Svæveflyveklub) sammen med min makker Bjarne Vennegaard. Billedet er taget i Nr Felding kort tid efter Holstebro Svæveflyveklub havde taget pladsen i brug. Bemærk at sponsorering ikke er noget nyt

Portræt: Peter Eriksen er ny IGC-præsident

Hvilket fly flyver du nu?

Jeg har en ASG-29e, som jeg er meget tilfreds med.

Min ASG29 ”PE” 4 uger før levering på fabrikken i Poppenhausen – bliver den mon klar?

Dagsvinder under VM 2014 i Leszno i 18-meter klassen, i selskab med Sebastian Kawa, Polen (15-meter klasse) og Killian Walbrou, Frankrig (Åben Klasse)

Finale på sidstedagen under årets WGC i Leszno. (Foto: Jens Trabolt)




Bedste flyvetur nogensinde?

Måske fordi den står friskest i hukommelsen, men 6. dag under VM i Leszno her i 2014. Der var forecastet overudvikling, men at det skulle gå så hurtigt og blive så kraftigt havde ingen forventet. På forsiden af en tordenbyge kunne vi stige med 5m/s til 2000m, det bragte os rundt om bygen, hvor vi heldigvis kunne holde os klar af nedbøren, men var betænkeligt tæt på lynene.

På bagsiden kunne man lige akkurat holde sig flyvende i 900m med gennemsnitsstig på 0,2m/s, ikke termik, snarere konvergenslinjer. Mange måtte lande, men en håndfuld af os nåede til 2. vendepunkt, og endda lidt længere, men på vejen hjem skulle vi på tværs af vinden og måtte give op.

Normalt kan man så starte motoren og flyve hjem, men nedbøren blev for kraftig, og det blev i stedet til en udelanding på flyvepladsen i Ostrow, hvor omkring 10 af os landede. I øvrigt under opsyn af den polske præsidents sikkerhedsfolk. Den polske præsident var nemlig på besøg, og vi landede rundt om hans helikopter.

Udelanding i Ostrow under WGC i Leszno med Arne Boye-Møller og Jan W. Andersen. I baggrunden den polske præsident

Dagsvinder under EM i Litauen, August 2011

Værste flyvetur eller oplevelse med flyvning nogensinde?

Jeg oplevede ikke, at det var så slemt, men på fjeldflyvningslejren i Ottsjö lukkede skyerne pludseligt sammen under mig, og nede på isen rapporterede de, at der nærmest var snestorm på jorden. Jeg brugte fjeldtoppene til at navigere tilbage til søen, trak bremser og gik langsomt ned mod vinden.

Jeg kunne i fornuftig højde skimte konturerne på søen og landede uden de store problemer på banen. På filmen der blev optaget ser man kun en ASTIR komme ud af snetykningen nogle få meter væk. Jeg tror det var værre at stå på jorden i snestormen og vente, end at være i flyet, hvor jeg ikke var i tvivl om hvor jeg var.

VM i Eskilstuna 2006. Ronald Stuck og undertegnede tester om vejret er godt nok til VM deltagerne.

Hvilke fly ville stå i din drømmehangar?

Man bliver jo ældre. Jeg tænker på at købe en part i en ASG 32, og bruge tid på at flyve konkurrence i et tosædet fly. (Læs også Peter Eriksens vurdering af den nye AS 33.)

Ole Arndt er den første der ønsker tillykke med den franske mesterskab, August 2009 i Angers.

Fransk mesterskab 2005 i Buno Bonnevaux. Chef-hjælper Fransois van Haaff, tidligere præsident for EGU, med vores franske ”nevø” Daniel på armen

Hvem er den bedste pilot, du nogensinde har fløjet med?

Jeg har flere gange haft fornøjelsen af at deltage i de franske mesterskaber. Jeg tror, at Gilles Navas er den bedste all-round-pilot jeg har fløjet mod, og så er han utrolig sympatisk.

PE, min Ventus 2C ved Barcelonette i de Franske Alper

Hvad sysler du med, når du ikke flyver?

Efter 18 år som flyveleder og 17 år i Eurocontrol, hvor jeg var involveret i forskning og udvikling af de europæiske lufthavne, har jeg nu et lille firma som hjælper større lufthavne med at forøge deres banekapacitet. Specielt reducering af Wake Vortex-problemerne (den turbulens specielt de helt store fly skaber) og reducering den tid flyene bruger på banen under start og landing er ting jeg kan hjælpe med.

Et andet speciale er at få lufthavnens, flyveledelsens og flyselskabernes processer til at hænge bedre sammen og skabe en fælles målsætning i den daglige drift. Derudover har jeg i 12 år haft et lille bijob som sekretær for IGC.

Hvor er du med flyvning om 10 år?

Jeg er forhåbentlig stadig svæveflyver, men flyver nok ikke konkurrenceflyvning på topniveau. Jeg vil gerne bruge lidt mere tid på at kigge ud og nyde landskabet

Hvad er, efter din mening, de største udfordringer i luftsport og General Aviation i dag?

Luftrum, luftrum og luftrum. Den store udfordring lige nu er droner. Der er et enormt pres på myndighederne for at give droner adgang til at flyve i samme luftrum som os, men jeg er ikke sikker på dronefabrikanterne har helt styr på det, der kræves af dem.

Har du nogensinde fået kritik for din flyvning?

Det har jeg helt sikkert. Når man flyver konkurrence kommer man nogen gange lidt tættere på end det var hensigten.

Er der en ting omkring det at flyve, som du ville ønske du havde indset noget tidligere?

Det er nok ikke kun et spørgsmål om at indse, men der er ingen tvivl om, at konkurrenceflyvning mere er et spørgsmål om personlig udvikling og mentalitet, end det er et spørgsmål om at kunne flyve.

Hvor mange timer har du totalt?

Cirka 3.000 timer

Har du nogensinde skadet et fly?

Ja, Østsjællands SFK’s Janus C da den bare var nogle uger gammel. Den kunne heldigvis repareres igen.

Hvis du kunne skifte livsbane eller karriere, hvad ville du så gerne være?

Jeg tror ikke jeg ville ændre noget væsentligt. Jeg har været heldig (tur, red.) og fået lov til at prøve nogle spændende jobs, både som flyveleder og på det mere administrative og strategiske område. De 17 år jeg boede i Frankrig var særdeles givtige på mange måder.

Kan du reparere et fly?

Mindre sager; ja, men jeg foretrækker efterhånden at lade professionelle tage sig af det meste.

Har du en favoritrute?

Gennem mine mange år i Frankrig er jeg kommet til at holde meget af at flyve i Bourgogne. Næsten altid godt og homogent vejr hvor man kan ”give den gas” på lange opgaver, men også de franske Alper, og området omkring Briancon og Aosta, fordi det er så fantastisk smukt. Desværre er gletcherne næsten forsvundet i de 20 år jeg har fløjet der.

Hvilken flyvepersonlighed beundrer du mest – og hvorfor?

Uden at nævne navne – de kommercielle piloter som har været ude for at alle motorerne er stoppet på deres trafikfly, og som alligevel har udført landinger med ingen eller ubetydelig personskade til følge. Desværre har flyselskaberne, gennem et stort pres på myndigheder og ICAO, fået kravene til at kunne håndtere et fly og godt gammeldags airmanship reduceret så meget, at jeg er bange for at mange unge piloter ikke længere erhverver disse færdigheder.

Hvilken norsk eller svensk svæveflyver skal have “Flyvestafetten” næste gang – og hvorfor?

Svenske Rolf Algottson, som startede og ledede Ottsjö fjeldflyvelejr gennem en menneskealder. Rolf er en af de største ildsjæle jeg har mødt som svæveflyver, en personlighed af en sjælden kaliber med et enormt organisationstalent.

Flere piloter i profil-artikler

EMRAX – motorproducent til svæveflyvningen

På ganske kort tid er den slovenske el-motorproducent EMRAX gået fra at være ”niche” til at være hovedleverandør til selvstartende svævefly fra Schleicher, Schempp-Hirth, HPH, Pipistrel og Jonker.
12. juli 2024/af Jens Trabolt

Fra glidetal 40 til 4

”Svæveflyvningen har været et fantastisk redskab på vejen” siger de unge danske svæveflyve-piloter med pilot-navnene KOA og SYL. De lærte hinanden at kende i Herning Svæveflyveklub, hvorfra de fik det grundlæggende håndværk på plads. Nu er de på vej mod en professionel karriere i det danske flyvevåben som helikopterpiloter.
4. juli 2024/af Jens Trabolt

George Moffat 1927-2024

George Moffat in memoriam. Amerikanen George B Moffat Jr var den förste att bli dubbel världsmästare i öppna klassen.
28. juni 2024/af Jens Trabolt

“Det bliver i familien”

Danske Rasmus Ørskov og Jørgen Thomsen har købt en Jonker JS3 RES til deling. De er intet dårligt makkerpar, for Rasmus er verdensmester i Klubklassen, og Jørgen kan fikse alt, inklusiv elektrodrivlinjer.  Flyet fik sin ilddåb under det netop overståede DM på Arnborg.
22. maj 2024/af Jens Trabolt

Ove Hillersborg får Göta-pokalen

Göta-pokalen, skænket af Aeroklubben i Göteborg, er dansk svæveflyvnings højeste udmærkelse. Den uddeles i år til Ove Hillersborg for hans store indsats i dansk svæveflyvning gennem årene. 
12. marts 2024/af Jens Trabolt

Flyv hurtigere end Ib Braes og vind 10 000 DKK

Modsat golf og tennis er svæveflyvningen normalt ikke en sport, hvor man tjener penge på sine resultater. Og dog! Til mindehøjtideligheden for den danske rekordpilot Ib Braes på Arnborg for kort tid siden blev ”Ib Braes hastighedspokal” offentliggjort. Flyver man hurtigere end han gjorde i 1975 på en 100 km FAI trekant, så er der helt op til 10 000 kroner på højkant.  
5. marts 2024/af Jens Trabolt

Mindeord: Solo-motorpioneren Wolfgang Emmerich 1951-2024

Wolfgang Emmerich gik bort i januar efter længere tids sygdom, men hans signatur kommer til at findes i alle svæveflyveklubber verden rundt i mange år fremover. Han var en drivende kraft i udviklingen og produktion af de små Solo-motorer, som revolutionerede svæveflyvningen.
29. februar 2024/af Jens Trabolt

Svævefly på job og i fritiden

Ulf Ringertz er professor i Flygteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm samt passioneret svæveflyve-pilot. Et af hans mange projekter er en elektrificeret version af det lille svenske 12 m svævefly Windex.
28. februar 2024/af Jens Trabolt

Mindeord Ib Braes 1928-2024

Ib Braes er gået bort i en moden alder af 95 år, oplyser familien. Ib Braes var en af de helt store svæveflyvere i sin generation og har spillet en stor rolle i udviklingen af strækflyvningen i Danmark – dels gennem sin forståelse af vejr og termik, men også som drivkraft under etableringen af svæveflyvecenter Arnborg.
12. januar 2024/af Jens Trabolt

VM-støtteaktion blev en succes

Danske Michael Mix er sammen med Poul Kim Larsen og Rasmus Ørskov på vej mod VM i Australien. Det er forbundet med meget store udgifter at deltage, men takket være donationer og sponsorater, så er det lykkedes at samle penge nok ind, fortæller Mix, som vi her fangede straks før afrejse.
16. november 2023/af Jens Trabolt

“Hvem liker lukten av bensin i et seilfly?” Erfaringer med JS 3 RES efter en sæsong

I slutten av juni i år ble jeg lykkelig eier av Jonker JS3 RES. Ett av de råeste 18m flyene på markedet, som i tillegg har en helt ny elektrisk motor som muliggjør selvstart. Jeg fløy første start på Starmoen 30 juni, og alt sto til forventingene ! Siden da har jeg 40 starter, alle med elektrisk selv start, 166 timer, og 13000 strekk kilometer. LN-GEL (ELetric) og jeg begynner å bli riktig så gode venner, og jeg er kort oppsummert veldig fornøyd. På oppfordring fra redaktøren deler jeg her mine erfaringer til nå.
30. oktober 2023/af Jens Trabolt

Kristine Hornum er DSvUs nye generalsekretær

”Fra mine forældre har jeg lært, at man giver en hånd med, der hvor man er”. Den holdning har været en ledestjerne for Kristine Hornum i livet med idræt og frivillige foreninger. Hun er DSvUs nye generalsekretær, og er præcis som sin forgænger i jobbet ikke rekrutteret indefra. I denne uge starter hun på Arnborg, men et par dage forinden ”kidnappede” NORDIC GLIDING hende til et lynkursus i ”det der” svæveflyvning.
3. oktober 2023/af Jens Trabolt

Jonker-entusiaster i halv og hel skala

Danske Erik Schultz og Niels Erik Pedersen er begge 60 år, Jonker-entusiaster og har brugt mange penge på hver deres elektrisk selvstartende JS3-svævefly. Men der er forskel på størrelsen af deres fly. Men ikke meget!
18. september 2023/af Jens Trabolt

Kæmpedrone i luften under Junior-EM på Arnborg!

Ingen panik! Der var fuldstændig styr på situationen, da en professionel dronefotograf efter aftale med Junior-EM-teamet optog de fedeste film.
11. september 2023/af Jens Trabolt

Kvinnorna som går emot stereotypen!

De europeiska mästerskapen för juniorer i segelflyg hölls i år på Arnborgs flygfält i Danmark. Drygt 50 piloter deltog och fyra tävlande piloter var kvinnor. Detta är en högre siffra än vad det brukar vara på tävling och motsvarar nästan 10% kvinnliga piloter!
31. august 2023/af Jens Trabolt

Gösta Arvastson 1943-2023

Gösta Arvastson, Segelflygförbundets förste ordförande, har gått bort. Minnesord av Bertil Ohlsson.
29. august 2023/af Jens Trabolt

Mindeord Lars Agesen-Pagh 1974-2023

Formand i DSvU Jens Hansen skriver her i anledning af Lars Agesen Paghs bortgang d. 19 august.
22. august 2023/af Jens Trabolt

Lars Agesen-Pagh er gået bort

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh er gået bort efter længere tids sygdom.
21. august 2023/af Jens Trabolt

Reception for Lars Agesen-Pagh aflyst

DSvUs afgående generalsekretær Lars Agesen-Pagh skulle have været centrum for en afskedsreception på søndag d. 20 august. Det er desværre aflyst.
16. august 2023/af Jens Trabolt

13 år i svæveflyvningens tjeneste

Efter 13 år som generalsekretær stopper Lars Agesen Pagh i DSvU. Han fik aldrig svæveflyvecertifikat, men hjertet tilhører alligevel sporten. På jorden har han i jobbet fightet for at sætte de mest optimale rammer for sporten og piloterne i Danmark. Men nu kæmper han sin egen private kamp mod alvorlig sygdom.
4. august 2023/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Velorganiseret SM i modvilligt vejr

Klubben i Herrljunga var dette år vært for et velorganiseret SM og JSM. Derimod var vejret faktisk overhovedet ikke en teamplayer, men det hindrede ikke de bedste piloter at finde vej til de bedste resultater på de ganske begrænsede dage, hvor flyvning var mulig.  Men mange af juniorerne, som nu deltager i Junior-VM i Polen, benyttede chancen til at fintrimme formen. Det var klogt.
15. juli 2024/af Jens Trabolt

EMRAX – motorproducent til svæveflyvningen

På ganske kort tid er den slovenske el-motorproducent EMRAX gået fra at være ”niche” til at være hovedleverandør til selvstartende svævefly fra Schleicher, Schempp-Hirth, HPH, Pipistrel og Jonker.
12. juli 2024/af Jens Trabolt

Verdensmesterskabet er også videnskab

OSTIV, svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, holder sin 36. kongres under VM i Uvalde, Texas til august og uddeler bl.a. priser for vigtigste bidrag til sporten.
9. juli 2024/af Jens Trabolt

Fra glidetal 40 til 4

”Svæveflyvningen har været et fantastisk redskab på vejen” siger de unge danske svæveflyve-piloter med pilot-navnene KOA og SYL. De lærte hinanden at kende i Herning Svæveflyveklub, hvorfra de fik det grundlæggende håndværk på plads. Nu er de på vej mod en professionel karriere i det danske flyvevåben som helikopterpiloter.
4. juli 2024/af Jens Trabolt

George Moffat 1927-2024

George Moffat in memoriam. Amerikanen George B Moffat Jr var den förste att bli dubbel världsmästare i öppna klassen.
28. juni 2024/af Jens Trabolt

Verdens bedste Arnborg fylder 60 år

Et af verdens fineste flyvecentre fylder 60 år i dag. Arnborg er på mange måder hjertet i dansk svæveflyvning og rammen om et vigtigt socialt liv og de store mesterskaber. Sådanne faciliteter er let at tage for givet, men er produktet af mange anstrengelser og fremsynede beslutninger i datidens svæveflyvemiljø. Det nyder vi godt af i dag.
27. juni 2024/af Jens Trabolt

Svæveflyvning kan altså også noget!

Svæveflyvning på Arnborg var bare en af i de alt 40 sportsgrene som var repræsenteret til den netop overståede DM-uge i Herning. Det var første gang, at svæveflyvningen deltog i denne folkefest.
24. juni 2024/af Jens Trabolt

Uppsala Masters: “Riders on The Storm”

De 38 deltagere til årets Uppsala Masters måtte flyve slalom gennem massevis af CB og andet spændende vejr. Det var krævende flyvning i en international atmosfære. Men det var vel også meningen.
17. juni 2024/af Jens Trabolt

Test: Dynamic WT9.16: “Kan du be han slepe lavere, så jeg får med Lifjell i bakgrunn?”

I fjor testet NORDIC GLIDING en Dynamic med 143 hk Rotax 915 mot en Super Cub, og det nye flyet viste betydelig bedre ytelse som slepefly. Men hvis power er bra, så er mer power enda bedre; Nå er Dynamic tilgjengelig i en "ekstra hot" versjon med 160 hk! 11. mai var det et samarbeid mellom Nome Flyklubb og Sportsfly.no som gjorde det mulig å besøke Aerospool sin demo slepefly WT9.16 Dynamic. Dette flyet har en Rotax 916 installert, med 160hk, og er i skrivende stund det eneste i sitt slag.
14. juni 2024/af Jens Trabolt

Leder: “Radardebaclet”

Den gångna våren har präglats av, förutom det urusla segelflygvädret, luftrumsproblem. rapporterar ordförande i Segelflyget, Robert Danewid.
12. juni 2024/af Jens Trabolt

Mod sydlige horisonter med Adventure Gliding Tour

Den 27. juni sætter en gruppe danske entusiaster kursen mod Sydtyskland med drømmen om at flyve ud i det blå i svævefly. Kom bare, der er fortsat mulighed for at være med på eventyr, lyder meldingen fra arrangørerne.
10. juni 2024/af Jens Trabolt

Jomfruflyvning på projekt ”VM-vinderfly” efter 15 år

Professor i Flygteknik på KTH og svæveflyver Ulf Ringertz har i al diskretion bygget sin egen flappede 18-m raket, KTH-X1. I går skrev han svensk flyvehistorie og fløj jomfruflyvning med ”KTH-X1” efter 15 års arbejde.
5. juni 2024/af Jens Trabolt

Flyv mod internationale toppiloter i Uppsala Masters

Ambitionerne er store, når Uppsala FK arrangerer Masters fra 8-15 juni på Sundbro. Scenen er sat for lokale og internationale toppiloter og et svensk mesterskab i open racing-klassen.
4. juni 2024/af Jens Trabolt

Seniorer på hårdt arbejde for fremtidens elektriske spil

Den danske Herning SFK er i fuld gang med at bygge klubbens nye ”cutting-edge” elektriske spil. Her har de produceret en kort video som forklarer behovet for at gøre en grøn sport endnu mere grøn, og som samtidig viser, hvordan klubbens senior-gruppe indgår særdeles aktivt i opgaven som skal sikre miljøvenlige starter.
29. maj 2024/af Jens Trabolt

Sailplane Grand Prix i fjeldet

Starmoen og SeilflyNorge var for første gang vært for et FAI Sailplane Grand Prix. Vejret viste sig fra sin bedste side og gav 6 ud af 7 flyvedage til de 17 deltagere. Bedre markedsføring får man ikke.
28. maj 2024/af Jens Trabolt

“Det bliver i familien”

Danske Rasmus Ørskov og Jørgen Thomsen har købt en Jonker JS3 RES til deling. De er intet dårligt makkerpar, for Rasmus er verdensmester i Klubklassen, og Jørgen kan fikse alt, inklusiv elektrodrivlinjer.  Flyet fik sin ilddåb under det netop overståede DM på Arnborg.
22. maj 2024/af Jens Trabolt

Invitation: ElSKÅ 2 – EL Segelflyg Konferens på Ålleberg 28 – 29 augusti

För två år sedan arrangerade Segelflyget och Nordic Gliding, med Svenska Flygsportförbundet som sponsor, en tvådagars konferens, som vi kallade ElSKÅ på Ålleberg. Ett 40-tal deltagare fick prova AS 34 Me, ASG 32 el, Discus 2 FES, DG-1001e och LAK-17 C FES. Nu följer vi upp denna konferens med en ny, ElSKÅ 2. Denna gång kommer tonvikten att ligga på startmetoder.
17. maj 2024/af Jens Trabolt

Välkomna till Segelflygets kvinnoträff på Ålleberg!

Alla skandinaviska segelflygkvinnor inbjuds till årets SWM, Scandinavian Women Meet 2024 på Ålleberg 7-9. juni samt 23-25. augusti 2024.
Detta året träffas vi två helger under och efter tävlingssäsongen. Du behöver inte ha cert eller ens vara aktiv. Det räcker att du har ett brinnande intresse för segelflyg i alla dess former och är kvinna.
13. maj 2024/af Jens Trabolt

I luften – uden en lyd

Det er en mærkelig oplevelse at se en ASK 21 blive startet af et elektrisk Skylaunch Evo-spil. En elektrisk summen afslører, at noget er i gang, men her er intet rasende V8-brøl. Stigevinklen på flyet indikerer dog, at her er titaniske kræfter i værk. NG har besøgt en nordtysk klub i LSV Grambeker Heide som har taget hul på fremtiden.
6. maj 2024/af Jens Trabolt

Ventus selvstarter elektrisk for første gang!

Schempp-Hirth fløj første gang i går med den fuldt elektrificerede Ventus E på Hahnweide.
Basis er tydeligt Solo-systemet som vi i grove træk også kender fra JS3 RES, men Schempp-Hirth har tydeligvis opgraderet nogle af hovedkomponenterne med henblik på at øge performance og effektivitet i systemet efter deres egne specifikationer.
26. april 2024/af Jens Trabolt