Pilotstafetten: Peter Eriksen

"De største udfordringer? Luftrum, luftrum og luftrum. Den store udfordring lige nu er droner. Der er et enormt pres på myndighederne for at give droner adgang til at flyve i samme luftrum som os", fortæller danske Peter Eriksen, som er hovedperson i denne udgave af "Pilotstafetten".

Tekst: Peter Eriksen

Link to automatic translation

Navn: Peter Eriksen
Nationalitet: Dansk
Klub: Øst-Sjællands Flyveklub og Buno Bonnevaux (Frankrig)
Alder: 57 år

Hvorfor blev du svæveflyver?

Mine forældre havde en bekendt der var svæveflyver, Allan Johansen, som dengang havde en ny LS-1 (OY-MMX/28) sammen med Ib Braes. Allan hjalp mig i gang, lånte mig Svæveflyvehåndbogen og gamle numre af FLYV. Jeg gik solo på min 16 års fødselsdag, hvilket var minimumsalderen dengang, og fik mit S-certifikat på min 17 års fødselsdag.

Dette billede er taget på Holstebro Flyveplads (den gamle plads nordvest for byen) 10 sekunder før instruktør Robert Nielsen står ud af Rhönlerchen og sender mig solo. Mine forældre var åbenbart adviserede, for de var til stede, jeg anede det ikke. (10 oktober 1975).

Hvor, hvornår og i hvilket fly lærte du at svæveflyve?

Holstebro Svæveflyveklub, på den gamle plads vest for byen i en Rhönlerche OY-BVX, derefter K-8 som solo pilot.

Hvad er den mest mindeværdige oplevelse i forbindelse med din træning?

Sikkert min allerførste tur, som passager i Rhönlerchen. Spilstart og så op i 1200 meter i en 3 meter boble. Instruktøren var John Bech.

Mit første fly, KA6 Cr OY-VCR/B3, købt i Bolhede (Vestjysk Svæveflyveklub) sammen med min makker Bjarne Vennegaard. Billedet er taget i Nr Felding kort tid efter Holstebro Svæveflyveklub havde taget pladsen i brug. Bemærk at sponsorering ikke er noget nyt

Portræt: Peter Eriksen er ny IGC-præsident

Hvilket fly flyver du nu?

Jeg har en ASG-29e, som jeg er meget tilfreds med.

Min ASG29 ”PE” 4 uger før levering på fabrikken i Poppenhausen – bliver den mon klar?

Dagsvinder under VM 2014 i Leszno i 18-meter klassen, i selskab med Sebastian Kawa, Polen (15-meter klasse) og Killian Walbrou, Frankrig (Åben Klasse)

Finale på sidstedagen under årets WGC i Leszno. (Foto: Jens Trabolt)




Bedste flyvetur nogensinde?

Måske fordi den står friskest i hukommelsen, men 6. dag under VM i Leszno her i 2014. Der var forecastet overudvikling, men at det skulle gå så hurtigt og blive så kraftigt havde ingen forventet. På forsiden af en tordenbyge kunne vi stige med 5m/s til 2000m, det bragte os rundt om bygen, hvor vi heldigvis kunne holde os klar af nedbøren, men var betænkeligt tæt på lynene.

På bagsiden kunne man lige akkurat holde sig flyvende i 900m med gennemsnitsstig på 0,2m/s, ikke termik, snarere konvergenslinjer. Mange måtte lande, men en håndfuld af os nåede til 2. vendepunkt, og endda lidt længere, men på vejen hjem skulle vi på tværs af vinden og måtte give op.

Normalt kan man så starte motoren og flyve hjem, men nedbøren blev for kraftig, og det blev i stedet til en udelanding på flyvepladsen i Ostrow, hvor omkring 10 af os landede. I øvrigt under opsyn af den polske præsidents sikkerhedsfolk. Den polske præsident var nemlig på besøg, og vi landede rundt om hans helikopter.

Udelanding i Ostrow under WGC i Leszno med Arne Boye-Møller og Jan W. Andersen. I baggrunden den polske præsident

Dagsvinder under EM i Litauen, August 2011

Værste flyvetur eller oplevelse med flyvning nogensinde?

Jeg oplevede ikke, at det var så slemt, men på fjeldflyvningslejren i Ottsjö lukkede skyerne pludseligt sammen under mig, og nede på isen rapporterede de, at der nærmest var snestorm på jorden. Jeg brugte fjeldtoppene til at navigere tilbage til søen, trak bremser og gik langsomt ned mod vinden.

Jeg kunne i fornuftig højde skimte konturerne på søen og landede uden de store problemer på banen. På filmen der blev optaget ser man kun en ASTIR komme ud af snetykningen nogle få meter væk. Jeg tror det var værre at stå på jorden i snestormen og vente, end at være i flyet, hvor jeg ikke var i tvivl om hvor jeg var.

VM i Eskilstuna 2006. Ronald Stuck og undertegnede tester om vejret er godt nok til VM deltagerne.

Hvilke fly ville stå i din drømmehangar?

Man bliver jo ældre. Jeg tænker på at købe en part i en ASG 32, og bruge tid på at flyve konkurrence i et tosædet fly. (Læs også Peter Eriksens vurdering af den nye AS 33.)

Ole Arndt er den første der ønsker tillykke med den franske mesterskab, August 2009 i Angers.

Fransk mesterskab 2005 i Buno Bonnevaux. Chef-hjælper Fransois van Haaff, tidligere præsident for EGU, med vores franske ”nevø” Daniel på armen

Hvem er den bedste pilot, du nogensinde har fløjet med?

Jeg har flere gange haft fornøjelsen af at deltage i de franske mesterskaber. Jeg tror, at Gilles Navas er den bedste all-round-pilot jeg har fløjet mod, og så er han utrolig sympatisk.

PE, min Ventus 2C ved Barcelonette i de Franske Alper

Hvad sysler du med, når du ikke flyver?

Efter 18 år som flyveleder og 17 år i Eurocontrol, hvor jeg var involveret i forskning og udvikling af de europæiske lufthavne, har jeg nu et lille firma som hjælper større lufthavne med at forøge deres banekapacitet. Specielt reducering af Wake Vortex-problemerne (den turbulens specielt de helt store fly skaber) og reducering den tid flyene bruger på banen under start og landing er ting jeg kan hjælpe med.

Et andet speciale er at få lufthavnens, flyveledelsens og flyselskabernes processer til at hænge bedre sammen og skabe en fælles målsætning i den daglige drift. Derudover har jeg i 12 år haft et lille bijob som sekretær for IGC.

Hvor er du med flyvning om 10 år?

Jeg er forhåbentlig stadig svæveflyver, men flyver nok ikke konkurrenceflyvning på topniveau. Jeg vil gerne bruge lidt mere tid på at kigge ud og nyde landskabet

Hvad er, efter din mening, de største udfordringer i luftsport og General Aviation i dag?

Luftrum, luftrum og luftrum. Den store udfordring lige nu er droner. Der er et enormt pres på myndighederne for at give droner adgang til at flyve i samme luftrum som os, men jeg er ikke sikker på dronefabrikanterne har helt styr på det, der kræves af dem.

Har du nogensinde fået kritik for din flyvning?

Det har jeg helt sikkert. Når man flyver konkurrence kommer man nogen gange lidt tættere på end det var hensigten.

Er der en ting omkring det at flyve, som du ville ønske du havde indset noget tidligere?

Det er nok ikke kun et spørgsmål om at indse, men der er ingen tvivl om, at konkurrenceflyvning mere er et spørgsmål om personlig udvikling og mentalitet, end det er et spørgsmål om at kunne flyve.

Hvor mange timer har du totalt?

Cirka 3.000 timer

Har du nogensinde skadet et fly?

Ja, Østsjællands SFK’s Janus C da den bare var nogle uger gammel. Den kunne heldigvis repareres igen.

Hvis du kunne skifte livsbane eller karriere, hvad ville du så gerne være?

Jeg tror ikke jeg ville ændre noget væsentligt. Jeg har været heldig (tur, red.) og fået lov til at prøve nogle spændende jobs, både som flyveleder og på det mere administrative og strategiske område. De 17 år jeg boede i Frankrig var særdeles givtige på mange måder.

Kan du reparere et fly?

Mindre sager; ja, men jeg foretrækker efterhånden at lade professionelle tage sig af det meste.

Har du en favoritrute?

Gennem mine mange år i Frankrig er jeg kommet til at holde meget af at flyve i Bourgogne. Næsten altid godt og homogent vejr hvor man kan ”give den gas” på lange opgaver, men også de franske Alper, og området omkring Briancon og Aosta, fordi det er så fantastisk smukt. Desværre er gletcherne næsten forsvundet i de 20 år jeg har fløjet der.

Hvilken flyvepersonlighed beundrer du mest – og hvorfor?

Uden at nævne navne – de kommercielle piloter som har været ude for at alle motorerne er stoppet på deres trafikfly, og som alligevel har udført landinger med ingen eller ubetydelig personskade til følge. Desværre har flyselskaberne, gennem et stort pres på myndigheder og ICAO, fået kravene til at kunne håndtere et fly og godt gammeldags airmanship reduceret så meget, at jeg er bange for at mange unge piloter ikke længere erhverver disse færdigheder.

Hvilken norsk eller svensk svæveflyver skal have “Flyvestafetten” næste gang – og hvorfor?

Svenske Rolf Algottson, som startede og ledede Ottsjö fjeldflyvelejr gennem en menneskealder. Rolf er en af de største ildsjæle jeg har mødt som svæveflyver, en personlighed af en sjælden kaliber med et enormt organisationstalent.

Flere piloter i profil-artikler

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Pilot i Profil: Jannie Krogsdal

"En af de sjoveste flyveture ligger et par år tilbage, hvor jeg var med DASK i Lønstrup og flyve skræntflyvning. Det var helt vildt fantastisk at flyve deroppe. En meget speciel oplevelse jeg aldrig vil glemme". Det siger danske Jannie Krogsdal, 42, som er månedens profil. Hun er nok mest kendt for at være limet til sædet på sin elskede Pawnee på Arnborg, men det hele startede egentlig med svæveflyvningen.
18. juli 2022/af Jens Trabolt

En tidlig start

En af Danmarks yngste Danmarksmestre gennem tiderne og nyslået instruktør. Hvad skal 21-årige Jacob Bøgelund Lassen dog ikke drive til det?
11. juli 2022/af Jens Trabolt

”Med SLG ville jeg undgå udelandinger, men fik i virkeligheden et farligere fly”

Det siger den tyske svæveflyve-pilot og professor i elektroteknik, Dr. Rainer Klein om sin tidligere selvstartende Discus bM. Erfaringerne fik ham efterfølgende til at skifte til en elektrisk selvstartende Mini LAK FES.  Her er hans erfaringer.
27. juni 2022/af Jens Trabolt

Två år med JS3 (och Corona)

Svenske Björn Regnström var tidligt ude med at købe Jonker JS3. Faktisk den første i Sverige. Med tidligere ejerskab af typer som LS3, LS7, ASW 22, en halv Nimbus 4DM og LS1-d har han et bredt erfaringsgrundlag. Så hvordan er det at blive jet-pilot i den hotte 18-meterklasse? NORDIC GLIDING har spurgt ham om hans tanker før og efter købet. Var flyet værd at vente på? Her kommer den fulde sandhed - i en meget omfattende og grundig artikel.
17. maj 2022/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Michael Mix

"Den mest inspirerende, jeg har fløjet med de senere år, har været Ulrik Sørensen fra SG-70. Han hjalp mig virkelig med at få flyveglæden tilbage, og så nørder han også flyvning på en måde jeg rigtig godt kan lide. Min gamle klubtræner Alan Bach er også i samme kategori. Han fik fat i mig i 2011, hvor jeg faktisk var ved at stoppe med flyvning". Det siger Michael Mix, 32, om sine forbilleder i sporten. Han er månedens profil.
13. april 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyvelegenden Åke Pettersson 1945 – 2022

Svenske Åke Petterssons karriere var yderst omfattende. Han deltog i 16 VM, fik 14 SM guld, han loggede 7000 svæveflyvetimer hvoraf 2000 timer i skoling og mindst et par hundrede elever kan takke ham for certifikatet. Han døde tirsdag d. 29. marts efter længere tids sygdom.
30. marts 2022/af Jens Trabolt

Et drømmejob for en svæveflyver

Jesper Borresen Hansen er DSvUs nye uddannelseskonsulent. Med en baggrund som geolog, socialrådgiver, mangeårig aktør i uddannelsesbranchen og selvfølgelig dedikeret svæveflyver er han vant til at håndtere både mennesker og teknik. ”Et drømmejob” kalder han det selv.
28. marts 2022/af Jens Trabolt

Pilot i profil: Lasse Edslev

Danske Lasse Edslev fik sidste weekend den prestigefulde Per Weishaupt-pokal. Den 20-årige pilot fra Aarhus Svæveflyveklub har trods sin unge alder akkumuleret 600 timer og en imponerende portefølje af mesterskabs-resultater. Passionen for flyvningen har han ikke fra fremmede. Hans far Uffe Edslev er også en erfaren konkurrencepilot.
14. marts 2022/af Jens Trabolt

Peter Eriksen hædret med Gøta-pokalen

På Repræsentantskabsmødet i Dansk Svæveflyver Union modtog Peter Eriksen fra Kolding Flyveklub Gøtapokalen for sit utrættelige engagement for dansk svæveflyvning gennem mange år.
10. marts 2022/af Jens Trabolt

Mylar i metermål

Svenske Göran Karlsson fra Dala-Järna har udvidet butikken og registreret nordicaviation.eu. Med 2000 artikler, hvoraf 1000 på lager, kan man regel finde, hvad man som svæveflyver har behov for. ”Ja, selv Mylar i metermål”, fortæller Göran, som altid har gang i noget nyt.
24. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Jens Degner 1943-2022

Danske Jens Degner, ”Lange Jens”, er død efter kort tid sygdom. Han fik et langt liv i luften, både som SAS-kaptajn og med sin elskede svæveflyvning.
21. januar 2022/af Jens Trabolt

Jagten på det første svævefly

Christina Solberg fra Aarhus Svæveflyveklub har fået ny flyvemaskine, en LS1-f. Her er hendes historie.
12. januar 2022/af Jens Trabolt

Mindeord: Tidligere IGC-præsident Tor Johannessen død

Svæveflyver, militærpilot, SAS-kaptajn, modtager af Otto Lilienthal-medaljen, rekordholder, VM-pilot, VM-official og meget, meget andet. Norske Tor Johannessen døde nytårsaften 2021, 92 år gammel, men nåede meget i sit lange liv.
5. januar 2022/af Jens Trabolt

Pilotstaffetten: Arild Solbakken

"Jeg er optimist og tror seilflygingen absolutt har livets rett i en ellers stadig mer overfladisk verden med et mylder av døgnfluetilbud uten tilsvarende egenverdi". Det siger norske Arild Solbakken som fortsat er et aktiv i norsk svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
14. december 2021/af Jens Trabolt

Hr. 48-Volt og hans flyvemaskiner

Tyske Anton Roth eller bare Toni, som han kaldes i flyve-miljøet, er elektroingeniør, opfinder og trike-instruktør. Han har ombygget flere flytyper – herunder svævefly – med elektriske motorer.  Spørger man ham om elektrisk flyvning er svaret: ”Intet er umuligt” – og det er måske også hemmeligheden bag hans succes.
3. december 2021/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Christina Solberg

"Til flyveklubbens introaften dukkede der 25 ældre mænd op og mig. Mændene synes fortællingen om aerodynamik var uhyre interessant, mens det eneste jeg kunne tænke på var hvornår jeg mon kunne prøve at flyve sådan et svævefly!" Det siger Christina Solberg om sin intro til svæveflyvning i denne udgave af Pilotstafetten.
2. december 2021/af Jens Trabolt

Kan en cub også flyve sådan?

Göran Ax (1942-2018) fra Landskrona FK var dobbelt verdensmester, tidligere jagerpilot, højt anset SAS-kaptajn – og skulle det vise sig - en formidabel kusk på klubbens Piper Cub, da jeg skulle fotografere ASH 31 og EB 28 til en reportage til NORDIC GLIDING i 2013. Den opvisning glemmer jeg aldrig. Her er et ”Nedslag i logbogen”
30. november 2021/af Jens Trabolt

Robert Danewid hædret med Stålismedaljen

Under weekendens svenske konference i Sigtuna blev en bevæget Robert Danewid tildelt Segelflygets højeste udmærkelse for et stort og mangeårigt arbejde for svæveflyvningen.
22. november 2021/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Oh là là! Til fjeldflyvningskursus i St Auban – i Dimona!

At man vælger at tage på flyvekursus på det franske nationalcenter i St Auban er ikke noget unikt. Det er det derimod, at man som danske Claus Kjær Jensen og klubkammeraten Alexander Borrel-Jensen fra Kolding fravælger passagerflyet til Nice og i stedet flyver klubbens Dimona derned. Oh là là!
27. september 2022/af Jens Trabolt

Kaptajnen blev elev (igen)

Danske Søren Enderlein, 56, fra Nordsjællands SFK er luftkaptajn. Han lærte at flyve på svævefly som teenager, men familieliv og jobbet i den kommercielle flyvning krævede en pause på næsten 35 år. Nu er han tilbage i luften i den motorløse flyvning.
”Det giver mig en enorm ro og glæde dybt ind i sjælen at kunne flyve svævefly igen”, fortæller han om gensynet med den tabte kærlighed.
20. september 2022/af Jens Trabolt

Kom til Seilflykonferansen 2022 på Klanten og Storefjell

Hyggeligt socialt samvær og inspirerende oplæg er på programmet, når Seilflyseksjonen inviterer til konference d. 7-9. oktober. De første 30 deltagere er allerede tilmeldt.
14. september 2022/af Jens Trabolt

Selvstart til fartglade individualister

Schleichers nye 15/18-m racer, AS 33 Me, flyver nu med elektrisk drivlinje fra AS 34 Me. Det er godt nyt for de uafhængige ejere.
14. september 2022/af Jens Trabolt

Stick AND rudder

Air France gør det – det danske Flyvevåbens Air Cadets gør det. Svæveflyvning er god træning i energi-management og håndtering af flyvemaskinen. Nu har en gruppe svenske trafikpilotelever fra Ljungbyhed også fået øjnene op for svæveflyvningens glæder.
12. september 2022/af Jens Trabolt

”Crash”, ”boom”, ”bang” i videnskabens navn

To svævefly blev i sensommeren havareret med fuldt overlæg under en spektakulær test af studenterne fra Akaflieg München og Hannover for at lære mere om hvilke materialer og konstruktionsmetoder, som gør svævefly mere sikre.
9. september 2022/af Jens Trabolt

”Vi blev lidt klogere”

”Et vellykket koncept”, lyder det fra deltagerne om det aktuelle elfly-seminar på Ålleberg/Falköping som bød på et mix af prøveflyvninger, forelæsninger og aha-oplevelser.
7. september 2022/af Jens Trabolt

Kvinder kan, selvfølgelig!

Stemning og organisation var i top, da England arrangerede Kvinde-VM på Husbands-Bosworth. Team Danmark repræsenterede norden i ensom majestæt og rejste hjem med bagagen fuld af fantastiske oplevelser og mange venner rigere.
30. august 2022/af Jens Trabolt

Cancer-syge børn fik oplevelser for livet i svævefly

Der er Oldtimer-rally på Svæveflyvecenter Arnborg i disse dage, og Dansk Svæveflyvehistorisk Klub skød eventet i gang lørdag d. 20. august med en dedikeret flyvedag for børn, som kæmper med cancer-sygdom. ”Det var en stor succes for alle parter, og alle frivillige leverede til topkarakter”, konkluderer formand i DASK, Klaus Degner.
23. august 2022/af Jens Trabolt

Segelflygets dag 2022: ”Det heftigste jeg har prøvet!”

13-årige Ebbe fra Ljungbyhed var en af de mange gæster i de svenske svæveflyveklubber under ”Segelflygets dag 2022” lørdag og søndag. For ham var det en chance for at komme nærmere på sin drøm om at flyve. For klubberne er dagen et fantastisk markedsføringsværktøj til rekruttering af nye medlemmer.
22. august 2022/af Jens Trabolt

100 år sedan första entimmesflygningen

Den 18 augusti i år firar vi 100 års jubileet av den första segelflygningen längre än en timme.
18. august 2022/af Jens Trabolt

”Jeg er imponeret over vores juniorer”

Det siger Per Carlin, Team Captain for Sverige. Junior-VM i Tabor, Tjekkiet, er netop afsluttet. Svenske, norske og danske piloter fik sig en super-oplevelse i et meget vel-organiseret event, som tilmed havde godt vejr det meste af tiden. Hvad mere kan man kræve?
15. august 2022/af Jens Trabolt

Vi minns: 90 år sedan Groenhoff omkom

Den 23 juli var det 90 år sedan Günther Groenhoff omkom i sin Fafnir på Wasserkuppes västhang. Groenhoff är segelflyget största affischnamn någonsin. Han är, vad jag vet, den ende segelflygare som nått riktig kultstatus redan under sin livstid. Och ändå blev han bara 24 år. Ett jubileum väl värt att uppmärksamma.
12. august 2022/af Jens Trabolt

VGC-rally 2022: Den levende svæveflyve-historie

Det årlige Vintage Glider Rally er en seriøs flyvefest i alle regnbuens farver. Et panorama ud over svæveflyvehistorien med flyvedygtige fly og en showcase for det store arbejde med at holde sjældne, gamle flykonstruktioner på vingerne. Det 49. Internationale Vintage Glider Rally blev afholdt i Celje, Slovenien, og her besøgte en gruppe danske DASK-entusiaster rallyet med 2 rariteter.
11. august 2022/af Jens Trabolt

Vi minns: 50 år sedan Göran Ax vann VM

I juli 1972, för 50 år sedan, vann Göran Ax sitt första VM, han vann även 1981. VMet ägde rum i jugoslaviska Vrsac, i nuvarande Serbien. Det blev ett VM med mycket cb och åska, överlag dåligt väder, massor med utelandningar, mycket molnflygning, två dödsolyckor, två fallskärmshopp och en riktigt dålig tävlingsorganisation. VM 1972 minns man kanske för hur eländigt och tragiskt det var, men framförallt för att Göran Ax, Sverige blev världsmästare.
10. august 2022/af Jens Trabolt

Hot VM med over 200 km/t i cruise-speed

Der blev trimmet helt frem, da verdens bedste piloter kæmpede om verdensmestertitlen i Szeged, Ungarn som stillede op med et super-velarrangeret mesterskab og fantasi-vejrforhold, som gav gennemsnitshastigheder på over 160 km/t på 440 km-opgaver. Norge, Danmark og Sverige var repræsenteret med teams, som præsterede respektabelt i det ultra-skarpe selskab.
Ingen klagede over kulden, i øvrigt.
9. august 2022/af Jens Trabolt

Markus Ganev: En VM-pilots funderinger over ambitioner og præstationer

Hvordan plukker man sig selv op fra en absolut katastrofestart til et verdensmesterskab? Svenske Markus Ganev fra Uppsala reflekterer her over sine ambitioner og præstationer til VM 2022 i Szeged.
9. august 2022/af Jens Trabolt

Svævefly skal demonstrere fremtidens hydrogen-jetmotorer

Svæveflyvning har altid været lig med innovation; Winglets og kulfiber er alle teknologier som har fundet vej fra svævefly til den kommercielle flyvning. Nu skal 2 Arcus-svævefly med jetmotorer afprøve om fremtidens hydrogen-drevne jetmotorer har bedre – eller værre – contrail-egenskaber højt oppe i atmosfæren.
2. august 2022/af Jens Trabolt

I huvudet på en Chief Steward

Robert Danewid var Chief Steward under sommerens EM i Litauen. Det blev et rigtigt vellykket mesterskab med svensk guld til Janne Nordh, trods dårligt vejr og spændt europæisk sikkerhedssituation. Men hvad går jobbet som Steward egentlig ud på? Læs Robbans fine rapport fra EM og bliv klogere.
1. august 2022/af Jens Trabolt

Termik-praktikere møder termik-forskere

Der nørdes helt i top på det norske nationalcenter på Starmoen, som i denne uge er vært for en international sommerskole for vejr-forskere. Kan vi blive klogere på termikken, mon?
29. juli 2022/af Jens Trabolt