ES 19 er et 4-motoret 19-personers fly konstrueret til 400 km-ruter (fra Stockholm kunne man række Oslo, Helsinki, Sundsvall, Östersund, Göteborg) Et af designparametrene er også, at flyet skal kunne operere på korte baner, ned til 750 meter, hvilket også med en lav akustisk profil også gør det muligt at eksistere i et urbant miljø.
Batteriet svarer til cirka 400 kWh og kommer til at veje cirka 1500-1600 kg, hvilket er cirka 1/4 af flyets vægt. Ud over den åbenlyse CO2-reduktion medfører elektrificeringen også en klar reduktion i ”fuel”-cost (Maks 400 kr/t) og vedligehold. Et tilsvarende ”fossildrevet” fly monteret med 2 x PT6-turbiner brænder cirka 400 liter fuel i timen, hvilket som minimum koster cirka 3000 kr/t.
Rendering af Heart ES 19
Med et stort batteri er det også at lade med stor hastighed. De fleste commuterfly flyver mange flyvninger hver dag, og det giver korte ophold (turnaround times) i lufthavnen. Med 40 minutters ophold er det realistisk at lade batteriet fuldt op.
For at mindske energiforbruget er det tænkt, at ES 19 skal være et low speed-design. Andre turboprops i samme segment opererer med cirka 450 km/t, og med et elektrofly skal man nok være fornøjet med maks. 220-280 km/t. ES 19-projektet har dog den fordel, at man har mulighed for at optimere designet fuldstændigt fra bunden.
De andre commuter-fly på markedet er stort set uden undtagelse mindst 30-40 år gamle designs og fra en tid, hvor energiforbrug og CO2-emissioner spillede en noget mindre rolle end i dag.
Når man bygger nye fly er certificeringsprocessen ofte det mest krævende element. Heart Aerospace forventer, at ES 19 er certificeret efter CS-23-standarden og klar til indsats inden 2025. Det kræver en god del optimisme og medvind at lykkedes med den tidsplan. Men virksomheden hyrer i øjeblikket cirka 20 ingeniører, så det er skam alvorligt ment.
Næste projekt er en 48 personers variant.
Da den svenske chefinstruktør Lennart Ståhlfors rejste til Tyskland for at forhandle med Schleicher, kom han hjem med Scheibe Bergfalke istedet.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/04/P1010242-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-02-08 14:21:392020-04-08 15:04:43Ka 2 b Rhönschwalbe: The Swedish Connection
Skånsk sidevind: Sæsonafslutningen i mange svæveflyveklubber markeres traditionelt med en landingskonkurrence. I Ljungbyheds Flygklubb var der crosswind-action for alle pengene. Det forhindrede dog ikke Jim Acketoft i at gå efter guldet!
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/10/Landingskonkurrence-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-10-26 15:46:532020-10-26 15:47:16Crosswind-bonanaza i Ljungbyhed
Glasfiberrevolutionen i 80’erne gav en stor forbedring i glidetal. Men over kaffen i klubben blev forventningerne så høje, at virkeligheden blev en ubehagelig overraskelse.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/05/IMG_7390-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2016-12-13 12:59:352020-05-13 13:06:04Klubbens første hot-ship
Nordic Gliding bruger cookies til at forbedre din oplevelse af websitet. Du accepterer vores cookies, hvis du fortsætter med at bruge nordicgliding.com Cookie indstillingerOK
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.