Robert Danewid: Gubb power och girl power – vi behöver båda

I en artikel nyligen beskrivs ett danskt projekt där man undersökt varför så få kvinnor segelflyger. Artikeln gav upphov till flera inlägg på Facebook. Och det är bra, det behövs diskussion, men framförallt medvetenhet och förståelse för problemets komplexitet.

Tekst: Robert Danewid, Ordförande i Segelflyget / Foto: Jens Trabolt

Oftast handlar inläggen om varför segelflyget är ”fel” och ger exempel på lösningar, som inte är mer än högst ett litet, om än bra, detaljförslag. Det finns inga generallösningar på problemet, som är otroligt komplext.

Artikel: Hvor er kvinderne

Det var en måndag i början av december för en sju åtta år sedan. Jag befann mig på Lasham, väster om London, världens största segelflygklubb. Jag hade möte med europeiska kollegor om framtida FCL och hur vi såg på utbildningen. Det var gråmulet, kallt och rått, men man skolade med en ASK 21 och en ASK 13.

När det var dags för lunch gick vi in i restaurangen (varje anständig engelsk segelflygklubb håller sig med egen restaurang och/eller pub). Flyglärarna, eleverna och vinschföraren anslöt. Och efter en stund anslöt också alla de som jobbade i de olika verkstäderna med underhåll av segelflygplan och annan materiell. Det finns ca 300 segelflygplan på Lasham. Det var ju den tiden på året då man sysslar med underhåll. Det var totalt 30-40 personer. Jag konstaterade att, med undantag för flygeleverna, medelåldern snarare var över än under 70 år. Den omedelbara tanken var att den höga åldern var deprimerande. Men sedan fick jag en aha upplevelse.

Vem förutom pensionärer har tid att tillbringa en gråmulen måndag i början av december på klubben och jobba ideellt? Den bistra sanningen är att vi, med vår ideella verksamhet, helt enkelt inte skulle klara oss utan våra ”panschisar”. Vi behöver dem och vi måste värna om dem! Vem ska annars göra jobbet? Ska vi bli kommersiella?

Hela segelflyget, inte bara i de skandinaviska länderna utan i hela Europa, bygger på ideellt arbete och engagemang. Och vem har tid med det i dagens samhälle? Jo våra pensionärer. I debatten om ett mer jämlikt och inkluderande segelflyg sägs det ofta att vi måste föryngra och förändra oss. Men samtidigt är det så att de som ska föryngra och förändra oss är de som idag leder och jobbar ideellt i våra klubbar, d v s ofta pensionärer, som troligtvis inte är speciellt intresserade av att förändra en fungerande verksamhet de trivs i. De engagerar sig ju för att de trivs och har det kul.

Det här blir ett moment 22.




Vid ett annat tillfälle, våren 2015, på södra regionens klubbkonferens, behandlades ämnet om mer kvinnor i segelflyget och klubbstrukturer i framtiden. Den som ledde workshopet var en kvinnlig konsulent från Skånes Idrottsförbund. Även här konstaterade jag att ”klientelet” snarare var över än under 70. Det handlade mycket om att ändra klubbstrukturer. Vid denna tid drev RF sitt projekt ”Framtidens IF” med sina fyra metatrender om hur de ideella föreningarna måste förändras för att möta framtiden.

De fyra metatrenderna i Framtidens IF, som passar väl in på oss, är

  • En ökad kommersialisering inom idrotten som driver fram ökade krav och förväntningar såväl inom som utom föreningen.
  • En ökad individualisering i kollektivet vilket innebär att vi fortfarande vill göra saker tillsammans men med en stark drivkraft att förverkliga sig själv.
  • Ett ökat behov av att se och synas i takt med att nya kommunikationsmönster formas och utvecklas.
  • En befolkningssammansättning i förändring där exempelvis medellivslängden ökar och urbaniseringstakten är bland de snabbaste i Europa.

När konsulenten avslutade med att ställa frågan till församlingen ”vill ni förändra er” räckte alla upp handen. Då skakade hon på huvudet och sa ”det tror jag inte att ni vill innerst inne”. Och sedan sa hon något mycket bra:

Alla vill ha förbättringar men ingen vill ha förändringar

Tänk på den; förbättringar kräver förändringar. Är vi mogna för genomgripande förändringar i den sport vi älskar så mycket? Att sluta leva efter 11:e och 12:e budorden (”så har vi aldrig gjort” och ”så har vi alltid gjort”) och ”think outside the box”?

Presidenten i EGU, Patrick Naegeli, skrev följande tänkvärda ord i en presentation på en konferens om klubbutveckling (jag låter engelskan vara oöversatt då det är så bra):

We are the worst-placed people to resolve the situation:

    • We think we are normal
    • We think what we do is exciting/sexy/better than anything else
    • We are willing to put up with the bad bits
    • We have been doing this for years – and has it really changed?
  • Clubs:
    • An unreliable element on the critical path
    • Balance aspiration with competing priorities and opposition
  • Volunteers – we milk rather than farm (Anm: det är ju därför vi t ex behöver fler segelflyglärare)

Enligt honom är vi de sämsta att ge sig på ett förändrignsarbete.

Åren 2012-2014 genomförde EGU ett stort ”club development” projekt med syftet att skaffa kunskaper om bl a problematiken kring inkludering och som resulterade i två ”proceedings” (de finns på https://glidingunion.eu/) . Här finns massor att läsa om, framförallt, ”varför det är som det är”. Man måste förstå problemen innan man kan lösa dem.

Bl a finns en artikel som refererar till en dansk forskares arbete, Kasper Lund Kirkegaard, i vilken han jämför ideella föreningar med föreningar som drivs enligt kommersiellt tänkande, t ex Friskis & Svettis. Frågan han undersöker är varför t ex Friskis & Svettis varit så framgångsrika jämfört med en segelflygklubb. Enligt Kirkegaards jämförelse mellan ”Fitness Center vs Sportclub”, har ”Fitness Center”

  • Inga organisatoriska förpliktelser
  • Är ej bundna av regler, historia och traditioner
  • Vågar ifrågasätta traditioner – omvärdera klassisk sportlogik till populär hälsologik
  • Utvecklar nya produkter och koncept som attraherar fler kunder
  • Specialiserar sig i flexibilitet – att nå nya kunder i alla åldrar, kön, inkomstgrupper etc
  • Arbetar för att sänka tröskelnivåer genom att minska kraven på förkunskaper
  • Reagerar fortare på förändringar i marknaden
  • Tar sig bara an lönsamma aktiviteter
  • Tar snabbt och osentimentalt bort olönsamma aktiviteter
  • Försöker hela tiden utvidga kundbasen för att fylla överbliven kapacitet
  • Behöver inte legitimera avgiftshöjningar
  • Kontinuerlig vidareutbildning av funktionärer/instruktörer

Här finns mycket som passar in på segelflygklubbar. Den stora grejen är kanske att man ser deltagarna som kunder och inte som medlemmar (även om, som i Friskis & Svettis fallet, de är det).

Vad kan vi göra åt detta? Kirkegaards svar är:

Vi måste vakna och lära av proffsen. De har stulit idéer från oss hela tiden, nu är det tid att stjäla tillbaka. Och det innebär enligt honom

  • Vi behöver inte förändra vår produkt, som är segelflygning
  • Vi kan behålla det mesta av vår organisation, men…
  • Vi behöver jobba med våra ”kunder” och HR sidan
  • Det innebär att vi måste skaffa oss nya kunskaper mer än att ta fram nya lösningar.

Kärnfrågan är: vill vi verkligen förändra segelflygets innersta väsen? Självklart vill jag inte förändra segelflyget. Jag är uppväxt i det och har levt hela livet med segelflygets värderingar. Men jag begriper att vi är så illa tvungna att förändra oss och anpassa oss till det moderna samhället. Hur ont det än gör. Samtidigt tycker jag det är viktigt att värna om vår historia och traditioner. Det låter sig göras om vi bara vill! Men jag är inte den som kan leda det arbetet. Vem tar upp handsken?

Det sägs ofta, lite spydigt, att segelflyget består av medelålders, heterosexuella, välbärgade vita män. Ja, och det är väl egentligen inget fel med det. Men ”vi” måste göra plats för alla andra också. Av det motsatta könet, annan hudfärg, religion, nationalitet eller läggning.

Ett förändringsarbete måste börja i botten. På klubbnivå och av klubbens medlemmar. Det är inget vi kan göra från toppen och ner. Från centralt håll, toppen, kan vi hjälpa till med att peka på goda exempel. Detta är något som varje klubb borde ta en seriös diskussion om. Vill man förändra klubben till att bli mer inkluderande och möta dagens samhälle? Och samhällets klimatomställning, som innebär så mycket förändringar för alla, inte bara segelflygare, är ju en möjlighet för oss. Segelflyg, rätt utnyttjat, är ju en perfekt sport för den nya ”gröna” värld vi är på väg in i. Detta är ett megaprojekt som kommer att ta många år. Kanske kräver en förändring av segelflyget att vi, åtminstone delvis, kommersialiserar oss?

Om klubbens svar är nej – vi vill inte förändra oss – ska man kanske påbörja ett arbete med att titta över eller hitta klubbens värdegrund. Och vad är det egentligen för fel med att ha en uttalad manlig pensionärsklubb? Sådana har väl också ett berättigande?

Framtiden börjar nu, om den inte redan flugit förbi oss. Är vi redo att ta oss an den, även om inget blir sig likt? Jag är redo, även om jag blir ”panschis” om något år.

Flere lederartikler fra NORDIC GLIDING

Ledare: “Back to basics”

Att bara göra en start och glida omkring, träna svängar, landning etc eller ligga och skava på lågan i halvtaskig termik, det gör man sällan. Men det borde man nog. Jag har flera tusen fler flygtimmar än starter. Så var det ju inte när jag var 15-16 år, då var man ju flygtokig och flög i alla väder! Jag har tänkt en del på detta; Hur hittar vi tillbaka till våra rötter? Ut och flyg!
21. oktober 2026/af Jens Trabolt

Vad är värdet av en kubikmeter luft?

Grundfrågan är; vem äger luften och vad är den värd? Ska kommersiella intressen, ofta i ”skydd” av flygsäkerhet, äga luftrummet?
11. august 2026/af Jens Trabolt

Når fem minutter ikke er nok – TMG i grundskolingen

Når vi taler om fremtiden for dansk svæveflyvning, taler vi ofte om rekruttering.
Hvordan får vi flere medlemmer?
Hvordan bliver sporten mere synlig?
Hvordan skaber vi interesse?
8. juli 2026/af Jens Trabolt

Leder: “Vem ska göra jobbet?”

Rekrytering, att bli fler eller i alla fall att inte bli färre, är vår viktigaste fråga. 2025 utbildade vi i landet i runda slängar 50 nya segelflygare. Men faktisk behöver vi utbilda 90-100 nya segelflygare årligen för att vi inte ska bli färre. Alltså behöver vi fördubbla antalet nya cert varje år! Men vem ska göra jobbet?
3. juni 2026/af Jens Trabolt

Opinion: Hvornår skal unge starte i svæveflyvning?

Hvornår er det rigtige tidspunkt at starte sin karriere i svæveflyvning? Både for eleven og for klubben? Er tidligt altid godt?
Næst-formand i DSVU Klaus Juhl gør sig her et par tanker om rekruttering, fastholdelse og ressource-prioritering på klubniveau.
8. maj 2026/af Jens Trabolt

Opinion: Fastholdelse starter med bedre rekruttering

Dansk svæveflyvning har i mange år haft en udfordring med faldende medlemstal. Det er ikke nyt, og det er heller ikke unikt for Danmark. Men når man kigger lidt nærmere på tallene, bliver billedet alligevel interessant. Klaus Juhl, Næstformand i Dansk Svæveflyver Union samt Formand i Øst-Sjællands Flyveklub kommer her med sit bud på, hvordan man revurderer klubbens rekrutteringstrategi
21. april 2026/af Jens Trabolt

Ny flygsäsong, nya mål Ta silver-C!

En ny säsong står för dörren och det är dags att sätta upp mål för årets flygande. Får jag komma med ett förslag? Om du inte redan gjort det, så ta silver-C!
1. april 2026/af Jens Trabolt

Fra ambition til indsigt – vi skal høre alle stemmer

I min forrige leder skrev jeg om mottoet for den nye hovedbestyrelse: Ledelse i øjenhøjde – ambitioner i flyvehøjde. Nu tager vi næste skridt.
For ambitioner i flyvehøjde kræver viden i øjenhøjde; Derfor igangsætter vi i foråret en omfattende medlemsundersøgelse i alle landets svæveflyveklubber.
30. marts 2026/af Jens Trabolt

Søren Braes: “Ledelse i øjenhøjde – ambitioner i flyvehøjde”

I sidste uge bragte Nordic Gliding et portræt af mig i anledning af, at jeg er blevet valgt som ny formand for Dansk Svæveflyver Union. Jeg er både stolt og ydmyg over opgaven – ikke mindst fordi jeg overtager posten i en tid, hvor dansk svæveflyvning står over for nogle tydelige udfordringer.
20. marts 2026/af Jens Trabolt

Medicals op på minister-niveau    

Kan det nytte noget at sætte fokus på myndighedernes fejlagtige lovtolkning i medical-sager? Ja, måske. Den danske Transportminister er nu blevet involveret i medical-problematikken på baggrund af kritikken i en NG-artikel, og Trafikstyrelsen iværksætter nu en undersøgelse af egen sags-praksis. Det løser nok ikke hele problemet på en gang, men er måske et skridt i den rigtige retning for at komme tættere på en mere hensigtsmæssig anvendelse af EASA-regelværket.
12. januar 2026/af Jens Trabolt

EGU kunngjør viktig utvikling for lisenser og medisinske kontroller for seilflyging i Europa

Den europeiske seilflyunionen (EGU) har samarbeidet med andre luftsportsaktører og EASA om viktige utviklingstrekk og strategiske beslutninger for fremtiden til seilflyging og annen luftsport i Europa. Her kommer en julestatus fra norske Arild Solbakken, President i European Gliding Union (EGU).
22. december 2025/af Jens Trabolt

Leder: Året 2025 – en resumé

Julhälsning från Robert Danewid. "Ännu ett år att lägga till handlingarna. Hur var 2025 då? För mig personligen var det eländes elände när det gäller vädret. Under de 57 år jag flugit har jag aldrig flugit så lite och det beror helt på vädret. Men det dåliga vädret bör inte överskugga många av årets höjdpunkter, tx verksomhets-rekord på Ålleberg-skolen, ny Eurofox-bogserkärra och mange lyckade events som ELSKÅ 2 og Unga Talanger."
12. december 2025/af Jens Trabolt

Leder: Dags att byta namn till Svenska Veteransegelflygförbundet?

De flesta av oss kommer att flyga samma flygplan 2050 som vi flyger idag, och som vi flög med år 2000. Men vad innebär det för segelflygets image?
20. oktober 2025/af Jens Trabolt

Ledare: Gliding 2050

Hur ser segelflyget ut 2050, om 25 år? Hur såg det ut år 2000, alltså för 25 år sedan? Själv tycker jag inte det är så väldigt länge sedan, och i det perspektivet är ju 2050 inte så långt borta. Så det är dags att börja spåna om framtiden.
19. maj 2025/af Jens Trabolt

Leder: ”Soffan”

Den finns i alla klubbar. Ljugarbänken, hörnan, eller soffan. Där hjärntrusten sitter och diskuterar världen, klubben och MacCready. Dessa män, för det är ju män, har varit med länge i verksamheten och utan tvekan är de flesta viktiga för att driva klubben. Det är bara det att som ett soffkollektiv släpper de omedvetet inte in någon, trots att de som enskilda, när de inte sitter i soffan, egentligen gärna ser fler som tar plats på soffan.
4. april 2025/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “När får vi AI i cockpit?”

Segelflygets första webinarium för året gav anledning till att fundera över det. Jag tror att vi i segelflyget behöver en seriös diskussion om segelflygets utveckling i förhållande till AI utifrån ståndpunkten att vi varken kan eller att det är önskvärt att stoppa utvecklingen. Men vi måste förstå dess möjligheter, försöka kontrollera den och ligga i framkant.
20. januar 2025/af Jens Trabolt

Kära tomten….

Kära tomten, här har du min önskelista. Den är inte lätt att uppfylla, men jag litar på att du är en fin tomte och gör ditt bästa. Tack snälla tomten. Julledare av Robert Danewid
18. december 2024/af Jens Trabolt

Robert Danewid: Dags att börja förändringsarbetet?

Vi förlorar ju ständigt medlemmar. Undersökningar vi gjort i Europa visar att en ny medlem stannar i klubben i tre år. Den onödiga EASA byråkratin är säkert en stor skurk i detta. Men kan det vara så att vi gamla segelflygare, som borde vara mentorer för de nya medlemmarna, försvinner i våra racers på morgonen och kommer tillbaka på kvällen? Och så får de nya rookies klara sig själva.
15. oktober 2024/af Jens Trabolt

Leder: “Radardebaclet”

Den gångna våren har präglats av, förutom det urusla segelflygvädret, luftrumsproblem. rapporterar ordförande i Segelflyget, Robert Danewid.
12. juni 2024/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Man måste känna sin historia för att möta framtiden”

C-diplomet och ”måsmärket” fyller 100 år i år. I januari höll jag ett webinar om segelflygutbildningen under 100 år. När jag gjorde researchen till det insåg jag hur mycket av 30-tals strukturerna som fortfarande finns kvar i segelflyget. På gott och ont.
27. februar 2024/af Jens Trabolt

Hvornår er selvstartende el-fly grønnere end Pawnee?

Med muligheden for elektrisk selvstart i de fleste nye 18 m-fly er elektrificeringen kommet et skridt nærmere. Men er elektriske svævefly egentlig grønne? Aktuel rapport giver os en indikation af, hvad et batteri egentlig ”koster”.
29. januar 2024/af Jens Trabolt

Jens Hansen: “Hvad vil vi huske i 2023? Og hvad byder 2024 på for os svæveflyvere?”

Nytårshilsen fra Formand i DSvU, Jens Hansen som her ser tilbage på 2023 og frem mod nye planer for 2024.
3. januar 2024/af Jens Trabolt

Vi ønsker en glædelig jul. Tak for 2023!

Kære læsere, samarbejdspartnere og annoncører. NORDIC GLIDING ønsker en glædelig jul og godt nytår.
22. december 2023/af Jens Trabolt

Julehilsen fra Norge: “Endelig snur sola igjen”

"Motoren til alle oss seilflygere, sola, snur endelig igjen, og vi kan glede oss til en ny flott sesong", skriver Styreleder i S/NLF Håvard Gangsås i denne julehilsen. 2023-sæsonen var et godt udgangspunkt: Ingen alvorlige skader eller ulykker, en norsk VM-titel i E-gliding og et Ole Reistad-senter i topform - ovenikøbet med friske slæbekræfter til næste år med helt nyt Eurofox. Jo, der er meget at glæde sig over.
21. december 2023/af Jens Trabolt

Nytårshälsning: Vi ser fram mot 2024

2024 blir ett praktår, vi ska flyga som aldrig förr, eller hur? Alla vi som jobbar centralt i Segelflyget, ideellt eller anställda, önskar alla segelflygare, where ever you are, en god jul och ett gott nytt 2024. Julehälsning fra Robert Danewid och Henrik Svensson.
19. december 2023/af Jens Trabolt

Förslag till ny struktur av det undre luftrummet

I början av september presenterade Luftfartsverket (LFV) en utredning och förslag till ny struktur av luftrummet under 2 900 m STD, alltså det luftrum majoriteten av våra flygningar sker i!
13. september 2023/af Jens Trabolt

DSvU: “Tak til de mange frivillige”

Sommerens mange mesterskaber på Svæveflyvecenter Arnborg har krævet en stor arbejdsindsats, og for at få disse konkurrencer afviklet har et stort antal frivillige lagt sjæl og kræfter i projekterne. Stort tak, lyder det her fra Hovedbestyrelsen i DSvU.
1. september 2023/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Vi är segelflygare!”

Flygsportförbundet har kommunicerat att vi segelflygare ska kalla oss flygsportare och inte segelflygare och att våra landslagspiloter representerar Flygsportförbundet. Reflektioner om identitet og kultur från Junior-EM.
28. august 2023/af Jens Trabolt

Jens Hansen: “Mangel på flyveledere har konsekvenser for os som svæveflyvepiloter”.

I Danmark mangler Naviair flyveledere, og det betyder, at store dele af luftrummet flere gange har været begrænset for bl.a. svæveflyvning. Det har store konsekvenser for vilkårene for vores sport, skriver Formand i DSvU, Jens Hansen her.
16. maj 2023/af Jens Trabolt

Robert Danewid: Segelflygkonferensen 2023 blir digital

Detta kan bli bra, så boka in lördagen den 18 november i kalendern. Vi har redan klart med några internationella föreläsare; Patrick Wenzeck från Schleicher (om deras syn på framtiden för el-segelflygplan), Matthew Scutter från Skysight (om hur man använder Skysight), Toni Sibanc från LX NAV (framtida variometersystem och speciellt HAWK systemet) och vi hoppas på Uys Jonker från Jonkers (om deras RES system). Och så lite av det vanliga, RST m m.
11. maj 2023/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Sæsonstarten er flyvningens svar på nytåret”

Sæsonstarten er flyvningens svar på nytåret. En ubesmittet, jomfruelig start hvor alle gamle dårlige vaner kan kastes overbord og nye ambitioner kan hæve flyveglæden til ufattelige højder. Ja, I princippet ihvertfald…
5. april 2023/af Jens Trabolt

Robert Danewid: NG fyller 10 år

2013 stod segelflygarna i de skandinaviska länderna inför hotet att stå utan medlemstidningar. Skulle det vara möjligt att komma ur dilemmat genom att göra ett gemensamt skandinaviskt segelflygmagasin? Et gäng entusiaster tog bollen och det blev starten för NORDIC GLIDING som nu fyller 10 år. Robert Danewid rapporterar här om en satsning som lyckades.
27. februar 2023/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Dags att göra upp med vår historia?”

Jag är övertygad att vi i sporten, omedvetet, fortfarande har med oss en del värderingar från 30-talet och det är därför vi har så förtvivlat svårt att få kvinnor till sporten. Jag har funderat på det här i många år och även skrivit om det. Dags att ändra på det. Vi startar nu upp ett projekt där målet är att bygga ett skandinaviskt kvinnligt segelflygnätverk. Förebilden är brittiska nätverket Women Gliding.
21. december 2022/af Jens Trabolt

Steinar Øksenholt: “To år til historien”

Under Seilflykonferansen på Storefjell helgen 7.-9. hilste jeg deltakerne velkommen ved å oppsummere tiden fra forrige konferanse i oktober 2020. Oppsummeringen kan være av interesse for langt flere enn de 60 konferansedeltakerne. Her får du mine presentasjon og tanker beskrevet.
1. december 2022/af Jens Trabolt

Jens Trabolt: “Flyskammen kommer – også til en klub nær dig”

Der er i dag ingen børn eller unge som ikke er bekendte med temaer omkring klimaforandringer og kuldioxid, og dagens accepterede aktiviteter kan meget vel ende med at blive totalt udskammet i morgen.  Men hvad har det med svæveflyvning at gøre? Faktisk en del, kunne man frygte. Men der findes håb for vores elskede sport, skriver NORDIC GLIDINGs redaktør Jens Trabolt her,
14. november 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Är skandinaviskt kvinnonätverk vägen framåt?”

Det finns ett intresse för segelflyg bland kvinnor ”därute”. Det ser vi i den statistik som kan utläsas ur Nordic Glidings läsartrafik. Även om vi bara är 6 % aktiva segelflygande kvinnor är 20% av NGs nordiska läsare kvinnor. Det vill säga att det finns ett stort antal kvinnor ”därute” som tittar på vår sport. Men vi ser dem inte i klubbarna. Kan en lösning vara att skapa skapa en stark community bland våra kvinnor och sedan låta dem själva rekrytera fler kvinnor?
8. november 2022/af Jens Trabolt

Jens Hansen: “Hvor er Dansk svæveflyvning og DSvU på vej hen?”

Formand i DSvU, Jens Hansen, giver her på sæsonslutningen et bud på, hvor han mener DSvU skal fokusere kræfterne i den kommende tid.  
26. oktober 2022/af Jens Trabolt

Håvard Gangsås: “Når nettene blir lange og kulden setter inn….”

"I vår sport må vi ha troen, enten det er været, luftfartsmyndighetene eller lommeboka", skriver styreleder i S/NLF Håvard Gangsås i denne hilsen.
11. oktober 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: En sommar med “E”

Årets flygsäsong har vädermässigt varit usel! Det håller nog de flesta med om. Vi kan dock glädjas åt tre E. Det första, och största, är så klart Janne Nordhs seger i EM i standardklassen i Litauen.
25. juli 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Kan vi rädda segelflygklimatet?”

Många segelflygare satte säkert kaffet i vrångstrupen när de läste rubriken ovan. Min subjektiva uppfattning är att det inom våra led finns väldigt många s k ”klimatförnekare”. Men det är OK, det får man vara. För på samma sätt som det är helt lagligt att bränna baconlindade koraner är det helt lagligt att vara ”klimatförnekare”. Det är inte det denna ledare ska handla om. Men något händer utan tvekan med vårt segelflygklimat.
16. maj 2022/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Ledare: “Back to basics”

Att bara göra en start och glida omkring, träna svängar, landning etc eller ligga och skava på lågan i halvtaskig termik, det gör man sällan. Men det borde man nog. Jag har flera tusen fler flygtimmar än starter. Så var det ju inte när jag var 15-16 år, då var man ju flygtokig och flög i alla väder! Jag har tänkt en del på detta; Hur hittar vi tillbaka till våra rötter? Ut och flyg!
21. oktober 2026/af Jens Trabolt

FAI: ”Luftsporten tilbage i fokus”

Danske Peter Eriksen er blevet valgt til ny præsident for det internationale luftsportsforbund, FAI. Han vil forny organisationens fokus på kerneproduktet luftsport, samtidig med at vigtige områder som flyvesikkerhed og bæredygtighed ligger ham på hjerte.
20. oktober 2026/af Jens Trabolt

En tillgång inom svensk segelflygning: Peter Dorbell får Paul Tissandier-diplomet

Paul Tissandier-diplomet, uppkallat efter FAI:s förste generalsekreterare, delas ut till personer som gjort en anmärkningsvärd insats inom flygsporten. Peter Dorbell från Borås SFK är en värdig mottagare.
19. oktober 2026/af Jens Trabolt

Duo-Discus FES: Det perfekta klubbplanet på väg till Västerdalarnas FK

Västerdalarnas FK har några av det bästa termik i Sverige, men bara ett fåtal av medlemmarna flyger riktigt långt. Inför säsongsstarten 2027 blir klubben först i Norden med att få en Duo Discus FES. Det finns nog inget bättre verktyg för att komma igång med sträckflygning.
15. oktober 2026/af Jens Trabolt

Är segelflygning på väg rakt in i en “dead end” – och vad kan vi göra?

Vi har aldrig haft bättre flygplan än nu. Ändå kämpar klubbarna med minskande medlemsantal. Hur hänger denna paradox ihop, och vad kan vi egentligen göra åt det?
Tysken Jan Odenwald från Rhönflug Fulda kommer att vara på Segelflygets konferense i november för att presentera sina tankar om klubbutveckling. Här är en förhandstitt.
12. oktober 2026/af Jens Trabolt

Power to the people: Eurofox 160 i Västerdalarnas FK

"Den outperformer Pawnee – när som helst", säger Johan Gustafsson om klubbens nya Eurofox 160. Den ersätter den trogna Pawnee och avlastar klubbens befintliga Dynamic 100 hk. Med den nya Rotax 916-turbomotorn har flygplanet gott om power och sparar bränsle.
7. oktober 2026/af Jens Trabolt

Brug ikke vand på flyet!

Korrekt vedligeholdelse med voks og minimal vand kan over tiden spare klubben eller privatejeren for mange penge. Et lokalt forsøgsprojekt i en flyveklub skal forlænge tiden mellem omlakeringer.
5. oktober 2026/af Jens Trabolt

SkySight maxer helt ud på prognosen

SkySights nye 100 meter vind- og hangmodel er nu tilgængelig i alle SkySight-produkter. ”Det er den mest detaljerede prognose nogensinde og et produkt af massive investeringer i datakraft”, siger manden bag SkySight, Matthew Scutter til NORDIC GLIDING.
30. september 2026/af Jens Trabolt

Luftbremser – et overset aktiv?

Når du ligger på finale og kan nyde den stressfri luksus at trinløst justere din anflyvning, så det hele passer, så send venlige tanker til konstruktørerne - og ikke mindst regelværket. Af gode grunde findes der nemlig ret strenge krav til, hvad luftbremser skal kunne holde til i moderne svævefly.
24. september 2026/af Jens Trabolt

Maxi kan fikse dit fly!

I en verden af mænd – ofte ældre – er danske Maxi Pielmeier noget så eksotisk som en ung, kvindelig flytekniker. Hun hører til den første generation af nye flyteknikere, som er blevet ”produceret” under den nye danske ordning, hvor DsVU selv er ansvarlig for træning og eksaminering. Men Maxi lader sig ikke forstyrre af irrelevant snak om køn og alder – der er jo fly som skal fikses!
22. september 2026/af Jens Trabolt

Nu kan vi selv uddanne fremtidens flymekanikere

Gennem et enormt stykke arbejde fra frivillige har DSvU sikret, at man også i fremtiden kan uddanne materielkontrollanter internt i svæveflyvningen. Det giver en øget flyvesikkerhed, lavt omkostningsniveau og høj ”oppetid” på de 400 danske fly – og for en gangs skyld er der roser til den danske Trafikstyrelse som har leveret ”eksemplarisk” rådgivning undervejs. I Sverige håber man på, at ordningen kan inspirere Transportstyrelsen til at tillade det samme.
18. september 2026/af Jens Trabolt

Kom til Segelflygets konference 13-14. november

Inspiration, mingling, nye gadgets og prisuddeling er faste elementer, når Segelflyget holder sin store og traditionsrige konference i Falköping.
15. september 2026/af Jens Trabolt

Smart Watches og flyve-apps: Supplement til flyets instrumenter?

Flere nordiske udviklere har kastet sig over flyve-aps til fx Garmin-ure. De kan nok ikke erstatte en fastmonteret LX-computer eller en Oudie, men tilbyder måske en ekstra dimension på data i cockpittet?
9. september 2026/af Jens Trabolt

AS 35 Mi er typecertificeret

AS 35 Mi, efterfølgeren til den meget vellykkede ASH 31 MI, har fået EASA typecertifikat nu 9 måneder efter jomfruflyvningen.
31. august 2026/af Jens Trabolt

El-spil hvisler tyst i Midtsjællands SFK

Midtsjællands SFK fik tidligere i år 2,5 mio DKK af Nordea-fonden til at gøre klubbens drift markant grønnere. Nu er store dele af klubbens nye energi-system på plads.
27. august 2026/af Jens Trabolt

Shark får ny 18 meter vinge

Et helt nyt 18/20m-profildesign fra en aerodynamiker, som har designet transsoniske modelsvævefly. Hvad er nu det? HpH Shark har fået en omfattende vinge-opdatering i forventning om et ordentlig performance-løft. NG har været på fabrikken for høre hvad der er op og ned på den historie.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Gewittermaxe – 100 år sedan första femmilen

Den 12 augusti var det 100 år sedan Max Kegel blev den första att segelflyga längre än 50 km. Kegels flygning är en milstolpe i segelflygets historia och utveckling. För första gången blev det påvisat att det finns uppvindar i den fria atmosfären. Men sett med dagens ögon var Kegels flygning i CB en dumdristig och livsfarlig flygning.
20. august 2026/af Jens Trabolt

Junior VM og medaljer i svæveflyvningens mekka:

De 7 piloter fra Sverige, Danmark og Norge gav den fuld gas til et særdeles spændende Junior-VM, hvor meget jævnbyrdige piloter dystede om podiepladserne. I toppen sluttede Lasse Edslev med dansk VM-bronze og Jacob Bøgelund Lassen med en flot 4.plads – begge i standardklassen. Det var dog ikke de eneste toppræstationer blandt de nordiske piloter.
18. august 2026/af Jens Trabolt

EGC 2026 från en stewards horisont

Svenske Robert Danewid var FAI Steward under årets EM i Polen sammen med danske Øjvind Frank. Her kommer et spændende insider-view fra EM-maskinrummet.
14. august 2026/af Jens Trabolt

Et powerhouse på Arnborg

For 12 år siden var Dansk Svæveflyvehistorisk Klub vært for et legendarisk og ekstremt stort Vintage Glider Rally på Arnborg. Kunne de gode DASK-folk leve op til forventningerne og levere en succes endnu en gang med det netop afsluttede 2026-VGC rally på Arnborg? Svaret er ja, DASK er et powerhouse, som tilsyneladende lykkes med alt, hvad de rører ved.
13. august 2026/af Jens Trabolt

Vad är värdet av en kubikmeter luft?

Grundfrågan är; vem äger luften och vad är den värd? Ska kommersiella intressen, ofta i ”skydd” av flygsäkerhet, äga luftrummet?
11. august 2026/af Jens Trabolt

Neglebidende junior-VM

Junior-verdensmesterskabet i Aalen, Tyskland er godt i gang. Både Norge, Sverige og Danmark er repræsenteret, og specielt i den danske lejr er der grund til intensiv neglebidning; Lasse Edslev og Jacob Bøgelund Lassen ligger henholdsvis på første og andenpladsen i standardklassen. Der er fortsat mange flyvedage endnu, men Jacob og Lasse flyver godt og hurtigt…
10. august 2026/af Jens Trabolt

Junior-DM: Højeste deltagerantal i mange år

Den populære og traditionsrige danske Sun-Air Cup er også vært for Junior DM; I år stillede 20 juniorer op i et rekordstort felt. Det vidner om en langsigtet juniorsatsning som har fungeret.
6. august 2026/af Jens Trabolt

Unga talanger på Ålleberg

I månadsskiftet juli-augusti genomfördes årets Unga Talanger på Ålleberg. 17 av de som ska leda svenskt segelflyg i framtiden deltog under de fem dagarna på berget. Mentorer var Henrik Svensson, Janne Nordh och Robert Danewid.
5. august 2026/af Jens Trabolt

Verdens vildeste flyve-ferie: Norden rundt i Arcus M

Tyske Nicole Lauer og Thomas Wartha har i mange år haft en drøm om at flyve svævefly i Danmark, Norge og Sverige. Takket være de lokale kræfter fik de i sommeren 2026 opfyldt deres nordiske drøm. Her er deres historie som understreger, at vores egne lande byder på flyve-attraktioner i verdensklasse.
4. august 2026/af Jens Trabolt

Nyt elektro-liv til gammel K8

En gruppe af franske studerende er aktuelle med et bemærkelsesværdigt projekt: En elektrificering af en ægte klassiker, K8. Må vi præsentere projekt SOL.AIR.
30. juli 2026/af Jens Trabolt

Elektrisk selvstart til folket

Efter mange års dvale er der tegn på, at elektro-retrofit af klassikeren Libelle bliver muligt. Det er firmaet Streifeneder i Sydtyskland, som har taget projektet op igen.
27. juli 2026/af Jens Trabolt

”Skal du have mad, før du flyver hjem?”

En hellig symbiose; Dan-Glide i Vamdrup er en af de faste leverandører af reparationer til de nordiske svæveflyvere. De nordiske svæveflyvere er til gengæld faste leverandører af skadede fly til Dan-Glide. Sådan har det altid været, og sådan vil det fortsat være. "Men der måtte gerne være lidt mindre bureaukrati og papirer", lyder det fra Mr. Dan-Glide, Morten Habekost.
23. juli 2026/af Jens Trabolt

”Man skal flyve mod de bedste for at udvikle sig”

Lær af internationale toppiloter! Det er kongstanken bag Uppsala Masters som hører blandt de mest ambitiøse og største nordiske mesterskaber. Dette var 7. gang at det store team af frivillige Uppsala-folk bidrog til det store og yderst velorganiserede event, som også dublerede som svensk mesterskab.
21. juli 2026/af Jens Trabolt

Mediestormen på Starmoen

13 internationale toppiloter – herunder 6 nordiske – blev livestreamet, gennemfotograferet og gennemanalyseret under det intensive Sailplane Grand Prix-mesterskab på Starmoen fra 28. juni til 4. juli. I forhold til sidste SGP-event i 2024, var der denne gang skruet voldsomt op for mediestormen, så publikum kunne sidde hjemme og følge med.
16. juli 2026/af Jens Trabolt

Vi minns första 50 milen

1935, under den 16:e Rhöntävlingen, flögs den första flygningen över 500 km. Det var inte en utan fyra piloter som den 29 juli, oberoende av varandra, flög från Wasserkuppe till Brno i dåvarande Tjeckoslovakien.
12. juli 2026/af Jens Trabolt

Når fem minutter ikke er nok – TMG i grundskolingen

Når vi taler om fremtiden for dansk svæveflyvning, taler vi ofte om rekruttering.
Hvordan får vi flere medlemmer?
Hvordan bliver sporten mere synlig?
Hvordan skaber vi interesse?
8. juli 2026/af Jens Trabolt

Seeadler: segelflyg till sjös

Ibland händer det att segelflygplan landar i en sjö. Det är de ju inte byggda för så ofta blir det mer eller mindre skador på flygplanet. Emellertid har det byggts segelflygplan avsedda för start och landning i vatten. Det mest kända är den tyska DFS Seeadler från 1935.
6. juli 2026/af Jens Trabolt

Farverige veteran-svævefly på himlen over Arnborg

Få en kæmpe oplevelse 27. juli – 6. august; Når mere end 100 piloter og deres hjælpere mødes i ferien til internationalt svæveflyve-træf, er det primært for at vise deres flyvende historiske klenodier og have det sjovt sammen med venner og bekendte fra andre lande, der deler denne interesse. Alle er velkomne!
4. juli 2026/af Jens Trabolt

Danmarks bedste piloter i “eksplosiv atmosfære”

Efter en intens og rekord-varm uge på Svæveflyvecenter Arnborg, hvor piloterne i juni fik lov at strække vingerne under Danmarksmesterskaberne for 18-meter- og 2-sædet klasse, er pointene talt op. Af flere årsager blev det et helt specielt DM, og under den varmeste danske dag nogensinde var det flyvning i en ”eksplosiv atmosfære”.
29. juni 2026/af Jens Trabolt

Ållebergs morsa åter i luften

”With proper care and maintenance the T.21B will continue in service indefinitely”. Efter flera års grundöversyn kommer Ållebergsmuseets Slingsby T.21B SE-SMK, som flygs av SVS, åter i luften i sommar.
25. juni 2026/af Jens Trabolt

Trafikstyrelsen frafalder journalkrav ved medicalundersøgelser!

En samlet dansk luftfartsbranche, luftsport og fagpresse, herunder NORDIC GLIDING, har gennem længere tid gjort opmærksom på de urimelige vilkår som gælder medicals i Danmark. Særligt Trafikstyrelsens krav om fulde lægejournaler har givet store problemer og har ofte ført til dyre og belastende ekstra undersøgelser for imaginære eller for længst overståede sygdomsforløb.
Nu ændrer Trafikstyrelsen kravene efter intensiv dialog.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Linus fejler ingenting, men må ikke flyve

Medical-vanviddet fortsætter: 15-årige Linus fra danske Tølløse Svæveflyveklub har klaret teorien og er parat til solo, mener klubbens instruktører. Men et gammel notat fra en email-konsultation i hans lægejournal har fået den danske Trafikstyrelse at erklære ham unfit og kræver nu en belastende og meget dyr psykiatrisk evaluering. Selv ikke erklæringer fra Linus’ skole, familie, klubbens instruktører, en børnepsykolog og hans flyvelæge om, at Linus er åbenlys normal, kan rokke ved styrelsens beslutning.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Svenske Lina blev en af de 6 udvalgte EGU Wings-stipendiater

EGU WINGS er det europæiske svæveflyveforbunds initiativ, som søger at promovere kvinders adgang og deltagelse i svæveflyvningen. Tidligere på året annoncerede man 2026- stipendierne, og i alt 38 europæiske kvinder ansøgte. Det var ikke let at vælge mellem ansøgerne, lyder det fra EGU, men blandt de 6 udvalgte var svenske Lina Kutsche fra Östra Sörmlands FK.
18. juni 2026/af Jens Trabolt

NM 2026 med nye ansigter

Nye Norgesmestre blev de erfarne Arne-Martin Güettler og Ingar Pedersen efter 3 gyldige dage i luften over Starmoen. Men NM 2026 gav også plads til nye talenters debut med den sportslige flyvning. Flere af dem fløj så godt, at det bør vække bekymring hos de eksisterende vindere.
15. juni 2026/af Jens Trabolt