Robert Danewid: “Kan vi rädda segelflygklimatet?”

Robert Danewid

Jag har segelflugit i 53 år och under alla år, eftersom jag är en nörd, har jag sparat barogram, IGC-filer, väderkartor, tempar, flygfoton etc plus anteckningar i flygdagböcker.

Jag gjorde nyligen en väldigt ovetenskaplig undersökning (d v s en nostalgitripp i materialet – och det var kul) och kollade data. Resultatet blev följande (observationerna avser södra Sverige):

• Det var fler flygbara dagar förr
• Molnbasen var ofta lägre förr
• Det var många fler ”svenska lagom” sommardagar, d v s ”4/8 cu med bas 1200 m och 2 m stig”
• Idag är det färre flygdagar
• Men molnbasen under de få flygbara dagarna är högre och vädret bättre
• Många fler dagar numera med extremväder som inte är flygbara

Sammanfattningsvis, något har hänt med ”mitt” väder.

Jag har flugit från isen i Vågå på vårvintern varje år sedan 1993. De första 15 åren arrangerades lägret alltid i påskveckan, som ibland kunde inträffa i mitten av april. Det var aldrig något problem med isen.

Men i början av 2000-talet fick lägret tidigareläggas p g a att isen smälte tidigare. Först flyttades lägret till vecka 12 och sedan till 11. 2012 fick lägret ändå flytta till ”fast mark” på Frya flygfält, isen på Vågåvatn gick upp. 2014 fick det ställas in helt i ett sent skede och 2015 fick det åter, med kort varsel, flyttas till Frya. Och nu arrangeras lägret i vecka 10 och det pratas om vecka 9.

Vad är det som händer med klimatet?

De senaste 15 åren har jag flugit i Sydafrika under vintern, deras sommar. De första åren var det fint väder dag efter dag. Numera är det några kanondagar med extrema stig och molnbaser blandat med dagar med enorma åskväder. Totalt färre flygdagar. Free State har aldrig varit så grönt som efter senaste sommaren.

Varför?

Min egen personliga slutsats, styrkt av mina flygdagböcker, är alltså att vädret och klimatet förändras i snabb takt. Varför? Vet ej. Kan man göra något åt det? Om man, vilket ligger nära till hands, tänker sig att dessa tusentals förhatliga klimatforskare faktiskt har rätt i sin forskning och slutsatser kan man ju det. Åtminstone bidra.

Nu handlar detta alltså inte om vilken bil du och jag kör, kärnkraft hit och vindkraft dit, utan vad vi som segelflyg-community kan göra för nästa generation segelflygare.

Våra ”system” i segelflyget är tröga. Ett nyinköpt segelflygplan förväntas flyga i 40 år eller mer. De flesta av våra bogserflygplan är rent av byggda på 1950- och 1960-talet. De flygplan vi ska flyga med om 30-40 år kommer alltså i många fall att köpas under innevarande decennium. Eller; de segelflygare som ännu inte är födda kommer att flyga i flygplan som vi köper idag.

Det är tämligen uppenbart att våra politiker, våra folkvalda, i alla fall majoriteten, bestämt sig för att lita på forskarna, även om de inte fattar beslut i den takt och omfattning som forskningen (och Greta) vill. Men de är ju politiker!

Det är väl inte orimligt att tänka sig att om 10-15 år kostar bensin till våra bogserflygplan ohemult mycket. Vi kommer säkert att ha bensin att köpa, men kostnaden kommer att vara extremt hög. När jag började segelflyga 1969 kostade ett släp 1:50 kronor i minuten. Idag kostar det 71 kronor i minuten med samma Cub. En kostnad som säkert kommer att öka redan under innevarande år. Var går smärtgränsen?

Framtiden, och ett steg på vägen mot ett hållbarare och klimatsmartare segelflyg, är såklart el-drift i våra bogserflygplan, självstartare, turbo och vinschar. Och, som jag skrev, våra system är så tröga att vi måste börja planera idag för hur segelflygets struktur ser ut om 30 år. Självklart blir det dyrare än idag, men vill vi överleva, vad är då alternativen? Think outside the box.

Av denna anledning arrangerar Segelflyget och Nordic Gliding en el-segelflyg-konferens, ElSKÅ, på Ålleberg på sensommaren. Man kan läsa om det här

https://nordicgliding.com/elskaa-el-segelflyg-konferens-paa-aalleberg-31-augusti-1-september/

och anmäla sig här

https://www.segelflyget.se/Nyheter/elska/

Vi hoppas att konferensen ska bli dels ett startskott och dels ge kunskaper till våra medlemmar och klubbar att påbörja resan mot ett klimatsmartare segelflyg. Vi har bara plats till 25 deltagare. First come…..