Duo Discus er på vej med FES, siger Bernd Weber fra Schempp-Hirth. Her er han fotograferet på Hahnweide med en Discus FES under Nordic Gliding.com's test i 2016.
Klubklassikeren i 20 m-klassen tager skridtet ind i den elektriske verden sammen med klassekammeraten DG 1001 e neo. Nyt stort batteri er på vej, lover leverandøren.
Duo Discus er på vej med FES, siger Bernd Weber fra Schempp-Hirth. Her er han fotograferet på Hahnweide med en Discus FES under Nordic Gliding.com's test i 2016.
NORDICGLIDING.COM fik æren af første flyvning i DG 1001 e neo i september 2020. Det var første gang, at en stor fabrikant byggede det elektriske FES-koncept ind i et stort og tungt 2-sædet fly, så vi var spændte på flyets performance.
På en dag med fuldstændigt rolig atmosfære uden termik kunne vi flyve knapt 50 km med fuldt opladet batteri på 4,2 kWh. Acceptabelt? Ja, i de fleste tilfælde. Den minimale øgede modstand med propel i næsen opvejes ganske rigeligt af FES-drivlinjens enkelhed og brugervenlighed.
Her er ingen kompliceret pylonmekanisme, som kan strejke. Ej heller behøver man noget kamikaze-styrtdyk i lav højde for at starte motor, når man er under stress. Som udgangspunkt må det siges at være et brugbart set-up til klubfly.
Hos Schempp-Hirth i Kirchheim-unter-Teck øst for Stuttgart har man kendt til FES-konceptet længe. Man kan bestille både Discus og Ventus 3 med FES, men indtil videre har Duo Discus FES ikke være en option.
Bernd Weber fra Schempp-Hirth siger til NORDIC GLIDING, at man har overvejet konceptet gennem længere tid, men man har været optaget af design og produktion af Ventus 3, som fortsat er rigtig populær.
Men vi har nu produceret en Duo Discus-fuselage som vi nu har transporteret til LZ Design i Slovenien som står for indbygning af FES-drivlinjen. Vi tror på, at vi kan testflyve på et tidspunkt til sommer”, siger Weber.
De nyeste interiørmodifikation fra Arcus følger dog ikke med over i Duo-serien: “Vi vil gerne have at der er forskel på Arcus og Duo Discus”, siger Bernd Weber.
Luka Znidarsic fra LZ Design, som står bag FES-konceptet.
Den slovenske FES-producent LZ Design, ledet af Luka Znidarsic er fuldt optaget af projektet og det gælder også EASA-certificeringen af den store batteripakke på 8,9 kWh, som vil give Duo FES en rækkevidde på cirka 100 km:
”Jeg håber, at vi kan være klar til testflyvning med Duo FES til foråret eller til sommer med den store batteripakke”, siger Luka til NORDIC GLIDING.
Det nye ”store” batteri består af en ny celletype fra den koreanske batteri-gigant producent Kokam. Trods en mere end fordobling af kapaciteten øges vægten med bare cirka 3,5 kg per batteri til totalt 2 x 20,5 kg. Bredden på batteriet øges fra 154 mm til 192 mm.
Eksempel på den eksisterende 4,2 kWh batteriløsning til FES – her hos klubben Aviator i Aars, Danmark. Her er det klubberns lade-station i værkstedet. Inklusiv i prisen er 2 x 600 watt ladere. Ladning på et tomt batteri (fra 20 – 100 %) til fuld er maksimalt 3 timer. Da NG besøgte klubben oplevede vi, at batterier hurtigt øgede deres SOC (state of charge) til 80 %, men de sidste 10-20 % tog længere tid. time. Dette er et kendt elbils-tema, hvor ladeeffekten trimmes ned i slutningen. Bemærk diagnostik-værktøj (lille sort box) som kan kobles på batterierne og udlæse fejl og status.
Gennemprøvet design
Uanset batteristørrelse og motorvariant er Duo Discus er det helt igennem sympatisk fly, og det var også det sidste design som Schempp-Hirth-chefen Klaus Holighaus var direkte involveret i, før hans fatale 1994-havari i Schweiz.
Duo’en” afløste Janus i 1993 som fabrikkens high-performance 2-sædede fly til avanceret skoling og strækflyvning. Med en 20-meter vinge i 4 sektioner er det lykkedes at konstruere et fly uden flaps med et glidetal på 46-47 (XL) (bedre end Janus).
Nyeste variant er Duo Discus XLT (2006/2007) med 10 cm længere cockpit for bedre plads og sikkerhed. Luftbremserne er også rykket 4 cm nærmere vingeforkanten. Mange klubber og flyveskoler anvender i dag Duo Discus, da konstruktionen er kendt for god performance, enkel og godmodig handling. Men den fungere også til mesterskaber, som det ses på billedet her.
Med en elektrisk selvstartende 18 m-version af Ventus, har Schempp-Hirth nu en unik model-palette, hvor kunderne kan vælge mellem hele 4 motor-varianter. Den nye version, som blev afsløret i weekenden til den tyske svæveflyvemesse i Freudenstadt, byder på et overbevisende, opgraderet design, som utvivlsomt får mundvandet til at løbe hos entusiasterne.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_9064-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2023-11-06 13:27:592023-11-07 08:50:56Værd at vente på: Elektrisk selvstart for Ventus-serien
Svæveflyvebranchen er et lille sted. Michael Greiner, tidligere Alexander Schleicher-konstruktør, er nu en del af et nyt team hos Schempp-Hirth. Samtidig bekræftes endelig nyheden om elektrisk selvstartende Ventus E.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2023/09/Michael-Greiner-SH-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2023-09-27 10:44:052023-09-30 12:06:44Schempp-Hirths nye ansigter
I juni måned fløj den amerikanske bølge-specialist Gordon Boettger og kammeraten Bruce Campbell utrolige 3058 km i en Arcus J langs Sierra Nevada-bjergene bag Los Angeles og San Francisco. Dette inkluderede selvstart om natten, en overnatning i bølgen og anvendelse af natkikkerter, Night Vision Goggles. Amelie Holighaus, datter af Schempp-Hirth chefen Tilo Holighaus har her gravet lidt i den utrolige historie.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2023/08/343297284_6257391424352097_3486434545928417557_n-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2023-08-11 13:25:592023-08-11 13:45:52Selvstart om natten med natkikkert og overnatning i bølgen: Historien bag en 3000 km-flyvning
Med Jonker og Schleichers nye selvstartende elektriske 18-meter konstruktioner i form af JS3 RES og AS 33 Me er bolden nu trillet over på Schempp-Hirths banehalvdel.
Det ville være oplagt med en elektrisk selvstartende version af Ventus M, tænker Nordic Gliding – måske naivt? Men hvad tænker fabrikken, og hvad er de parate til at fortælle en insisterende redaktør som har inviteret sig selv på kaffe?
Duo-Discus, en av de vanligaste tvåsitsarna i Danmark, Norge och Sverige, är ett populärt och fantastiskt segelflygplan. Nu har man tagit det naturliga steget och försett även Duo-Discus med FES. Och då kallas den rätt och slätt Duo FES. Naturligtvis har Duo FES stått högt upp på NGs ”test bucket list” i mer än ett år. I mitten av maj fick vi tillfälle att resa till Slovenien och både besöka FES-fabriken och flyga Duo FES. Det ultimativa klubb 2-sitsar?
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2022/06/Duo-FES-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2022-06-01 14:47:562023-11-06 13:32:50Test: Schempp-Hirth Duo Discus FES
Det er ikke alle som har et par millioner i overskud til køb af fly. Vi kigger derfor her på budget-fly konstrueret til datidens standardklasse og som nu flyver i klubklassen: Må vi præsentere 2 evergreens i svæveflyvehistorien; Rolladen Schneider LS4 og Schempp-Hirth Discus B
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_7881-cropped-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-06-21 14:54:142023-02-08 13:59:49Test: Discus B vs LS-4: Standardklasse på budget
Vilken är bäst? Vad är skillnaden? De ska vi titta närmare på. Att båda flygplanen fortfarande är i produktion efter 28 respektive 21 år och att de egentligen inte har någon konkurrent i sin nisch indikerar ju att det är fina flygplan.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_8091-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-06-16 15:54:362022-01-12 14:55:31Test: Duo-Discus vs DG-1000: Showdown i 20-meterklassen
Jonker JS3 Rapture og Schempp-Hirth Ventus 3 er fine konstruktioner. NORDIC GLIDINGs Bernt Hall har interviewet 2 af ejerne, Björn Regnström og Börje Eriksson: Hvad siger de, og hvad har motiveret deres valg af type?
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_6331-beskåret-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-05-11 11:59:432021-05-11 12:05:06Hvad siger ejerne om Jonker JS3 Rapture og Schempp-Hirth Ventus 3?
Vilken är bäst? Vilken skall jag köpa eller drömma om att jag hade? Svaret är att det beror mer på vem Du är, vilka primära användningsområden du prioriterar, än skillnader i prestanda eller flygegenskaper! Största skillnaden som grund för dina val ligger nog i olika motoralternativ.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_6346-udvalgt-V2.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-05-11 11:52:022021-12-07 10:51:26Test: Ventus 3 vs JS 3 – mer lika än olika
Duo Discus er en high-performance klubklassiker i den non-flappede 20-meterklasse. Med jomfruflyvningen af den nye elektriske FES-variant i fredags sænker Schempp-Hirth barrieren for nye strækflyvere og fortsætter elektrificeringen af produktsortimentet. Med en elektrisk turbo bliver det endnu mere enkelt og stress-frit at flyve ud over landskabet.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/04/csm_P4160233b_f531627dfd-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-04-20 12:20:272021-04-20 13:34:52Jomfruflyvning og drømmen om det perfekte klubfly
Klubklassikeren i 20 m-klassen tager skridtet ind i den elektriske verden sammen med klassekammeraten DG 1001 e neo. Nyt stort batteri er på vej, lover leverandøren.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/01/IMG_0814-Bernd-Weber-FES-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-01-27 10:56:422021-01-27 16:43:11Schempp-Hirth bygger Duo Discus med FES
Storsælgeren Arcus fra Schempp-Hirth fejrer 10 året med flere opdateringer som kompletterer en i forvejen yderst vellykket konstruktion. Vi prøver den "lette" turbovariant Arcus T.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/10/Arcus-T-2020-svinger-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-10-23 14:39:102021-12-07 15:14:07Test: SH Arcus Turbo 2020-edition
Indtil videre har der bare været 3 private elektriske svævefly i Norden. Men nu har den danske svæveflyveklub Aviator i Aars købt en Discus med FES-motor. Går det overhovedet at operere et elektrisk fly i en klub med mange medlemmer?
"Simply the best". Ja, som i låten med Tina Turner har Schempp-Hirth haft detta som mål för sin nya kärra. Om att ha bästa kärran kämpar nu aktivt dom stora ”segelflyghusen” Schempp-Hirth och Jonker i både 18- och 15-m klasserna med nya konstruktioner. Enligt ännu obekräftade rykten har även Schleicher något nytt på gång
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/IMG_3039-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2018-06-19 16:31:452021-12-07 15:20:36Test: Schempp-Hirth Ventus 3 M
Med enhver prototype lærer man noget. Schempp-Hirth og Langes joint-venture omkring prototypen Arcus E var ikke uproblematisk. Men resultaterne af dette pionerarbejde er interessante. Her er et glimt af fremtiden for elektrisk selvstart.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/IMG_9939-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2018-04-22 12:33:452021-12-07 15:21:15Test: Schempp-Hirth Arcus E
Mångsysslaren Wolf Hirth är en av de verkligt inflytelserika segelflygarna i vår historia. Termikflygningens och vågflygningens utforskare, silver C nr 1, den förste att flyga längre än 300 km i ett segelflygplan och konstruktör,
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/Wolf-hirth-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-12-24 15:45:102020-05-27 14:40:36Pionerer: Wolf Hirth
Med en maksimal planbelastning på 57 kg/m2 og 23m spændvidde er Quintus M Schempp-Hirth’s bidrag til den nye åbne klasse. Den danske konkurrencepilot Henrik Breidahl skriver her om sine oplevelser med en sjælden fugl.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/04/IMG_2598-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-04-02 11:51:332021-12-07 15:25:00Test: Schempp-Hirth Quintus M
2-sædet selvstartende svævefly til basic træning og avanceret stræk? Det koster vel et par milioner? Næh Janus CM fra Schempp-Hirth, verdens første seriebyggede high-performance selvstartende to-sædede fly koster nu under 500.000kr.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG_8602-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2016-06-25 11:44:092021-02-25 13:03:54Selvstart til klubpris
Elektroturbo-systemet FES er klart undervurderet. Det vil ikke bare gøre fremtidens svæveflyvning sikrere. Det vil også gøre strækflyvning uendelig mere tilgængelig for uerfarne piloter, specielt i klubregi. NORDIC GLIDING har prøvet Schempp-Hirths demo-Discus med 18 meter spændvidde og FES.
Standard-Cirrus og LS-1 var nyskabende designs for 50 år siden, og for mange markerede de indgangen til den moderne tidsalder i konstruktion af svævefly.
Thomas Hansen fra Stockholms SFK og Per Carlin, Arboga FK skriver her om deres erfaringer med at eje en funktionel klubklasse-klassiker.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/03/IMG_7466-forlænget-ii-til-forside-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2016-04-23 12:19:012021-12-07 15:28:01Cirrus vs LS-1 f: Shoot-out i klubklassen
Schempp-Hirth i Kirchheim-Teck er i dag både volumenproducent, toneangivende i den tekniske udvikling af svævefly og bærer en fascinerende og tragisk historie.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/03/IMG_9492-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2016-04-11 15:01:162021-03-12 11:16:42Schempp-Hirth: Arven efter Klaus
I ett distriktsmästerskap finns det precis som i Vasaloppet bara vinnare! Rapport fra det 55 DM:et i Västra.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2021/08/IMG_3330-IS-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2021-08-11 08:11:302021-08-12 11:42:35DM Västra 2021: Dä ska va gôtt å leva…
Kraftig blæst og regn gav 3 gyldige dage til NM på Starmoen og en ny norgesmester
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/IMG_9517-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2019-07-11 13:48:532020-03-11 14:02:26NM i vind og sol
”Hvad er sandsynligheden for, at en motor starter? 50%!
Enten starter sådan en motor eller også starter den ikke”.
Ikke så sjældent ser jeg denne kommentar. Udsagnet er helt klart morsomt, men det er også klart noget nonsens”.
Det siger Ib Wienberg her i en kommentar til anvendelsen af turbomotorer i svævefly. Selv har han gode erfaringer, som han deler her.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2022/04/Turbo-Arcus-T-5-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2022-04-07 13:59:252022-04-08 09:11:18Kommentar: Turboen har altid startet
Nordic Gliding bruger cookies til at forbedre din oplevelse af websitet. Du accepterer vores cookies, hvis du fortsætter med at bruge nordicgliding.com Cookie indstillingerOK
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.