Selvstart til fartglade individualister

Schleicher-ingeniøren Tobias Mörsel fik æren af jomfruflyvningen og Uli Kremer gratulerer her med et “job well done”.

Link to automatic translation

NORDIC GLIDING testede den nye AS 33 i oktober 2020, og i går fløj den nye AS 33 ”Me”-variant for første gang fra Schleichers fabriks-flyveplads Huhnrain i Poppenhausen.

AS 33 Me tester motor før start.

Det var ingeniøren Tobias Mörsel, som fik ære af den første flyvning i den nye version, hvor den kendte og velfungerende Solo-turbo med elstart nu er erstattet med batterier i vingerne og elmotor i fuselagen. Dette giver selvstarts-performance, og flyet placerer sig side om side med fx Jonker JS3 RES, som har samme egenskaber (og i nogen sammenhæng også den selvstartende Ventus 3 M med benzin-motor).

Dog har Jonker modsat Schleicher valgt at placere batterierne i fuselagen, hvilket letter montering af flyet samt vinteropbevaring af batterierne, men øger fuselagens vægt (weight of non lifting parts).

For en sikkerheds skyld slæbte man først AS 33 Me-protypen op i flyslæb og testede motorsystemet med varierende power-settings i sikker højde, og dernæst prøvede man en rigtig selvstart fra den 420 meter ”lange” asfaltbane, hvilket gik efter planen.

AS 33 Me i luften med fungerende motorsystem.

Samme system som AS 34 Me

Det er fuldstændig samme motor- og batterisystem som i AS 34 Me, men med flaps rapporterer Schleicher, at den nye AS 33 Me kommer i luften endnu hurtigere end 34’eren. Efter en selvstart til 500 meter oplyser fabrikken, at AS 33 Me har energi i batterierne til at flyve yderligere 130 km for motor, hvilket burde være tilstrækkeligt i de langt de fleste scenarier.

Motoren er en EMRAX 228 (også monteret i ASG 32 EL og AS 34) med en max effekt 35 kW (ca. 50 hk) – og er egentlig dimensioneret for større effekt end Schleicher tager ud af den. Batteriet består af 960 Li-Ion batterier med dimensionerne 18650 (18 mm i diameter og 65 mm lange). Totalt er batteriet på 8,6 kWh.

NORDIC GLIDING har prøvet dette motorsystem ved flere lejligheder – senest ved Segelflygets el-konference på Falköping/Ålleberg, og det er meget enkelt, gennemarbejdet og velfungerende setup.

Schleicher-ingeniørerne er undervejs blevet sat på en prøve med integration af batterierne i de tynde AS 33-vinger som i forvejen er pakket med flaps-mekanismer og vandtanke. Man har måtte redesigne batteriet, så det blev lidt tyndere, men ellers er alt det samme.

Eneste forskel på ”Me” og ”Es”-varianten er, at man ikke kan bestille solcellerne på elvarianten.

Priser og leveringstid

Schleicher-chefen Ulrich Kremer fortæller, at man forventer at kunne levere den elektriske AS 33 Me til den første kunde til foråret 2023. Fordi drivlinjen allerede er EASA-certificeret i AS 34 Me og AS 33 også har gyldig EASA-certificering, så ventes en totalcertificering af AS 33 Me at være relativ enkel.

Vil man have en elektrisk selvstartende Schleicher-maskine, så forvent at betale 192 375 euros inkl. moms for en AS 34 Me, som er et enkelt og velflyvende koncept uden flaps. Leveringstiden er cirka 3 år.

Har man derimod sportslige aspirationer skal man bestille den nye AS 33 Me, som er lidt dyrere og ventes at koste 230 000 euros inkl. moms. Her er ventetiden cirka 3,5 år. Med tanke på de generelt stigende priser for materialer og energi forventer NORDIC GLIDING, at disse priser bliver højere næste år.