”Skal du have mad, før du flyver hjem?”

Morten Habekost foran værkstedet på Vamdrup Flyveplads.

Link to automatic translation

Det er 8 år siden, at flyværkstedet Dan-Glide byggede nye faciliteter på Vamdrup flyveplads, ikke langt fra Kolding.

”Før lå vi i Nørre-Snede, langt fra nogen flyveplads, og det har bare været forbundet med fordele for alle, at vi flyttede hertil”, forklarer 53-årige Morten Habekost. Han har arbejdet fuld tid på Dan-Glide siden 1995 og været indehaver siden 2001.

NG besøgte Dan-Glide tilbage i 2018, og man kan læse mere om virksomhedens historie i artiklen fra dengang.

Morten Habekost og far Christian – til højre den faste medarbejder Hans-Christian Petersen Kolb – hos Dan-Glide hedder han dog ikke andet end ”HC”. Mortens søster Mette som passer kontoret meget af tiden er fraværende på fotoet.

Dan-Glides “HC” tager en flyvning i den nyrenoverede Dimona med Aviators Finn Hebsgaard. Alt skal jo gerne være i orden, når flyet forlader Dan-Glide.

Finn Hebsgaard og Erik Nørskov får en gennemgang af arbejdet med Dimanoen af Morten.

På dagen hvor NG besøger Dan-Glide er der dukket kunder op i butikken. Det er Erik Nørgaard og Finn Hebsgaard fra svæveflyveklubben Aviator i Aars. De skal flyve klubbens Dimona hjem – og så er det jo en fordel med en flyveplads, som bekendt.

Dimonaen har været gennem en større eftersyn og opdatering med bl.a. nyt understel og større motorjustering.

”Det har taget alt for lang tid”, siger Morten og ser lidt træt ud ved tanken. Ikke på grund af arbejdet, men fordi det har været utroligt svært at skaffe reservedele fra fabrikken. Jeg har ikke så meget lyst til at tage Diamond-fly ind igen”, siger han

Jeg elsker mit job – kunne jeg dog bare få lov at reparere fly og snakke med folk, ville jeg været meget gladere. Men jeg sidder for meget med computeren for at skaffe dele og ordne dokumentation”, forklarer han og peger mod den store bunke papirer som fylder det meste af et separat bord på kontoret.

Det er work orders for Dimonaens eftersyn – og det fylder 82 sider.

Erik Nørskov, tidligere formand for Aviator-klubben, mangeårig instruktør og nuværende “ARC-pennefører” kontrollerer, at de 82 siders work orders er i orden, inden der flyves hjem til flyvepladsen i Aars med den nyrenoverede Dimona.

Morten Habekost har stor gavn af sin søster Mette som holder orden på kontoret.

Værkstedshumor kan også findes på Dan-Glide!

Der er også sket noget med priserne på reservedele – jeg kan ikke lide, når det bliver så dyrt”, siger Morten som også forklarer, at der ofte er problemer med meget lange leveringstider.

”Mange producenter er holdt op med at lagerføre specifikke dele. De skal derfor ofte produceres, inden de sendes fra fabrikken.”

”Vi hører ofte, at der desuden også er problemer med at skaffe materialer til produktionen. Dette er et problem som startede under Covid-pandemien, men vi er fortsat ikke tilbage på det niveau, som var for år tilbage”, forklarer Morten.

”Men vil I ikke have lidt mad, før I flyver hjem med Dimonaen. Jeg tror, at vi har lidt ekstra”, lyder spørgsmålet til Aviator-folkene som skal hente deres fly.

Klokken er blevet 12 og nu sidder både kunder og Dan-Glide-folkene og deler, hvad der findes i køleskabet i pauselokalet i al venskabelighed. Dette sker temmelig sjældent på et bilværksted, men Dan-Glide er dog ingen almindelig virksomhed med et ”standard-forhold” til kunderne.

Alle er fly- og tekniknørder, og man skal sætte god tid til at besøge værkstedet, for man bliver ofte suget ind i fly-snak, og det kan godt tage lidt tid.

”Det skal der være plads til. Så må jeg tjene penge en anden dag”, siger Morten med et grin. Det hedder vist ”livsstil” i andre sammenhænge.

Men penge skal der også tjenes, for barren for at have et værksted er høj. På nær det nystartede Glider Service i Hillerød drevet af Erik Schultz er der langt mellem de godkendte værksteder i Norden.

Måske fordi det også er dyrt: ”Vores forsikringer koster cirka 100 000 DKK om året, fordi vi har så mange fly stående. Dem har vi jo ansvar for, når vi reparerer dem”, forklarer Morten.

Det betyder, at der faktisk kommer svæveflyvere helt fra Finland – ja, du læste rigtigt – til Dan-Glide med fly. Det er det glade vanvid, men det siger noget om nichemarkedet.

Søren Grum Schwensen (til venstre) afleverer et stykke arbejde til Dan-Glide – en Arcus med skadede ror takket være et øjebliks uopmærksomhed.

Et sideror er en dårlig bremseklods, men det er hvad som sker under kategorien “Classic airfield mishap”.

Senere på dagen dukker der også en dansk Arcus op. Den er blevet kørt baglæns med en bil og har haft en mid-air med et skilt på flyvepladsen. Morten og den faste medarbejder HC tager imod og inspicerer skaderne, som egentlig er mere omfattende er man umiddelbart skulle tro med bl.a. delamineret krængeror og hul i sideroret.

Selv om det er et trist syn, så passer det, når Morten siger, at HC altid er i godt humør: ”Uhh, den er godt nok fin, sådan en Arcus. Jeg tror, at det bliver nødvendigt at prøveflyve den mange gange når vi har repareret den”, siger HC for sig selv med et drømmende blik.

Det bliver nok ved tanken, men understreger, at det er flynørder som arbejder her – HC er i øvrigt også meget aktiv svæveflyver i sin DG 600 hvor han ofte han deltaget i DM.

”HC er en fantastisk dygtig håndværker – og desuden en stædig sønderjyde som er vanskelig at arbejde med”, lyder vurderingen fra Morten lige op i ansigtet på HC, som et grin tilsyneladende sætter stor pris på den interne mobning, og nu sikkert overvejer hvilken udsøgt kommentar han skal sende den anden vej. Hvis man ikke bliver chikaneret her på værkstedet, skal man spørge sig selv, hvorfor man ikke har fortjent det!

Ud over HC på værkstedet har Dan-Glide fortsat præg af være en familievirksomhed, hvor man møder både Mortens søster Mette samt ikke sjældent deres forældre.

På værkstedet står der mange fly – og hvis de kunne tale, ville de ofte kunne fortælle kulørte historier – en af dem er en Duo Discus som tilhørte den danske svæveflyveklub Aviator i Aars. De fleste husker nok indbruddet hos klubben, hvor 4 klubfly og 2 private svævefly blev stjålet i oktober 2017. Det skrev NORDIC GLIDING detaljeret om.

Senere, i april 2022 blev 3 tjekkiske statsborgere stoppet af politiet ved grænsen mellem Litauen og Polen. De forsøgte at køre ud af Litauen med den savnede Duo Discus og en LS4 og præsenterede falsk købskontrakt fra Danmark.

Det endte med, at Morten rejste ned for at hente nogle af disse fly og han købte dem senere af forsikringsselskabet

”Det er en meget mærkelig historie. Jeg kunne godt tænke mig at få hele sandheden at vide – ja, hvad var egentlig de kriminelles plan med alt dette?”, siger han og fremviser flere hjemmelavede primitive typeskilte i metal som tyvene har limet fast inde i cockpittet, sikkert i forsøget på ændre på flyenes identitet.

Tyvenes hjemmeproducerede typeskilte….

Hvis fly kunne tale… Denne Duo Discus blev stjålet fra en dansk klub i 2017 og endte i Litauen. Nu opbygger Morten den.

Duoen regner Morten med at sætte i stand og sælge den. ”Den kræver meget arbejde, for tyvene var ikke samvittighedsfulde i deres transport og opbevaring”, forklarer han og ryster på hovedet.

I et andet hjørne står en svensk Dimona med en ordentlig knækket bagkrop og brækket propel – havariet er sket under en landingsøvelse på Gotland, men måske kan noget bruges?

Ofte er skaderne større end man umiddelbart kan se. Her er beslaget til højderoret på den svenske Dimonas, som har fået et ordentligt tryk.

Jo, så længe der flyves, er der nok ingen risiko for, at Morten og de gode folk fra Dan-Glide bliver arbejdsløse.