Svæveflyvningen på første parket i Roskilde Airshow

Det glade team, herunder Jesper Sellerup, Mircea Nistor, Jan Gevad, Jesper Borresen Hansen og Robert Kalas repræsenterede flere forskellige svæveflyveklubber på Sjælland (Midtsjælland, ØSF og PFG) og stillede op på messen med både fly og simulator. Simon, Christian, Gustav og Vilhelm fra Danish Air Cadets tog dialogen i øjenhøjde med det unge publikum. De var dog ikke de eneste svæveflyvere som var på “arbejde” den dag. Også Anders Madsen fra Tølløse Flyveklub passede sit rigtige job som Trafikstyrelsens inspektør i tårnet. Hans opgave var bl.a. at kontrollere, at reglerne for afstand mellem opvisnings-fly og publikum blev overholdt. Flere Airshow-ulykker gennem tiden har vist, at der er god mening i at respektere disse regler.

Link to automatic translation

Roskilde Airshow, cirka 25 km sydvest for København, er et specielt airshow. Præcis som eksempelvis Flygfesten i svenske Dala-Järna er det i store træk arrangeret af den lokale flyveklub.

Det er et mammut-projekt, og i år var det ingen undtagelse, hvor både det gode program samt venlige vejr-guder lokkede op mod 20 000 tilskuere til.

På kort afstand til spændende fly – herligt!

I modsætning til mange andre airshows er det i Roskilde muligt at komme ganske nær på flyene. En ildevarslende hylen fra en turbineopstart varslede eksempelvis om lørdagen, at nu blev der hældt fuel gennem en dansk F-16-motor i nærheden. Det var et fly, som stod parkeret få meter fra publikum, og det tydeligvis en stor oplevelse for mange at se på klos hold hvordan flyet blev klargjort med kørende motor, inden det taxiede ud til en brag af en demo.

I en verden som er gennem-reguleret var det også befriende, at man selv måtte tage ansvar for at regulere graden af høreskade ved at placere en finger i hvert øre. Det var nødvendigt!

Helt anderledes tyst var de to glider-demoer, som fungerede som optimale variationer i programmet.

To amerikanske Herculus-piloter har her fundet teaterets bedste pladser.

Troels Morsing og slæbepiloten Jan Gevad fra Midtsjælland diskuterer de sidste detaljer før start. Et airshow har et tight skema, men deltagerne skal også være klar på at vente og gå “i action” med kort varsel i tilfælde af forsinkelser.

So ein ding müssen wir auch haben! Troels Morsing og Ian Rasmussen fra Midtsjællands SFK beundrer pyroteknik-installationen på Johan Gustafssons SZD-59.

Løse objekter og seler var sikret ordentligt i Midtsjællands ASK 21 før starten.

Ikke standard glider-cockpit. Her pyroteknik affyringsmekanismen på Johan Gustafssons SZD-59.

Ian Rasmussen og Robert Kalas assisterer Troels Morsing før start.

Første mand på scenen var Troels Morsing fra Midtsjællands Svæveflyveklub i ASK 21, som blev assisteret af klubkammeraterne Robert Kalas og Ian Rasmussen. NGs redaktør blev også indrulleret i teamet som tipholder, for et fly med 17m-spændvidde fylder godt op i landskabet når det skal transporteres ud gennem en tætpakket parkeringsplads med eksotiske flyvemaskiner. Heldigvis er svæveflyve-piloter vant til at jonglere med vinge-tetris, så det gik.

Det var Troels’ første aerobatic-airshow nogensinde, så han var narturligvis spændt på resultatet. Der var mange forhold at tage ind i kalkylen, og det blev diskuteret ivrigt med slæbepiloten Jan Gevad i Dynamic inden start.

Så er vi næsten klar, signalerer Troels.

Det var noget af en oplevelse at skubbe et svævefly ud til en stor aktiv bane og vente bag stoplinjen mens tusindvis af mennesker så på i baggrunden.

På trods af den kraftige vind og lave skydække, som dog heldigvis forsvandt, lykkedes det med et flot program og et hidsigt lowpass, som Troels strategisk valgte at placere i medvind.

Troels i low pass på medvind.

Johan Gustafsson med sit team.

Ingen runway incursion her!

Senere på dagen var verdensmesteren Johan Gustafsson fra Dala-Järna klar med sin glider-demo med fyrværkeri og røg. Det var 5. gang han optrådte på Roskilde Airshow (og har flere hundrede shows i logbogen) så hans SZD-59 kender vel efterhånden rutinen.

Man kan læse et nærmere portræt af Johan i denne 2014-artikel fra NG –  PDF, side 48.

Den bedste vurdering af kvaliteten var at observere publikum, som var meget begejstrede over at se, hvad det lille, lydløse fly kunne præstere af graciøs luftballet.

Johan i et afsluttende low pass.

Hvis det ikke var nok med at se på svævefly, kunne man også selv få lov at sidde i en ny-upshinet LS4 og prøve en absolut topklasse svæveflyvesimulator fra Midtsjællands SFK. Klubbens medlemmer blev flankeret af en gruppe af Danish Air Cadets, som flittigt svarede på de yderst varierende spørgsmål fra airshow-gæsterne.

Hvad koster et fly? (fra 25 0000 – 4 mio kr.)

Kræver det certifikat? (Ja)

Er det svært (Nej, de fleste kan lære det, hvis man er seriøs)

Hvad om vinden holder op med at blæse? (Det betyder ingenting)

Kan man flyve hvis man er farveblind? (Ja, med LAPL-medical)

Er det farligt? (Alvorlige havarier er heldigvis sjældne)

Vi ses til næste års airshow. Mon ikke, at svæveflyvningen (igen) viser vej som flyvningens teknologiske spydspids med demo af et elektrisk selvstartende svævefly til den tid?