Termik-praktikere møder termik-forskere

Der nørdes helt i top på det norske nationalcenter på Starmoen, som i denne uge er vært for en international sommerskole for vejr-forskere. Kan vi blive klogere på termikken, mon?

Tekst: Jens Trabolt / Fotos: Steinar Øksenholt, Thomas Spengler, Juraj Palenik m.fl.

Gruppefoto af deltagere og forelæsere samlet foran en ASK21 ved Ole Reistad Senter på Starmoen flyveplads (foto venligt arrangeret af Steinar Øksenholt).

Link to automatic translation

Totalt er der 27 forskere fra i alt 20 forskellige forskningsinstitutioner og 12 forskellige lande på Starmoen til en forskerskole fra 24-31. juli om konvektion og den komplekse interaktion mellem land og atmosfære.

De fleste af forskerne er Ph.d.-studerende, som har en meget stor og detaljeret viden om forskellige atmosfæriske fænomener og dynamikker, men for manges vedkommende er det praktiske kendskab til svæveflyvning måske lidt mere begrænset.

Flyvning på programmet

Programmet veksler mellem teoretiske forelæsninger med interessante titler som ”Thermally driven Circulation in the Mountains” og felt-eksperimenter på flyvepladsen med super-sofistikeret måleudstyr til det fuldstændigt praktiske med flyvning i svævefly. Faktisk er der flyvning på programmet hver eftermiddag.
Det er måske ikke så dumt for en ”termik-forsker” at prøve at opleve konvektion på egen krop for at få et mere personligt forhold til sagen?

Kursleder Thomas Spengler (forsæde) med student Tom Remond fra Frankrig klar til tur med Os Aero Klubbs Duo Discus.

Kursusleder med svævefly-erfaring

Det er dog ikke alle deltagerne som svæveflyve-novicer; Særligt kursuschefen, Thomas Spengler (44) er velfunderet i både teori og svæveflyvningens praktik. Han er professor på Universitet i Bergen og Bjerkness Centre for Climate Research og hans C.V. vidner om en betydelig forskningserfaring.

Slår man ham desuden op på OLC, kan man også konstatere, at det ikke bare bliver ved det teoretiske; Thomas, som egentlig stammer fra München, er meget aktiv svæveflyver og flyver ofte fra Os Aero Klubb i Bergen.

Thomas Spengler – Professor og svæveflyver.

Det er derfor selvfølgelig hans gode ide at holde sommerkurset på Starmoen, som han priser højt.
”Starmoen og Ole Reistad Senter er et fantastisk sted, som jeg har besøgt flere gange før”, siger han.
”Fordelen er, at man ikke er i en by, men er lidt isoleret herude på flyvepladsen. Det giver masser af tid til det sociale og til diskussioner. Alle på kurset kan virkelig godt lide at være her”, fortæller Thomas.

Ud af de cirka 30 deltagere er der bare en enkelt person som er svæveflyver ud over Thomas:
”Kursisterne glæder sig rigtig meget til at prøve at flyve svævefly. For en ting er at arbejde med det teoretiske, men det giver noget helt andet at prøve det i virkeligheden”, siger han.

Deltagere samt forelæsere samlet ved meteorologisk energi “flux station”. Vind, temperatur, fugtighed samt CO2 måles på forskellige højder for at beregne energi-transport fra jord til atmosfæren (Termik!).

Stipendiater fra Universitetet i Bergen monterer “Flux station” på Starmoen flyveplads.

Windcube Lidar system som måler vertikale vindprofiler. Populært sagt, så detekterer systemet støv-partiklers bevægelse i atmosfæren og beregner luftbevægelser ud fra dette. Er atmosfæren for ren – oftest i store højder – fungerer systemet ikke.

Sofistikeret måleudstyr

Sommerkurset har indtil videre opstillet ganske sofistikeret måleudstyr på flyvepladsen og på svævefly.
”Med nogle de stationære og nedgravede instrumenter måler vi blandt andet hvor meget energi som bliver strålet ned på jorden, men også hvor meget som bliver strålet tilbage til atmosfæren, og hvor meget energi som akkumuleres dybere i jordlagene. Det har betydning for termikken”, fortæller Thomas Spengler.

Sommerkurset disponerer også over Lidar-systemer (en slags laser-baseret radar) som måler vindfelter og udløsning af termik i atmosfæren.
På svævefly har man også monteret sensorer som måler temperatur, lufttryk og fugtighed. Derved kan man flyve ind i termikbobler og få data til validere modeller.
Kursisterne flyver Os Aero Klubbs Duo Discus og 2 styk lokale ASK 21.

Steinar Øksenholt får forklaring fra Juraj Pálenik om hvordan Lidar samt instrumenter på svævefly bruges for at måle termik.

Stipendiat Oliver Maas fra Tyskland, som også er Instruktør på svævefly, præsenterer sin forskning ud i fugtighedens rolle i termik.

Full briefing-rum ved Ole Reistad Senter til forelæsning.

Teori på et andet niveau

Centerets leder, Fagchef i S/NLF Steinar Øksenholt glæder sig over den ”faglige invasion”:
”Det er herligt, at man har valgt at holde sommerkurset her. Det er vældigt fine og interessante gæster”, siger han.

Jeg har snakket lidt med dem, og det er jo tydeligt, at det er teori på et helt andet niveau, end det som vi er vant til. Jeg holder jo vejrbriefings hver dag for svæveflyverne på centeret, og jeg håber da, at det er også er interessant for forskerne at høre, hvad vi i praksis anvender deres vejr- og termikmodeller til i vores sport”, slutter Steinar Øksenholt.

Epilog: Forskning og svæveflyvning er et spændende emne, og NORDIC GLIDING har fået lovning på, at Thomas Spengler senere efter sommerkurset vil skrive lidt mere detaljeret om det faglige udbytte set ud fra en svæveflyvevinkel.




Flere artikler om forskningsflyvning

SkySight maxer helt ud på prognosen

SkySights nye 100 meter vind- og hangmodel er nu tilgængelig i alle SkySight-produkter. ”Det er den mest detaljerede prognose nogensinde og et produkt af massive investeringer i datakraft”, siger manden bag SkySight, Matthew Scutter til NORDIC GLIDING.
30. september 2026/af Jens Trabolt

Luftbremser – et overset aktiv?

Når du ligger på finale og kan nyde den stressfri luksus at trinløst justere din anflyvning, så det hele passer, så send venlige tanker til konstruktørerne - og ikke mindst regelværket. Af gode grunde findes der nemlig ret strenge krav til, hvad luftbremser skal kunne holde til i moderne svævefly.
24. september 2026/af Jens Trabolt

Nyt elektro-liv til gammel K8

En gruppe af franske studerende er aktuelle med et bemærkelsesværdigt projekt: En elektrificering af en ægte klassiker, K8. Må vi præsentere projekt SOL.AIR.
30. juli 2026/af Jens Trabolt

Seeadler: segelflyg till sjös

Ibland händer det att segelflygplan landar i en sjö. Det är de ju inte byggda för så ofta blir det mer eller mindre skador på flygplanet. Emellertid har det byggts segelflygplan avsedda för start och landning i vatten. Det mest kända är den tyska DFS Seeadler från 1935.
6. juli 2026/af Jens Trabolt

Polarkurva SG 38: världens sämsta segelflygplan?

Idaflieg har mätt mer än 400 olika flygplan genom åren, och bland alla de polarkurvor från Idaflieg NG fått ta del av finns även flera ”retro gliders". Ett av de äldsta (och sämsta) flygplanen Idaflieg mätt är skolglidaren SG 38. Att mäta SG 38:ans prestanda är ju riktigt nörderi och ett uttryck för ”onödigt kunnande”. Och förmodligen var det detta som var drivkraften för mätningarna.
18. maj 2026/af Jens Trabolt

MeteoGlider – små svævefly i videnskabens tjeneste

DMI, Danmarks Meteorologiske Institut tester små svævefly med indbyggede radiosonder. De kan vende retur til startstedet efter en rejse op i stratosfæren i 30 kilometers højde og reducerer derfor mængden af plast-skrot som ligger i naturen.
14. maj 2026/af Jens Trabolt

AK-11: 20 m og 2-sæder med revolutionerende dobbeltflap-system

En moderne vinge er et kompromis mellem ønsket om lav modstand ved høj fart og at bevare en lav stall-hastighed for at komme igennem certificeringskravene.  Men hvad hvis man nu kunne have en dynamisk profil som ændrer sig alt efter opgaven? Må vi præsentere projekt AK-11 med dobbeltflap-system.
3. februar 2026/af Jens Trabolt

Polarer: Skolefly og klub 20 M: Er glidetal vigtigt?

Ja og nej. Det er en diskussion med nuancer. NORDIC GLIDING fortsætter her serien med uafhængige glidetalsmålinger fra tyske IdaFlieg og DLR. Nu skal det handle om målinger af de klassiske 2-sædede fly de fleste kender fra klubberne; ASK 21, Twin Astir, Duo Discus og DG1000.
21. januar 2026/af Jens Trabolt

Polarer: Bang for your bucks i klubklassen del 2

Klubklassen er den prisbillige indgang til konkurrenceflyvning. Takket være handicap-kvotienter kan selv fly med et stort performance-spænd kan få en fair chance i et mesterskab. Men hvordan performer disse fly egentlig? Her er del 2, hvor vi gennemgår Idafliegs målinger af LS4, LS7, DG-300, Discus A/B, Standard Cirrus samt SZD-55.
2. oktober 2025/af Jens Trabolt

Polarer: Bang for your bucks i klubklassen: Del 1

Klubklassen er den prisbillige indgang til konkurrenceflyvning. Men hvordan performer disse fly egentlig? NORDIC GLIDING har i samarbejde med DLR og Idaflieg kompileret en liste over videnskabelige polar-målinger gennem tiden for de seneste flytyper ved klubklasse-VM. Her er del 1 som omfatter ASW 20, ASW 24, LS1 og LS3. Måske på tide at revidere opfattelserne?
22. september 2025/af Jens Trabolt

Elektrisk TMG sætter ny verdens-højderekord

Den 12. august satte den schweiziske eksperimentelle TMG SolarStratos rekord med en flyvning helt op i 9521 m. Ambitionerne er dog endnu højere.
15. august 2025/af Jens Trabolt

There is no substitute for span – eller?

Hur står sig gamla öppna klassens superskepp mot de nya 18m flygplanen? Vi har ju sett vilka fantastiska prestanda JS 3, AS 33 och Ventus 3 har. Den stora skillnaden, förutom spännvidden, är att de flyger med avsevärt högre vingbelastning än öppna klassen. Men någon gång ska man ju kurva. Hur klarar sig JS 3 mot eta, ”kejsaren” i öppna klassen med 31 m spännvidd, när det gäller kurvprestanda? Läs bare denna artikel om du är en riktig nörd!
6. juni 2025/af Jens Trabolt

Polarer: Ældre åbenklasse-fly

Åben klasse er klassen stort set uden begrænsninger. Her kan konstruktørernes fantasi og ingeniørkunst få frit løb, og traditionelt har den åbne klasse altid fascineret svæveflyve-piloter overalt i verden. Der er noget majestætisk over disse fly med ekstreme spændvidder. Men hvor godt performer disse fly egentlig? NORDIC GLIDING fortsætter her polar-serien med et blik på den åbne klasse, hvor profiludviklingen bestemt ikke har stået stille.
6. juni 2025/af Jens Trabolt

Polarer: 18 meterklassens gamle konger

Tiden står ikke stille. Det har den fordel, at man efterhånden kan købe de gamle 18m-topfly til fornuftige priser. I 3. artikel i denne artikelserie ser vi på tyske Idafliegs referencemålinger af ældre, ikke længere producerede 18 m-fly.
28. april 2025/af Jens Trabolt

Polarkurven 2: 18 m – den nye performance-revolution

I denne nummer 2-artikel i serien tager Nordic Gliding her hul på uafhængige performance-målinger i samarbejde med Idaflieg. Denne gang handler det om 18-meterklasssen i form af Jonker JS3, AS 33 og Ventus 3. Trioen er state-of-the-art, hvor det er lykkedes at kombinere meget høje værdier for bedste glidetal med særdeles flotte højtfarts-egenskaber.  
10. marts 2025/af Jens Trabolt

Polarkurvan Del 1:  från Lilienthal till Idaflieg

Ju längre ett segelflygplan glider från en given höjd, desto bättre. Men vad är en polarkurva och hur mäter man prestanda i segelflygplan? Detta är den första artikeln i en serie om "polarer och prestanda".
3. marts 2025/af Jens Trabolt

Är Nixus ett segelflygplan?

Vad är tillåtet i dagens segelflygplan? Är ett fly-by-wire-segelflygplan som Project Nixus verkligen ett segelflygplan? OSTIV, segelflygets tekniskt-vetenskapliga organisation, har nyligen analyserat möjligheter och konsekvenser av den tekniska utvecklingen, som i vissa fall är gränssökande och utvecklas snabbare än regelverket. Rapport av Robert Danewid.
11. februar 2025/af Jens Trabolt

Ny rekord: Arcus-slæb til 700 meter med elektrisk fly

Det elektriske forskningsfly eGenius fra Stuttgart Universitet har sat mange rekorder gennem tiden, og i 2024 blev der sat endnu en rekord: tungeste flyslæb af svævefly med et elektrisk fly nogensinde. Her er de vigtigste erfaringer.
3. december 2024/af Jens Trabolt

D-30 Cirrus: Det första ”superskeppet”

Wasserkuppemuseets verkstad har nyligen börjat bygga framdelen till en D-30 Cirrus. Ritningar på D-30 finns bevarade. Kroppen ska användas för rena utställningsändamål i museet. Projektet är i sin linda och man har precis monterat kroppsspanten i en jigg. Vågar man hoppas att man med tiden bygger en hel D-30, 30-talets superskepp? Det vore ju super!
8. november 2024/af Jens Trabolt

Verdensmesterskabet er også videnskab

OSTIV, svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, holder sin 36. kongres under VM i Uvalde, Texas til august og uddeler bl.a. priser for vigtigste bidrag til sporten.
9. juli 2024/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Ledare: “Back to basics”

Att bara göra en start och glida omkring, träna svängar, landning etc eller ligga och skava på lågan i halvtaskig termik, det gör man sällan. Men det borde man nog. Jag har flera tusen fler flygtimmar än starter. Så var det ju inte när jag var 15-16 år, då var man ju flygtokig och flög i alla väder! Jag har tänkt en del på detta; Hur hittar vi tillbaka till våra rötter? Ut och flyg!
21. oktober 2026/af Jens Trabolt

FAI: ”Luftsporten tilbage i fokus”

Danske Peter Eriksen er blevet valgt til ny præsident for det internationale luftsportsforbund, FAI. Han vil forny organisationens fokus på kerneproduktet luftsport, samtidig med at vigtige områder som flyvesikkerhed og bæredygtighed ligger ham på hjerte.
20. oktober 2026/af Jens Trabolt

En tillgång inom svensk segelflygning: Peter Dorbell får Paul Tissandier-diplomet

Paul Tissandier-diplomet, uppkallat efter FAI:s förste generalsekreterare, delas ut till personer som gjort en anmärkningsvärd insats inom flygsporten. Peter Dorbell från Borås SFK är en värdig mottagare.
19. oktober 2026/af Jens Trabolt

Duo-Discus FES: Det perfekta klubbplanet på väg till Västerdalarnas FK

Västerdalarnas FK har några av det bästa termik i Sverige, men bara ett fåtal av medlemmarna flyger riktigt långt. Inför säsongsstarten 2027 blir klubben först i Norden med att få en Duo Discus FES. Det finns nog inget bättre verktyg för att komma igång med sträckflygning.
15. oktober 2026/af Jens Trabolt

Är segelflygning på väg rakt in i en “dead end” – och vad kan vi göra?

Vi har aldrig haft bättre flygplan än nu. Ändå kämpar klubbarna med minskande medlemsantal. Hur hänger denna paradox ihop, och vad kan vi egentligen göra åt det?
Tysken Jan Odenwald från Rhönflug Fulda kommer att vara på Segelflygets konferense i november för att presentera sina tankar om klubbutveckling. Här är en förhandstitt.
12. oktober 2026/af Jens Trabolt

Power to the people: Eurofox 160 i Västerdalarnas FK

"Den outperformer Pawnee – när som helst", säger Johan Gustafsson om klubbens nya Eurofox 160. Den ersätter den trogna Pawnee och avlastar klubbens befintliga Dynamic 100 hk. Med den nya Rotax 916-turbomotorn har flygplanet gott om power och sparar bränsle.
7. oktober 2026/af Jens Trabolt

Brug ikke vand på flyet!

Korrekt vedligeholdelse med voks og minimal vand kan over tiden spare klubben eller privatejeren for mange penge. Et lokalt forsøgsprojekt i en flyveklub skal forlænge tiden mellem omlakeringer.
5. oktober 2026/af Jens Trabolt

SkySight maxer helt ud på prognosen

SkySights nye 100 meter vind- og hangmodel er nu tilgængelig i alle SkySight-produkter. ”Det er den mest detaljerede prognose nogensinde og et produkt af massive investeringer i datakraft”, siger manden bag SkySight, Matthew Scutter til NORDIC GLIDING.
30. september 2026/af Jens Trabolt

Luftbremser – et overset aktiv?

Når du ligger på finale og kan nyde den stressfri luksus at trinløst justere din anflyvning, så det hele passer, så send venlige tanker til konstruktørerne - og ikke mindst regelværket. Af gode grunde findes der nemlig ret strenge krav til, hvad luftbremser skal kunne holde til i moderne svævefly.
24. september 2026/af Jens Trabolt

Maxi kan fikse dit fly!

I en verden af mænd – ofte ældre – er danske Maxi Pielmeier noget så eksotisk som en ung, kvindelig flytekniker. Hun hører til den første generation af nye flyteknikere, som er blevet ”produceret” under den nye danske ordning, hvor DsVU selv er ansvarlig for træning og eksaminering. Men Maxi lader sig ikke forstyrre af irrelevant snak om køn og alder – der er jo fly som skal fikses!
22. september 2026/af Jens Trabolt

Nu kan vi selv uddanne fremtidens flymekanikere

Gennem et enormt stykke arbejde fra frivillige har DSvU sikret, at man også i fremtiden kan uddanne materielkontrollanter internt i svæveflyvningen. Det giver en øget flyvesikkerhed, lavt omkostningsniveau og høj ”oppetid” på de 400 danske fly – og for en gangs skyld er der roser til den danske Trafikstyrelse som har leveret ”eksemplarisk” rådgivning undervejs. I Sverige håber man på, at ordningen kan inspirere Transportstyrelsen til at tillade det samme.
18. september 2026/af Jens Trabolt

Kom til Segelflygets konference 13-14. november

Inspiration, mingling, nye gadgets og prisuddeling er faste elementer, når Segelflyget holder sin store og traditionsrige konference i Falköping.
15. september 2026/af Jens Trabolt

Smart Watches og flyve-apps: Supplement til flyets instrumenter?

Flere nordiske udviklere har kastet sig over flyve-aps til fx Garmin-ure. De kan nok ikke erstatte en fastmonteret LX-computer eller en Oudie, men tilbyder måske en ekstra dimension på data i cockpittet?
9. september 2026/af Jens Trabolt

AS 35 Mi er typecertificeret

AS 35 Mi, efterfølgeren til den meget vellykkede ASH 31 MI, har fået EASA typecertifikat nu 9 måneder efter jomfruflyvningen.
31. august 2026/af Jens Trabolt

El-spil hvisler tyst i Midtsjællands SFK

Midtsjællands SFK fik tidligere i år 2,5 mio DKK af Nordea-fonden til at gøre klubbens drift markant grønnere. Nu er store dele af klubbens nye energi-system på plads.
27. august 2026/af Jens Trabolt

Shark får ny 18 meter vinge

Et helt nyt 18/20m-profildesign fra en aerodynamiker, som har designet transsoniske modelsvævefly. Hvad er nu det? HpH Shark har fået en omfattende vinge-opdatering i forventning om et ordentlig performance-løft. NG har været på fabrikken for høre hvad der er op og ned på den historie.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Gewittermaxe – 100 år sedan första femmilen

Den 12 augusti var det 100 år sedan Max Kegel blev den första att segelflyga längre än 50 km. Kegels flygning är en milstolpe i segelflygets historia och utveckling. För första gången blev det påvisat att det finns uppvindar i den fria atmosfären. Men sett med dagens ögon var Kegels flygning i CB en dumdristig och livsfarlig flygning.
20. august 2026/af Jens Trabolt

Junior VM og medaljer i svæveflyvningens mekka:

De 7 piloter fra Sverige, Danmark og Norge gav den fuld gas til et særdeles spændende Junior-VM, hvor meget jævnbyrdige piloter dystede om podiepladserne. I toppen sluttede Lasse Edslev med dansk VM-bronze og Jacob Bøgelund Lassen med en flot 4.plads – begge i standardklassen. Det var dog ikke de eneste toppræstationer blandt de nordiske piloter.
18. august 2026/af Jens Trabolt

EGC 2026 från en stewards horisont

Svenske Robert Danewid var FAI Steward under årets EM i Polen sammen med danske Øjvind Frank. Her kommer et spændende insider-view fra EM-maskinrummet.
14. august 2026/af Jens Trabolt

Et powerhouse på Arnborg

For 12 år siden var Dansk Svæveflyvehistorisk Klub vært for et legendarisk og ekstremt stort Vintage Glider Rally på Arnborg. Kunne de gode DASK-folk leve op til forventningerne og levere en succes endnu en gang med det netop afsluttede 2026-VGC rally på Arnborg? Svaret er ja, DASK er et powerhouse, som tilsyneladende lykkes med alt, hvad de rører ved.
13. august 2026/af Jens Trabolt

Vad är värdet av en kubikmeter luft?

Grundfrågan är; vem äger luften och vad är den värd? Ska kommersiella intressen, ofta i ”skydd” av flygsäkerhet, äga luftrummet?
11. august 2026/af Jens Trabolt

Neglebidende junior-VM

Junior-verdensmesterskabet i Aalen, Tyskland er godt i gang. Både Norge, Sverige og Danmark er repræsenteret, og specielt i den danske lejr er der grund til intensiv neglebidning; Lasse Edslev og Jacob Bøgelund Lassen ligger henholdsvis på første og andenpladsen i standardklassen. Der er fortsat mange flyvedage endnu, men Jacob og Lasse flyver godt og hurtigt…
10. august 2026/af Jens Trabolt

Junior-DM: Højeste deltagerantal i mange år

Den populære og traditionsrige danske Sun-Air Cup er også vært for Junior DM; I år stillede 20 juniorer op i et rekordstort felt. Det vidner om en langsigtet juniorsatsning som har fungeret.
6. august 2026/af Jens Trabolt

Unga talanger på Ålleberg

I månadsskiftet juli-augusti genomfördes årets Unga Talanger på Ålleberg. 17 av de som ska leda svenskt segelflyg i framtiden deltog under de fem dagarna på berget. Mentorer var Henrik Svensson, Janne Nordh och Robert Danewid.
5. august 2026/af Jens Trabolt

Verdens vildeste flyve-ferie: Norden rundt i Arcus M

Tyske Nicole Lauer og Thomas Wartha har i mange år haft en drøm om at flyve svævefly i Danmark, Norge og Sverige. Takket være de lokale kræfter fik de i sommeren 2026 opfyldt deres nordiske drøm. Her er deres historie som understreger, at vores egne lande byder på flyve-attraktioner i verdensklasse.
4. august 2026/af Jens Trabolt

Nyt elektro-liv til gammel K8

En gruppe af franske studerende er aktuelle med et bemærkelsesværdigt projekt: En elektrificering af en ægte klassiker, K8. Må vi præsentere projekt SOL.AIR.
30. juli 2026/af Jens Trabolt

Elektrisk selvstart til folket

Efter mange års dvale er der tegn på, at elektro-retrofit af klassikeren Libelle bliver muligt. Det er firmaet Streifeneder i Sydtyskland, som har taget projektet op igen.
27. juli 2026/af Jens Trabolt

”Skal du have mad, før du flyver hjem?”

En hellig symbiose; Dan-Glide i Vamdrup er en af de faste leverandører af reparationer til de nordiske svæveflyvere. De nordiske svæveflyvere er til gengæld faste leverandører af skadede fly til Dan-Glide. Sådan har det altid været, og sådan vil det fortsat være. "Men der måtte gerne være lidt mindre bureaukrati og papirer", lyder det fra Mr. Dan-Glide, Morten Habekost.
23. juli 2026/af Jens Trabolt

”Man skal flyve mod de bedste for at udvikle sig”

Lær af internationale toppiloter! Det er kongstanken bag Uppsala Masters som hører blandt de mest ambitiøse og største nordiske mesterskaber. Dette var 7. gang at det store team af frivillige Uppsala-folk bidrog til det store og yderst velorganiserede event, som også dublerede som svensk mesterskab.
21. juli 2026/af Jens Trabolt

Mediestormen på Starmoen

13 internationale toppiloter – herunder 6 nordiske – blev livestreamet, gennemfotograferet og gennemanalyseret under det intensive Sailplane Grand Prix-mesterskab på Starmoen fra 28. juni til 4. juli. I forhold til sidste SGP-event i 2024, var der denne gang skruet voldsomt op for mediestormen, så publikum kunne sidde hjemme og følge med.
16. juli 2026/af Jens Trabolt

Vi minns första 50 milen

1935, under den 16:e Rhöntävlingen, flögs den första flygningen över 500 km. Det var inte en utan fyra piloter som den 29 juli, oberoende av varandra, flög från Wasserkuppe till Brno i dåvarande Tjeckoslovakien.
12. juli 2026/af Jens Trabolt

Når fem minutter ikke er nok – TMG i grundskolingen

Når vi taler om fremtiden for dansk svæveflyvning, taler vi ofte om rekruttering.
Hvordan får vi flere medlemmer?
Hvordan bliver sporten mere synlig?
Hvordan skaber vi interesse?
8. juli 2026/af Jens Trabolt

Seeadler: segelflyg till sjös

Ibland händer det att segelflygplan landar i en sjö. Det är de ju inte byggda för så ofta blir det mer eller mindre skador på flygplanet. Emellertid har det byggts segelflygplan avsedda för start och landning i vatten. Det mest kända är den tyska DFS Seeadler från 1935.
6. juli 2026/af Jens Trabolt

Farverige veteran-svævefly på himlen over Arnborg

Få en kæmpe oplevelse 27. juli – 6. august; Når mere end 100 piloter og deres hjælpere mødes i ferien til internationalt svæveflyve-træf, er det primært for at vise deres flyvende historiske klenodier og have det sjovt sammen med venner og bekendte fra andre lande, der deler denne interesse. Alle er velkomne!
4. juli 2026/af Jens Trabolt

Danmarks bedste piloter i “eksplosiv atmosfære”

Efter en intens og rekord-varm uge på Svæveflyvecenter Arnborg, hvor piloterne i juni fik lov at strække vingerne under Danmarksmesterskaberne for 18-meter- og 2-sædet klasse, er pointene talt op. Af flere årsager blev det et helt specielt DM, og under den varmeste danske dag nogensinde var det flyvning i en ”eksplosiv atmosfære”.
29. juni 2026/af Jens Trabolt

Ållebergs morsa åter i luften

”With proper care and maintenance the T.21B will continue in service indefinitely”. Efter flera års grundöversyn kommer Ållebergsmuseets Slingsby T.21B SE-SMK, som flygs av SVS, åter i luften i sommar.
25. juni 2026/af Jens Trabolt

Trafikstyrelsen frafalder journalkrav ved medicalundersøgelser!

En samlet dansk luftfartsbranche, luftsport og fagpresse, herunder NORDIC GLIDING, har gennem længere tid gjort opmærksom på de urimelige vilkår som gælder medicals i Danmark. Særligt Trafikstyrelsens krav om fulde lægejournaler har givet store problemer og har ofte ført til dyre og belastende ekstra undersøgelser for imaginære eller for længst overståede sygdomsforløb.
Nu ændrer Trafikstyrelsen kravene efter intensiv dialog.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Linus fejler ingenting, men må ikke flyve

Medical-vanviddet fortsætter: 15-årige Linus fra danske Tølløse Svæveflyveklub har klaret teorien og er parat til solo, mener klubbens instruktører. Men et gammel notat fra en email-konsultation i hans lægejournal har fået den danske Trafikstyrelse at erklære ham unfit og kræver nu en belastende og meget dyr psykiatrisk evaluering. Selv ikke erklæringer fra Linus’ skole, familie, klubbens instruktører, en børnepsykolog og hans flyvelæge om, at Linus er åbenlys normal, kan rokke ved styrelsens beslutning.
22. juni 2026/af Jens Trabolt

Svenske Lina blev en af de 6 udvalgte EGU Wings-stipendiater

EGU WINGS er det europæiske svæveflyveforbunds initiativ, som søger at promovere kvinders adgang og deltagelse i svæveflyvningen. Tidligere på året annoncerede man 2026- stipendierne, og i alt 38 europæiske kvinder ansøgte. Det var ikke let at vælge mellem ansøgerne, lyder det fra EGU, men blandt de 6 udvalgte var svenske Lina Kutsche fra Östra Sörmlands FK.
18. juni 2026/af Jens Trabolt

NM 2026 med nye ansigter

Nye Norgesmestre blev de erfarne Arne-Martin Güettler og Ingar Pedersen efter 3 gyldige dage i luften over Starmoen. Men NM 2026 gav også plads til nye talenters debut med den sportslige flyvning. Flere af dem fløj så godt, at det bør vække bekymring hos de eksisterende vindere.
15. juni 2026/af Jens Trabolt

Nordens mest rå slæbefly fik stjålet motor           

Nome Flyklubb i Norge fik sidste år en Eurofox 916. Men den 20. maj havde klubben besøg af uvelkomne gæster som stjal motor og propel. ”Mistanken falder på organiserede kriminelle som leverer motorer til et sort marked”, lyder vurderingen i miljøet. Stemmer det er det et væsentligt problem for klubberne, som med en tillidsbaseret struktur uden vagthunde og panserdøre er et let mål for samvittighedsløse kriminelle.
4. juni 2026/af Jens Trabolt

Leder: “Vem ska göra jobbet?”

Rekrytering, att bli fler eller i alla fall att inte bli färre, är vår viktigaste fråga. 2025 utbildade vi i landet i runda slängar 50 nya segelflygare. Men faktisk behöver vi utbilda 90-100 nya segelflygare årligen för att vi inte ska bli färre. Alltså behöver vi fördubbla antalet nya cert varje år! Men vem ska göra jobbet?
3. juni 2026/af Jens Trabolt

En ordentlig krammer af et VM

Det 40. VM i Częstochowa er slut. Polakkerne kan tage æren for, at blev en velorganiseret konkurrence uden ulykker. Fra Sverige, Norge og Danmark deltog 7 piloter, og de fik en oplevelse for livet. NORDIC GLIDING kom hjem med 2585 fotos fra VM…
1. juni 2026/af Jens Trabolt

Omskoling til SLG: Komplekst, Herligt, Farligt

Et selvstartende svævefly er et effektivt værktøj som gør piloten uberoende af slæbefly eller anden klub-infrastruktur. Men det er komplekse maskiner, workload øges dramatisk, og er man enten uopmærksom, dum eller urutineret eller alle 3 ting, er det nok det farligste fly i hangaren. NGs redaktør fik en formel omskoling i et af Sveriges bedste 2-sædede selvstartende fly.
29. maj 2026/af Jens Trabolt

DM med ja-hatten på

Vejrguderne var ikke specielt samarbejdsvillige for de 40 deltagere i årets DM for Standard- klub- og 15-meterklasse på Arnborg. Men takket være piloter og organisation med ”ja-hatten” på,  lykkedes det alligevel at finde 3 nye danmarksmestre.
26. maj 2026/af Jens Trabolt

Fra spil til energisystem – en svæveflyveklubs grønne omstilling

Midtsjællands SFK er i gang med en omfattende grøn omstilling støttet af Nordea-Fonden. Her kommer klubbens tidlige erfaringer fra projekt "Grøn Spydspids" og arbejdet med "Den Grønne Vindpose".
19. maj 2026/af Jens Trabolt

Polarkurva SG 38: världens sämsta segelflygplan?

Idaflieg har mätt mer än 400 olika flygplan genom åren, och bland alla de polarkurvor från Idaflieg NG fått ta del av finns även flera ”retro gliders". Ett av de äldsta (och sämsta) flygplanen Idaflieg mätt är skolglidaren SG 38. Att mäta SG 38:ans prestanda är ju riktigt nörderi och ett uttryck för ”onödigt kunnande”. Och förmodligen var det detta som var drivkraften för mätningarna.
18. maj 2026/af Jens Trabolt

MeteoGlider – små svævefly i videnskabens tjeneste

DMI, Danmarks Meteorologiske Institut tester små svævefly med indbyggede radiosonder. De kan vende retur til startstedet efter en rejse op i stratosfæren i 30 kilometers højde og reducerer derfor mængden af plast-skrot som ligger i naturen.
14. maj 2026/af Jens Trabolt

DSvU vil gerne høre din mening

DSvU vil gerne blive klogere på, hvordan man rekrutterer og fastholder medlemmer. Derfor har alle medlemmer og andre relevante personer fået tilsendt et link til en medlemsundersøgelse på mail. En stor andel har allerede svaret, men det er ikke for sent at være med, hvis du ikke givet dit input endnu.
12. maj 2026/af Jens Trabolt

2000 km med Arcus rundt i Norge

“Arnulf, det blir skikkelig bra vær de neste tre dagene! Jeg kjører til Starmoen nå!” Jeg og Christer hadde leid FjordGliding sin Arcus M til å fly med uken etter, men man må smi mens jernet er varmt, og værmeldingen var upåklagelig. Så når Christer ringte måtte vi kaste oss rundt, ta oss fri fra jobb og familie og sette kursen mot Starmoen. Arnulf Snekvik rapporterer fra 3 minneverdige dager.
11. maj 2026/af Jens Trabolt

Opinion: Hvornår skal unge starte i svæveflyvning?

Hvornår er det rigtige tidspunkt at starte sin karriere i svæveflyvning? Både for eleven og for klubben? Er tidligt altid godt?
Næst-formand i DSVU Klaus Juhl gør sig her et par tanker om rekruttering, fastholdelse og ressource-prioritering på klubniveau.
8. maj 2026/af Jens Trabolt

Team Nordic i globalt showdown (på polsk)

VM for 18m, Åben og 2-sædet klasse holdes i Rudniki, Polen om få uger. Allerede nu er forberedelserne i gang for deltagerne fra Norge, Danmark og Sverige, hvoraf nogle får deres VM-debut.
4. maj 2026/af Jens Trabolt

Aero 2026: Kontrasternes land

Hver år holdes den store Aero-messe i Friedrichshafen. Det er en opvisning i alt hvad der kan flyve, og kontrasterne er enorme. I år gemte svæveflyvningen sig godt, men den var der!
29. april 2026/af Jens Trabolt

Fonde støttede Silkeborg Flyveklub

Den danske Silkeborg Flyveklub har netop fået 2 klubfly renoverede takket være fondsmidler fra bl.a Norlys Vækstpulje og Nordea-fonden.  Erfaringerne også fra andre nordiske klubber viser, at der er store muligheder i gennemtænkte fondsprojekter.
27. april 2026/af Jens Trabolt

”40% flyvning, 60% papirarbejde”

Hos Schleicher i Poppenhausen er man i disse dage travlt optaget med at typecertificerecertificere det kommende super-skib AS35. Det er en krævende proces, men det er ikke første gang, at verdens ældste producent af svævefly skal levere.
24. april 2026/af Jens Trabolt

Opinion: Fastholdelse starter med bedre rekruttering

Dansk svæveflyvning har i mange år haft en udfordring med faldende medlemstal. Det er ikke nyt, og det er heller ikke unikt for Danmark. Men når man kigger lidt nærmere på tallene, bliver billedet alligevel interessant. Klaus Juhl, Næstformand i Dansk Svæveflyver Union samt Formand i Øst-Sjællands Flyveklub kommer her med sit bud på, hvordan man revurderer klubbens rekrutteringstrategi
21. april 2026/af Jens Trabolt

Tålmodigheden blev belønnet – JS3 RES få dage fra godkendelse

For de cirka 150 ejere af Jonker JS3 RES, heraf cirka 15 i Norden, har ventetiden på, at det elektriske RES-system igen må flyve, været lang. I går kom der -  efter 10 måneders stilstand - en længe ventet besked om, at EASA har godkendt den nødvendige major change på motorsystemet.  For mindst en pilot kom beskeden som en kærkommen fødselsdagsgave.
16. april 2026/af Jens Trabolt

Jonker investerer i ny fabrik og motoropgradering             

De gode folk hos Jonker i Potchefstroom har nok at se til – certificering af JS2, JS5, ny vibrationsfri motor samt indflytning i en ny større fabrik er bare en lille del af de mange projekter som den sydafrikanske procent har gang i.
14. april 2026/af Jens Trabolt

Bånd mellem unge piloter

”Det er så fedt at sætte nogle rammer op, hvor unge kan komme ud og flyve fra en anden flyveplads end den de er vant til og så blive bedre piloter og få nye venner på tværs af klubber. Hvis vi kan gøre det med 16 deltagere i år, kan vi også gøre det med 30 næste år.”, lyder det fra formand i Danske unge svæveflyvere, Tobias Ebbesen efter den første påskelejr på Arnborg.
10. april 2026/af Jens Trabolt

Mere end bare en police: Hvordan HDI holder de nordiske svæveflyvere i luften

For mange forsikringsselskaber er General Aviation (GA) blot en lille niche i et stort excel-dokument. Men hos HDI Global Specialty i Stockholm søger man at være i nærheden af kunderne med skades-forebyggende projekter som fx sponsorater af mesterskaber med HDI Safeskies.
8. april 2026/af Jens Trabolt

Ottsjölägret 2026: bogsera två minuter, flyg i våg till 5000 MSL!

Årets läger var det 64:e i ordningen sedan starten 1961. Och i år dessutom exakt 40 år sedan Per Fornander satte svenskt rekord med en höjdvinst på 9 525 meter, och en absolut höjd av 10 096 meter! Skulle förhållandena upprepas i år?
2. april 2026/af Jens Trabolt

Nye medicalregler kræver læge i bagsædet

EASA har per 1. april 2026 strammet krav til LAPL og klasse 2-piloter. Det er ikke længere nok med medical i intervaller, i stedet skal der på alle flyvninger medfølge en læge i bagsædet for at højne sikkerheden.
1. april 2026/af Jens Trabolt

Ny flygsäsong, nya mål Ta silver-C!

En ny säsong står för dörren och det är dags att sätta upp mål för årets flygande. Får jag komma med ett förslag? Om du inte redan gjort det, så ta silver-C!
1. april 2026/af Jens Trabolt

Fra ambition til indsigt – vi skal høre alle stemmer

I min forrige leder skrev jeg om mottoet for den nye hovedbestyrelse: Ledelse i øjenhøjde – ambitioner i flyvehøjde. Nu tager vi næste skridt.
For ambitioner i flyvehøjde kræver viden i øjenhøjde; Derfor igangsætter vi i foråret en omfattende medlemsundersøgelse i alle landets svæveflyveklubber.
30. marts 2026/af Jens Trabolt

Sikkerhedsskum? Hvad er nu det?

Jagten på bedre cockpit-komfort afslørede for 17 år siden, at specielle skum-materialer i sæderne faktisk også kan reducere omfanget af skader ved havari. Diskussionen om ”safety foam” er siden dengang stort set blevet glemt. OSTIV, svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation arbejder for øjeblikket på en ny frivillig sikkerhedsstandard som omfatter crash-sikkerhed for svævefly, og her er skummaterialer kommet på agendaen igen.
25. marts 2026/af Jens Trabolt

TEC Aviation Cadets og DSvU – et nyt samarbejde er på vingerne

De fleste kender nok til Danish Air Cadets – det fremgangsrige joint-venture mellem DSvU og det danske flyvevåben. Med udgangspunkt i de gode erfaringer herfra har et nyt projekt set dagens lys – TEC Aviation Cadets. I torsdags satte DSvU og TEC underskrift på en fremtid sammen hvor teori og praksis fra flyteknikeruddannelsen kobles med den virkelige svæveflyvning.
23. marts 2026/af Jens Trabolt

Søren Braes: “Ledelse i øjenhøjde – ambitioner i flyvehøjde”

I sidste uge bragte Nordic Gliding et portræt af mig i anledning af, at jeg er blevet valgt som ny formand for Dansk Svæveflyver Union. Jeg er både stolt og ydmyg over opgaven – ikke mindst fordi jeg overtager posten i en tid, hvor dansk svæveflyvning står over for nogle tydelige udfordringer.
20. marts 2026/af Jens Trabolt

Video: Udelanding med (for) små marginer?

Under en konkurrencedag i Klix, Tyskland rækker højden ikke til komme hele vejen hjem for danske Mogens Balsby. Han er flyvende i sin nye Jonker JS3 RES og vælger at starte motoren. Det mislykkes, og i den kraftige vind er Mogens tvunget til at benytte sig af den mark, han havde udvalgt sig på forhånd. Landingen er uden skader -  på trods af for små marginer.
Han beskriver her sine tanker, så andre kan lære af det. Hatten af for det.
18. marts 2026/af Jens Trabolt

”The Extreme Altitude Challenge”; Vågå levererade!

Under vecka 11 i nådens år 2026 anordnade Drammen FK det 35:e Vågå Wave Camp. Inför lägrets start var arrangörerna nervösa att de höga temperaturerna under dagen skulle smälta isen. Men det visade sig att frosten på natten höll isen relativt intakt, trots stora variationer i vädret. Från regn, snö och vind till de mest fantastiska vågorna. Vågå har allt. Rapport från Robert Danewid.
17. marts 2026/af Jens Trabolt

Radiopodcast: Hvorfor er svæveflyvere så glade?

Hvad er svæveflyvning? Er det dyrt og svært at lære? Hvorfor er svæveflyve-piloter så glade, og hvorfor er det, at det danske flyvevåbnen ser svæveflyvning som et godt fundament til unge piloter for en videre pilotkarriere? I denne special-edition af "Hjernekassen" har værten Anders Lund Madsen besøg af F35-jager- og svæveflyvepiloten CAI, ingeniør og svæveflyvepilot Morten Hugo Bennick og Jens Trabolt, svæveflyvepilot og redaktør af Nordicgliding.com.
12. marts 2026/af Jens Trabolt

Søren Braes: ”Made in Arnborg”

Søren Braes, 61, har fået svæveflyvningen ind med modermælken: Hans far, Ib Braes var en af de helt store svæveflyvere og organisatorer i sin generation. Med en solid livsballast giver Søren Braes den nu fuld gas i svæveflyvningen, både som pilot og i arbejdet for sporten som ny formand for DSvU.
Men hvem er Søren Braes egentlig, og hvad er svæveflyvning for ham?
11. marts 2026/af Jens Trabolt

Ottsjö og Vågå Wavecamp: “Holiday on ice” eller “surf’s up”?

De ikoniske fjeldflyvningslejre i Ottsjö og Vågå starter i morgen. Isen er tyk, men vejrprognoserne lover varmt vejr. Det kan give vand på isen – ikke den version af ”wave-camp”, som man ønsker sig. Men arrangørerne er jo svæveflyvere, og derfor ukuelige optimister, så mon ikke man finder en vej i vejrprognoserne?
6. marts 2026/af Jens Trabolt

Blandt Condorer i 7 m/s-termik. Med Kawa i Andesbjergene før SGP-finalen

Andes-bjergene i Sydamerika er formentligt et af de mest utrolige og krævende steder at flyve svævefly i verden. Santiago i Chile, beliggende for foden af disse mægtige fjeld bliver centrum for 2028-Finalen i den 13. Serie af Sailplane Grand Prix.
Polske Sebastian Kawa har vundet her før, og for nylig deltog han i en træningslejr samme sted. Her er hans vurdering af, hvad flyvning i disse specielle regioner kræver.
5. marts 2026/af Jens Trabolt

Quintus M endeligt EASA-certificeret

I knap 15 år har ejerne af Schempp-Hirth Quintus M ventet på en EASA-certificering. Men nu er det endelig lykkedes, takket været hårdt arbejde hos Schempp-Hirth. Nyheden kommer som en gave til ejerne.
4. marts 2026/af Jens Trabolt

Götapokalen til Niels Peder Møller

Niels Peder Møller fik tildelt DSvUs højeste udmærkelse, Götapokalen under weekendens repræsentantskabsmøde.  Det er velfortjent, for Niels Peder er en utrolig arbejdskapacitet og en yderst populær kammerat, lyder det fra klubkammeraterne i DASK og Vejle Svæveflyveklub. Frank Drinhaus fik desuden tildelt DSvUs Guldemblem for sit store arbejde med at sikre luftdygtigheden for de danske svævefly. 
2. marts 2026/af Jens Trabolt

Licenser, medicals och PMD

En ambition för europeisk segelflyg (och EASA) är PMD, Pilot Medical Declaration, där piloten själv deklarerar att han eller hon uppfyller standarderna. Men vad är skillnaden mellan en traditionell medical, t.ex. LAPL och PMD och vad är den historiska bakgrunden till det nuvarande systemet? Ordförande för Segelflyget, Robert Danewid, tar en titt på ett medicalsystem i desperat behov av modernisering-
26. februar 2026/af Jens Trabolt

Ryd kalenderen! SveDaNor-2026-kurserne er her!

Hvem vil ikke gerne opleve noget nyt, blive klogere og måske også udvide sit repertoire som pilot? Så book et af de mange SveDaNor-kurser i Sverige, Danmark og Norge, som hver især byder på nationale specialiteter. Der er ikke mange andre steder i verden man fx kan lære at flyve IMC med svævefly eller starte og lande på tilfrosne søer. Det er bare et lille udpluk af de mange spændende tilbud.
23. februar 2026/af Jens Trabolt

Janne Nordh: ”Sydafrika har potential”

Efter en produktiv sommar med 2 rekord i Sverige fortsatte Janne Nordh stilen och slog två nya rekord i Sydafrika.
Att detta var möjligt trots mediokert väder visar dock potentialen för att flyga i Sydafrika.
”Med en bra planering, rejäla stig, höga molnbaser och lite molngator/konvergenser så tror jag att man kan hålla en snittfart på över 200km/h på banor upp till 750km långa”, berettar Janne.
Här kommer "del 2" av hans rapport.
19. februar 2026/af Jens Trabolt

Conny Yu: ”Jag ville bli pilot, men hade ingen aning om vad segelflyg var”

”Det var tack vare att jag började på ett gymnasium med flyginriktning i Stockholm som jag fick klasskompisar som höll på med just segelflygning. Så jag följde med en gång under vintern och provade på motorseglare TMG, fyra månader senare så tog jag min första lektion i segelflyg! Numera utbildar jag nya elever i samma flygplan som jag själv lärde mig att flyga”, berättar Conny Yu om sitt liv i Östra Sörmlands Flygklubb
17. februar 2026/af Jens Trabolt

Digitale teoriprøver gør det enkelt

Digitale teoriprøver giver store administrative lettelser og giver hurtigt svar på prøvens resultater for deltagerne. DSvU tog hul på en ny æra med weekendens første digitale teoriprøver.
16. februar 2026/af Jens Trabolt

2025 – Jannes rekordår!

Med en EM-titel 2022 är svenske Janne Nordh den högst IGC-rankade piloten i Norden och är även känd för sin glupska aptit på långflygningar. Säsongen 2025 härjade Janne rekordlistorna ganska effektivt – med både 2 rekord i Sverige och 2 rekord i Sydafrika.
Janne har fått strikta order från NORDIC GLIDING att berätta om dessa flygningar – i 2 artiklar – den första artikeln som fokuserar på 2 rekordflygningar i Sverige kommer här.
10. februar 2026/af Jens Trabolt

Termik til 5400m; Eventyr i en brændende varm sommer i Australien

Matthew Scutter, manden bag SkySight, vandt det nylige australske mesterskab med forrygende hastigheder. Planerne om at rejse hjem efter mesterskabet blev dog lagt på køl, da en fantom-vejrprognose materialiserede sig – over 50 grader celsius over en stor del af delstaterne Victoria og New South Wales med termik op til 5400 meter! De bedste forhold skulle være i den øde mineby Cobar, fjernt fra alting, men belejligt beliggende nær enorme områder med fjendtligt terræn…
5. februar 2026/af Jens Trabolt

AK-11: 20 m og 2-sæder med revolutionerende dobbeltflap-system

En moderne vinge er et kompromis mellem ønsket om lav modstand ved høj fart og at bevare en lav stall-hastighed for at komme igennem certificeringskravene.  Men hvad hvis man nu kunne have en dynamisk profil som ændrer sig alt efter opgaven? Må vi præsentere projekt AK-11 med dobbeltflap-system.
3. februar 2026/af Jens Trabolt

Pas på canopy!

Låses canopy ikke, kan det åbne sig under starten med åbenlyse risici for både svævefly og slæbefly. Den norske Seilflyseksjon har undersøgt flere hændelser – ovenikøbet flere tilfælde med samme fly – og tilråder nu, at man maler canopyrammen orange.  Problemet er ikke bare isoleret til Norge, men ses også i Sverige og Danmark hvert år.
30. januar 2026/af Jens Trabolt

Hjælp med at gøre svæveflyvning sikrere: Ny undersøgelse om pilotskader

I dag eksisterer ingen centraliseret viden om hvordan piloter kommer til skade under havarier, og hvordan konstruktion og design af svævefly kan reducere omfanget af kvæstelser.  Svæveflyvningens teknisk-videnskabelige organisation, OSTIV, har lanceret en anonymiseret undersøgelse for, at vi som sport skal kunne få sikrere fly. Deadline for deltagelse er 30. Juni
28. januar 2026/af Jens Trabolt

Polarer: Skolefly og klub 20 M: Er glidetal vigtigt?

Ja og nej. Det er en diskussion med nuancer. NORDIC GLIDING fortsætter her serien med uafhængige glidetalsmålinger fra tyske IdaFlieg og DLR. Nu skal det handle om målinger af de klassiske 2-sædede fly de fleste kender fra klubberne; ASK 21, Twin Astir, Duo Discus og DG1000.
21. januar 2026/af Jens Trabolt

”Jeg har nok brugt over 1000 timer på det norske landskab”.      

Arne Martin Güettler er manden bag det nye landskab til Condor 3: Hans tidligere landskab til Norge var meget populært, og denne gang har han udnyttet alle muligheder for at give liv til det avancerede Condor 3. ”Jeg har ikke ført regnskab, men jeg har nok brugt over 1000 timer”, fortæller han.
15. januar 2026/af Jens Trabolt

Seilfly-Norge satser endnu engang på Grand Prix-succes

I 2024 var Seilflyseksjonen og Ole Reistad Senter vært for det første internationale event i Sailplane Grand Prix-formatet. Det blev som ventet en stor showcase for Norges herligheder. I juni går det løs igen i Norge.
13. januar 2026/af Jens Trabolt

Medicals op på minister-niveau    

Kan det nytte noget at sætte fokus på myndighedernes fejlagtige lovtolkning i medical-sager? Ja, måske. Den danske Transportminister er nu blevet involveret i medical-problematikken på baggrund af kritikken i en NG-artikel, og Trafikstyrelsen iværksætter nu en undersøgelse af egen sags-praksis. Det løser nok ikke hele problemet på en gang, men er måske et skridt i den rigtige retning for at komme tættere på en mere hensigtsmæssig anvendelse af EASA-regelværket.
12. januar 2026/af Jens Trabolt

Midtsjællands SFK bliver grøn nordisk spydspids med million-støtte fra Nordea-fonden

Elektrisk spil, solceller og ny certificeringsordning skal gøre svæveflyvning 100 % CO₂-neutral – og vise vejen for andre klubber, potentielt i hele Norden.
6. januar 2026/af Jens Trabolt