Tom Erik Hole – 50 år med gyldigt certifikat

Navn: Tom Erik Hole
Nationalitet: Norsk
Klubb:   Drammen Flyklubb
Ålder:  65 år

Link to automatic translation

Som liten bodde jeg i Hokksund Sentrum, nær Hokksund Flyplass, det var den gang svingen fra “downwind” til “Base” ble fløyet over landsbyens sentrum (den ble speilvendt midt på 1970 tallet.) Vi snakker nå 1965 ca. Det var den gang stillheten rådet.

Som liten gutt kunne jeg høre suset fra seilflyene, og en gang i blant stemmen til instruktøren. Hver søndag tok min far meg med til Hokksund Flyplass, hvor jeg fikk se disse flotte fly på nært hold.

Portræt af Drammen Flyklubb

Da jeg var 5-6 år flyttet jeg med min famille, og jeg fikk en god kammerat som var litt eldre. Han tok meg ”under sin vinger” og sørget for jeg var trygg i det litt tøffe miljøet; Erik Østerud er hans navn.

Tom Erik i forsetet med Erik Østerrud i bakset. Erik hadde og har kronisk “flydilla”, og vi har hengt sammen siden. Vi startet begge med seilflyging, og vi flyr ennå. Verdien av gamle venner og felles interesser!

Min første flytur som 7 åring, da i en Cherokee 140. Jeg hadde gledet meg så til denne dagen, endelig ble det noe av. Min mor forstod viktigheten, og jeg ble sendt ned på flyplassen ikledt mine peneste klær.

Det finnes ingen foto fra min første seilflytur. Jeg legger ved foto fra en senere avgang med LN-GAM

Til slutt må jeg nevne mitt søskenbarn, Arne Petter Clausen, han er 8 år eldre enn meg, og han startet med seilfly, når jeg var 7 år, min helt i den alderen. Min første seilflytur fløy jeg med Arne Petter i en Bergfalke II, LN-GAM, da var jeg 10 år.

Jeg gikk solo 17. juli 1975 i Bergfalke  II 55, LN GAM, innkjøpt fra Tyskland  med støtte fra Luftforsvaret.  Det var på Notodden en sen sommer kveld. Solen hadde gått ned, så det ble en kort tur, en utrolig opplevelse for en 15-åring. Husker lukt, lyd og syn helt klart. Bergfalken var en trygg platform.

Det er 50 år siden nå i sommer. Jeg har hatt gyldige sertifikater siden den dag. Passerer 1.000 seilflytimer nå, halvparten som instruktør

Utdannelsen startet på isen ved Trysil  påsken 1975. Jeg var bare guttungen og ble sendt på leir med barske 17-18-åringer.  Men det var en unggutt til der, fra byen, med riktig snasene vinterklær og moderne frisyre. Hans navn er John Eirik Laupsa. Siden har vi vært venner i tykt og tynt.

Venner i tykt og tynt. Utstilling av LS 1f på torget i Drammen. Foto fra Drammens Tidendes Ovind. God PR. John Eirik Laupsa til høyre, jeg i midten og teknisk leder i DFK,- Jon Flidh (RIP) til høyre.

Nå flyger jeg ASK 21 og DG 1001 Neo ,-  jeg elsker å drive med grunnskoling  og noen ”Gubbeturer”

Jeg har fløyet noen NM og NM, Å fly sydover kontra nordover fra Elverum i mai/juni  viser vårt flotte land.

De turer jeg husker best er fra litt andre settinger,  i noen år var vi en gjeng som hadde en liten andel i Erlend Sørbyes Nimbus 4 DM. Vi fikk noen fine turer i den. Jeg fikk også fly med Erlend i Bayreuth til for-VM i 1998, en utrolig opplevelse.  Vi fløy også noen drømmeturer fra Våga med 300 km på bølger.

Jeg har også vært tett på 2 situasjoner hvor andre fly har mistet kontrollen og gått rett i bakken. Fatale hendelser – personer du kjenner som blir revet bort. Det tar tid å komme over dette,  men det kan bearbeides, Man må bare få litt støtte fra kollegaer.

Av de litt mer trivielle saker er en opplevelse fra førjulen 1992. Klubben hadde svart ja til et PR opplegg hvor man skulle slepe en K13 ned til et kjøpesenter på Gulskogen i Drammen. Der skulle slepet fly noen runder runt sentret i ca 300 m mens en speaker holdt et foredrag om flyklubben ute på torget foran butikkene.

Jeg hang bak Pawneen, og vi kom frem litt for høyt. Slepeflygeren bestemte seg for å descende litt og reduserede gassen. Jeg tok litt innpå slepeflyet som så ga gass.  ”Snap”! – bruddstykket røk av  rett over Gulskogen Kjøpesenter. Jeg tenkte: ”I kveld blir det sent”. (Jeg skulle på julebord).

På veien inn over bydelen hadde jeg tatt ut en nødlandingsplass. Den var god å ha nå. Rett ned i en frossen jordbæråker, parallelt med jernbanen. Alle like hele, men vi hadde ikke henger til flyet. Redningen ble en forretningsforbindelse som leverte Rockwool-isolasjon. Han pakket en stor lastebil halvfull med isolasjon,- vi demonterte og stablet opp flyet inne i mellom i isolasjonspakkene. Se første foto.

Jeg har alltid kombinert mine 2 hobbyer,- foto og seilflyging. Dette var i den «analoge tid»,- livet med lysbildefilm. Det blidet man tok var det man fikk,- ingen etterbehandling.
«DG 300 i månen» var vellykket etter 3 ruller med ISO 1600.

DG 300 over skyer er faktisk tatt på hanget ved Hokksund Flyplass.

ASK-21 i landing

Jeg liker god klubbdrift, så K 21 og DG 1001 er fly jeg blir glad over å se. I mine yngre år var jeg medeier i en LS 6a,- det var en “rasehest” og det var en rå opplevelse å gli i 200 km/h og fremdeles ha god ytelse. Og vår gode gamle slepemaskin Super Cub LN-KCH  har jeg et fint forhold til selv om jeg aldri har hatt motorfly-utsjekk.

Den bedste pilot som jeg nogensinde har fløjet med? Det må være Erlend Sørbye og Svein Erik Kristiansen som jeg begge har lært mye av. Roald Amundsen beundrer jeg som flygende personlighed, selv om han tok litt unødige risiko, var en håpløs leder og tapte alle penger! Men han satte seg mål og ga seg ikke.

I over 30 år har jeg drevet mitt eget tekniske entreprenørfirma (Kuldeteknikk) med 20-25 ansatte. For 3 år siden solgte jeg dette, og nå driver jeg et lite firma sammen med min kone, hvor vi har noen virksomheter vi steller med. Jeg jobber litt som instruktør i Kuldefaget og er frivillig Skipper på Redningsskøyte i Oslofjorden, siste året nå.

Målet er å jobbe litt mindre; barnebarn og turer skal også ha sin tid. Mit certifikat om 10 år? Si det – man startet og slutter som modellflyger……….

Har du någonsin fått kritik för din flygning?
Ja,- når miljøbølgen feide over samfunnet på 1990 tallet kom vi kollektivt i ”Gapestokken” med blybensin og forsvarskontakt – fy fy… Jeg var leder i Drammen Flyklubb, og vi fikk en runde i pressen om dette.

Nå er forståelsen langt bedre om  behovet for vår virksomhet.