Unga talanger på Ålleberg

I månadsskiftet juli-augusti genomfördes årets Unga Talanger på Ålleberg. 17 av de som ska leda svenskt segelflyg i framtiden deltog under de fem dagarna på berget. Mentorer var Henrik Svensson, Janne Nordh och Robert Danewid.

Text: Robert Danewid / Foto: Unga talanger

SE-THC framför hangarporten på Ålleberg. Alla ville flyga den, så Hannes parkerade sig i baksitsen

Link to automatic translation

Unga talanger är en satsning vi påbörjade förra året och till i år hade det ”spätts på” med lite fler talanger. Den yngste deltagaren var 16 år och nybliven certinnehavare, men han har läst allt om segelflyg, den äldste var 26 och erfaren tävlingsflygare. Men att vara ung är inte enbart en siffra.

Talangerna disponerade fyra tvåsitsare, ASG 32 Mi, Duo-Discus XLT, DG-1001 club neo och Bergfalke III. Den sistnämnda ville alla flyga. Så Hannes parkerade sig i baksätet, vilket han inte protesterade mot!

Vi kunde flyga tre av fem dagar. Ena dagen flög vi från Ålleberg med endast DG och Bergfalke, annars var avsikten att flyga från Falköping. Henrik demonstrerade AVA flygning i DG:n med korta AVA spetsar och Hannes flög med segelflygare som aldrig flugit Bergfalke. Att flyga från Ålleberg för första gången är något speciellt och det ska givetvis vara i en Bergfalke. THC kom till Ålleberg 1968.

Falköpings flygplats från Duon ”Ursan”

Alla dagarna kännetecknades av kraftig sydvästlig vind (har vi inte haft kraftiga vindar hela året?) vilket innebar att fredag och söndag flög vi inte. Men då hade vi teori och bra diskussioner om klubbdrift, vad vi flyger med om 25 år, segelflygväder, termikflygning, att flyga långt och mycket annat.

I ledningen för Segelflygets ungdomsgrupp ingår Viktor (som också är adjungerad till förbundsstyrelsen), Axel och Hannes. Axel fungerade som arrangör av lägret och ”big boss” under lägret. Framöver ersätter Oliver och Hugo de två sistnämnda (Hannes pluggar och Axel ska göra ”lumpen”).

Ändamålet med Unga Talanger är inte att hitta blivande världsmästare utan lika mycket att hitta och lära upp de som ska driva svenskt segelflyg i framtiden. Så här står det i ”avsiktsförklaringen” till Unga Talanger:

• Ni är Segelflygets framtid!!
• Bland er finns kanske en ny Robban, Henrik, Blom, Janne eller Ax
• Skapa nätverk (community) för framtiden
• Lära er lite om Segelflyget, vår historia, framtid och bli en bättre segelflygare

På lördagen fick vi en riktigt fin flygdag med ett fint ”lagom väder”. Janne och Robban flög tre 100 km banor vardera och Dylan (nyss hemkommen från EM) flög samma bana med Adrian. Joel tog sitt femtimmars och passade även på att flyga fem milen i familje Pegasen. Grattis till silver-C! Henrik demonstrerade molnflygning med DG:n, nu försedd med 18 m spetsar. Men dagens höjdpunkt var ändå Davids 500 km flygning i familje Ventusen. Stort grattis! David är f ö nybliven svensk juniormästare.

Totalt gjorde vi 44 starter under 41 tim och ca 1 400 km sträcka under de tre dagarna.

På söndagen blåste det småspik och det var grått och trist, så Viktor ledde en workshop om ungdomsgruppens framtid. Alla talangerna var överens om att Ålleberg är en klenod som vi ska vara rädda om och utveckla och att de självklart kommer tillbaka nästa år. Själv konstaterade jag att med talangerna i spetsen för svensk segelflyg har vi en framtid! Därefter demonterade vi ASG och Duo och när vi stängde locken på vagnarna för att resa hem började det regna.

Tack till Motala FK som hyrde ut Ursan, deras fina Duo-Discus XLT (som ägdes av Segelflyget när den var ny).
Tack till FSF som bidrog ekonomiskt till lägret. Det innebar att deltagarna enbart betalade för flygbogseringarna.
Tack till Falbygdens FK för lån av fältet i Falköping.
Tack till Torgny som bogserade med Segelflygets EuroFox.
Tack till Axel för ett kanonjobb med att ha organiserat och lett årets Unga Talanger på Ålleberg.

Och givetvis tack till alla deltagarna: Ni är segelflygets framtid!

Ålleberg från ASG 32

SE-URS ”Ursan” klar för start i Falköping

Jacob och Robban på sträcka med ASG 32

Utsikt från flightdeck på Bergfalke

Solnedgångarna på Ålleberg är vackra!

Flere nyhedsartikler

Ledare: “Back to basics”

Att bara göra en start och glida omkring, träna svängar, landning etc eller ligga och skava på lågan i halvtaskig termik, det gör man sällan. Men det borde man nog. Jag har flera tusen fler flygtimmar än starter. Så var det ju inte när jag var 15-16 år, då var man ju flygtokig och flög i alla väder! Jag har tänkt en del på detta; Hur hittar vi tillbaka till våra rötter? Ut och flyg!
21. oktober 2026/af Jens Trabolt

FAI: ”Luftsporten tilbage i fokus”

Danske Peter Eriksen er blevet valgt til ny præsident for det internationale luftsportsforbund, FAI. Han vil forny organisationens fokus på kerneproduktet luftsport, samtidig med at vigtige områder som flyvesikkerhed og bæredygtighed ligger ham på hjerte.
20. oktober 2026/af Jens Trabolt

En tillgång inom svensk segelflygning: Peter Dorbell får Paul Tissandier-diplomet

Paul Tissandier-diplomet, uppkallat efter FAI:s förste generalsekreterare, delas ut till personer som gjort en anmärkningsvärd insats inom flygsporten. Peter Dorbell från Borås SFK är en värdig mottagare.
19. oktober 2026/af Jens Trabolt

Duo-Discus FES: Det perfekta klubbplanet på väg till Västerdalarnas FK

Västerdalarnas FK har några av det bästa termik i Sverige, men bara ett fåtal av medlemmarna flyger riktigt långt. Inför säsongsstarten 2027 blir klubben först i Norden med att få en Duo Discus FES. Det finns nog inget bättre verktyg för att komma igång med sträckflygning.
15. oktober 2026/af Jens Trabolt

Är segelflygning på väg rakt in i en “dead end” – och vad kan vi göra?

Vi har aldrig haft bättre flygplan än nu. Ändå kämpar klubbarna med minskande medlemsantal. Hur hänger denna paradox ihop, och vad kan vi egentligen göra åt det?
Tysken Jan Odenwald från Rhönflug Fulda kommer att vara på Segelflygets konferense i november för att presentera sina tankar om klubbutveckling. Här är en förhandstitt.
12. oktober 2026/af Jens Trabolt

Power to the people: Eurofox 160 i Västerdalarnas FK

"Den outperformer Pawnee – när som helst", säger Johan Gustafsson om klubbens nya Eurofox 160. Den ersätter den trogna Pawnee och avlastar klubbens befintliga Dynamic 100 hk. Med den nya Rotax 916-turbomotorn har flygplanet gott om power och sparar bränsle.
7. oktober 2026/af Jens Trabolt

Brug ikke vand på flyet!

Korrekt vedligeholdelse med voks og minimal vand kan over tiden spare klubben eller privatejeren for mange penge. Et lokalt forsøgsprojekt i en flyveklub skal forlænge tiden mellem omlakeringer.
5. oktober 2026/af Jens Trabolt

SkySight maxer helt ud på prognosen

SkySights nye 100 meter vind- og hangmodel er nu tilgængelig i alle SkySight-produkter. ”Det er den mest detaljerede prognose nogensinde og et produkt af massive investeringer i datakraft”, siger manden bag SkySight, Matthew Scutter til NORDIC GLIDING.
30. september 2026/af Jens Trabolt

Luftbremser – et overset aktiv?

Når du ligger på finale og kan nyde den stressfri luksus at trinløst justere din anflyvning, så det hele passer, så send venlige tanker til konstruktørerne - og ikke mindst regelværket. Af gode grunde findes der nemlig ret strenge krav til, hvad luftbremser skal kunne holde til i moderne svævefly.
24. september 2026/af Jens Trabolt

Maxi kan fikse dit fly!

I en verden af mænd – ofte ældre – er danske Maxi Pielmeier noget så eksotisk som en ung, kvindelig flytekniker. Hun hører til den første generation af nye flyteknikere, som er blevet ”produceret” under den nye danske ordning, hvor DsVU selv er ansvarlig for træning og eksaminering. Men Maxi lader sig ikke forstyrre af irrelevant snak om køn og alder – der er jo fly som skal fikses!
22. september 2026/af Jens Trabolt

Nu kan vi selv uddanne fremtidens flymekanikere

Gennem et enormt stykke arbejde fra frivillige har DSvU sikret, at man også i fremtiden kan uddanne materielkontrollanter internt i svæveflyvningen. Det giver en øget flyvesikkerhed, lavt omkostningsniveau og høj ”oppetid” på de 400 danske fly – og for en gangs skyld er der roser til den danske Trafikstyrelse som har leveret ”eksemplarisk” rådgivning undervejs. I Sverige håber man på, at ordningen kan inspirere Transportstyrelsen til at tillade det samme.
18. september 2026/af Jens Trabolt

Kom til Segelflygets konference 13-14. november

Inspiration, mingling, nye gadgets og prisuddeling er faste elementer, når Segelflyget holder sin store og traditionsrige konference i Falköping.
15. september 2026/af Jens Trabolt

Smart Watches og flyve-apps: Supplement til flyets instrumenter?

Flere nordiske udviklere har kastet sig over flyve-aps til fx Garmin-ure. De kan nok ikke erstatte en fastmonteret LX-computer eller en Oudie, men tilbyder måske en ekstra dimension på data i cockpittet?
9. september 2026/af Jens Trabolt

AS 35 Mi er typecertificeret

AS 35 Mi, efterfølgeren til den meget vellykkede ASH 31 MI, har fået EASA typecertifikat nu 9 måneder efter jomfruflyvningen.
31. august 2026/af Jens Trabolt

El-spil hvisler tyst i Midtsjællands SFK

Midtsjællands SFK fik tidligere i år 2,5 mio DKK af Nordea-fonden til at gøre klubbens drift markant grønnere. Nu er store dele af klubbens nye energi-system på plads.
27. august 2026/af Jens Trabolt

Shark får ny 18 meter vinge

Et helt nyt 18/20m-profildesign fra en aerodynamiker, som har designet transsoniske modelsvævefly. Hvad er nu det? HpH Shark har fået en omfattende vinge-opdatering i forventning om et ordentlig performance-løft. NG har været på fabrikken for høre hvad der er op og ned på den historie.
25. august 2026/af Jens Trabolt

Gewittermaxe – 100 år sedan första femmilen

Den 12 augusti var det 100 år sedan Max Kegel blev den första att segelflyga längre än 50 km. Kegels flygning är en milstolpe i segelflygets historia och utveckling. För första gången blev det påvisat att det finns uppvindar i den fria atmosfären. Men sett med dagens ögon var Kegels flygning i CB en dumdristig och livsfarlig flygning.
20. august 2026/af Jens Trabolt

Junior VM og medaljer i svæveflyvningens mekka:

De 7 piloter fra Sverige, Danmark og Norge gav den fuld gas til et særdeles spændende Junior-VM, hvor meget jævnbyrdige piloter dystede om podiepladserne. I toppen sluttede Lasse Edslev med dansk VM-bronze og Jacob Bøgelund Lassen med en flot 4.plads – begge i standardklassen. Det var dog ikke de eneste toppræstationer blandt de nordiske piloter.
18. august 2026/af Jens Trabolt

EGC 2026 från en stewards horisont

Svenske Robert Danewid var FAI Steward under årets EM i Polen sammen med danske Øjvind Frank. Her kommer et spændende insider-view fra EM-maskinrummet.
14. august 2026/af Jens Trabolt

Et powerhouse på Arnborg

For 12 år siden var Dansk Svæveflyvehistorisk Klub vært for et legendarisk og ekstremt stort Vintage Glider Rally på Arnborg. Kunne de gode DASK-folk leve op til forventningerne og levere en succes endnu en gang med det netop afsluttede 2026-VGC rally på Arnborg? Svaret er ja, DASK er et powerhouse, som tilsyneladende lykkes med alt, hvad de rører ved.
13. august 2026/af Jens Trabolt