Västerdalarnas FK: Gateway to heaven

Den lille klub i Dalarna ligger perfekt placeret i et af Sveriges, ja måske et af Nordens bedste strækflyvningsområder. At klubben tilmed kan løfte et kæmpe-event som Flygfesten, som er Nordeuropas største civile airshow vidner om organisatoriske kæmpemuskler, som trodser klubbens relativt beskedne størrelse.

Tekst: Jens Trabolt / Foto: Jens Trabolt og Västerdalarnas FK

Västerdalarnas FK
Grundlagt: 1936
Antal medlemmer: Cirka 170 totalt (motor, segel, model)
Bane: 03/21, 900 meter asfalt samt græs
Flypark: DG 500 Trainer, HpH 304 C Wasp, Discus b WL, LS6,  Aerospool WT9 Dynamic, Piper Pawnee og Piper Archer

Link to automatic translation

Googler man Dala-Järna, så er det – med al respekt – ikke de enormt store internationale turistattraktioner som kommer frem på skærmen, når byen med cirka 1500 indbyggere præsenteres. Der er et museum med træfugle og et 10 meter høj kopi af Eiffeltårnet.

Men er man svæveflyver eller bare generelt flyveinteresseret er sagen en helt anden, og man bør bestemt interessere sig for den lille svenske by beliggende smukt ved Västerdal-elven, cirka 35 km syd for Siljansøen.

Her er nemlig en klub, som drives af entusiaster og med en fabelagtig beliggenhed på grænsen mellem og skov og fjeld op mod den norske grænse.

Dette næsten kontinentale klima med stor afstand til havet giver fantastiske vejrforhold med høj base, og med en relativ nordlig position er dagene lange om sommeren. Altså noget som stemmer med lange strækflyvninger.

Klubbens Jari Niskanen i sin selvstartende Ventus CM. Han er en af dem, som har klaret 1000 km med start fra Dala-järna.

Det har klubbens medlemmer bevist mange gange – senest i 2020, hvor både Jari Niskanen, Lars Göran Uhr og Johan Gustafsson fløj hver deres +1000 km med udgangspunkt i Dala-Järna. Det kræver trods alt både kundskab og godt vejr at flyve 1028 km med en gennemsnitshastighed på over 120 km/t i en Nimbus 3 25,5 m, som Lars Göran gjorde.  Klubben har gennem årene fløjet mindst 6 x 1000 km flyvninger.

VästerDalarnas FK disponerer over en meget stor flyveplads med 900 meter asfalt med lys med en ”græsstrip” ved siden af. Flyvepladsens navn og radiofrekvens er malet på hangarens tag: Det er meget belejligt. Fra luften er terrænet meget smukt: Her er mørkegrønne fyrreskove og masser af søer og lysegrønne marker.

Traditionen tro byder man kammeraterne på kage, hvis man udelander. Her er det Johan Gustafsson som er blevet hentet i nærliggende SIljansnäs efter en 500 km FAI-triangel.

Ikke noget uvanligt syn over Dala-Järna. Her er rigtig gode termikforhold. Fotoet stammer i øvrigt fra 2 danske piloter Ole Refsgaard og Vladimir Fedorov som fløj fra Nordsjælland til Dala-Järna i en Duo Discus i 2013 – og hjem næste dag!

Klubben kan desuden nyde godt af et næsten ubegrænset luftrum. Der er temmelig langt til både Sälen TMA i vest og Borlänge TMA i vest, og trafikken i disse områder, specielt Sälen, er ret begrænset, så det vil ofte være muligt at flyve gennem med få restriktioner – specielt hvis man har transponder.

Ønsker man at flyve i skyer, er der også et stort skyflyvningsområde som kan åbnes.  Under visse meteorologiske forhold opstår der også bølger i atmosfæren, som kan udnyttes af Dala-Järna-piloterne.

Her er Johan Gustafsson kommer langt op mod Sälen- nordvest for Dala-Järna. De bedste udelandingsmuligheder findes i dalgangene.

Men det er klogt at holde sig højt. Denne skribent havde for et par år siden fornøjelsen at flyve fra klubben i Siljanäs (cirka 40 km fra Dala-Järna) i en Janus med Siljansnäs-piloten Johan Stormats – vi brugte flyvepladsen i Dala-Järna som udelandingsmulighed under flyvningen og fortsatte lystigt i vestlig retning mod Malung.

Selv om vi var højt med cirka 2500 meter på højdemåleren under en fortryllende Cumulus-himmel, var det tydeligt at se, at udelandingsmulighederne var begrænsede, og der er meget store øde naturområder.

Kommer man langt over mod den norske grænse mod Idre (hvor der i øvrigt er en flot flyveplads) bliver udelandingsmulighederne endnu dårligere, bortset fra i dalgangene. Til gengæld gælder det for hele regionen, at termikken rigtig god, og udsigten er i verdensklasse. Så flyvning her belønnes rigeligt.

Nærmeste nationalflyvecenter er i øvrigt det norske på Starmoen – det ligger over 100 km nærmere end Ålleberg! Men denne skribent tvivler på, at der er der er nogen svenske klubmedlemmer, som har vovet denne flyvning, da de minimale udelandingsmuligheder nok ikke er videre tillokkende. At dømme ud fra logfilerne på OLC og Weglide er favorit-racetracket når der skal flyves rigtig langt i nordvestlig og sydøstlig retning fra Dala-Järna med et sydligt vendepunkt i Arboga.




Den relativt lille, men hårde kerne af svæveflyve-piloter i Dala-Järna har tilgang til en flot flyflåde. Skoling sker på en 2-sædet DG 500 Trainer og strækflyverne kan vælge mellem noget så eksotisk som en HpH 304 C Wasp, en Discus b WL og en LS6.

Her er det Johan Gustafsson som briefer en ung gæst før en introflyvning i klubbens DG 500 Trainer. Gæsten havde ønske om lidt ava-flyvning, og det fik han med solidt eftertryk. Johan er nemlig dobbelt verdensmester.

LG med klubbens HpH 304 Wasp.

Lars Göran Uhr klar til slæb i klubbens Pawnee.

Dette er en klub med legesager for både store og små!

Eftersyn af klubbens WT 9 Dynamic som også fungere som back-up-slæbemaskine.

Flyslæb, som er dagligt tilgængeligt i perioden mellem april og september, sker både med Pawnee (i øvrigt bemalet som figuren Dusty Crophopper fra 2014-filmen fra Disney til stor glæde for store og små børn) samt med klubbens ultralette WT9 Dynamic (købt fra Holland i 2017), som også fungerer som allround rejsemaskine.  Motorfly-sektionen flyver desuden i en Piper Archer.

I Västerdalarnas FK starter de unge medlemmer ofte med modelflyvningen, og det er ikke usædvanligt, at de senere bevæger sig over i fuldskala svæve- eller motorflyvningen.

En mikset flyveklub

Västerdalarnas Flygklubb er en flyveklub, som rummer mange typer af flyvning, og ofte ser man medlemmerne være aktive på alle platforme, fx svæveflyvning, når vejret er rigtig fint, og motorflyvning når der skal grilles pølser på en frossen sø. Desuden er der et stort influx af helt unge medlemmer, som dyrker modelflyvningens glæder og med alderen ofte kommer over i fuldskala-flyvningen.

 

Klubhytterne står til rådighed for klubbens gæster.

Deltagerne i klubhuset under Safe-Skies-mesterskabet i DJ.

Adskillige klubhytter står til rådighed overfor gæster. Når klubben holder airshow som under Flygfesten med op til 38 600 deltagere rækker kapaciteten ikke, men besøgende som holder sig indenfor normale grænser kan nyde enkle campinghytter med velklingende navne som ”Cumulus”, ”Cirrus” eller ”Nimbus”.

Og gæster – det har klubben bestemt haft. Det skrev vi eksempelvis om i NORDIC GLIDING, da Ole Refsgaard og Vladimir Fedorov i juni 2013 fløj fra den danske klub i Frederikssund i Nordsjælland hele vejen til Dala-Järna i en Duo Discus.

Dagen efter fløj de hjem igen – en meget stor oplevelse rigere, og ikke mindst takket være kammeraterne fra Västerdalarnas FK som havde lovet fuld service, hvis Duo’en kom så langt som til Dala-Järna – en rekorddistance på over 500 km.

Se fotos herunder

 

De lokale

Det er i høj grad en lokal klub med en række lokale figurer, som hver for sig er vidt forskellige, men har alle til fælles, at de er flyveentusiaster med et varmt bankende hjerte for flyveklubben.

Klubbens ordførende Kjell Dalsheim er ingen rookie i et svævefly. Han har over 3800 timer i logbogen og tilhører de piloter, som har fløjet over 1000 km fra Dala-Järna. Han har desuden flere flyvninger i den tunge kaliber mellem 800-950 km, og selvfølgelig har han deltaget i næste alle SM mellem 1984 og 2005.

 

Rekorder er det også blevet til fra Dala-Järna. Kjell har haft en svensk hastighedsrekord på 100 km t/r og et har gældende svensk hastighedsrekord i racingklassen på 300 km t/r.

Lars-Göran Uhr som bare går under navnet ”LG” er opvokset i Dala-Järna og bor bare 3-4 huse fra flyvepladsen, og han føler sig nok lige så meget hjemme i klubben, som han gør hjemme. Ofte er han ikke langt borte, og ses ofte i klubben hvor han hjælper med store og små arbejdsopgaver.

Lars Göran Uhr og Håkan Schweitzer i forsædet her fanget på lejr i Bjorli, Norge med klubbens DG.

Ikke langt borte bor Göran Karlsson, som ud over at være professionel flyveleder, også er den rigtige mand at have i klubbens værksted. Ud over alt dette, driver han også webshoppen https://nordicaviation.eu med stor succes.

Med sin flyvende far Christer er Johan Gustafsson opvokset i klubben. Johan tog sit svæveflyvecertifikat som 15-årig og har efterhånden akkumuleret over 1500 timer. Johan er ikke bare god til strækflyvning. Han er også dobbelt aerobatic-verdensmester (2010,2013).

De fleste har nok set hans ganske heftige aerobatic-routine med et LED-belyst SZD-59 “ACRO, som Johan har fløjet over 60 internationale airshows med. Så med 15000 trailer-km logget årligt er også sandsynligt, at Johan også er verdensmester i det.

Johans kæresten Sofia Jonsson er også meget aktiv i flyvemiljøet, blandt ungdomsmiljøet og klubben. Hun flyver både svævefly og motorfly og som flyveinstruktør ses hun ofte på de sociale medier hvor hun spreder kendskabet til sporten. Hun fik i øvrigt æresprisen ”Årets Flyver” fra KSAK (Kungliga Svenska Aeroklubben) i 2018.

Västerdalarnas FK har ofte performet højt i RST, Rikssegelflygtävlingen. Her er der prisuddeling på Billingehus-konferencen.

Klubbens Lars Asplund, Jari Niskanen og Per-Erik Kock.

Ingemar Brottare flyver fra Västerdalarnas FK med sin flotte Pilatus B4.

Flygfesten

Johan er nok også selvskrevet performer under airshowet Flygfesten, som er det i særklasse største event i regionen. Eventet, som er internationalt anerkendt, tiltrækker helt op til 40 000 gæster fra ind – og udland.

Det er selvsagt en ordentlig satsning for Västerdalarnes FK, som står som arrangør, men historisk har Flygfesten leveret et solidt økonomisk overskud til klubben, og en sådan succes styrker sikkert også klubbens sammenhængskraft.

Flygfesten 2015 – et kæmpe event for klubben og regionen.

Saab Viggen – en af de prominente gæster under Flygfesten 2018 i Dala-Järna. Det flotte foto er taget af Peter Elisasson.

Klubben tror på Flygfesten 2022

”Vi subsidierer klubbens drift ganske kraftigt med overskuddet fra Flygfesten, så vi håber virkelig, at Flygfesten bliver en realitet i 2022”, fortæller klubbens ordførende Kjell Dalsheim til NORDIC GLIDING. Västerdalarnas FK er i øvrigt ikke den eneste klub i Norden som arrangerer store events som en del af klubøkonomien; Lemvig Flyveklub i Danmark er berømt for sit Lemvig Marked og Dyrskue, som kører over 2 dage i slutningen af maj.

I 2021 valgte Västerdalarnas FK at Corona-aflyse Flygfesten, men i år virker det til, at det er ”go-time” for alvor d. 5-7. august, hvor arrangørerne forventer publikumsrekord med helt op til 50 000 gæster til Dala-Järna.

”Sidste gang vi arrangerede den var 2018, men sidste år blev aflyst på grund af corona, og nu er vi selvfølgelig bekymrede for, at den internationale situation i Ukraine kan påvirke vores airshow. Mange af deltagerne kommer nemlig fra udlandet”, siger Kjell Dalsheim.

Ordførende Kjell Dalsheim er først på gridden under Dala-Järna Safe Skies.

Ønsker man derimod et event med lidt mere overskuelige dimensioner kan det også anbefales at blokere 4-6. juni, hvor Västerdalarnas FK er vært for HDI Safe Skies-mesterskabet. Det er et regionalt mesterskab med absolut fravær af VM-stress og deltagere med knive mellem tænderne. Her er fokus på flyvesikkerhed og socialt samvær – her byder man nye mesterskabspiloter varmt velkommen.

Læs mere om klubben her https://vasterdalarnasfk.se/hem/

Flere klubartikler

“Smart” og energieffektivt klubhus

Klubhus? Gammelt, slidt, lugt af døde mus? Ikke i Øst-Sjællands Flyveklub som sætter standarden for fremtidige klubhus-byggerier. Ikke bare i Danmark, men måske på verdensplan.
11. maj 2022/af Jens Trabolt

Tyske Akaflieg-studerende får havarerede nordiske Twin Astirs i luften

Akaflieg Karlsruhe er kendt for flyvende vinger og andre eksotiske konstruktioner. Nu lærer de tyske studerende om flykonstruktion ved at reparere 2 danske Twin Astirs som begge havarerede i 2018.
29. marts 2022/af Jens Trabolt

Västerdalarnas FK: Gateway to heaven

Den lille klub i Dalarna ligger perfekt placeret i et af Sveriges, ja måske et af Nordens bedste strækflyvningsområder. At klubben tilmed kan løfte et kæmpe-event som Flygfesten, som er Nordeuropas største civile airshow vidner om organisatoriske kæmpemuskler, som trodser klubbens relativt beskedne størrelse.
4. marts 2022/af Jens Trabolt

Ottsjö Fjällflygläger är redo för 2022

Sedan 1961 har Ottsjö levererat 1109 Guld-C och över 19 000 flygtimmar. Vissa år har varit riktigt bra och toppas av 1986 då Per Fornander var uppe på strax över 10.000 meter. Ett svenskt rekord som fortfarande gäller när detta skrivs. I mars 2022 är det dags igen
16. november 2021/af Jens Trabolt

På hvalsafari med Jo Inge

Sandane i Norge er en ekstremernes flyveplads, et ”hangarskib” omgivet af isbræer og stejle kilometerhøje fjeld. I fjorden 50 meter fra flyvepladsen svømmer hvalerne i dybet. Men i luften er det Jo Inge Bjørø som hersker i sin nye Arcus M med konceptet ”Fjord Gliding”.
2. september 2021/af Jens Trabolt

Sommerferie på Ole Reistad Senter

Første uke i juli arrangerte Elverum og Gardermoen sommerleir på Starmoen som inkluderer Ole Reistad senter (ORS), Norges rikssenter for seilfly hvor også administrasjonen til NLF/Seilflyseksjonen er lokalisert. Rikssenteret har tidligere vært omtalt i Nordic gliding.
19. august 2021/af Jens Trabolt

NTNU satser på nyt handikap-tilpasset fly

Norges tekniske universitets flyveklub, NTNU, har sikret sig tilskud på 1.4 mio. kr. fra Stiftelsen Dam i et projekt som skal sikre, at piloter med funktionsnedsættelser også kan nyde svæveflyvningens glæder
25. juni 2021/af Jens Trabolt

”Hvis pengene ikke går til lim og træ, så er det for dyrt”

Formand i DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk klub Johannes Lyng har nu givet stafetten videre efter 24 år som formand. Tilbage står hans utrættelige og forbilledlige indsats, som han forleden blev hædret for på Arnborg, hvor også Niels Sundberg skænkede sine Kranich II og SHK-fly til klubben.
14. juni 2021/af Jens Trabolt

Ålleberg: Svenska segelflygets högborg fyller 80 år

Segelflygskolan på Ålleberg blev uppförd efter förebild i tyska Wasserkuppe efter en nationell insamling för precis 80 år sedan. Robert Danewid berättar här den fascinerande historien om svenska segelflygets högborg.
8. juni 2021/af Jens Trabolt

Nordjysk Svæveflyveklub reddet på stregen

Usikkerhed om ny lejekontrakt på flyvepladsen tvang Nordjysk SFK til at stå med ryggen mod muren. Ville de nye ejere ikke forlænge kontrakten, måtte flyveklubben de fakto opløses med udgangen af næste år.
6. maj 2021/af Jens Trabolt

Isolering i selvisolation

Man skal isolere sig, siger myndighederne. Det er de gode folk i DASK, Dansk Svæveflyvehistorisk Klub, helt med på. Altså både Corona-isolering og isolering af hangaren, som nok er den flotteste i Norden.
20. januar 2021/af Jens Trabolt

Nisseflyvning trods corona

Den årlige Nisseflyvning i norske Oppdal d. 27-29. november giver isoleret set ingen mening. Det er netop attraktionen!
13. november 2020/af Jens Trabolt

Måske verdens flotteste flyveklub?

Valdres FK, som netop har været arrangør af NM, er en speciel flyveklub, beliggende i den mest fantastiske fjeldnatur og med en enorm flyveplads.
26. oktober 2020/af Jens Trabolt

Skive får ”nordisk” TMG på vingerne

Dimonaen med serienummer 3690 har givet de tidligere ejere i Norge og Sverige mange fine flyveoplevelser. Efter flere års renovering af Dimoaen glæder Skive Svæveflyveklub sig nu til at opleve Jylland fra egen TMG.
3. juni 2020/af Jens Trabolt

Akaflieg: Projekt X

Visst, el kommer mer och mer och även Jet har tillkommit som hemflygningshjälp. Men de lite vildare ideerna hos tillverkarna ser man inte mycket av. Men som tur är finns Akaflieggrupperna!
26. februar 2020/af Jens Trabolt

Svæveflyvning i krig og fred

NG har besøgt den eneste svæveflyveklub i Norden med 24/7 scramble-beredskab, Flyvestation Skrydstrup SFK.
3. oktober 2019/af Jens Trabolt

Nirvana i XC-factory

”XC-Factory” står der på klubbens tshirt. Her producerer man strækflyvning; Feringe Segelflygklub i Småland er ingen vanlig svæveflyveklub.
5. september 2019/af Jens Trabolt

Perlen i fjeldet

Norges Tekniske Universitets i Trondheim har egen flyveklub. Hovedbasen Oppdal byder på super-infrastruktur og god tilgængelighed året rundt.
11. juli 2019/af Jens Trabolt

Vågå Wavecamp: Barbeque on ice

Der regnede ikke med diamant-højder ned fra himlen på årets Vågå Wavecamp, men hvad gør det, når man har fast is under støvlerne, høj sol og masser af grillpølser?
12. maj 2019/af Jens Trabolt

Flyver på vulkaner

Is, ild, lava, termik, bølger og hang. Island har det hele. En lille gruppe entusiastiske piloter holder, trods alle odds, liv i den fascinerende svæveflyvning på den store ø med den dramatiske natur
16. december 2018/af Jens Trabolt

Her bor ildsjælene

Lidköpings Segelflygklubb har endnu the fighting spirit og er fortsat en klub i et lidt specielt miljø; Vesteuropas største sø, Vänern, blåfarver baggrunden for mange fine flyvninger.
17. oktober 2018/af Jens Trabolt

Tidlig sæsonstart for fattige klimaflygtninge

I Fayence, under en time i bil fra lavprisruterne i Nice, kan der flyves året rundt. Det giver håb for nordiske klimaflygtninge på økonomiklasse.
22. april 2018/af Jens Trabolt

Svedanor Fjellflyging på Vågå 2018

Vågå Wavecamp 2018: Har man bare den mindste smule romantik i blodet er det umuligt at modstå kombinationen af is, fjeld og svævefly. 2018-versionen af Vågå var træfsikker
22. april 2018/af Jens Trabolt

Et levende retro-miljø på Ålleberg

Det er ikke bare i Danmark, at retro-bacillen er levende. På svenske Ålleberg huserer SVS, Segelflygets veteranselskab, som flyver med et antal fine retrofly - både fra Ålleberg og fra nærliggende Falköping.
24. december 2017/af Jens Trabolt

Drømmeværkstedet

Flere steder i Norden er der fokus på retroflyvningen. I DASK-hangaren på det danske nationalsvæveflyvecenter Arnborg virkeliggør man drømme og gør nostalgien levende.
24. december 2017/af Jens Trabolt

Comeback-klubben

Aarhus Svæveflyveklub var døden nær for bare 10 år siden. Men nu har klubben rejst sig fra asken som fugl Phønix, takket være ny flyveplads og medlemmernes dedikation og kærlighed til flyvningen.
30. august 2017/af Jens Trabolt

Himlen over Långtora

Stockholms Segelflygklubb er en af de største og ældste svenske svæveflyveklubber
31. maj 2017/af Jens Trabolt

”Det med at lære at flyve skal bare overstås”

NORDIG GLIDING besøger Vestjysk Svæveflyveklub, hvor svæveflyvningen går i arv, og hvor man alligevel har blikket fast rettet mod fremtiden
2. april 2017/af Jens Trabolt

Når isen kalder

”Giv mig vinter og hunde, så må I for mig beholde alt andet for jer selv”, konkluderede polarforskeren Knud Rasmussen for 100 år siden. Men vinteren kalder endnu på Vågå Wavecamp, Ottsjö Fjällflygläger og Kebnekaise Wavecamp.
2. april 2017/af Jens Trabolt

Drammen og fremtiden

Drammen Flyklubb har vundet i det himmelske lotteri. En suveræn placering i ”the sweet spot” med overkommelig distance til Oslo men også kort flyveafstand til den magiske fjeldverden
8. februar 2017/af Jens Trabolt

I luften er vi alle ens

I 2004 blev Jens Sternberg ramt af en alvorlig ulykke, som lammede ham fra brystet og ned. Nu er han tilbage i svæveflyvningen og en af de drivende kræfter i Uppsala-svæveflyvernes seneste successprojekt – en håndstyret Duo Discus XLT som flyves under projektnavnet "Alla kan flyga".
2. juni 2016/af Jens Trabolt

Arboga – Lille klub i stor termik

Ved siden af de store ”lokale” klubber som Eskilstuna og Stockholm er Arboga FK en lille klub, men hvad gør det når man har 2 kilometer asfaltstartbane, Duo Discus som skolefly og en placering midt i den svenske termik-autostrada?
2. juni 2016/af Jens Trabolt

Friskluftsforgiftning på første klasse

Bølgeflyvnings-lejren på den frosne sø ved foden af mægtige Kebnekaise-fjeldmassiv er verdens nordligste. De piloter som trodser vejr, kulde og distance belønnes med flyvning og naturoplevelser i absolut særklasse. NORDIC GLIDING har besøgt lejren ved Pirttivuopio.
23. maj 2015/af Jens Trabolt

Flere nyhedsartikler

Klub-folk tester AS 34 Me

Lige før påske kørte danske Lars Sverre Rasmussen og Morten Hugo Bennick (forfatteren) fra Polyteknisk Flyvegruppe til Poppenhausen for at prøve den nye AS 34Me. Fungerer den efter hensigten?
Ja, er det korte svar!
19. maj 2022/af Jens Trabolt

Två år med JS3 (och Corona)

Svenske Björn Regnström var tidligt ude med at købe Jonker JS3. Faktisk den første i Sverige. Med tidligere ejerskab af typer som LS3, LS7, ASW 22, en halv Nimbus 4DM og LS1-d har han et bredt erfaringsgrundlag. Så hvordan er det at blive jet-pilot i den hotte 18-meterklasse? NORDIC GLIDING har spurgt ham om hans tanker før og efter købet. Var flyet værd at vente på? Her kommer den fulde sandhed - i en meget omfattende og grundig artikel.
17. maj 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: “Kan vi rädda segelflygklimatet?”

Många segelflygare satte säkert kaffet i vrångstrupen när de läste rubriken ovan. Min subjektiva uppfattning är att det inom våra led finns väldigt många s k ”klimatförnekare”. Men det är OK, det får man vara. För på samma sätt som det är helt lagligt att bränna baconlindade koraner är det helt lagligt att vara ”klimatförnekare”. Det är inte det denna ledare ska handla om. Men något händer utan tvekan med vårt segelflygklimat.
16. maj 2022/af Jens Trabolt

Alle svæveflyvere er TOP GUN 2-piloter

Den originale Top Gun-film blev en kult-flyvefilm og gav massiv interesse for at blive jagerpilot. Nu er Top Gun 2 på vej, og DSvU sigter mod at booke en hel biografsal d. 7.juni for en helt speciel privat filmoplevelse.
11. maj 2022/af Jens Trabolt

“Smart” og energieffektivt klubhus

Klubhus? Gammelt, slidt, lugt af døde mus? Ikke i Øst-Sjællands Flyveklub som sætter standarden for fremtidige klubhus-byggerier. Ikke bare i Danmark, men måske på verdensplan.
11. maj 2022/af Jens Trabolt

ElSKÅ – EL Segelflyg Konferens på Ålleberg 31 augusti – 1 september

Eldrift är något nytt för de flesta av oss. För att lära oss mer och öka våra kunskaper i ämnet arrangerar Segelflyget och Nordicgliding.com, med Svenska Flygsportförbundet som sponsor, en tvådagars konferens, som vi kallar ElSKÅ på Ålleberg den 31 augusti – 1 september.
9. maj 2022/af Jens Trabolt

Litauisk svæveflyve-klub medvirkede til fund af stjålne danske svævefly

Det litauiske svæveforbund har udsendt beskrivelse af det fortsat meget mystiske tyveri og fund af de danske svævefly, som blev stjålet fra klubben Aviator i 2017.
6. maj 2022/af Jens Trabolt

Aero 2022 – back in business

Efter 2 år med Corona-pause var Aero 2022 tilbage i god form. Trods at de store svæveflyvefabrikker udeblev, var der alligevel svæveflyvning på programmet. Mest som vilde forsknings-projekter, hvor flyenes medfødte aerodynamiske fordele gør dem til ideelle platforme.
6. maj 2022/af Jens Trabolt

”I det mindste kan vi støtte vores ukrainske kammerater”

Stor fundraiser skal sikre, at ukrainske piloter, hvis fly og klub er ødelagt under den russiske invasion, får mulighed for at deltage i sommerens kvinde-VM i England.
”Vi kan ikke gøre meget ved krigen i Ukraine, men i det mindste kan vi støtte vores ukrainske kammerater”, siger Liz Sparrow, som er initiativtager til kampagnen og chef for Kvinde-VM.
4. maj 2022/af Jens Trabolt

e-Genius slår 2 verdensrekorder

Forskningsflyet eGenius fra Stuttgart Universitet har fået en velfungerende range extender baseret på Smart/Mercedes-dieselmotor. Med det nye hybridsystem lykkedes det at slå 2 rekorder for elektriske fly – både absolut distancerekord på over 1000 km og hastighedsrekord på 206 km/t over en 500 km bane.
26. april 2022/af Jens Trabolt

Kommentar: Turboen starter aldrig!

Tidligere i april publicerede NORDIC GLIDING et tankevækkende debat-indlæg af Ib Wienberg om turbostarter.
Men ikke alle erfaringer er gode: Her er danske Morten Hugo Bennick fra Polyteknisk Flyveklub med et supplerende svar på Ibs indlæg – og for sportens skyld med en passende mod-provokativ titel: ”Turboen starter aldrig”
25. april 2022/af Jens Trabolt

Litauisk utelandning – Nedslag i loggboken

"Petras drar på full gas med klaffen infälld och vi börjar skörda och mala säd. Till slut ser man inget framåt. Jag stirrar förtvivlat på fartmätaren som tycks fastnat på 60 km/h."
Interessant? Jo, här är Robert Danewids berättelse om en ekstrem utelandning under Baltic Cup i 1989, hvor Litauen forfarende var Sovjet-okkuperad.
21. april 2022/af Jens Trabolt

Mystik om stjålne danske svævefly – nu fundet i Litauen

3 tjekkiske statsborgere præsenterede formentlig falsk købskontrakt for politiet ved den polsk/litauiske grænse, da de blev stoppet med en Duo Discus og en LS4.
20. april 2022/af Jens Trabolt

Pilotstafetten: Michael Mix

"Den mest inspirerende, jeg har fløjet med de senere år, har været Ulrik Sørensen fra SG-70. Han hjalp mig virkelig med at få flyveglæden tilbage, og så nørder han også flyvning på en måde jeg rigtig godt kan lide. Min gamle klubtræner Alan Bach er også i samme kategori. Han fik fat i mig i 2011, hvor jeg faktisk var ved at stoppe med flyvning". Det siger Michael Mix, 32, om sine forbilleder i sporten. Han er månedens profil.
13. april 2022/af Jens Trabolt

Leder: Meningsløse Corona-regler

Regler er gode. Regler hjælper os med at holde en høj kvalitet i flyvesikkerheden. Men når man som dansk svæveflyve-pilot tvinges til at kontakte flyvelæge for at betale for at rapportere, at man har haft en mild version af corona for flere måneder siden, så reduceres respekten for regelværket. Specielt fordi svenske og norske piloter kan give sig selv en friskmelding.
12. april 2022/af Jens Trabolt

Ottsjö Wavecamp 2022 – Ikonisk guld och diamantgruva!

Undertecknad besökte senast Ottsjö 1975 tillsammans med ett riktigt hojtargäng från Skövde som medbragte en Bergfalke och en L-Spatz 55! Flera guldhöjder tog vi i dessa dragiga skorvar som startades på skida. Och inte visste vi mycket om fjällvärlden heller för den delen. – Öh, va, räcker det inte med långkallsonger? Så kunde det vara på den tiden.
…allt har blivit mycket bättre, rapporterar Bernt Hall om sitt återseende med Ottsjö 2022
11. april 2022/af Jens Trabolt

Kommentar: Turboen har altid startet

”Hvad er sandsynligheden for, at en motor starter? 50%!
Enten starter sådan en motor eller også starter den ikke”.
Ikke så sjældent ser jeg denne kommentar. Udsagnet er helt klart morsomt, men det er også klart noget nonsens”.
Det siger Ib Wienberg her i en kommentar til anvendelsen af turbomotorer i svævefly. Selv har han gode erfaringer, som han deler her.
7. april 2022/af Jens Trabolt

Er du udelandet? Alt ok? Så ring til Politiet!

Det er et problem i Danmark, at velmenende personer alarmerer redningskræfter når de ser svævefly udelande. Nyt actioncard fra DSvU sætter fokus på, at man selv som pilot kan forebygge unødvendige udrykninger ved at ringe til politiet efter en udelanding.
Men hvad siger erfaringerne i Norge og Sverige?
5. april 2022/af Jens Trabolt

Sæsonstart 2022 i koldluft

De første aprildage blev hidsige og kolde i store dele af Sverige og Danmark. Eller som vi siger i svæveflyvningen: ”Perfekt til sæsonstart”.
4. april 2022/af Jens Trabolt

Nyt sikkerhedskoncept hitter hos EASA 

Mid-air-kollisioner er en alvorlig fare i svæveflyvningen. Nyt EU-harmoniseret sikkerhedskoncept øger synligheden dramatisk og giver flyene et optisk løft. Prisen er en ubetydelig nedgang i performance, siger eksperter.
1. april 2022/af Jens Trabolt

Svæveflyvelegenden Åke Pettersson 1945 – 2022

Svenske Åke Petterssons karriere var yderst omfattende. Han deltog i 16 VM, fik 14 SM guld, han loggede 7000 svæveflyvetimer hvoraf 2000 timer i skoling og mindst et par hundrede elever kan takke ham for certifikatet. Han døde tirsdag d. 29. marts efter længere tids sygdom.
30. marts 2022/af Jens Trabolt

Tyske Akaflieg-studerende får havarerede nordiske Twin Astirs i luften

Akaflieg Karlsruhe er kendt for flyvende vinger og andre eksotiske konstruktioner. Nu lærer de tyske studerende om flykonstruktion ved at reparere 2 danske Twin Astirs som begge havarerede i 2018.
29. marts 2022/af Jens Trabolt

Et drømmejob for en svæveflyver

Jesper Borresen Hansen er DSvUs nye uddannelseskonsulent. Med en baggrund som geolog, socialrådgiver, mangeårig aktør i uddannelsesbranchen og selvfølgelig dedikeret svæveflyver er han vant til at håndtere både mennesker og teknik. ”Et drømmejob” kalder han det selv.
28. marts 2022/af Jens Trabolt

Mesterskaber i Ukraines skygge

Efter 2 år med corona-aflysninger og logistiske mareridt for deltagere og arrangører kunne man håbe en normal afvikling sommerens store mesterskaber. Men vi ser allerede de første konsekvenser af krigen i Ukraine. Desværre.
23. marts 2022/af Jens Trabolt

Kawa og AS 33 – tanker om performance

Sebastian Kawa fra Polen vandt det 10. FAI Sailplane Grand Prix-finale i St Auban, September 2021. Denne gang i en lånt AS 33 Es. Her er hans tanker om flyets performance og hans egen strategi.
22. marts 2022/af Jens Trabolt

Video + læserrapport: Første elektriske selvstart i Jonker JS3 RES

Danske Mogens Balsby er en af de nordiske piloter, som har bestilt en Jonker JS3 RES. For kort tid siden var han i Sydafrika med Jonker-agenten Arne Boye-Møller for at prøve vidunderet. Her er hans første indtryk som du kan læse til sidst i artiklen.
18. marts 2022/af Jens Trabolt

Kom til webinar om svæveflyve-sikkerhed med EASA

European Gliding Union annoncerer EASA-sæson-kickoff 23. marts kl 19.
17. marts 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: Gör om, gör rätt

Lördagen den 26 mars äger Flygsportförbundets (FSF) digitala förbundsmöte rum. Till mötet har FSF styrelse lagt fram ett helt nytt stadgeförslag. Vi, Svenska Segelflygförbundet, uppmanar våra klubbar att yrka på återremiss av stadgeförslaget. Att skriva nya och tydligare stadgar för FSF är vi i grunden positiva till. Men de nu föreslagna stadgarna är alldeles för dåligt genomarbetade.
16. marts 2022/af Jens Trabolt

Vågå i mega-comeback

Det er 3 år siden, at der sidst har været en normal wavecamp på Vågå-isen. 2021 blev skrevet på Corona-tabskontoen og 2020 blev forkortet med 2 dage af samme årsag. Så det var fuldt fortjent, at de gode kræfter i både NLF/Seilflyseksjonen og arrangøren Drammen Flyklubb kunne score en klokkeren fuldtræffer på den netop afsluttede 2022 Wavecamp.
15. marts 2022/af Jens Trabolt

Pilot i profil: Lasse Edslev

Danske Lasse Edslev fik sidste weekend den prestigefulde Per Weishaupt-pokal. Den 20-årige pilot fra Aarhus Svæveflyveklub har trods sin unge alder akkumuleret 600 timer og en imponerende portefølje af mesterskabs-resultater. Passionen for flyvningen har han ikke fra fremmede. Hans far Uffe Edslev er også en erfaren konkurrencepilot.
14. marts 2022/af Jens Trabolt

Peter Eriksen hædret med Gøta-pokalen

På Repræsentantskabsmødet i Dansk Svæveflyver Union modtog Peter Eriksen fra Kolding Flyveklub Gøtapokalen for sit utrættelige engagement for dansk svæveflyvning gennem mange år.
10. marts 2022/af Jens Trabolt

Västerdalarnas FK: Gateway to heaven

Den lille klub i Dalarna ligger perfekt placeret i et af Sveriges, ja måske et af Nordens bedste strækflyvningsområder. At klubben tilmed kan løfte et kæmpe-event som Flygfesten, som er Nordeuropas største civile airshow vidner om organisatoriske kæmpemuskler, som trodser klubbens relativt beskedne størrelse.
4. marts 2022/af Jens Trabolt

Nordiska Mästerskapet i konstflyg

Under 2023 så avser Svenska Konstflygförbundet att arrangera Nordiska Mästerskapet i konstflyg, innefattande såväl segelflyg samt motorflyg.
3. marts 2022/af Jens Trabolt

Jeg vil “bare” oppleve flyglede…

I vår sport er det trolig like mange svar på hva er flyglede, som det er piloter.. Vi er en god gjeng med «forstå-seg-påere», i alle fall her i Norge. I våre naboland møter man langt mer ydmyke piloter, som ofte utstråler mer flyglede, og ser muligheter mer enn problemer. Her har vi absolutt litt å lære, se muligheter, ikke problemene, da er jeg sikker på at flygleden også øker.
1. marts 2022/af Jens Trabolt

Jag – en Idaflieg-testpilot!

Nedslag i logbogen: August 1976 i Tyskland - Jantarn skulle testas. Polaren skulle mätas och flygegenskaperna undersökas och dokumenteras samt lite annat. Det tog tyskarna hand om. Stene och jag skulle bli ”Zacher-piloter” och testflyga några andra nya typer. Men först skulle vi utbildas! Det är ett av mina bästa segelflygminnen.
25. februar 2022/af Jens Trabolt

Klar til Wavecamp 2022 – en nordisk specialitet

Er du klar til verdens vildeste udsigt? Der er ikke længe til, at Kebne, Ottsjö og Vågå er klar med friske forsyninger af store flyveoplevelser. I modsætning til 2021, hvor flere lejre blev Corona-aflyst, er der denne gang grønt lys fra arrangørerne.
24. februar 2022/af Jens Trabolt

Att köpa flygplan – det kan väl inte vara så svårt?

När den första entusiasmens eld och lågor lagt sig efter detta viktiga beslut – ”jag ska köpa flygplan” – infinner sig frågan: hur gör man och vad ska man köpa? För den erfarne flygplansköparen är nedanstående självklarheter, men för artikelförfattarna krävdes det tre flygplansköp för att kunna börja dra några slutsatser värda att dela med sig av, rapporterar Patrik Öhrström och Karin Lindgren fra Arboga FK
21. februar 2022/af Jens Trabolt

Robert Danewid: Gubb power och girl power – vi behöver båda

I en artikel nyligen beskrivs ett danskt projekt där man undersökt varför så få kvinnor segelflyger. Artikeln gav upphov till flera inlägg på Facebook. Och det är bra, det behövs diskussion, men framförallt medvetenhet och förståelse för problemets komplexitet.
14. februar 2022/af Jens Trabolt

Pimp din LS4 med Jonker-Jet

Jonkers europæiske partner, tyske M&D Flugzeugbau har efterhånden indbygget 200 styk jetmotorer i JS1 og JS3 og kan med rette anses for verdens førende på kombinationen af svævefly og jetmotor. Nu har man samlet 40 LS4-ejere som er parat til at smide cirka 30 000 euro for et hot jet-opgradering.
8. februar 2022/af Jens Trabolt

Danmark køber nordens første elektriske forbunds-svævefly

DSVU følger eksemplet fra NLF og Segelflyget og køber DG 1001 neo, men hvor de norske og svenske forbundsfly er uden motor har danskerne har valgt at sætte kryds ved den elektriske FES-turbo-option. Det er en seriøs opgradering af den danske forbundsflåde, mener NORDIC GLIDING som testede flyet sidste år.
7. februar 2022/af Jens Trabolt