En vanlig Pawnee klarer normalt ca 3 m/s med et 1-sædet fly. Men at løfte en LS-8 til 600 meter på 60 sekunderl ligger nok uden for parametrene.
Men det har denne elektriske Extra 330 LE klaret monteret med en experimentiel Siemens-elektrodrivlinje på ca 345 hk. Det er 10 m/sek for dem, som ikke orker matematikken selv.
Senere startede elektroflyet fløjet af Walther Extra fra flyvepladsen ved Dinslaken Schwarze Heide i Tyskland og slog den eksisterende elektro-verdensrekord ved at stige til 3000 meter på 4 min, 22 sek (middelstig på 11,4 m/s!), hvilket beviser, at man har fin kontrol med køling/temperatur i drivsystemet under selv ekstreme powersettings. Siemens har netop monteret systemet i et aerobatic-fly fordi kunstflyvning belaster systemkomponenterne til de yderste grænser.
Rekorden er 70 sek hurtigere end den tidligere elektro-ekord fra 2013 af William M. Yates. Med fossilt brændstof er rekorden i øvrigt 3000 m på 2 min, 20 sek med en modificeret RV-4 med Lycoming IO-540 (21 m/s).
Siemens har indgået i strategisk joint-venture med Airbus om at udvikle elektriske motorsystemer til brug for civilflyvning, og man forventer, at de første rigtige store elektro-trafikfly med elektro-hybrid-systemer er realistiske inden 2030. Her er effektkravet dog noget helt – systemerne skal yde ca 10 mW (ca 12.000 hk). Indtil videre har systemet angiveligt kostet 100 mio. eur i udviklingsomkostninger for Siemens og Airbus.
Video: Siemens’ Dr. Frank Anton forklarer om konceptet:
Med til historien hører også, at den amerikanske ”privat-taxa-tjeneste” Uber nu har meldt sig som interessent i elektrificeringen af flyvningen. Uber har startet en afdeling, Uber Elevate som udelukkende beskæftiger sig med udvikling af elektriske multi-rotor-fly til kortdistancetransport, og har bl.a. hyret NASA-eksperten Mark Moore: ”Markedet er 100.000-vis af fly, og en industriel storskalaproduktion vil sænke omkostningerne betydeligt. Vi forventer at teste konceptet indenfor3 år og have rigtig transport inden for de næste 6 år”, sagde Mark Moore selvsikkert på Aero-messen.
Heini Dittmar – den förste världsmästaren! Han var världsrekordinnehavare, den förste som erövrade guld-C och han var den förste att flyga fortare än 1 000 km/h, förutom en duktig segelflygplankonstruktör.
Under sitt alltför korta liv blev Heini Dittmar en legend
I år är det 80 år sedan DFS Meise utsågs som enhetsflygplan till segelflygtävlingen vid olympiaden i Helsingfors 1940. Därefter blev Meise omdöpt till Olympia och fick senare stå som förebild för standardklassen. Konstruktör av Olympia var Hans Jacobs, en av de stora segelflygplanskonstruktörerna, om inte den störste.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/05/L1020501-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2016-10-28 11:41:412020-12-15 10:44:51Pionerer: Hans Jacobs och Olympia Meise
Elektriske drivsystemer er enklere at anvende men præsenterer helt andre problematikker end benzinmotorer. NORDIC GLIDING har fulgt udviklingen af det elektriske turbosystem på ASG 32 EL som også anvendes på den nye AS 34 Me og den kommende AS 33 Me.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/03/ASG-32-El-001-M.-Mnch-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2017-05-30 17:38:472020-12-16 13:59:16Mod et sikrere design? – At bygge elektriske svævefly
Nordic Gliding bruger cookies til at forbedre din oplevelse af websitet. Du accepterer vores cookies, hvis du fortsætter med at bruge nordicgliding.com Cookie indstillingerOK
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.