En vanlig Pawnee klarer normalt ca 3 m/s med et 1-sædet fly. Men at løfte en LS-8 til 600 meter på 60 sekunderl ligger nok uden for parametrene.
Men det har denne elektriske Extra 330 LE klaret monteret med en experimentiel Siemens-elektrodrivlinje på ca 345 hk. Det er 10 m/sek for dem, som ikke orker matematikken selv.
Senere startede elektroflyet fløjet af Walther Extra fra flyvepladsen ved Dinslaken Schwarze Heide i Tyskland og slog den eksisterende elektro-verdensrekord ved at stige til 3000 meter på 4 min, 22 sek (middelstig på 11,4 m/s!), hvilket beviser, at man har fin kontrol med køling/temperatur i drivsystemet under selv ekstreme powersettings. Siemens har netop monteret systemet i et aerobatic-fly fordi kunstflyvning belaster systemkomponenterne til de yderste grænser.
Rekorden er 70 sek hurtigere end den tidligere elektro-ekord fra 2013 af William M. Yates. Med fossilt brændstof er rekorden i øvrigt 3000 m på 2 min, 20 sek med en modificeret RV-4 med Lycoming IO-540 (21 m/s).
Siemens har indgået i strategisk joint-venture med Airbus om at udvikle elektriske motorsystemer til brug for civilflyvning, og man forventer, at de første rigtige store elektro-trafikfly med elektro-hybrid-systemer er realistiske inden 2030. Her er effektkravet dog noget helt – systemerne skal yde ca 10 mW (ca 12.000 hk). Indtil videre har systemet angiveligt kostet 100 mio. eur i udviklingsomkostninger for Siemens og Airbus.
Video: Siemens’ Dr. Frank Anton forklarer om konceptet:
Med til historien hører også, at den amerikanske ”privat-taxa-tjeneste” Uber nu har meldt sig som interessent i elektrificeringen af flyvningen. Uber har startet en afdeling, Uber Elevate som udelukkende beskæftiger sig med udvikling af elektriske multi-rotor-fly til kortdistancetransport, og har bl.a. hyret NASA-eksperten Mark Moore: ”Markedet er 100.000-vis af fly, og en industriel storskalaproduktion vil sænke omkostningerne betydeligt. Vi forventer at teste konceptet indenfor3 år og have rigtig transport inden for de næste 6 år”, sagde Mark Moore selvsikkert på Aero-messen.
”Hvad er sandsynligheden for, at en motor starter? 50%!
Enten starter sådan en motor eller også starter den ikke”.
Ikke så sjældent ser jeg denne kommentar. Udsagnet er helt klart morsomt, men det er også klart noget nonsens”.
Det siger Ib Wienberg her i en kommentar til anvendelsen af turbomotorer i svævefly. Selv har han gode erfaringer, som han deler her.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2022/04/Turbo-Arcus-T-5-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2022-04-07 13:59:252022-04-08 09:11:18Kommentar: Turboen har altid startet
Schleichers revolutionerende elektriske standardklasse-selvstarter baner vejen for en helt ny klasse af fly.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/09/b-IMG_6178-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-09-04 13:28:582020-12-14 13:02:27Nu med video: Grundkonceptet fungerer: AS 34 ME endelig i luften
Det siger Schleicher-chefen Ulrich Kremer om rækkevidden i de nye elektrosystemer som lanceres i de nye AS 33 Me og AS 34 Me. Motorteknologien strækkes til det yderste.
https://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/12/AS-33-Me-Systemkollage-udvalgt.jpg6301200Jens Trabolthttps://nordicgliding.com/wp-content/uploads/2020/02/nordic-gliding-logo-invert.jpgJens Trabolt2020-12-17 14:48:032020-12-17 14:48:49Uli Kremer: “100 km er minimum”
Nordic Gliding bruger cookies til at forbedre din oplevelse af websitet. Du accepterer vores cookies, hvis du fortsætter med at bruge nordicgliding.com Cookie indstillingerOK
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.