VGC Rally 2025 i Hosin: Ett kaleidoskop av färger

Vintage Glider Club, VGC, är en internationell, världsomfattande intresseorganisation för alla som tycker det är viktigt och kul att bevara historiska segelflygplan i flygande skick för omvärlden. I dag har man cirka 700 medlemmar. Man ger ut en läsvärd medlemstidning, VGC News som utkommer med tre nummer per år. Höjdpunktet är VGC rallyet. På fotoet Kranich III.

Link to automatic translation

Vi missade tyvärr den Internationella aftonen i år. Det är en höjdpunkt. Det fanns 55 veteransegelflygplan och ca 150 deltagere på flygfältet i Hosin.

Här möts man av ett kaleidoskop av färger och inget flygplan är det andra helt likt. Spännvidden sträcker sig från 30-talskonstruktioner över hela spannet från trä och stålrör över plåt till plast.

Här råder den enda grunden till lite mer engagerade diskussioner nämligen om plast skall accepteras i gruppen. Lite föraktfullt kallas plastflygplan av somliga för ”Tupperware”. I dom flesta länderna liksom hos oss i Norden är det självklart att plasten skall med. De första plastkärrorna är ju nu 60 år!

Motståndet finns väl föga förvånande på en del håll framförallt i konservativa England. En fin H301B Libelle fanns t.ex med i Hosin. Klart den skall vara med!

Andra kärror som stack ut var det enligt min mening vackraste segelflygplanet som byggts, en Neukom AN66B. Flögs nu för första gången på 25 år. Sedan fanns det tre läckra Weihe, två Kranich II och en III. OSC Wasserkuppes hade med sin fina Rhönbussard och Musger MG19. VGC News redaktör och SVS medlem Marcus Klemmer hade med sin L10 Libelle som har Spatzvingar och en cool futuristisk kropp. Den ungerska 30-talaren Cimbora fanns som vanligt med liksom den ovanliga tjeckiska Pionyr, skolkärra inte helt olik SVS Schweizer 2-22. Till antalet var nog Ka6CR vanligast. Du kunde också köpa en fin FK3, plåtkärra med bra prestanda.

DaSK hade med sin otroligt fina Kranich II och en Bergfalke. Innan hade man varit i Samedan (St Moritz) i Schweiz med Kranichen mitt i de högsta bergen på en ”once in a lifetime” upplevelse. För övrigt var det där Pelle Persson vann VM 1948 i Weihe. På hemvägen deltog man i Hosin med ett glatt gäng runt Johannes Lyng. Fantastiskt också med tre flygande Weihe.

DaSK fina Kranich med Leif Midtböl stående och Johannes Lyng liggande

Världens vackraste segelflygplan – Neukom AN66B

Det ungerska tvåsitsiga spjälstaketet Cimbora

En österrikiskbyggd Standard Austria S

Uppgraderad Tjeckisk Blanik – helmetall med fowlerklaffar

Två Weihe, en svenskbyggd och en franskbyggd

Två Foka 4 i rote

Tjeckiska skolkärran LET LF-109 Pionyr från 50-talets början

Tjeckisk avakärra från 40-talet Letov LF-107 Lunak

Stefan Vey och Peter Ocker båda Weiheägare hjälper till att montera en tredje Weihe

Rätt kladsel för Open cockpit Grunau Baby III

Niels Ebbe Gjørup t.v monterar Kranich

Mycke folk på Veteransegelflygträffar – Hosin 2025

Flygmässigt hade man bortsett från invigningsdagen fint väder under de flesta dagarna. En del luftrumsbegränsningar fanns t.ex över kärnkraftverket 15 km nordvest om Hosin. Man kunde dock  flyga över detta eftersom molnbaserna ofta var omkring 2500 m MSL och restriktionsområdet gick till 1524 m MSL.

Böhmen har ett vackert böljande landskap med åkrar och en del skog med lite högre berg i väster. En del av deltagarna utnyttjade vädret till flygningar på 5, 6 och 7h. Kom då ihåg att sittkomforten oftast inte är i paritet med moderna flygplan. Man hade en inlånad vinsch och tre bogserflygplan. Klubben flyger normalt aldrig annars med vinsch och det märktes att man var ovan. Två UL, en Bristell och en Dynamic samt en Maule 235 hp bogserade. Intressant att alla föredrog att bli bogserade av de ultralätta.

Vaclav Kysilka ledde arrangemanget på ett bra sätt

Platsen hade blivit bestämd med kort varsel, men Vaclav Kysilka och hans klubbmedlemmar varav många ungdomar gjorde ett mycket bra jobb. Men det var fullt upp.

Några få utsedda av dessa rangerade in ett stort antal av de deltagande och ömtåliga segelflygplanen i hangaren varje kväll. Ägare och utomstående göre sig ej besvär. Imponerande! Många föreningar i de forna östländerna ordnar gärna tävlingar och sådana här events då det ger goda inkomster. Hosin ligger nära Ceske Budejovice Tjeckiens 8:e största stad känt för sitt goda öl och jättestora bryggeri Budvar Budejovicky, kallas i Sverige ofta Budweiser Budvar. Priserna i Tjeckien är överkomliga för bensin, mat, boende och öl.

Nästa år går VGC Rallyt på Arnborg i Danmark 27 juli – 6 augusti. Har du aldrig varit på något tidigare VGC Rally är det här tillfället. Projektledaren för VGC Rallyt 2026 Niels Ebbe Gjörup var på plats i Hosin och tog in intryck. SVS kommer att deltaga då med förhoppningsvis flera medlemmar och Schweizer 2-22:an. See you then.

Bernt Hall med ett framtidigt retro-segelflygplan!

Om forfatteren Bernt Hall
F. 1953  tidl. rektor i hemstaden Skövde.

Flög EK som 15-åring i Bergfalke II/55 1968. Cert året efter och har haft det giltigt hela tiden sedan dess. Nu ca 2650 h segel, 1100 h motor och lite UL. Varit medlem i Skövde Flygklubb lika lång tid. Jobb, familj och hus tog den mesta tiden från början av 90-talet. Successivt ökat segelflygandet igen de senaste 10-15 åren.

Ligger nu på en lagom nivå med 60-100 h segelflyg årligen. Allt är i princip sträckflygning, gärna i Alperna (ofta Gap i Provence), Norge eller andra spännande platser. Tävlat en del men med rätt måttlig framgång.

Intresserar sig sedan några år för Veteransegelflygplan och äger en Phoebus A och en Nimbus 2B samt är aktiv i SVS på Ålleberg där ett av målen är att flyga delkraven för Silver C i Grunau Baby.

Jobbade 1,5 år på Schempp-Hirth 72-73 efter studenten. Flög där mycket Standard Cirrus som var superskepp på den tiden och gjorde även fabriksprovflygningar av nya kärror. Deltog i Hahnweidetävlingen som 19 åring.

Varit med under revolutionsåren när Segelflyget bildades i slutet av 80-talet och satt med i styrelsen ett antal år.

Var redaktionsmedlem i tidningen Segelflygsport i många år och gjorde även där en del tester, mest udda var kanske Edelweiss och Krokus.

Har motorcert och UL. Men segelflyg är mycket mer utmaning och mycket roligare. Fast att vara med och göra flygutprovningen på t.ex canardkärrorna Varieeze och Dragonfly som kompisar byggt var kul.

Inte bara segelflygnörd, gillar att åka skidor på längden och utför, vandra, åka MC (till flygfältet…), ta Cessnan till Visingsö och bada och gå en golfrunda med frun och sönerna är också trevligt.